Суровый Троллейбус

Известный производитель автобусов представил новейший подвижной состав особо большого малого класса Гармошко-газели призваны заменить старые автобусы малого класса, что улучшит качество обслуживания пассажиров за счёт повышения вместимости салона. Приемственность модели сохраняется благодаря стилизованной под старину ливрее. Тестовые образцы подвижного состава уже направлены в Белгород и Воронеж, где их планируется использовать как основной подвижной состав в рамках проекта метробусов. Новинкой также заинтересовался и Челябинск, будучи передовым транспортным городом страны он не может отставать ни на шаг от главных трендов

😭

Мысли о пятнице и пробках Как обычно под мостами КБС встретились два (предположительно) одиночества. Теперь в пробке томятся тысячи людей, которые едут уставшие с работы, торопятся на ужины и культурные мероприятия. Лично я бы сгорел от стыда, если бы по моей вине произошло что то подобное. Но у меня сегодня по 19Мт "проскакивающий график", как я его называю. Моя смена начинается в 15:31 и 1 круг я еду против шерсти, собирающиеся пробки идут в другую сторону, и после первого круга, в 17:20 я уже встаю на обед. Пока идёт обед, как правило, дороги уже успевают разгрузиться. Хочется пожелать всем хорошего уик-энда, а тем кто сейчас застрял - терпения и по скорей добраться до дома!

Как думаете, кто победил в этом эпичном противостоянии? П.с прям сейчас ЧМЗ в сторону города. Опять пассажиры не дождутся трамвая((

Важные городские детали Если кто то скажет, что в Челябинске не придают внимания мелочам, из которых строится хорошее городское пространство, покажите ему остановку Сквер Победы. В свое время там не стали сносить деревья, и просто привели в порядок сам остановочный комплекс. А деревья располагаются аккурат между открывающимися дверями автобуса/троллейбуса. Тем кто это сделал, мое почтение. Просто потрясающе 🤩

14 маршрут Мой любимый маршрут, всегда радуюсь, когда получается поработать смену на нем. Маршрут достаточно протяженный, в одну сторону 1 час 17 минут. Интенсивность движения очень плотная, а если что то случилось, например, где нибудь на пересечении пр. Победы или Свердловского/Комсомольского - то встать можно очень надолго. Сегодня, несмотря на пятницу, все было более менее спокойно. Выделенки решают, опоздания даже в час пик были минимальные. Ещё из нового отмечу, что контактная сеть приведена в норму, ездить стало очень удобно! Интересно, что на улице Б. Хмельницкого появились лежачие полицейские перед пешеходными переходами. Как водитель и как пешеход приветствую это решение, снижение скорости - безопасность всех участников дорожного движения. P.s Отдельный привет неадеквату за рулём автобуса ЕО702, 24 маршрута. Очень жаль, что таким как ты, любителям обгонять через двойную сплошную, подрезать троллейбус и не видеть в этом ничего плохого, нашлось место за рулём нового транспорта.

Сводки с полей А потом пассажиры спрашивают - а где транспорт? А мы дружно стоим в пробке из едущих домой "новых челябинцев", которые грузят улицы и попутно делают ДТП по пути своего следования - Лесопарковая, Худякова, Ленина. Приехал на конечную с опозданием в 1 час 15 минут(!!!)

Зимний привет автобусным карманам — общественный транспорт буквально делают опасным на пустом месте: лёд + вал + невозможность подъехать близко = человек под автобусом. Это не разовое явление, так буквально в каждом городе каждую зиму. В том числе поэтому в той же Москве и перестали строить карманы на улицах. Напомню, у меня был большой ролик про карманы: как они ломают работу транспорта, делают улицы опаснее и при этом вообще не спасают от пробок. Есть лишь несколько исключений, когда они нужны: youtu.be/8GIV9rdP4cs?si=rDUdZnW52F49xYqK

Ежедневная боль 🫣

‼️ Безответственный манёвр и безопасность в общественном транспорте 🎥 Для повышения качества транспортной работы мы проверяем и анализируем каждый случай нештатной ситуации на линии: проводим беседы с водителями, просматриваем записи камер, которыми оборудованы наши машины. Отдельное внимание – внезапным угрозам ДТП, причинами которых мы бываем шокированы. Сегодня мы хотим показать вам подборку видео, где автомобили подрезают троллейбусы, вынуждая водителей резко тормозить. Это лишь часть подобных случаев. 🚗 Мы просим водителей автомобилей думать не только о себе и мнимой экономии времени, но и о пассажирах общественного транспорта — среди них могут быть пожилые люди, беременные женщины и дети. Ваши резкие манёвры могут привести к серьёзным травмам. Давайте уважать и быть внимательными к друг другу на дорогах 🙏

https://74.ru/text/incidents/2025/11/15/76123891/ Повторюсь о чем не раз тут писал - у многих "зеленобусов" абсолютно бешеный стиль вождения, у 123 в частности. Наблюдаю это каждый день и очень жаль, что порой, это закономерно приводит к происшествиям 😣

https://telegra.ph/Zolotoj-telenok-11-04

Готовлю для вас интересный (надеюсь) материал о работе на маршрутах. Так получилось, что за последний месяц поработал на всех действующих маршрутах и подумал, что есть что рассказать! А пока делюсь прекраснейшей выдержкой из классического произведения Ильи Ильфа и Евгения Петрова - Золотой теленок.

💷Почему платные парковки — это не выкачивание денег, а инструмент развития города! Знакомая ситуация? Крутите пятнадцатый круг в поисках места у дома, злитесь на всех, кто занял «ваше» место, а тут ещё везде рядом город забирает место под платную парковку, сами думаете: «Опять город хочет содрать с нас деньги!» А что, если я скажу, что платная парковка — это один из самых эффективных и умных инструментов для здоровья города? Давайте разбираться без эмоций. 🟧 Парковка как ценный ресурс Представьте, что городская земля — это самый дефицитный товар. Бесплатная парковка — это как раздавать золотые слитки всем желающим. Экономика говорит: если ресурс бесплатный и ограниченный, его будут использовать неэффективно. 🪅 Правильная цена: Плата за парковку — это не штраф, а цена за пользование ограниченным ресурсом. Она помогает отсечь тех, кто мог бы оставить машину на весь день, освобождая место для тех, кому это действительно нужно (например, для курьеров, клиентов магазинов, врачей). 🪅 Борьба с «парковочными стервятниками»: Знаете этих водителей, которые часами кружат в поисках халявного места? Они создают до 30% трафика в центре! Платные парковки сокращают эти «холостые» пробеги, разгружая улицы для всех. 🪅 Деньги работают на город: В идеальной модели доходы от парковок — это не дыра в бюджете, а целевые инвестиции. Эти средства идут на: 🔘 Ремонт дорог и тротуаров 🔘 Развитие общественного транспорта. 🔘 Обновление городской среды (скамейки, велодорожки, озеленение и т.д.) 🟧 Город для людей, а не для машин! Город — это сложный организм. Когда все пространство отдано под хранение металла, страдает качество жизни. 🪅 Освобождение пространства: Платная парковка - не равно долгосрочное хранение. Это позволяет сузить избыточные полосы, расширить тротуары, сделать велодорожки, поставить кафе с летними террасами. Улица оживает! 🪅 Стимул к использованию альтернатив: Когда парковка становится осознанным выбором с ценником, люди начинают задумываться: «А может, на метро будет быстрее и дешевле?» или «Не поехать ли на велосипеде?». Это снижает общую транспортную нагрузку и улучшает экологию. 🪅 Развитие локального бизнеса: Парадокс, но платные парковки помогают магазинам и кафе. Быстрая ротация машин означает больше потенциальных клиентов. Бесплатная парковка у крупного ТЦ, где одна машина стоит весь день, убивает маленькие магазины у метро — к ним просто не подъехать. Что будет, если сделать все парковки бесплатными?: 🙅‍♂️ Все места будут заняты с утра до вечера «рабочими» машинами 🙅‍♂️ Исчезнет короткострочная парковка для посетителей 🙅‍♂️ Улицы встанут в пробках от «парковочных стервятников» 🙅‍♂️ Городское пространство будет продолжать принадлежать машинам, а не людям ➡️ Умные платные парковки — это не про «наживу». Это про справедливость и эффективность. Это инструмент, который заставляет нас использовать личный автомобиль более осознанно и возвращает городское пространство людям. Это часть комплексного подхода: одновременно с введением платных парковок развивать удобный и доступный общественный транспорт, делать город пешеходно-велосипедным.

Рассказываем, как существенно сэкономить на поездках в общественном транспорте до конца года С 1 октября по 31 декабря 2025 года при оплате по QR-коду или NFC-метке через Систему быстрых платежей (СБП) в транспорте Челябинска пассажиры могут экономить 9 рублей за каждую поездку. Акцию проводит Национальная система платежных карт (НСПК). Таблички с QR-кодами и NFC-метками есть на следующих маршрутах: — Автобусы 2, 3, 4, 5, 8, 9, 14а, 18, 24, 31, 34, 41, 45, 51, 58, 64, 71, 78, 80, 81, 85, 91; — Трамваи 2, 3, 5, 7, 9, 10, 12, 14, 15, 16, 18к, 19к, 20к, 22. Для оплаты нужно отсканировать QR-код либо приложить смартфон к NFC-метке.

https://74.ru/text/auto/2025/09/30/76050758/