BMW Group Russia

Автомобильная история с видом на Комо: часть 3.   Сегодня — о том, какой прошли первые автофестивали на вилле д'Эсте и какой вклад BMW Group сделал в её существование. *** Мария Сидельникова, Maag France: С первых лет Villa d’Este стала местом встречи не только редких автомобилей, но и избранной публики. Сюда съезжались коллекционеры и автолюбители, у которых элегантность в крови, она — часть жизни, семейных традиций, личной истории. Так что уже на следующем выпуске учредили зрительский приз — Gran Premio Referendum, присуждаемый тайным голосованием гостей. Оказалось, что публика зачастую гораздо дальновиднее и смелее официального жюри. В 1934 году конкурс совершил ещё один лихой поворот: к автомобилям добавилась высокая мода. На Villa d’Este прошли показы ведущих миланских домов моды. Пока мужчины обсуждали совершенство шасси и изысканные линии кузова, дамы — ткани, силуэты и последние тенденции сезона. Но этот союз оказался недолгим — война уже стояла на пороге. После войны мир изменился. Автомобильная индустрия сделала ставку на массовое производство, эпоха великих кузовных ателье постепенно уходила в прошлое, а вместе с ней исчезала и сама культура уникального автомобиля, созданного вручную. Породистые автомобилисты с завидной родословной вынуждены были уступить дорогу автопрому. В 1951 году конкурс был приостановлен на неопределённый срок. Попытки его возродить предпринимались несколько раз, но лишь в конце 1990-х годов Villa d’Este получила необходимую поддержку: конкурс под свое покровительство взял BMW Group. А уже в начале 2000-х концерн дальновидно подкорректировал концепцию элегантности: наряду с классическими автомобилями появились награды и для концепт-каров и прототипов... Продолжение следует #concorsodeleganza

Мойка мотоцикла — обязательна. Но есть нюансы. Декоративные покрытия мотоцикла повредить гораздо проще, чем кажется. Нанести вред могут и абразивная поверхность губки, и неправильная температура, и даже подача воды под высоким давлением. На самом деле, секреты правильной мойки мотоцикла — простые, и их достаточно запомнить всего один раз. Подробнее об этом — в нашем коротком видео!

Первая помощь детям во время прогулок: советы от Кампуса. Лето — время долгих прогулок, велосипедов и активных игр. А где активности, там и первые синяки. Важно объяснить ребёнку главное правило: если он получил травму или увидел, что пострадал кто-то рядом, нужно прекратить игру и сразу обратиться к родителям. Ниже составили рекомендации по действиям в случае самых распространённых травм. ✔️ Если ребёнок получил ссадину или небольшой порез, нужно аккуратно очистить рану от видимых загрязнений и промыть чистой водой, после чего закрыть чистой повязкой или пластырем. Если есть кровотечение, к повреждённому месту прижимают чистую салфетку или бинт. ✔️ При падении с велосипеда, самоката или во время игры ребёнок может получить ушиб. К повреждённому месту можно приложить лёд или другой холодный предмет, прикрытый тканью. Пострадавшей части тела необходимо обеспечить покой. ✔️ Если после падения ребёнку больно двигать конечностью или наступать на ногу, не нужно пытаться самостоятельно проверять подвижность сустава. Повреждённой части тела важно обеспечить покой и обратиться за медицинской помощью. ✔️ При носовом кровотечении ребёнка нужно посадить, слегка наклонив голову вперёд, и зажать мягкую часть носа на несколько минут. Запрокидывать голову назад не следует. ✔️ Важное напоминание перед каждой прогулкой: подготовьте небольшую аптечку. Сухие, влажные и антисептические салфетки, бинт и пластыри могут пригодиться даже во время обычной поездки в парк.

АИ-100 вместо АИ-95: есть ли смысл? Допустим, маркировка на крышке бензобака предписывает 95-й, но на заправке прямо сейчас такого нет — зато есть бензин с самым высоким октановым числом. Знакомая ситуация? Кто-то скажет: «чем выше — тем лучше», но есть нюансы. Сегодня поможем распутать головоломку и объясним, стоит ли ждать изменений в работе двигателя при использовании топлива АИ-100.

Все 20 арт-каров BMW — впервые в одном месте. В честь 50-летия проеката BMW Art Cars в Мюнхене открылась уникальная выставка: впервые за всю историю проекта все 20 арт-каров BMW можно увидеть одновременно. Экспозиция в BMW Welt охватывает полвека сотрудничества бренда с художниками — от BMW 3.0 CSL Александра Колдера до BMW M Hybrid V8 Джули Мерету. Отдельным событием стало возвращение BMW H2R Project Олафура Элиассона — инсталляции на базе водородного прототипа, покрытого льдом. Этот проект за 20 лет публично демонстрировался лишь дважды. Выставка завершает масштабный мировой тур BMW Art Car Collection, который стартовал в прошлом году и сделал остановки более чем в 30 странах на нескольких континентах. Увидеть всю коллекцию в BMW Welt можно до 31 августа 2026 года.

Mini Мика Джаггера от ателье Wood & Pickett. В 1960–1970-х годах британское кузовное ателье Wood & Pickett (W&P) занималось тюнингом классических Mini: такие роскошные версии носили название Margrave и создавались индивидуально под клиента. Главной фирменной фишкой эксклюзивных Mini Margrave было «сглаживание» кузова: мастера W&P вручную удаляли выступающие заводские швы, делая силуэт обтекаемым.  В экстерьере часто использовались массивные хромированные решётки радиатора (так называемые «кенгурятники») и расширенные колёсные арки. По желанию Mini Margrave дооснащали сдвижной крышей и даже фарами от других люксовых автопроизводителей. В отделке интерьера обязательно использовали натуральную кожу или вельвет, а переднюю панель выполняли из натурального орехового дерева. Часто уменьшали размер заднего стекла для приватности пассажиров. Благодаря таким доработкам двух совершенно одинаковых Mini Margrave не существовало. Одним из знаменитых клиентов Wood & Pickett стал солист The Rolling Stones Мик Джаггер. В 1967 году для него подготовили автомобиль на базе Austin Mini Cooper S. Как и в знаменитом хите The Rolling Stones «Paint it Black» («Закрась чёрным») кузов Mini с номером OGO 668E был выкрашен в кастомный чёрный цвет.  Внешнее оформление автомобиля отличалось множеством хромированных акцентов, а заниженная посадка и расширенные колёсные арки позволили установить модернизированные легкосплавные диски и усиленные компоненты подвески. Завершали уникальный образ полностью складная тканевая крыша, отделка интерьера из полированного дерева и премиальная аудиосистема. За 10 лет работы с классическими Mini ателье Wood & Pickett удалось превратить скромный малолитражный автомобиль в премиальный аксессуар, который пользовался огромной популярностью среди рок-звёзд, актеров и членов королевской семьи. Так, другими известными владельцами Mini были Элтон Джон, британская супермодель Твигги, а также Пол и Линда Маккартни. Благодаря этим проектам компактный и демократичный Mini превратился в статусную альтернативу громоздким лимузинам для тесных городских улиц.

Автомобильная история с видом на Комо: часть 2.   Сегодня — о том, какой была вилла д'Эсте до автомобильных выставок и как устанавливался мировой стандарт Конкурса Элегантности. *** Мария Сидельникова, Maag France: История виллы — это отчасти история несбывшихся амбиций. Кардиналу Ипполито II д’Эсте прочили церковную карьеру, но не сложилось. Тогда он выбрал политику и искусство — и здесь весьма преуспел. Почти два десятилетия он провел при французском дворе, играя роль политического и культурного посредника между Италией и Францией и попутно пестуя свой вкус к роскоши. Прибыв в Тиволи в качестве губернатора в сентябре 1550 года, кардинал задумал превратить старый монастырский комплекс в роскошную резиденцию — такую, которая могла бы соперничать с дворами Феррары, Рима, а в Фонтенбло чтоб обзавидовались. Около 1560 года началось создание знаменитых садов и сложной системы гидравлических фонтанов по проекту архитектора и художника Пирро Лигорио. Стройка века — не иначе. После смерти кардинала вилла меняла владельцев и переживала разные времена: расцветала в роскоши и приходила в упадок, её интерьеры украшали лучшие художники и мастера своего времени, сады «причесывали» выдающиеся специалисты ландшафтного искусства. Сколько историй и секретов хранят эти стены и аллеи, уже никогда не узнать. В XX веке вилла перешла в собственность итальянского государства, была отреставрирована — и вот уже почти век принимает гостей со всего мира. Автолюбители заехали на виллу д’Эсте 1 сентября 1929 года. Автомобильный клуб Комо, отель Villa d’Este и туристический комитет города рассудили, что престижный конкурс автомобильной элегантности поднимет и престиж места. С самого первого выпуска планка была поставлена очень высоко: главный приз получил автомобиль Isotta Fraschini с кузовом работы ателье Sala — последний большой триумф легендарной марки перед финансовым кризисом, который заглушил моторы старой автомобильной истории... Продолжение следует #concorsodeleganza

Мотоцикл — не «гирлянда». Как обозначить себя на дороге? Для мотоциклиста быть заметным в потоке — это один из важных инструментов безопасности. А вот как именно дать о себе знать другим участникам движения — вопрос дискуссионный. Многие используют для этого дополнительный свет, ездят со включенным дальним светом и с включенной аварийкой. Это разумно или нет? Сегодня рассказываем, как корректно использовать световые сигналы на дороге и оставаться заметным для других участников движения. Если у вас есть друзья-райдеры — перешлите им это видео, пригодится!

Раритетные BMW на встрече классических автомобилей в Германии. В конце июля в Нижней Баварии состоялся 35-й фестиваль Falkenhausen Classics — один из самых известных слётов классики в Германии. В мероприятии приняли участие 55 машин, среди которых было сразу девять редчайших BMW. Баварская классика была представлена самыми разными моделями: от BMW 315/1 1935 года выпуска до элегантного BMW 327 Cabriolet. Также свою минуту славы получили два экземпляра BMW 502, элегантный BMW 503 Cabriolet, купе BMW 2800 CS и другие бриллианты коллекций. В рамках Falkenhausen Classics участники прошли раллийный маршрут, где значение имела не скорость, а точность ориентирования. Благодаря такому размеренному темпу зрители могли рассмотреть легендарные модели BMW и в статике, и в движении.

Нужно заправиться, а на АЗС есть только 92-й — как быть? В такую ситуацию может попасть каждый владелец BMW или MINI, и важно знать, как правильно действовать. Ответ записали в коротком видео — обязательно посмотрите. Однажды это может здорово выручить в дороге и уберечь от ошибок.