ЭкономистUA

https://www.economist.com/united-states/2026/08/13/for-a-different-kind-of-democratic-insurgency-look-to-iowa Если вы хотите увидеть другой вид демократического бунта, обратите внимание на Айову Республиканская политика повергла штат, традиционно голосующий за республиканцев, в шок. Готовы ли избиратели к переменам? 13 августа 2026 г.|ДЕ-МОЙН Предвыборные уловки Оби Сэнда , если таковые вообще имеются, больше подходят для картины Нормана Роквелла, чем для ленты TikTok. Кандидат от Демократической партии на пост губернатора Айовы начинает свои встречи с избирателями с совместного исполнения песни «America the Beautiful». Он приглашает республиканцев из толпы раскрыть свою идентичность; тех, кто это делает, встречают аплодисментами. Тем не менее, уравновешенный г-н Сэнд, который также является аудитором штата, не стесняется объявлять о катастрофе там, где он ее видит. Айова, как он недавно настаивал, находится в состоянии трех кризисов: «экономического кризиса, кризиса рака и кризиса образования». Многие избиратели с этим согласны…

Богатые россияне увеличили покупки люксовых автомобилей Продажи новых люксовых автомобилей в России в июле взлетели на 17% к июню — до 75 машин, сообщили эксперты. Самым популярным стал Rolls-Royce — россияне купили 27 автомобилей. Следом идут Bentley с 23 машинами и Lamborghini с 18. 🤑 The Экономист

❕Сэм Альтман рекомендует зумерам не тратить лишнее время на университеты для создания стартапов, так как четыре года учебы — это слишком долго, а сам он в свое время бросил Стэнфорд после второго курса ради бизнеса. Подписаться на канал BarskiyDvor

График экономического роста США с 1870 года. Красная пунктирная линия показывает темп роста в 2% в год. Синяя сплошная линия показывает фактический рост среднего дохода на душу населения в США. Можно увидеть такие экономические события, как падение Великой депрессии, восстановление экономики во время Второй мировой войны и после неё, но на фоне всех событий последних 150 лет всё равно получается средний рост в 2%. Скорее всего, эти 2% на среднем и долгом сроке – максимум, что может «выдавать» любая развитая экономика. Более высокий рост возможен только для экономик догоняющего типа (вроде современного Китая или Вьетнама). Потому на среднем и долгом сроке не стоит ждать экономического чуда и от внедрения ИИ. Об этом пишет экономист Чарльз Джонс в статье «Искусственный интеллект и наше экономическое будущее». «Теория кольцевого механизма развития», также известная как теория слабых звеньев, - одно из самых важных объяснений механизма ограничителей роста. Знаменитая иллюстрация слабых звеньев возникла в результате аварии, уничтожившей космический челнок «Челленджер» в 1986 году. Расследование после катастрофы показало, что ключевой конструктивный недостаток заключался в уплотнительных кольцах: кольцеобразных резиновых элементах, предназначенных для создания герметичного соединения между двумя сцепленными частями. Запуск «Челленджера» произошел при рекордно низких температурах, в результате чего уплотнительные кольца стали хрупкими и начали протекать, что привело к взрыву космического челнока. Вдохновленный этим эпизодом, экономист Кремер в 1993 году разработал свою модель экономического развития, основанную на уплотнительных кольцах. Теория уплотнительных колец указывает на то, что скорость любого сложного процесса будет ограничена его наиболее хрупкой или труднозаменяемой частью. Вероятно, в вашем автомобиле есть детали, способные выдерживать скорость в 500 километров в час; но есть и другие детали, которые не могут выдержать такую скорость, и они ограничивают скорость движения. С этой точки зрения, вопрос для общего экономического роста заключается не в том, насколько быстро будет развиваться искусственный интеллект, а в том, какие другие факторы, не связанные с ИИ, будут ограничивать скорость экономического роста.

https://epravda.com.ua/rus/finances/privatbank-vozobnovil-rabotu-servisov-vozvrat-sredstv-v-techenie-sutok-posle-sboya-824671/

https://hvylya.net/news/328654-banki-budut-proveryat-perevody-na-scheta-flp-s-1-sentyabrya-komu-grozit-blokirovka

https://minfin.com.ua/2026/08/15/179743530/

https://minfin.com.ua/2026/08/15/179740874/

https://minfin.com.ua/2026/08/14/179687498/

https://minfin.com.ua/2026/08/15/179753626/

https://finance.liga.net/stock/news/rynok-aktsii-v-rf-pokazal-rekordnoe-padenie-s-sentyabrya-2022-goda-posle-otkaza-ot-zamorozki

https://minfin.com.ua/2026/08/15/179741246/

Deutsche Bahn обязали поделиться инфраструктурой с конкурентами. Компания не согласилась и подала в суд Германский железнодорожный концерн оспаривает решение Федерального сетевого агентства (BNetzA) открыть больше возможностей для конкурентов на дальних маршрутах. В Deutsche Bahn считают, что это увеличит число конфликтов из-за использования конкретных ж/д путей в определенные периоды, а также создаст юридические и практические проблемы для управления пропускной способностью путей со стороны дочерней компании DB InfraGo, которая отвечает за инфраструктуру. ➡️ Ранее этим летом BNetzA постановило, что DB InfraGo должна предоставить не менее четверти своих мощностей на популярных маршрутах конкурентам - например, рядом с аэропортами Мюнхена и Франкфурта-на-Майне. Транспортные компании должны ежегодно регистрировать в DB InfraGo маршруты поездов, которые они намерены использовать по расписанию, что приводит к конфликтам, так как все междугородние, региональные и грузовые пассажирские перевозки в ФРГ используют одну и ту же ж/д сеть. Только в 2026 году на этапе планирования пришлось урегулировать более 5600 таких конфликтов, пишет Tagesschau. По мнению DB, решение BNetzA сформулировано так, что лишает другие компании любых стимулов идти на компромисс при их улаживании. ➡️ Предполагается, что с весны 2028 года итальянская компания Italo запустит регулярные поезда по маршруту Мюнхен-Франкфурт-Кёльн и Мюнхен-Берлин-Гамбург. Кроме того, уже работающая в Германии компания Flixtrain планирует значительно нарастить число рейсов в 2027 году, а с лета 2028-го связать своими маршрутами все крупные города ФРГ. @dwglavnoe

https://www.economist.com/leaders/2026/08/13/china-has-wrested-control-of-oil-markets-from-opec Китай отвоевал у ОПЕК контроль над нефтяными рынками Когда рыночная власть основана на покупательной способности, импортеры нефти могут добиться лучших результатов 13 августа 2026 г. Главным экономическим сюрпризом войны с Ираном стало то, что цены на нефть оставались относительно стабильными, даже несмотря на то, что Ормузский пролив был в основном закрыт. Спустя пять месяцев после начала войны цена на нефть марки Brent остается примерно на 40 долларов ниже внутридневного максимума в 126 долларов за баррель, достигнутого 30 апреля; некоторое время даже наблюдался «мини-избыток» нефти. В результате автомобилисты и импортеры нефти пока не столкнулись с серьезным кризисом. И — хотя в это трудно поверить — Иран имел меньше рычагов влияния на президента Дональда Трампа, чем мог бы иметь. За эту передышку мир может поблагодарить Китай…

Ozon удалили из Google Play. Из магазина также пропала часть других приложений компании. 🤑 The Экономист

❕Империя McDonald's дает трещину из-за заоблачных цен: когда стоимость Биг Мака достигает $7, понятие «доступного фастфуда» исчезает Люди массово бегут к конкурентам или на заправки, а тем временем агрессивный маркетинг Burger King поднимает их продажи на 20%. Подписаться на канал BarskiyDvor

❕Доходность 10-летних китайских облигаций упала до 12-месячного минимума в 1,68% на фоне глобального перетока капитала с рынков США, ЕС, Британии и Японии в Китай. Подписаться на канал BarskiyDvor

❕Крупные нефтяные компании США печатают деньги. Exxon: +100% прибыли по сравнению с прошлым годом; Chevron: +292%, Shell: +129%. Подписаться на канал BarskiyDvor