ГАРАЖиК⁰

Как я понимаю автора видео... ГАРАЖиК в Мах

Шах и мат, двухпедальщики ГАРАЖиК в Мах

В этой новости прекрасно всё ГАРАЖиК в Мах

В Мумбаи ни ногой ГАРАЖиК в Мах

Что посмотреть ГАРАЖиК в Мах

ПОВОРОТНИКИ Путь становления поворотников как обязательного прибора автомобиля долог и тернист. Изначально о манёврах предупреждали рукой, и в ПДД об этом сохранились упоминания. Первая попытка внедрить поворотники датируется 1909-м годом: американец Перси Дуглас-Хамильтон запатентовал устройство, указывающее «предполагаемое направление движения транспортных средств». Он предлагал устанавливать по бокам кузова указатели с лампами, в которых светящийся контур повторял форму руки. Не пошло. Следующая попытка была за авторством актрисы немого кино Флоренс Лоуренс. Она придумала, но не запатентовала, механической указатель поворота, который должен был устанавливаться на заднем бампере. Привычные нам поворотники появились благодаря Эдгару Вальцу-младшему в 1915 году. Правда, автопроизводители зажлобились и ставить такие поворотники на свои машины стали только спустя 23 года, когда истёк срок действия патента. А до того ставили трафикаторы - выдвижные «флажки», да и то не все. Пользуйтесь😉 ГАРАЖиК в Мах

УТРАЧЕННАЯ ДЕТАЛЬ С годами автомобили становятся более технологичными, более сложными, более безопасными. Одновременно с этим какие-то детали становятся анахронизмом и пропадают с автомобилей, но остаются в истории и памяти. Вот, например, многие из вас помнят оленя на капотах 21-х Волг. Или звезду Mercedes, которую в шутку называли прицелом. Ну а самая известная - фигурка «Дух экстаза» - до сих пор являющаяся неотъемлемым атрибутом автомобилей Rolls-Royce. Итак, сегодня короте‌нько поговорим о маскотах. Маскот - от французского слова mascotte (талисман), как правило представлял из себя небольшую фигурку или арт-объект, не обязательно являющийся эмблемой марки. Например, у Opel были модели с красующимся на капоте дирижаблем - дань истории компании. На американских автомобилях разнообразие и вовсе не имело границ. У кого-то - голова индейского вождя (Pontiac), у кого-то - голова конкистадора (DeSoto). Орлы, ягуары, волки, лебеди, лучники, божества и даже самолёты и ракеты. Всё это разнообразие неизбежно стало объектом коллекционирования. И одной из причин, почему маскоты пропали с машин. Другой, более веской, причиной стала безопасность: ну кто хочет быть нанизан на клюв какой-нибудь хромированной птички или рога быка? Поэтому и «Дух экстаза» теперь скромно прячется в радиаторе, являя себя лишь тогда, когда это безопасно для окружающих. Ну а со временем, когда из моды вышел стрим-лайн, да и вычурные корабли с плавниками перестали возбуждать потребителей, маскоты тоже стали пропадать из автомобильной жизни. Но остались в истории и в качестве объекта коллекционирования. Согласитесь, интересно узнать, как оказался слон на радиаторе изящного Bugatti? ГАРАЖиК в Мах

Почему не стоит чрезмерно затягивать колёсные болты Ч. 2 ГАРАЖиК в Мах

Почему не стоит чрезмерно затягивать колёсные болты Ч. 1 ГАРАЖиК в Мах

ОНО СКАЗАЛО «ПОЕХАЛИ!» Признаться, когда задумывался канал, первоначально планировалось использовать для наполнения материалы, написанные ранее и публиковавшиеся на когда-то дружественных ресурсах. Но там была если не импровизация, то попытка наполнить интересным материалом рубрику. Но теперь есть свой ГАРАЖиК, отдельный, тематический канал, и надо бы с чего-то начинать. Но с чего? После недолгих раздумий концепт обрёл очертания, и вроде бы всё стало на свои места, но... Вы удивитесь: то, что казалось простым в общих чертах, в деталях оказалось несколько сложнее. И да простят меня читатели за затянутое вступление, но сегодня речь пойдет о колесе. Ведь именно благодаря ему мы имеем возможность ездить по тверди земной. История колеса насчитывает уже 5,5 тысяч лет: если верить историкам, появилось оно ещё за 3,5 тысячи лет до н.э., правда, в виде гончарного круга. Понадобилось ещё 200 лет, чтобы поставить круг вертикально и придумать колесницу. Ну а там пошло-поехало. Ещё 1500 лет ушло на изобретение облегчённого колеса - так появились хоть и деревянные, но спицы. С разными усовершенствованиями такие колёса дожили и до появления первых автомобилей. Только была одна проблема: в массе своей такие колёса были несъёмными или трудносъёмными. А во времена, когда человечество уже придумало покрышки, это было явной недоработкой, всё как в моём предисловии: вроде бы всё в целом неплохо катится, покрышки смягчают ход, но случись чего - пиши пропало. И вот тут мы подошли к самому важному и интересному, на мой взгляд, ради чего всё и затевалось. Ведь если вы любите классические автомобили, то наверняка в ассоциативном ряду с ними перед вашими взорами возникнут красивые, роскошные, блестящие хромом спицованные колёса с одной, похожей на маленький пропеллер, «блямбой» по центру. По одним источникам запатентовал технологию колёс со стальными спицами некий Ф. Бауэр в начале 19 века, по другим - изобретателем подобных колёс стал основоположник велосипедной отрасли Джеймс Старли. Правда, произошло это уже в 1869 году. Тут впору вспомнить историю с поворотниками: всего-то выждать срок окончания патента - и можно пользоваться готовым решением. Но так или иначе, «велосипедисты» внесли весомый вклад в развитие автомобильного колеса. И одними спицами тут дело не ограничивается. Поговорим о «блямбе». В  1908 году именно велосипедная фирма Rudge-Whitworth предложила гениальную по своей простоте конструкцию крепления колеса к ступице одной центральной гайкой. На правых и левых ступицах резьба была соответственно разнонаправленная, что обеспечивало «самозатягивание» тех самых гаек при движении. Стоит ли говорить о том, что эта конструкция до сих пор применяется? В автоспорте, например, взять ту же Формулу-1. Используется такой вариант крепления и на дорогих спорт-карах, и на кастомных лоу-райдерах, где привычные нам ступицы лишь мешают. Ещё интересен тот факт (признаюсь, слышал один раз, но склонен верить), что подобные колёса в 20-е - 50-е годы выпускало всего чуть ли не две фирмы в мире: слишком трудоёмкий и требующий высокой точности процесс. Именно поэтому следующим этапом развития автомобильного колеса стала «штамповка». Но и она появилась не сразу. Сначала какие-то англичане придумали крепить колёса к ступице четырьмя или пятью болтами, а потом французская Michelin опытным путём выяснила, что идеальным является вариант с выпуклой формой диска. Ну а дальше завертелось. Резюмируя, можно сказать, что при всём внешнем изяществе, спицованные колеса оказались слишком сложны в производстве, что их и сгубило. Да, они лучше держат удары, да, они прекрасны, но слишком, слишком дороги. Нынешние литые диски лихо переигрывают спицованные многообразием дизайна, размеров, весом, стоимостью, наконец, хотя и их путь к признанию был труден и тернист. Но это уже совсем другая история. ГАРАЖиК в Мах

Советы бывалых гаражан ГАРАЖиК в Мах

Какой ты сегодня? ГАРАЖиК в Мах

Этот мир, как и ГАРАЖиК, похоже, никогда не станет прежним. А мы делимся ценным советом. Хотите сэкономить топливо? Не заправляйте машину.

ВОЛОК МОТОР ФЕСТ 2026. ИТОГИ. ОНИ ПОМОГАЛИ Ни для кого не секрет, что подобного масштаба событие невозможно на голом энтузиазме: спонсоры, партнёры, и просто сочувствующие люди – без них бы не обошлось. Генеральным партнёром нашего фестиваля стал бренд PolBrite – отечественный производитель полиролей и других материалов для наведения лоска на автомобилях. Представители компании не только развернули шатёр для демонстраций, но и оказывали скорую полировальную помощь участникам. Они же придумали номинации и призы для участников. BlackSmiths MC – волоколамское отделение мотоклуба осуществляло поддержку, массовку, помогало транспортом для технического обеспечения. Они же организовали пробег на мемориал Героям-панфиловцам с катанием на туристическом Икарусе. Музей ВБВ из Солнечногорска . Только эксклюзив, только хардкор – это про них. Пожарный МАЗ 205, один из четырёх известных, и ГАЗ-А 1934 года – их рук дело. Кстати, 4 июля они проводят свой праздник, и мы к ним рванём. АвтоМотоR Масла и запчасти – наш, местный бизнес. Стикеры, сертификаты – не без участия Ивана, владельца бизнеса. Кстати, классный клиентоориентированный магазин, где можно заказать запчасти для мотоцикла. А в Волоколамске это дорогого стоит. Ну и Алла – тоже местный магазин запчастей, аккурат напротив площади, где проходил фестиваль. Человек очень хотел внести свою лепту, и сделал это. Четыре сертификата досталось участникам «Волок Мотор Фест 2026» именно от неё. ___

ВОЛОК МОТОР ФЕСТ 2026. ИТОГИ. ОНИ ВЫСТУПАЛИ ДЛЯ ВАС Продолжаем раскрывать секреты фестиваля в Волоколамске. Гости и участники наверняка помнят зажигательное исполнение «Веночка». Это были наши самые крутые музыканты, коллектив «ЛамаБэнд». Большие друзья админа ГАРАЖиКа, люди увлечённые и, что важно, любящие свой город. Возможно, для кого-то стало открытием то или иное авто на фестивале, а для тех, кто пришёл насладиться музыкой, открытием стал коллектив из Амельфино. Он настолько молод, что даже не имеет ни названия, ни страниц в соцсетях, зато исполняет классные авторские песни. Они сами вызвались выступить, и это было здорово. Не скрою: часть концертной программы пришлось экстренно менять. Наши юные рокеры дали маху и были сняты с дистанции. Потому их заменили исполнители волоколамского ДК «Родники». Кстати, гранд-сеньорки с барабанами на церемонии открытия - тоже оттуда. И их выступление планировалось изначально. Если всё сложится, то на следующем фестивале они сделают открытие полным составом, вместе с юными барабанщицами. Наши мажоретки – лучшие в России. Ну и конечно же хочется отметить Валентину Смирнову: нашу огненную ведущую. Валя – бескомпромиссный профессионал своего дела. Она практически сразу согласилась вести «Волок Мотор Фест» и фактически стала лицом праздника. Валя крутая, наша, волоколамская. Ну а завтра будет продолжение.

«ВОЛОК МОТОР ФЕСТ 2026». ИТОГИ. INTRO После продолжительной паузы пора возобновить вещание в ГАРАЖиКе. И эту неделю мы посвятим подведению итогов второго по счёту авто- и мотофестиваля в славном Волоколамске. Заодно приоткроем все секреты закулисья. Точнее, с них и начнём. Как и затевалось, фест получился поистине народным. Наша ведущая Валентина Смирнова, коллектив «ЛамаБэнд», ребята из Амельфино, волонтёры из Центральной библиотеки и ВАТ «Холмогорка» – тот костяк, что вызвался создать комфорт и атмосферу праздника на площади Волоколамска в этот день. Из любви к городу, искусству и ретротехнике. Кстати, о волонтёрах: моя коллега Таня Рунова даже сделала отдельную публикацию. Поверьте: провести очную регистрацию, собрать анкеты участников, заполнить сертификаты и раздать их – титаническая задача, с которой, уверен, наши народные волонтёры справились блестяще. Кстати, сегодня встречался с ними и получил хорошую обратную связь. Теперь знаю, над чем работать к следующему ВМФ.