Dreamkins

🤎🤎🤎🤎🤎🤎🤎🤎 ✈️ 🌈 ✈️🇺🇿У Сехриёшек был по-настоящему особенный гость — заслуженный работник гражданской авиации Республики Узбекистан, пилот Кочнев Константин Дмитриевич. ❤️💙 ✈️🇺🇿Константин Дмитриевич поделился своим опытом, рассказал о профессиональном пути, дал советы будущим покорителям неба и вдохновил ребят мечтать смелее. ✨🌍✨ ✈️🇺🇿Такие встречи — бесценная часть проекта «Профориентация» 🤝📚 ✈️🇺🇿Они открывают детям новые горизонты, помогают увидеть свои возможности и понять, каким может быть их будущее. ✈️🇺🇿Благодарим Константина Дмитриевича за время, открытость и невероятную атмосферу! 🙏❤️💙 ✈️🇺🇿Пусть Сехриёши продолжают смотреть в небо — и смело взлетают к своим мечтам! ✈️💫 #профориентация #пилот Telegram Instagram Web YouTube

Текст аудиозаписи Участники: ATC - диспетчер Greenwood Tower; ET208 и 091, два борта в районе бедствия вертолета; Так же на частоте были другие ВС, которые свой позывной не называли или я их пропустил т.к. звук был неразборчив. Текст: Unknown station: Can you Repeat? ATC: ET208, Greenwood Tower acknowledges your Mayday, state location of the helicopter on the ground. ET208: Stand by ET208: This is ET208 working on the wildfire, 25 nautical miles south of Greenwood. This is by a High lake. We have a helicopter down into the water. ATC: ET208, Greenwood Tower, roger. Unknown station: Aircraft on calling mayday, do you need any help? We are overflying the position right now. Aircraft calling for the mayday. Do you need any assistance? We can relay the message. ATC: Request Fuel on board, persons on board and any dangerous cargo. ET208: Standby. The helicopter is registered as patrol four. One person on board, no cargo. He had a belly. A perk for the water operation. Wildfire operation. ATC: Roger. And can you give me any information about what you see out there, just so we can see what we can do? Do you see him at all? ET208: Stand by. Unknown station: Anybody get the call sign that mayday? Далее не разборчиво. Do not block frequency! Неразборчиво. There is patrol four, one person on board. ATC: Okay, thank you. ET208: We can't see the helicopter into the water. We know there is another helicopter try to rescue. But with the smoke we can see a lot of things. ATC: ET208, tower. Roger. We have contacted RCC (Rescue Coordination Center) and well, We'll see what we can do. ATC: ET208, Greenwood Tower. ET208: ET208. ATC: Our fire hall on the ground is requesting coordinates. ET208: Greenwood tower, ET208. ATC: ET208, tower. ET208: I didn't get your last transmission. ATC: We are looking for coordinates of the crash site. ET208: Standby. 091: Controller on 121,5 from (неразборчиво) 091. ATC: 091, Greenwood Tower on 121.5 091: Hello. We're picking on our system ET208. We have a coordinate for you. Are you ready to copy? ATC: Ready to copy. 091: Okay. North 4444.6, West 06509.9 ATC: Say again West? 091: 06509 Point 9. ATC: Roger. That was North 4444.6, West 06509.9. 091: CC it’s about 2.3 miles of radius from this position. ATC: Roger. Thank you!

15 августа мы возвращались домой из Нью-Йорка в Ташкент. В Канаде мы услышали сигнал бедствия, на аварийной частоте 121,5. Вертолет упал в воду, когда тушил лесной пожар. Летом, в Канаде, пожары бушевали часто и с воздуха их было видно довольно хорошо. Аудиозапись переговоров уместилась, чуть больше чем в 2 минуты, но на самом деле вся ситуация длилась около 25 минут, все это время мы продолжали прослушивать аварийную частоту. Наша помощь не понадобилась, но именно для таких случаев одна из наших радиостанций настроена на 121,5. Слава Богу, пилота вертолета спасли! Аудиозапись переговоров и их расшифровка ниже. ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

Сегодня в Ташкенте наблюдалась пыльная буря (аббревиатура DS в коде погоды METAR, “+” - сильная буря, «-» слабая). Явление для нашего города редкое, но иногда случается. Так ли опасно это явление для легких гражданской авиации? Давайте разберем, что говорят нам правила РУз: Заход на посадку и посадка в условиях пыльной бури при сильной болтанке запрещается. Заметьте, речи о сильной пыльной бури не идет т.к. сильная пыльная буря это уже опасное метеорологическое явление в которое залетать не стоит вообще т.е. если на аэродроме началась сильная пыльная буря выполнять посадку на таком аэродроме уже запрещено, нужно либо подождать пока погода не нормализуется (полетать в зоне ожидания, если есть топливо), или уходить на запасной аэродром где погода лучше. А что же такое сильная «Болтанка» по определению, при которой в пыльную бурю заходить нельзя? Болтанка - беспорядочные перемещения воздушного судна при полете в турбулентной атмосфере (умеренная болтанка - при приросте перегрузки до ±1,0g, сильная - ±1,0g и более, а в посадочной конфигурации умеренная - ±0,3-0,4g, сильная - более ±0,4g). Определение довольно старое и не совсем корректное ввиду того, что в современных самолетах нет прибора в кабине который показывает перегрузку в реальном времени, колебания перегрузки можно увидеть только на расшифровке. Все гораздо проще и прозаичнее: в сильную болтанку вряд ли возможно соблюсти критерии стабилизированного захода на посадку, можно столкнутся с сильным сдвигом ветра или ветром превышающим ограничения самолета. Все вышеперечисленное приведет к прекращению захода на посадку и уходу на второй круг. Вывод: не так страшна сама пыльная буря (низкая видимость), а явления которые ее вызывают и сопутствуют: сильный или даже шквальный ветер и его сдвиги.

С праздником!

https://t.me/na_begu/6050

HUD 🥹🥹🥹

Многим понравилось фото из сториз в инстаграм. Опубликую его и здесь.

Утро. Понедельник.

Вот такой красивый вид подарили нам диспетчера Дубая при заходе на посадку на полосу 12 левую. Весь Дубай как на ладони.

Начинаем новый рабочий год вылетом из Нью-Йорка. Ветрено и порывисто. Все как мы "любим".

Пусть все задуманное в следующем году обязательно сбудется! . . . 🔸🔹🔸🔹🔸 #cptkochnev #2025 #happynewyear 🔸🔹🔸🔹🔸

По просьбе трудящихся и не только: видео без монтажа.

FedEx DC-10, красивый, мощный. Если смотреть на надпись в конце, то можно услышать что-то приближенное к названию… P.S. Наконец-то я начинаю понимать и шарить в публикации видео в канале. Думаю, что более высокое качество гораздо интереснее подписчикам. 😎😎😎

Прилетел из Америки. Уже дома. Три дня провел в Нью-Йорке, давно там не гостил так долго, три частоты в неделю. Идеально было бы конечно ежедневно!

Видео из архива переучивания на 787. Как быстро летит время, этому видео уже больше семи лет, а вроде это все было только вчера! Сколько тренажеров проходил, но кресло инструктора на тренажере при переучивании было самое удобное, ну а мое кресло таким я бы не назвал. Это конечно дело привычки, после А320 многие вещи отличались. На видео видно как я проговариваю один из элементов memory items при пожаре двигателя, на предыдущем самолете memory items был другой и озвучивали его по другому (но как я уже забыл😅). Было не просто, иногда сложно, учеба это вообще процесс не простой, особенно когда на тебе лежит ответственность переучивания. Но я справился! Ну а пока вы смотрите это видео, я полетел в Нью-Йорк!

Фудзияма! А где Годзилла?

Небольшие проблемы с загрузкой фото, видео. Но я знаю, вы верите в меня😅