Formula SSB

Остался только Фархад, как проедет, скину результаты и объясню всё на счет гонки дав основные моменты, которые необходимо будет вам запомнить

✅ ИТОГ: КТО ЕСТЬ КТО В ИСТОРИИ КОМАНДЫ · 👑 Фархад Фархадов – легенда, два титула, рекорд по скорости. Его 10,6 очков за гонку – это вечный рекорд команды. · 🦾 Сергей Корытов – современный лидер, чемпион FSSB, сейчас на пути к новому титулу. Самый стабильный…

✅ ИТОГ: КТО ЕСТЬ КТО В ИСТОРИИ КОМАНДЫ · 👑 Фархад Фархадов – легенда, два титула, рекорд по скорости. Его 10,6 очков за гонку – это вечный рекорд команды. · 🦾 Сергей Корытов – современный лидер, чемпион FSSB, сейчас на пути к новому титулу. Самый стабильный пилот в истории команды. · 🐍 Никита Козельский – чемпион, который размазал Фархада во 2 сезоне, но сейчас уже не тот. Однако он всё ещё опасен. · ⚡ Ковалайнен, Панкович – яркие, но короткие вспышки. Красиво, но не надолго. ❗ Если рассматривать заработанные очки за все время у пилотов, то мы можем увидеть, что: 1. Сергей Корытов - 417 2. Фархад Фархадов - 394 3. Марк Самойленко - 131 4. Никита Козельский - 131 5. Ноэль Косубаев - 91 6. Павел Румяновский - 72 7. Кирилл Фирсов - 69 8. Эмиль Ковалайнен - 53 9. Павел Панкович - 46 10. Юрий Зуев - 42 11. Алексей Ломкин - 40 12. Дмитрий Шопырев - 29 13. Влад Маковецкий - 12 14. Сеня Сенкович - 10 15. Гордей Хасанов - 6 16. Гриша Двдян - 4 17. Влад Алтухов - 4 18. Неса Салдоли - 2 19. Ираклий Сургуладзе - 0 20. Марк Шарипов - 0 21. Б-С. Феррарист - 0 А в сумме команда набрала 1548 очков, для справки: больше половины этой суммы (811 очков) принесли Корытов и Фархадов вдвоём. Остальные 19 пилотов разделили оставшиеся 737 очков! 🤯 Вердикт Anus News: Сейчас команда в надёжных руках Корытова. Он почти гарантированно возьмёт второй титул (если не случится катастрофа и начнёт побеждать). А Фархад останется в истории как человек, который установил планку, которую никто не побил за 11 сезонов. Будем смотреть финальные гонки сезона, и не забывайте: статистика – это наше всё! 😉🏁 Какую команду рассмотреть далее? Пишите в комментариях, наиболее популярный и интересный вариант мы рассмотрим в следующий раз! 🤫👇

🏁 ANUS RACING: 11 СЕЗОНОВ FERRARI ЗА 5 МИНУТ – КТО РУЛИТ, А КТО ПРОСТО ЕДЕТ? 🔥 Привет, любители гари и шин! Мы в Anus News в перерыве 8 сезона FSSB решили перерыть все протоколы, чтобы разобраться, кто в команде Ferrari реально тащит, а кто просто занимает место. Никаких сложных таблиц – только суть, цифры и эмоции. Погнали! 🚀 🥇 1. САМЫЙ БЫСТРЫЙ ПИЛОТ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ! Если брать один лучший сезон каждого пилота (где он проехал минимум 8 гонок), то расклад такой: 1️⃣ Фархад Фархадов (FSSB 4 сезон, 10,6 ср. очков за гонку), Чемпион (рекорд команды!) 2️⃣ Сергей Корытов (1 сезон ASSB, 7,27 ср. очков за гонку), Чемпион 3️⃣ Марк Самойленко (4 сезон ASSB, ср. очков за гонку 6,89), 2-е место 4️⃣ Сергей Корытов (Текущий 8 сезон FSSB, ср. очков за гонку 6,67) ,Пока что 1-й в чемпионате 5️⃣ Фархад Фархадов (5 сезон FSSB, ср. очков за гонку: 6,61), Чемпион Вывод: Фархад – абсолютный король по скорости, его пик 10,6 очков за гонку – это космос. Никто даже близко не подошёл. Но Корытов – самый стабильный: он трижды выдавал сезоны с 6,5+ очков за гонку. Это говорит о том, что он не одноразовая вспышка, а настоящий долгожитель. 🥊 2. САМЫЕ РАЗГРОМНЫЕ ДУЭЛИ! Иногда один пилот так доминирует над напарником, что тому остаётся только плакать в шлеме. Вот топ-2 самых жестоких сравнения: · 2 лига 1 сезона FSSB: Корытов набрал 67 очков, а его напарник Шопырев – всего 12. Индекс доминирования – 5,6 (т.е. Корытов был в 5,6 раз сильнее). Это рекорд команды! Шопырев просто катался на экскурсии. · Сезон 2 FSSB: Козельский – 101 очко, Фархадов – 28. Индекс – 3,6. Тогда молодой Козельский размазал Фархада как масло по бутерброду. Позже Фархад отомстил, став чемпионом, но осадок остался. Мораль: если вы – второй пилот, и ваш напарник набирает в 3–5 раз больше очков, пора менять работу 😔 🔄 3. КАК МЕНЯЛИСЬ ЛИДЕРЫ КОМАНДЫ ПО СЕЗОНАМ! · 2 и 3 сезоны FSSB: Фархад был середняком, пока в 2-м сезоне его не вынес Козельский. В 3-м он снова уступил, но уже Ломкину. · 4 сезон FSSB: Фархад внезапно превратился в монстра (10,6 очков/гонку) и взял титул. · 5 сезон FSSB: Фархад снова чемпион, но на этот раз с почти равным напарником Корытавым (индекс 1,13 – почти ничья). · 2 лига 1 сезона FSSB: Корытов остался на пол сезона один (слабый Шопырев) и тащил команду один, но его результат (4,79) был скромнее. · 1 сезон ASSB: Корытов наконец-то взял свой титул с лучшим личным показателем против Румяновского (7,27). · 4 сезон ASSB: Самойленко и Фирсов, но Панкович был яркой вспышкой (7,67 за 6 гонок). · Текущий 8 сезон FSSB: Корытов снова лидирует, Козельский вернулся, но уже четвёртый в зачёте. Главный вывод: команда прошла путь от Фархада к Корытову. Сейчас Корытов – главная звезда команды, и он доказывает это на трассе. 📈 4. ЧТО ПРЯМО СЕЙЧАС (8-й сезон FSSB, 9 из 14 гонок) Положение на 13.08.2026: · Сергей Корытов – 60 очков, 1 место. Его темп – 6,67 очков/гонку. Если так пойдёт дальше, он наберёт ~93 очка и станет чемпионом при лучший обстоятельствах. · Никита Козельский – 30 очков, 4 место. Он пропустил 3 гонки, но даже если наверстает, его темп (5,00) не позволит догнать Корытова. Прогноз – ~55 очков, борьба за 2–3 место. · Неса Салдоли – 2 очка, 11 место. Просто резервист, на него не рассчитывайте. Интрига: Козельский – чемпион, который когда-то разгромил Фархада. Сейчас уступает Корытову, но может испортить момент, если он выиграет все оставшиеся гонки. Однако вероятность этого крайне мала. 🏆 5. ГЛАВНЫЕ РЕКОРДЫ КОМАНДЫ! · Лучшая эффективность (процент от максимально возможных очков) – 42,4% у Фархада в 4 сезоне FSSB. Это значит, он забирал почти половину всех очков, которые можно было набрать. · Самый большой вклад в командные очки – 84,8% у Корытова в 1 сезоне 2 лиги FSSB сезоне. · Самый худший пилот команды – Марк Шарипов (0 очков за сезон, дисквалификация) и Неса Салдоли (2,2% вклада).

Руководителям команд, напишите какая марка у ваших автомобилей? (для табличек)

В пятницу смогу засечь в лучшем случае после 9. Завтра в любое время

🏁 Предварительные результаты квалификации Ле-мана! Осталось 2 дня до окончания квалификации!

Руководителям команд мне в лс предоставить порядок участия ваших пилотов в гонке (кто едет 1 стинт и кто будет финишировать)

ГП КАЗАНИ С ОНБОРДОМ И КОММЕНТАРИЯМИ НИКИТЫ КОЗЕЛЬСКОГО

Просьба ко всем участникам Ле-Мана, перекрасьте свои машины в цвета своих команд, заметил, что у многих стоит стоковый оранжевый цвет

Если кто надумает, либо до 3 могу засечь сегодня, либо вечером после 8-9

🏁 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ ЛЕ-МАНА! 1. Feinwerkbau M-team (Георгий Курников) - 02:19.19 (Александр Жегало: пока что не выезжал) 2. AF IS Racing (Алессандро де Шуми) - 02:29.93 (Ираклий Сургуладзе пока что не выезжал) 3. Meyer Shank Racing (Арслан Сабанчин) - 02.33.60 (Фархад Фархадов пока что не выезжал) 4. Italian Mafia Racing Club (Неса Салдоли 2/2) - 02:39.69

⚪️ AF IS Racing готовится к марафону Ле-Ман! ⚪️ Команда AF IS Racing объявила о своём участии в предстоящей гонке Ле-Ман в чемпионате Formula SSB, которая состоится уже в эту субботу. Перед коллективом стоит важная задача — финишировать в топ-5️⃣. Именно попадание в пятёрку лучших даст команде шанс получить путёвку на марафон. За AF IS Racing в гонке выступят: 🇬🇪 Сургуладзе Ираклий ⚪️ 🇫🇷 Алессандро де Шуми ⚪️ Гонщиков ждёт напряжённая борьба на длинной дистанции, где важны не только скорость, но и стабильность, стратегия и командная работа. Цель AF IS Racing — топ-5. Следующий шаг — марафон. 🏆 #новости #AFIS #FSSB Подписаться | RaceGrid News

❗ Напоминаю про образец СК! 1 фотография: Крестиком отмечен пилот, попавшийся в аварию, кружком отмечены пилоты на трассе, все они стоят. 2 фотография, место расположения пилота, пропавшего в аварию после рестарта (от куда он будет проводить рестарт)

· Гонка идёт 1 час по времени, а не по кругам. Задача - проехать максимум кругов за отведённое время. · По истечении часа лидер пересекает финишную черту и отправляется на последний круг. · Важно для круговых: если вы оказались на круг позади лидера (или любого другого соперника), вы имеете полное право бороться за позицию и не обязаны пропускать более быстрых гонщиков. Все обгоны разрешены в рамках гоночного регламента. Никаких принудительных пропусков круговых не предусмотрено - сражайтесь до финиша! ⚔️ 📋 9. ШТРАФЫ И ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ · Все прочие штрафы - по стандартной таблице ФССБ. · Если один из двух пилотов не может участвовать, второй стартует, но обязан сойти в окне пит-стопа по техническим причинам (при условии, что первый не сможет продолжить). Нарушение - дисквалификация. · Если заранее известно, что один из пилотов не стартует, команды, не прошедшие квалификацию, могут выйти на гонку, стартуя с конца пелотона. Это шанс для тех, кто не попал в основной состав. 🚦 10. ЗАМЕЧАНИЕ ПО СОСТАВУ УЧАСТНИКОВ Одновременно на сервере могут находиться только 10 человек. На данный момент заявлено 6 команд (11 пилотов). Это означает, что как минимум одна команда рискует не попасть в гонку из-за худшего времени в квалификации. Будьте быстры! 💨 📢 По всем вопросам обращайтесь к нам. Удачи на трассе! 🏆

🏁 БОЛЬШОЙ ГИД ПО ЛЕ-МАНУ: ФОРМАТ, ПРАВИЛА И РАСПИСАНИЕ ДЛЯ УДОБСТВА СДЕЛАННЫЙ ОДНИМ ПОСТОМ Уважаемые участники! 👋 Мы подготовили подробный разбор формата предстоящего этапа. Просим ознакомиться со всеми разделами внимательно - это обязательное условие для всех пилотов. 📅 1. РАСПИСАНИЕ ЭТАПА · Практика и квалификация – с понедельника по пятницу до 00:00 по МСК включительно. · Гонка – в субботу, старт в промежутке 15:00–18:00 по МСК. Точное время будет согласовано дополнительно, с учётом удобства большинства. 🏁 2. ТРАССА Гонка пройдёт на трассе Масси, а не на классическом Ле-Мане. Это сознательное решение: мы проводим этап в память о наших первых попытках в ССБ провести гонку на выносливость, задуманную несколько лет назад именно на этой трассе. Просим не удивляться - это наш жест уважения к истории и тем, кто стоял у истоков. ❤️ 🏎️ 3. КВАЛИФИКАЦИЯ (ТОЛЬКО С ХОДУ) В этом году для Ле-Мана изменён подход к квалификации: · Все попытки выполняются исключительно с ходу, без остановки на стартовой решётке. · Схема: выезд на трассу → прогревочный круг → сразу, без торможения, быстрый круг (он и будет засчитан как попытка). Обязательное условие для команд из двух пилотов: Каждый заявленный гонщик обязан проехать свою квалификационную попытку. Без официального времени пилот не допускается к гонке. Проверьте, чтобы оба напарника успели выполнить заезд в отведённое окно (до пятницы 00:00). При возникновении форс-мажора - сразу сообщите организаторам. Для команд, где присутствует только один пилот в составе: Вам необходимо проехать полную дистанцию и совершить два пит-стопа по правилам (имитация смены пилотов) для баланса сил между командами. 🔄 4. ПРАКТИКА И КВАЛИФИКАЦИЯ - ОДНА СЕССИЯ Практика и квалификация объединены в непрерывную сессию. Как только вы выезжаете на трассу, вы уже находитесь в квалификационном процессе. После завершения практики по вашей готовности к квалификации вы автоматически переходите к квалификационному кругу без перезапусков. Планируйте свои выезды рационально. 🛠️ 5. ПИТ-СТОПЫ · Окно пит-стопов: строго с 25‑й по 35‑ю минуту гонки (точное время будет объявлено судьями в чате). Нарушение (раньше или позже) - дисквалификация. · Процедура: первый пилот заезжает на пит-лейн, выходит из машины и убирает её; второй пилот ставит свою машину, садится и продолжает гонку. Для одиночных пилотов - аналогично. · Разрешается второму пилоту зайти на сервер в момент замены первого, чтобы не ждать в игре, но учтите риск переполненности сервера - заходите заранее. 🔦 6. РЕЖИМ РАБОТЫ ФАР · Ночью – фары обязательно включены. · Днём – фары должны быть выключены. Штраф за нарушение: +30 секунд к итоговому времени. Следите за сменой времени суток на трассе! ⚠️ 7. УПРАВЛЕНИЕ АВАРИЯМИ (ВМЕСТО КРАСНОГО ФЛАГА) По требованию большинства пилотов и по решению дирекции вводится альтернатива красному флагу для локальных аварий (вылет, переворот). Машина безопасности не задействуется. Вместо этого: · Объявляется жёлтый флаг ТОЛЬКО СУДЬЁЙ если произошёл инцидент с двумя и более машинами 🟡. · Все машины немедленно останавливаются на трассе там, где их застал сигнал. Движение к боксам или пит-лейну запрещено до особой команды. · Повреждённые машины (если на ходу) доставляются в начало предыдущего сектора и выстраиваются на линии старта этого сектора. · Рестарт: по команде «Го» от директора гонки пилоты продолжают движение в гоночном режиме, обгоны разрешены. · Если пилот вылетел из игры и вернулся, он продолжает с боксов, но получает +1 круг отставания от лидера. Во время жёлтого флага круги не отыгрываются - только при зелёном флаге. Важно: · Время гонки при жёлтом флаге не останавливается ⏱️. · Лимит жёлтых флагов за всю гонку – 4. После исчерпания лимита дополнительные режимы СК не вводятся, даже если авария повторяется. После пересечения финишной черты на финальный круг (по истечении часа) жёлтый флаг уже не объявляется - все доезжают в гоночном режиме. Штраф за нарушение процедуры рестарта или движения при жёлтом флаге - +30 секунд. ⏳ 8. ФОРМАТ И ВРЕМЯ ГОНКИ

🏁 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ ЛЕ-МАНА! 1. Feinwerkbau M-team (Георгий Курников) - 02:19.19 (Александр Жегало: пока что не выезжал) 2. Italian Mafia Racing Club (Неса Салдоли 2/2) - 02:39.69

Беседа для тех, кто захотел поучаствовать: https://t.me/+mUhLXwXlP5w0YmQy