ООО ФТЛ _ «FEDERAL TRANS LOGISTICS» Москва, Якутск, Владивосток, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Камчатка, Сахалин, Магадан,

🔥 Ближний Восток снова в огне: что это значит для мировой торговли После начала боевых действий в регионе Иран объявил о закрытии прохода через Ормузский пролив для судов. Это один из ключевых маршрутов мировой торговли. В первую очередь удар пришёлся по рынку нефти, нефтепродуктов и СПГ — через пролив проходит значительная часть экспорта стран Персидского залива. Но дело не только в энергоносителях. Через этот маршрут шли: 🔻контейнерные грузы, 🔻зерно, 🔻удобрения, 🔻промышленная продукция. 🚢 Реакция перевозчиков — мгновенная Страховые компании начали массово пересматривать условия страхования судов: 🔻аннулируются действующие полисы, 🔻резко растут страховые тарифы, 🔻вводятся дополнительные военные надбавки. Крупнейшие судоходные линии уже приостановили транзит через зону риска. 🌍 Проблема шире, чем один пролив Сложности затронули не только Ормузский пролив. Ряд перевозчиков временно остановили движение через Суэцкий канал. Компания Maersk (15–20% мирового контейнерного оборота) объявила о приостановке рейсов через пролив Баб-эль-Мандеб и Суэц. Суда на направлениях Ближний Восток — Индия — Средиземноморье и Ближний Восток — Восточное побережье США отправляются в обход мыса Доброй Надежды. Аналогичные решения приняли: 🔻MSC 🔻Hapag-Lloyd 🔻CMA CGM Официальная причина — безопасность экипажей и грузов. 📊 Почему это серьёзно По оценкам аналитиков Chatham House, через Суэцкий канал проходит: 🔻13–15% мировых морских перевозок зерновых и масличных, 🔻около 20% поставок удобрений, 🔻15–17% мировой торговли пшеницей и рисом, 🔻плюс огромный объём контейнерных грузов. Если напряжённость сохранится, это может: 🔻увеличить сроки доставки на 10–20 дней, 🔻повысить фрахт, 🔻спровоцировать рост цен на сырьё и удобрения, 🔻создать кассовые разрывы у импортеров. По данным The Wall Street Journal, длительная эскалация способна серьёзно нарушить глобальные грузопотоки. 💼 Что это значит для участников ВЭД Если вы импортируете сырьё, удобрения, продукты питания или комплектующие из Азии и стран Персидского залива: 1️⃣ Закладывайте возможный рост логистических затрат. 2️⃣ Проверяйте условия контрактов по срокам поставки. 3️⃣ Уточняйте у перевозчиков, не меняется ли маршрут. 4️⃣ Будьте готовы к увеличению страховых и военных надбавок. 📌 Главный вывод: даже если ваш груз не идёт через Ближний Восток напрямую, глобальный рынок фрахта и сырья всё равно отреагирует. А значит — влияние почувствуют практически все импортеры.

Схема работы сборного груза Москва → Владивосток: разбираем каждый этап Сегодня достаем карту и проходим весь путь сборного груза от двери в Москве до склада во Владивостоке. Каждый этап — с пояснением, где находится груз и кто за что отвечает. 🔹 ЭТАП 1: ЗАБОР ГРУЗА (Москва, склад клиента) Что происходит: Машина приезжает к вам, грузчики загружают паллеты/коробки. Роль терминала: Пока никакая. Груз едет на склад консолидации. ⚠️ Важно: Проверьте упаковку! Если картон промокнет под дождем при погрузке — претензия будет к вам, а не к перевозчику. 🔹 ЭТАП 2: ПРИЕМКА И СКЛАД КОНСОЛИДАЦИИ (терминал в Москве) Что происходит: Груз привозят на терминал. Его взвешивают, проверяют габариты, осматривают на предмет повреждений, считают, фотографируют и завозят в склад. Роль терминала: Здесь грузу присваивают уникальный номер. С этого момента он становится «видимым» в системе. ⚠️ Важно: Приемка груза терминалом обычно занимает не более 2 часов, но не забывайте про предварительные заявки, у ответственных компаний - это обязательное условие, что очень сокращает время на обработку груза и не создает конфликтных ситуаций, которые всегда возникают в "живой" очереди. 🔹 ЭТАП 3: ОЖИДАНИЕ НАКОПЛЕНИЯ, КОНСОЛИДАЦИЯ (терминал в Москве) Что происходит: Ваш груз лежит на складе и ждет, пока наберется полная партия на вагон или контейнер. Роль терминала: Это «буферная зона». Терминал не отправляет поезда, он только комплектует отправки по заявкам клиентов и экспедиторов. ⏳ Срок: Самый непредсказуемый этап. От 1 до 7-10 дней в зависимости от загрузки направления. ⚠️ Важно: Спрашивайте у оператора не «когда поезд уйдет», а «какая периодичность отправок на Владивосток». Раз в день, раз в неделю? Это главное. 🔹 ЭТАП 4: ПОГРУЗКА В ВАГОН/КОНТЕЙНЕР (терминал в Москве) Что происходит: Ваш груз достают со склада, перевозят на рампу / пандус и загружают внутрь контейнера или вагона вместе с другими отправками. Роль терминала: Техническая операция, весь процесс фотографируется. Фиксируется номер контейнера/вагона, пломба. 📦 Срок: 1 день. ⚠️ Важно: Крепление груза внутри контейнера — зона ответственности терминала. Но если вы везете хрупкое или негабаритное — лучше согласовать дополнительную упаковку (обрешетку), схему крепления заранее. 🔹 ЭТАП 5: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЕРЕВОЗКА (Москва → Владивосток) Что происходит: Вагон или контейнер едет по Транссибу. 8-10 тыс. км. Роль терминала: Никакой. Груз в пути, управляет процессом РЖД, перевозчик и экспедитор. ⏳ Срок: Реально с учетом сортировок — 14-18 суток. ⚠️ Важно: Трекинг-номер привязан к контейнеру/вагону. Если экспедитор дал вам трек, но он не обновляется — возможно, поезд просто стоит на сортировке. Звоните, не стесняйтесь. 🔹 ЭТАП 6: ПРИБЫТИЕ НА ТЕРМИНАЛ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ Что происходит: Контейнер снимают с платформы и ставят на площадку хранения, далее на авто и везут на выгрузку. Роль терминала: Груз снова попадает в зону ответственности терминала (уже Владивостокского). Его выгружают, размещают в складе. 📦 Срок: Как правило, забирать груз можно уже на следующий день после выгрузки. ⚠️ Важно: Момент истины. Если груз поврежден — фиксируйте в транспортной накладной ДО вывоза. После подписи доказать что-то почти невозможно. 🔹 ЭТАП 7: ХРАНЕНИЕ И ОЖИДАНИЕ ДОСТАВКИ (терминал во Владивостоке) Что происходит: Груз ждет местную машину. Роль терминала: Обычно есть льготные сутки хранения, потом начинается тариф. ⏳ Срок: От 0 до 3-5 дней (пока согласуете доставку). ⚠️ Важно: Уточняйте, входит ли выгрузка на складе получателя в стоимость доставки. Или машина просто привезет к воротам? 🔹 ЭТАП 8: ДОСТАВКА ПО ВЛАДИВОСТОКУ («последняя миля») Что происходит: Груз везут на склад получателя. Роль терминала: Косвенная. Машина либо своя у терминала, либо наемная. 📦 Срок: 1 день. ⚠️ Важно: Если разгрузка нужна в выходной или в нерабочее время — предупреждайте за 2 дня. За срочность чаще всего доплата. Главный вывод: Терминал — это не просто «склад», а ключевой узел на обоих концах маршрута. Именно там груз входит в систему и выходит из нее. Именно там случаются основные манипуляции с грузом.

Контейнерные перевозки по ЖД: разоблачаем 5 мифов, которые стоят вам денег и нервов 🚂 Контейнерные перевозки по железной дороге — фундамент логистики в России, особенно на плече Москва – Владивосток. Но вокруг них сложилось столько стойких заблуждений, что даже опытные специалисты иногда попадают в ловушки. Давайте развеем главные мифы, которые мешают принимать оптимальные решения. Миф 1: «Тариф РЖД — это и есть итоговая стоимость перевозки» На самом деле: Тариф (провозная плата) — лишь базовая, часто меньшая часть итоговой цены. Из чего на самом деле складывается «цена под ключ»: 🔻Собственно тариф РЖД (за вагон/контейнер), локомотивная тяга (плата за тягу поезда). 🔻Пользование платформой / вагоном, а также контейнером. 🔻Подача и вывоз контейнера на авто. Терминальные услуги в Москве и Владивостоке: погрузка/выгрузка, внутрипортовая перевозка, хранение. 🔻Экспедиторское сопровождение. 🔻Сбор за переадресацию (если маршрут изменился). 🔻Страхование груза (настоятельно рекомендуется!). Вывод: Всегда запрашивайте полный коммерческий расчет «от двери до двери», а не просто «ставку за 40 фут. контейнер». Миф 2: «Срок доставки из Москвы во Владивосток — стабильные 14 дней» На самом деле: 14 дней — это идеальный транзитный срок хода поезда по графику. Реальный срок доставки груза в руки получателю — 18-25 дней, а иногда и больше. Почему так: 🔺Комплектация поезда: Контейнер ждет формирования полносоставного маршрутного поезда (может +1-5 дней). 🔺Досмотр если есть заминки с документами. 🔺Работа на терминалах: Очередь на погрузку в Москве и разгрузку во Владивостоке, особенно в пик сезона. 🔺«Последняя миля»: Доставка контейнера с железнодорожной станции на склад получателя. Вывод: Планируйте с запасом. Всегда уточняйте у оператора реалистичные сроки с учетом всех логистических операций. Миф 3: «Экспедитор несет полную материальную ответственность за груз» На самом деле: Ответственность экспедитора строго ограничена и прописана в договоре. Чаще всего это: 🔻Фиксированная сумма за килограмм (например,100 руб. за кг по CMR). 🔻Ограничение в размере 2-3 размера вознаграждения экспедитора. Главное: Стандартный договор НЕ покрывает риски, которые являются вашей зоной ответственности: 🔻Неправильная упаковка и крепление груза внутри контейнера. 🔻Неточности в документах (вес, наименование, код ТН ВЭД). 🔻Нарушение режима перевозки (например, температурного для рефрижератора). Вывод: Всегда оформляйте страхование груза. Это 0,1-0,3% от стоимости товара, но 100% защита ваших финансов. Миф 4: «Любой контейнер в парке подойдет — они все одинаковые» На самом деле: Контейнеры сильно различаются по состоянию и характеристикам, что критично для определенных грузов. 🔺Сухогрузный (Dry) vs Рефрижераторный (Reefer): Очевидно, но клиенты иногда пытаются сэкономить. 🔺«Качество» парка: Есть контейнеры новые и ухоженные, а есть старые, с запахом, следами ржавчины или негерметичными уплотнениями. 🔺Сертификаты: Для пищевых продуктов, фармацевтики может требоваться специальный сертификат чистоты контейнера. Вывод: Четко формулируйте требования к контейнеру в заявке. Для дорогого или чувствительного груза требуйте фото контейнера перед погрузкой или осмотр. Миф 5: «Переадресация контейнера в пути — это просто и бесплатно» На самом деле: Это одна из самых дорогих и сложных процедур. 🔻Высокая стоимость: Сбор за переадресацию может составлять внушительную сумму в зависимости от места нахождения контейнера. 🔻Сроки: Процедура занимает время на согласование с ЖД и терминалами. 🔻Не всегда возможно: Если контейнер уже включен в состав ушедшего поезда, переадресация до его первой остановочной станции будет максимально дорогой. Вывод: Старайтесь избегать переадресации. Тщательно проверяйте документы и адрес получателя ДО отправки груза. Итог: Контейнерные перевозки — это высокотехнологичная и регламентированная отрасль. Ключ к успеху — прозрачность и понимание процесса. Работайте с теми, кто дает полную калькуляцию. Страхуйте груз. Планируйте с запасом по времени. Внимательно читайте договор.

〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ . 🍾🍾🍾🍾🍾🍾 Уважаемые друзья, коллеги и партнеры! 😊Пусть наступающий Новый год принесет нам новые интересные проекты, совместные достижения и успехи! 😊Пусть наше партнерство открывает перед нами новые горизонты и перспективы! ❄️Пусть этот год станет временем невероятных свершений, процветания и ярких побед! 😊Новый год — это новые надежды, и мы верим, что они обязательно исполнятся! Желаем вам удачи, вдохновения и благополучия в новом году! . 😊☹️😀☹️😫😊 #ФТЛ #2026 #НГ2026 #Логистика #ЖД #Контейнеры #Новыйгод #Склады

Поздравляем с Днём транспортника! Вы — основа наших дорог и магистралей, обеспечиваете бесперебойные перевозки грузов и контейнеров по всей стране. Спасибо за вашу работу, надежность и профессионализм! Желаем успеха, здоровья и хорошего настроения! #ФТЛ #ЖД #Логистика

Когда у других задержки - у нас грузы приходят с опережением графика! ✔️Выгрузка сборного контейнера из Москвы на складе во Владивостоке. Для наших клиентов всегда лучший сервис и качество. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить 📱 https://t.me/Federal_tl

🚢❄️ Доставка груза  в Якутию: Наша забота! ❄️🚢 Когда за окном -29°C, мы знаем, что каждая деталь имеет значение. Мы обеспечиваем надежную доставку вашего груза даже в самых суровых условиях! 💪 ✨ Составляющая пути: 1. Складские работы – аккуратная погрузка и подготовка вашего груза. 2. Утепление контейнера – защита от холодов на каждом этапе. 3. Доставка контейнера на ЖД станцию – надежно и быстро. 4. Контейнерный поезд – ваш груз мчит на жд станцию Нижний Бестях. 5. Транспортировка по реке Лена – крайняя часть наземного маршрута. Доставка по реке – ледокол берёт на себя эту задачу, преодолевая любые преграды. 6. Пришвартовались у берега, и вывоз клиенту. Каждый этап требует внимания и профессионализма. Если задуматься о цепочке поставки, становится ясно, сколько людей и техники задействовано в этом процессе: от грузчиков до водителей, контейнеровозы, жд, судоходное судное и специалистов по логистике ООО "ФТЛ". Мы гордимся тем, что можем предложить такую услугу и обеспечить качественную доставку, несмотря на морозы! ❄️🚚 Доверьте нам свой груз, и мы доставим его безопасно и вовремя! #Доставка #Логистика #Якутск #Ледокол #ЗаботаОКлиенте #Лена #НижнийБестях #ФТЛ #Контейнер #ЖД

🚂✨ Отгрузка из Москвы в Якутск 🧳 ФТЛ Отправили негабаритный груз прямо в сердце снежного и морозного Якутска! Железнодорожные перевозки позволяют доставлять грузы быстро и надежно даже в самые отдалённые уголки нашей огромной страны. Мы гордимся тем, что можем обеспечить бесперебойную доставку товаров и материалов, оборудования, и т.д туда, куда другим транспортным компаниям добраться непросто. 📍 Откуда: Москва 🌆 Куда: Якутск 💥 Что везём: Негабаритные грузы Следите за нашими обновлениями, впереди ещё много интересного! ⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯ #ФТЛ #Якутск #ЖД #логистика

🔥ФТЛ запускает новое направление - Сборный груз из Москвы и Санкт-Петербурга во Владивосток. Услуга охватывает полный цикл работ: от забора груза у отправителя, до доставки на склад получателя. Специалисты ФТЛ берут на себя все трудоемкие задачи: ✅ Свяжутся с отправителем, проконсультируют или подадут автомобиль под загрузку; ✅ Произведут выгрузку на терминале, аккуратно и с фото/видео отчетом; ✅ Обеспечат качественную погрузку и транспортировку, а по прибытии — разгрузку, выдачу или доставку. Самые лучшие условия на рынке. Подпишитесь на наш канал https://t.me/Federal_tl

▌ Поздравление с Днем Таможенной Службы Уважаемые сотрудники таможни! От всей души поздравляем вас с профессиональным праздником — Днем Таможенной Службы! Ваш труд — это залог стабильности, надежности и защиты экономических интересов нашей страны. Вы ежедневно стоите на страже границ, обеспечивая безопасность и порядок. Благодаря вашей работе российские товары свободно перемещаются по миру, а отечественный рынок защищен от нелегальных поставок. Пусть ваша служба приносит радость и удовлетворение, пусть каждый рабочий день проходит легко и успешно. Желаем вам крепкого здоровья, благополучия, успехов в профессиональной деятельности и личного счастья. Спасибо за ваш вклад в развитие экономики и защиту национальных интересов России! С праздником! Коллектив ООО "ФТЛ"

Завершается навигация в морском порту Тикси, Республика Саха (Якутия). В навигацию 2025 года перевезено более 537,6 тыс. тонн грузов. Из них 175, 4 тыс. тонн – транзитные грузы. За период навигации 2025 года в морском порту Тикси и его морских терминалах было оформлено 394 судозахода. В общей сложности было проведено 20 инспекций государственного портового контроля и 25 инспекций в рамках концентрированной инспекционной кампании (КИК) . Основная номенклатура переработанных грузов – нефтепродукты (более 186 тыс. тонн), уголь (более 127 тыс. тонн), генеральные грузы (около 48 тыс. тонн). Кроме того, в порт доставлены стройматериалы, продовольственные и промышленные товары. Морской порт Тикси является ключевым звеном в системе доставки жизнеобеспечивающих товаров, топлива и материалов в рамках северного завоза.

​Рост тарифов на контейнерные перевозки В 2026 году планируется дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки Рост составит 5% Исключены из индексации будут перевозки в термических контейнерах Это следует из пояснительной записки к проекту приказа ФАС России. До 24 октября будет проводиться независимая антикоррупционная экспертиза

Шоковая заправка: отмена скидок на топливо обернулась для перевозчиков миллионными убытками Российский рынок грузоперевозок столкнулся с системным кризисом из-за резкого роста цен и дефицита дизельного топлива. Ситуация приводит к прямым убыткам операторов, вынуждает их менять логистику заправок и готовиться к повышению тарифов для конечных клиентов. Перевозчики фиксируют: скидки на дизель полностью обнулились – ранее они достигали 11-20% 🔻 ⛽️ Острая нехватка топлива: особенно в Сибири, на Юге. На АЗС вводят лимиты – всего 200-300 литров в день. Образуются многокилометровые очереди 📛 Дефицит будет нарастать: повреждения НПЗ привели к потере 40% мощностей. Топливо не поступает в резервы – текущие запасы на АЗС быстро иссякают

В минувший понедельник Минтранс России предложил внести изменения в Устав железнодорожного транспорта. Согласно новому законопроекту, грузоотправители будут обязаны предварительно согласовывать свою заявку на перевозку груза с оператором вагона, и только после этого подавать её в Российские железные дороги (РЖД). Это касается как подачи самой заявки, так и любых последующих изменений в уже согласованной заявке. https://www.infranews.ru/logistika/68811-gruzootpravitelej-obyazhut-soglasovyvat-zayavki-na-gruzoperevozki-s-operatorami-vagonov/ 📌 Что думаете об этом нововведении? ✅ Положительные стороны: возможно, повысится точность обработки заявок и снизятся риски возникновения ошибок в процессе перевозки грузов. ❗️ Но, с другой стороны, возникает риск увеличения времени на согласование заявок и как следствие задержки процесса всей перевозки. Ваше мнение важно! Поделитесь своими мыслями и предположениями в комментариях 👇 #железнодорожный_транспорт #грузоперевозки #законы_РФ #железнодорожный_транспорт #грузоперевозки #законы_РФ #ФТЛ #Логистика #Контейнеры #ЖДгрузоперевозки #жд #выгоны #Клиенты #грузоперевозки #логист #новость

Утро на открытой площадке ФТЛ_Подольск👆 #ФТЛ #Крупногабарит

С 1 марта 2026г. вступает в силу положение о ведении реестра экспедиторов на платформе «ГосЛог», это как раз части 3 и 4 ст. 11.4.3.) 3. Осуществление транспортно-экспедиционной деятельности лицом, сведения о котором отсутствуют в реестре уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, если такие действия (бездействие) не содержат признаков уголовно наказуемого деяния, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до трехсот тысяч рублей. (часть 3 введена Федеральным законом от 31.07.2025 N 281-ФЗ) Работа без регистрации в реестре (часть 3) ✅Что это значит: если транспортная компания занимается экспедиционной деятельностью, но не зарегистрирована в специальном реестре уведомлений, это теперь считается нарушением. ❗️Простыми словами: все компании, которые организуют перевозки грузов, должны быть зарегистрированы в реестре экспедиторов. Если вы работаете «в тени», вас оштрафуют. Штрафы: для граждан: 3–5 тыс. рублей; для юридических лиц: 100–300 тыс. рублей. 4. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 3 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от пятисот тысяч до одного миллиона рублей. (часть 4 введена Федеральным законом от 31.07.2025 N 281-ФЗ)

10. Неисполнение или несвоевременное исполнение клиентом установленной законодательством Российской Федерации обязанности представлять экспедитору информацию о наличии в составе груза предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособных, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей. (часть 10 введена Федеральным законом от 31.07.2025 N 281-ФЗ) Примечание. За административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица. Непредставление клиентом экспедитору информации о запрещенных грузах (часть 10) ✅Что это значит: клиенты, заказывающие перевозку, обязаны сообщать экспедитору, если в грузе есть запрещенные или ограниченные в обороте вещества. Несвоевременное сообщение — нарушение. ❗️Простыми словами: если вы заказываете перевозку и не предупреждаете о «проблемном» грузе, вас оштрафуют. Это касается как частных лиц, так и компаний. Штрафы: для граждан: 3–5 тыс. рублей; для юридических лиц: 50–100 тыс. рублей.

9. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 7 или 8 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей и юридических лиц в размере от одной сотой до трех сотых размера суммы выручки, полученной от реализации всех товаров (работ, услуг) за календарный год, предшествующий году, в котором было выявлено административное правонарушение, либо за предшествующую дате выявления административного правонарушения часть календарного года, в котором было выявлено административное правонарушение, если правонарушитель не осуществлял деятельность по реализации товаров (работ, услуг) в предшествующем календарном году, но не менее одного миллиона рублей. (часть 9 введена Федеральным законом от 31.07.2025 N 281-ФЗ) Повторное нарушение по оборудованию или проверке груза (часть 9) ✅Что это значит: повторное игнорирование требований по оборудованию или предоставлению грузов/данных влечет увеличенные штрафы. ❗️Простыми словами: если вы уже были оштрафованы за неподходящее оборудование или отказ показать груз и снова нарушили, штрафы вырастут до миллионов. Штрафы: от 0,01% до 0,03% годовой выручки, но не менее 1 млн рублей.

8. Неисполнение экспедитором установленных законодательством Российской Федерации обязанностей передавать уполномоченным государственным органам, осуществляющим оперативно-розыскные мероприятия, по их требованию находящийся у него груз для проверки и (или) изъятия, обеспечивать предоставление указанным органам помещений (при наличии) для проведения оперативно-розыскных мероприятий или обеспечивать прием, передачу и сохранность информации об экспедиционных услугах с использованием баз данных и технических средств, находящихся на территории Российской Федерации, - влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей и юридических лиц в размере от одной тысячной до трех тысячных размера суммы выручки, полученной от реализации всех товаров (работ, услуг) за календарный год, предшествующий году, в котором было выявлено административное правонарушение, либо за предшествующую дате выявления административного правонарушения часть календарного года, в котором было выявлено административное правонарушение, если правонарушитель не осуществлял деятельность по реализации товаров (работ, услуг) в предшествующем календарном году, но не менее пятисот тысяч рублей. (часть 8 введена Федеральным законом от 31.07.2025 N 281-ФЗ) Непредставление груза для проверки или доступа к данным (часть 8) ✅Что это значит: экспедиторы обязаны предоставлять грузы для проверки или изъятия по требованию уполномоченных органов, а также обеспечивать доступ к данным о перевозках через базы, расположенные в России. ❗️Простыми словами: если вы отказываетесь показать груз или данные, вас оштрафуют. Это касается всех, кто занимается логистикой. Штрафы: от 0,001% до 0,003% годовой выручки, но не менее 500 тыс. рублей.