Дневник Эдитора✈️

Честно сказать, не имел идей вообще, вот абсолютно. Я уже думал над тем, чтобы не участвовать в конкурсе, но когда понял что это мне нужно, я решился все же сделать эдит, подобрал специально спокойную музыку, без сильных эффектов и лоботомии со вспышками, спокойный цк для атмосферы, и поздравление в конце, самое главное, эдит был про грача не просто потому что я захотел, а потому что он является ключевым в канале "На пределе🔥" Вот так вот)✈️

Итак, друзья! 2 ежегодный конкурс коротких видеороликов ко дню ВВС России подошёл к концу🇷🇺🔥 В этом году работ было немного меньше, но это не повлияло на эмоции, с которыми люди болели за своих фаворитов. Были и новые особенности в этом году. 🏆Так или иначе, мы поздравляем с заслуженной победой @EditsChanelHeavyShiferina🏆 Не менее заслуживают внимания и достойные финала работы 🥈Develerent и 🥉Astra. Ну, и отдельно отметим ролик @sima6311, который никого не оставил равнодушным - приз зрительских симпатий безусловно ваш❤️‍🔥 Честно сказать, мне и самому было действительно тяжело выбирать и было грустно, когда какие-то работы не смогли выйти в финал, поэтому очень надеемся, что увидимся в следующем году😎 Всем большое спасибо за участие, за вдумчивое голосование и поддержку. Вы лучшие🔥🔥🔥 На пределе🔥

От лица канала "Дневник Эдитора" Хочу поздравить всех причастных с днем Военно-воздушных сил России! 🇷🇺 Троекратное УРА, УРА, УРАА!!!!✈️

12 августа в России отмечают День Военно-воздушных сил (ВВС) — профессиональный праздник военных лётчиков, штурманов, инженеров, техников и всего личного состава авиации. Основные сведения: • Дата связана с 12 августа 1912 года, когда приказом военного ведомства в России была создана авиационная часть при Генеральном штабе. Этот день считают началом формирования отечественной военной авиации. • Праздник официально установлен указом Президента России в 2006 году. • С 2015 года ВВС входят в состав Воздушно-космических сил (ВКС) России, однако День ВВС продолжает отмечаться 12 августа. • В этот день вспоминают историю авиации, чествуют ветеранов и действующих военнослужащих, проводят авиационные показы, выставки техники, встречи с лётчиками и памятные мероприятия. • Праздник не является общегосударственным выходным днём.

12 августа 2000 года затонула атомная подводная лодка Курск, в которой погиб весь экипаж из 118 человек. Всю правду до сих пор скрывают. Вечной памяти погибшим морякам!

Новое сладшоу☄️ #f14 Дневник Эдитора✈️

Моя новая работа👋👍 #ка52 Дневник Эдитора✈️

Моя новая работа👋👍 #ка52 Дневник Эдитора✈️

Новая работа💪 #собр Дневник Эдитора✈️

▎4 августа 1914 года: день, когда самолёты стали глазами войны До Первой мировой войны самолёт воспринимали скорее как удивительную техническую новинку. На нём устраивали показательные полёты, ставили рекорды и развлекали публику. Но 4 августа 1914 года всё изменилось: Великобритания объявила войну Германии, и авиация впервые оказалась в центре масштабного военного конфликта. Самолёты ещё не были похожи на привычные нам боевые машины. Большинство из них имели деревянный каркас, полотняную обшивку и открытые кабины. Пилот и наблюдатель летели почти без защиты, ориентируясь по карте и заметным с воздуха объектам. Главной задачей авиации была разведка. С высоты лётчики наблюдали за передвижением войск, расположением артиллерии и колоннами противника. Иногда пилоты возвращались с важнейшими сведениями, которые позволяли командованию изменить планы целой армии. Поначалу самолёты противников даже не пытались атаковать друг друга. Лётчики махали руками, обменивались приветствиями, а иногда показывали друг другу кулаки. Но вскоре стало ясно: тот, кто лучше видит поле боя с воздуха, получает огромное преимущество. Уже через несколько месяцев появились первые воздушные дуэли. Пилоты стреляли друг в друга из пистолетов и карабинов, бросали ручные гранаты, а затем на самолётах начали устанавливать пулемёты. Так родилась военная авиация — сначала как «летающая разведка», а затем как самостоятельный род войск. Всего за несколько лет самолёт прошёл путь от хрупкой машины для наблюдений до грозного оружия. Именно 4 августа 1914 года началась эпоха, в которой господство в небе стало одним из главных условий победы на земле. #Авиация #История #ВоеннаяАвиация #Самолёты

‼️ ИСТОРИЯ ‼️ 3 августа 1995 года был захвачен коммерческий транспортный самолёт Ил-76ТД борт RA-76842 казанской компании «Аэростан» с семью членами экипажа на борту. Командир воздушного судна (КВС) — Владимир Ильич Шарпатов. Второй пилот — Газинур Гарифзянович Хайруллин. Штурман — Александр Викторович Здор. Бортинженер — Асхат Минахметович Аббязов. Бортрадист — Юрий Николаевич Вшивцев. Ведущий инженер — Сергей Борисович Бутузов. Ведущий инженер — Виктор Петрович Рязанов. Борт по заказу афганского правительства в рамках межправительственного соглашения с Албанией, вопреки решению СССР и РФ о прекращении поставок оружия, боеприпасов и топлива конфликтующим сторонам в Афганистане, совершал коммерческий рейс по маршруту Тирана (Албания)—Кабул (Афганистан) с грузом стрелковых боеприпасов. Фактическим получателем груза был «Северный альянс», авиабаза Баграм контролировалась силами злейшего врага «Талибана» Ахмад Шах Масуда. Сходные рейсы в Баграм, в частности, из Шарджи экипаж выполнял неоднократно, перевозя самые разные грузы. Рейс из Тираны с боеприпасами был третьим после двух таких же, вполне успешных. Над Афганистаном самолёт был перехвачен истребителем (по другим данным — двумя) МиГ-21 движения «Талибан» и принужден совершить посадку в районе Кандагара под предлогом досмотра груза. Среди формально разрешённых к перевозке стрелковых боеприпасов был обнаружен ящик с запрещёнными к перевозке снарядами. Более года (378 дней) члены экипажа самолёта находились в плену в очень тяжёлых условиях, мучаясь от жары, нехватки воды и плохой пищи. Психологическое состояние экипажа тоже было очень тяжёлым: они всерьёз опасались за свою жизнь, так как были захвачены при перевозке оружия врагам «Талибана». С другой стороны, они долго не замечали никаких существенных усилий со стороны российских властей по вызволению их из плена. Талибы предлагали им перейти в ислам с обещаниями облегчить участь. Связь с Россией удавалось поддерживать, в частности, через Тимура Акулова, представителя Президента Татарстана Минтимера Шаймиева. Попытка Акулова обменять пленников на запчасти к вертолётам не удалась. С другой стороны, удалось добиться права на редкие личные встречи, в том числе с другими представителями российских властей в Афганистане и Пакистане, и передачу почты, что позволило обговорить детали возможного побега. Экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолёт требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов экипажу было позволено время от времени под вооружённым конвоем поддерживать самолёт в работоспособном состоянии. 🫡 Ил-76 Экипаж

3 августа 1909 года родился Павел Петрович Радчук — советский военный лётчик, гвардии подполковник, Герой Советского Союза. В Красной Армии с 1929 года. Окончил военную теоретическую школу лётчиков в 1930 году, военную школу лётчиков-испытателей в 1931 году. С октября 1941 года участвовал в Великой Отечественной войне в составе 579‑го дальнебомбардировочного авиационного полка. Летал на дальнем бомбардировщике ДБ‑3Ф (Ил‑4), выполнял боевые вылеты днём и ночью. Участвовал в Битве за Москву, Сталинградской битве, боях на Курской дуге, наносил удары по стратегическим объектам в глубоком тылу противника (в том числе по целям в Кёнигсберге, Данциге, Варшаве, Берлине). К апрелю 1943 года совершил 207 боевых вылетов с общим налётом 715 часов. Погиб 5 октября 1943 года во время учебного полёта у села Иваньково Тульской области: самолёт, которым он управлял, неожиданно стал терять высоту и разбился. Похоронен на Соборной горе в Серпухове. В его честь в Серпухове названа улица.

За тех, кто в небе, и за тех, кто держит щит! ✈️💥 Сегодня 1 августа — День Воздушно-космических сил! День тех самых батянь, для которых гравитация — это просто какая-то смешная формальность, а скорость звука — так, чисто на третьей передаче прокатиться.

MY NEW EDIT☄️ #Dexter Дневник Эдитора✈️