خانواده راه‌ و ترابری ایران

🌸 حلول ماه پربرکت ربیع‌الاول مبارک باد 🌸 ماه شادی و نور، ماه میلاد پیامبر رحمت(ص) و آغاز روزهایی سرشار از امید و برکت فرا رسید. پیامبر اکرم(ص) فرمودند: «مَن لا یَرحَم لا یُرحَم» هر که رحم نکند، مورد رحمت قرار نمی‌گیرد. باشد که در این ماه، دل‌هایمان با مهر، زبانمان با نیکی و زندگی‌مان با برکت و آرامش همراه شود. ربیع‌الاول بر شما و خانواده محترمتان مبارک باد. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#بدون_تعارف (بخش دوم) جناب آقای سبحان نظری، تعامل با سکوت فرق دارد. همکاری با وابستگی فرق دارد. مذاکره با ملاحظه‌کاری فرق دارد. انجمن باید بتواند امروز با مدیریت راه‌آهن مذاکره و همکاری کند و اگر فردا تصمیمی به زیان شرکت‌های عضو گرفته شد، همان تصمیم را صریح و شفاف نقد کند. ضرورت ایجاد سازوکار تعارض منافع حتی اگر همزمانی دو مسئولیت جنابعالی هیچ‌گاه منجر به تعارض واقعی نشده باشد، بهتر است برای حفظ اعتبار انجمن، سازوکار مشخصی برای مدیریت تعارض منافع احتمالی تعریف شود. برای مثال، اگر موضوعی مستقیماً میان منافع شرکت‌های عضو انجمن و مسئولیت دیگر رئیس انجمن ارتباط پیدا کرد، مشخص باشد که تصمیم‌گیری چگونه انجام می‌شود و آیا رئیس انجمن در آن موضوع از فرآیند تصمیم‌گیری کنار خواهد رفت یا خیر. این موضوع نه توهین به جنابعالی است و نه زیر سؤال بردن شخصیت شما؛ بلکه یک اقدام حرفه‌ای برای صیانت از اعتبار و استقلال انجمن است. آزمون واقعی استقلال انجمن استقلال یک تشکل صنفی در روزهای آرام سنجیده نمی‌شود. استقلال دقیقاً در روزی مشخص می‌شود که منافع اعضای انجمن با تصمیم یک مدیر قدرتمند در تعارض قرار گیرد و رئیس انجمن ناچار باشد میان ملاحظه جایگاه‌های دیگر و دفاع از اعضایی که نمایندگی‌شان را بر عهده دارد یکی را انتخاب کند. رئیس انجمن صنفی نه قرار است دشمن مدیرعامل راه‌آهن باشد و نه مدافع مدیرعامل راه‌آهن... وظیفه او دفاع از منافع اعضای انجمن است؛ همین و بس. بنابراین سؤال امروز از جنابعالی روشن است: مشکلاتی که در دوره مدیریت آقای میعاد صالحی درباره آنها با صراحت صحبت می‌کردید، امروز چه شده‌اند؟ اگر حل شده‌اند، گزارش دهید و با عدد و شاخص نشان دهید چه چیزی بهتر شده است. اگر حل نشده‌اند، بخش خصوصی حق دارد بپرسد چرا همان میزان مطالبه‌گری و همان صدای انتقادی امروز کمتر شنیده می‌شود. و اگر همزمانی مسئولیت‌ها هیچ تأثیری بر استقلال انجمن ندارد، عملکرد انجمن بهترین و قانع‌کننده‌ترین پاسخ به این پرسش‌ها خواهد بود. در نهایت باید تأکید کرد که انجمن صنفی، خانه بخش خصوصی است، نه بخشی از مناسبات مدیریتی راه‌آهن. صندلی ریاست انجمن متعلق به شرکت‌های عضو است و هرکس بر آن می‌نشیند، فارغ از هر مسئولیت دیگری که دارد، باید یک اصل را بالاتر از همه ملاحظات قرار دهد: دفاع مستقل، صریح، شفاف و بدون تبعیض از منافع بخش خصوصی ریلی. با احترام جمعی از فعالان و دغدغه‌مندان صنعت حمل‌ونقل ریلی 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#بدون_تعارف (بخش اول) به نام خدا «إِنَّ اللَّهَ يَأْمُرُكُمْ أَنْ تُؤَدُّوا الْأَمَانَاتِ إِلَىٰ أَهْلِهَا وَإِذَا حَكَمْتُمْ بَيْنَ النَّاسِ أَنْ تَحْكُمُوا بِالْعَدْلِ» سوره نساء، آیه ۵۸ جناب آقای سبحان نظری با سلام و احترام موضوع این نامه، شخص جنابعالی نیست؛ بلکه استقلال یک تشکل صنفی، ضرورت شفافیت و احتمال تعارض منافع ناشی از همزمانی دو مسئولیت است؛ موضوعی که به نظر می‌رسد نمی‌توان به سادگی از کنار آن گذشت. همزمانی مسئولیت مدیرعامل صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن با ریاست هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی، این پرسش طبیعی را ایجاد می‌کند که در بزنگاه‌هایی که منافع شرکت‌های خصوصی با سیاست‌ها یا تصمیمات راه‌آهن در تعارض قرار می‌گیرد، کدام مسئولیت در اولویت خواهد بود؟ بدیهی است که هیچ‌کس صرفاً به دلیل داشتن دو مسئولیت، متهم به تعارض منافع یا کوتاهی در انجام وظایف نیست؛ اما در مدیریت حرفه‌ای، حتی شائبه تعارض منافع نیز باید جدی گرفته شود؛ چراکه سرمایه اصلی یک تشکل صنفی، اعتماد اعضای آن به استقلال تشکل است. انجمن صنفی؛ صدای بخش خصوصی انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی اساساً برای دفاع از منافع شرکت‌های عضو شکل گرفته است. رئیس انجمن باید بتواند در برابر تصمیمی که به زیان بخش خصوصی است، بدون ملاحظه و با صراحت موضع بگیرد. امروز شرکت‌های خصوصی ریلی با مشکلات متعددی مواجه‌اند؛ از کمبود قطعات و وضعیت لکوموتیوها گرفته تا بهره‌وری شبکه، سرعت بازرگانی، توقف ناوگان، تعرفه‌ها، هزینه‌های تعمیر و نگهداری، مطالبات شرکت‌ها، بازگشت سرمایه و کاهش جذابیت سرمایه‌گذاری و ... در چنین شرایطی، بخش خصوصی بیش از هر زمان دیگری به انجمنی مستقل، مطالبه‌گر و شجاع نیاز دارد. سؤال مهم درباره تفاوت مواضع گذشته و امروز کسانی که تحولات صنعت ریلی را دنبال کرده‌اند، به خاطر دارند که جنابعالی در دوره مدیریت آقای #میعاد_صالحی، نسبت به برخی سیاست‌های راه‌آهن انتقادات جدی و صریحی مطرح می‌کردید؛ از موضوع تصدی‌گری راه‌آهن گرفته تا وضعیت لکوموتیو، بهره‌وری، حمل بار و مشکلات شرکت‌های خصوصی. این صراحت، اتفاقاً وظیفه یک رئیس تشکل صنفی است. اما امروز یک سؤال منطقی مطرح می‌شود: آن مشکلات چه شده‌اند؟ ✔️آیا مشکل لکوموتیو برطرف شده است؟ ✔️آیا بهره‌وری شبکه افزایش یافته است؟ ✔️آیا سرعت بازرگانی به وضعیت مطلوب رسیده است؟ ✔️آیا مشکلات اقتصادی شرکت‌های خصوصی حل شده است؟ ✔️آیا سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی جذاب‌تر شده است؟ ✔️آیا تصدی‌گری راه‌آهن کاهش یافته است؟ اگر پاسخ مثبت است، بسیار عالی؛ گزارش عملکرد انجمن منتشر شود و با آمار و ارقام نشان داده شود که چه تغییراتی اتفاق افتاده است. اما اگر بخش قابل توجهی از مشکلات همچنان پابرجاست(حتی در بسیاری موارد بیشتر شده)، این سؤال نیز حق اعضای انجمن است که بدانند: چرا همان صدا، همان صراحت و همان میزان مطالبه‌گری گذشته امروز کمتر شنیده می‌شود؟ آیا شرایط صنعت تغییر کرده یا شرایط و مسئولیت افراد؟ #مطالبه_شفاف؛ انتشار کارنامه عملکرد انجمن به جای هرگونه قضاوت یا گمانه‌زنی، بهترین راه، شفافیت و ارائه کارنامه عملکرد است. اعضای انجمن حق دارند بدانند: ✔️انجمن در این دوره چه مطالبات مهمی را پیگیری کرده است؟ ✔️درباره کدام تصمیمات راه‌آهن اعتراض یا موضع‌گیری رسمی داشته است؟ ✔️چه پیشنهادهای اصلاحی ارائه کرده است؟ ✔️چه تعداد از مطالبات شرکت‌های عضو به نتیجه رسیده است؟ ✔️برای حل مشکل لکوموتیو چه اقدامی انجام شده است؟ ✔️درباره افزایش بهره‌وری و سرعت بازرگانی چه نتیجه‌ای حاصل شده است؟ ✔️در حوزه تعرفه‌ها و مطالبات شرکت‌ها چه دستاوردی ایجاد شده است؟ ✔️برای افزایش جذابیت سرمایه‌گذاری در بخش ریلی چه اقدام مؤثری صورت گرفته است؟ برگزاری جلسه، انتشار عکس جلسه و حتی نامه‌نگاری، به‌تنهایی کارنامه محسوب نمی‌شود؛ آنچه اهمیت دارد، نتیجه و دستاورد نهایی است. نقد سیاست‌ها باید مستقل از نام مدیران باشد. اگر سیاستی در دوره یک مدیرعامل اشتباه بوده، با تغییر مدیرعامل ماهیت آن سیاست تغییر نمی‌کند. اگر تصدی‌گری راه‌آهن دیروز مانع توسعه بخش خصوصی بوده، امروز نیز باید درباره آن سخن گفته شود. اگر کمبود لکوموتیو و پایین بودن بهره‌وری دیروز قابل انتقاد بوده، امروز نیز باید با همان معیار مورد ارزیابی قرار گیرد. تشکل صنفی مستقل، نباید با تغییر مدیران، معیارهای نقد خود را تغییر دهد. تعامل با راه‌آهن ضروری است؛ اما تعامل با سکوت متفاوت است هیچ تشکل حرفه‌ای قرار نیست دائماً با راه‌آهن در تقابل باشد. مذاکره، تعامل و همکاری برای حل مشکلات صنعت ضروری است. 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#با_منتقدین بازبینی مسیر شغلی؛ از تدارکات تا «همه‌فن‌حریف» راه‌آهن! سلام 🖋حدود ۲۸ سال است که در شرکت راه‌آهن فعالیت دارم و در این سال‌ها، متناسب با علاقه، انگیزه، تخصص و البته ارتباط کاری مثبت با مدیران، در سه دفتر و اداره‌کل مختلف فعالیت کرده‌ام. آقای نورالله بیرانوند را از قدیم می‌شناختم. سابقه کاری ایشان از من کمتر است و در مقطعی با حمایت آقای نجفی، مدیرکل اسبق تدارکات، وارد این مجموعه شدند. در همان دوره، همراه با آقایان موسوی‌دیرجی، شهرام جعفری، مجتبی نصیری و دکتر نصرآبادی که در رجا و تدارکات هم حضور داشتند، هسته اولیه تیم کاری‌شان شکل گرفت. 📍کار هم در ابتدا بیشتر حول خرید اجناس و ملزومات، پیش‌فاکتور و امور تدارکاتی می‌چرخید. ایشان هم با مدرک لیسانس زبان انگلیسی وارد مجموعه شدند؛ اما اینکه در ادامه مسیر چگونه به عنوان «دکتر» شناخته شدند، بماند برای اهل فن! اما سؤال اصلی اینجاست: چطور یک نفر، در فاصله‌ای نه‌چندان طولانی، از حوزه تدارکات به جایی می‌رسد که تقریباً در همه حوزه‌های تخصصی راه‌آهن صاحب‌نظر و تصمیم‌ساز نهایی می‌شود؟ 🔏از ناوگان و سیر و حرکت گرفته تا دوخطه‌کردن، برقی‌سازی، IT، ساختمان و تأسیسات، ناوگان، موتور لکوموتیو، خرید و فروش ناوگان دولتی، تأمین دیزل ژنراتور، سوپاپ سه‌قلو، ریل و سوزن، TOD و توزین، کترینگ، VFM، مولدسازی، مباحث حقوقی و حسابداری، IRR، مناسبات بین‌المللی و افزایش ظرفیت تولید! ✔️واقعاً آدم می‌ماند این حجم از تخصص را کجا و چه زمانی کسب کرده‌اند؟ چند کتاب؟ چند دوره آموزشی؟ چند سال کار عملیاتی در هرکدام از این حوزه‌ها؟ چند استاد دانشگاه و متخصص در کنار ایشان بوده‌اند؟ اگر قرار باشد ایشان در همه این حوزه‌ها صاحب‌نظر باشند، پس واقعاً چه نیازی به معاون، قائم‌مقام، مدیرکل و این همه کارشناس متخصص داریم؟! 😄 ➖البته یکی دیگر از شگردهای جالب ایشان، استفاده از پاورپوینت‌های پرزرق‌وبرق و افکت‌دار است؛ البته ظاهراً ساختنشان را هم به متخصصان می‌سپارند! به‌گونه‌ای که گاهی مخاطب بعد از پایان ارائه، احساس می‌کند با یک ارائه علمی مواجه نبوده، بلکه سه قفل امنیتی ذهنش هم‌زمان فعال شده است! افکت اول: تمرکز. افکت دوم: حیرت. افکت سوم: تسلیم! 😂 اما شوخی را کنار بگذاریم. ☑️در صنعت راه‌آهن، متخصصان و کارشناسان بی‌ادعای زیادی داریم که سال‌ها در میدان کار کرده‌اند، تجربه عملیاتی و دانش تخصصی دارند و بدون هیاهو بار سنگین این صنعت را به دوش می‌کشند. سؤال اینجاست که چرا وقتی قرار است درباره ده‌ها موضوع تخصصی تصمیم‌گیری شود، سهم این کارشناسان و متخصصان واقعی این‌قدر کم‌رنگ است؟ حالا گیرم آقای بیرانوند واقعاً این‌قدر نخبه و چندتخصصی باشند؛ سؤال بعدی این است که خروجی این همه نبوغ و تخصص در این سال‌ها چه کار شگرف و ماندگاری برای کل سیستم، چه در داخل و چه خارج از شرکت راه‌آهن، بوده است؟ 🔙 تفاوت این مدل مدیریت با مدیرانی مانند دکتر تاریخی، دکتر طالبی، آقای محمد عبایی و البته دکتر رسولی دقیقاً در چیست؟ و در پایان، خطاب به آقای نورالله بیرانوند، همشهری عزیز: هزینه حمایت و نگهداری از شما ظاهراً خیلی بالاست؛ مواظب باشید این حمایت‌ها یک روز به جای سکوی پرتاب، تبدیل به پاشنه آشیل نشود! پ.ن: البته بعضی‌ها می‌گویند به شما حسادت می‌کنند؛ چشم نخورید، مخصوصاً با این همه تخصص! 😉 📌(خانواده بزرگ راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#آرزوی_شفاعت «وَإِذَا مَرِضْتُ فَهُوَ يَشْفِينِ» 🌹همکار محترم راهبان، آقای سعید رکنی، نیازمند دعای خیر شماست🌹 ✔️متأسفانه باخبر شدیم همکار عزیزمان، آقای سعید رکنی از همکاران راهبانی، در محدوده ورامین دچار سانحه شده و بنا بر اخبار اولیه، وضعیت جسمانی ایشان مساعد نیست و هوشیاری پایینی دارند. در این لحظات سخت، بیش از هر چیز به دعای خیر و انرژی مثبت شما همکاران و خانواده بزرگ راه‌آهن نیاز است. از همه شما عزیزان تقاضا داریم برای سلامتی و بازگشت هوشیاری این همکار گرامی، دست به دعا بردارید. خداوندا، سعید عزیز را به سلامت به آغوش خانواده و همکارانش بازگردان... 🌹الهی آمین🌹 شورای مدیریت کانال تلگرامی #خانواده_راه_و_ترابری_ایران 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#پیام_تسلیت (أیُّمَا امْرِئٍ وَلِیَ مِنْ أمْرِ المُسْلِمِینَ وَلَمْ یَحُطْهُم بِما یَحُوطُ بِهِ نَفْسَهُ لَمْ یَرَحْ رائِحَةَ الجَنَّةِ) هر کس بخشی از کار مسلمانان را بر عهده گیرد و در کار آن‌ها مانند کار خود دلسوزی نکند، بوی بهشت را استشمام نخواهد کرد ۲۸ صفر سالروز رحلت پیامبر اکرم(ص) و شهادت امام حسن مجتبی(ع) بر تمامی مسلمین جهان تسلیت باد. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#با_دلسوزان_صنعت‌ریلی سلام ✔️شورای مدیریت کانال تگرامی «خانواده راه و ترابری ایران»؛ واقعاً هنوز متوجه تغییر معادلات در راه‌آهن نشده‌اید؟! 🔺به نظر می‌رسد از ابتدای مدیریت آقای دکتر ذاکری، حمایت‌های شما از ایشان بیش از حد یک‌طرفه و بعضاً کورکورانه بوده است. مخاطبان سوال ساده دارند: «آیا عملکرد آقای بیرانوند نسبت به سالهای قبل بهتر شده‌ یا نه؟» ➖ آقای موسوی، قائم‌مقام راه‌آهن، در انجام وظایف خود در امور مسافری عملکرد خوبی داشت که خیلی راحت ویرانه ای که در امور مسافری ساخته را به آقای کریمی تحویل داد و حالا با ماشین های شیشه دودی و ویلای دربست فیروزکوه از خدمت در راه آهن لذت کامل را می‌برد. 🔺در خصوص ساختار جدید و آقای بیرانوند، اگر این ساختار اجرایی شود، طبیعی است که جایگاه معاونت تحت مدیریت ایشان نیز از مهم‌ترین و قدرتمندترین بخش‌های راه‌آهن خواهد شد و در ادامه، افراد نزدیک و مورد اعتماد ایشان نیز از این ساختار منتفع خواهند شد. 🔻آقایان نصرآبادی، خسروی، شهرام جعفری و دیگران؛ اینها موضوعاتی نیست که فقط چند نفر از آن باخبر باشند. این مسائل را امروز بسیاری در بدنه راه‌آهن می‌دانند و درباره آن صحبت می‌کنند. ✔️پس عزیزان کانال تلگرامی #خانواده_راه_و_ترابری_ایران، اگر قرار است رسانه باشید، لطفاً سر از زیر برف بیرون بیاورید و به جای حمایت‌های یک‌طرفه، عملکرد، انتصابات و مناسبات قدرت را مطالبه‌گرانه بررسی کنید. 🔻 اما درباره صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن؛ آقای سبحان نظری زمانی عمده مطالب و انتقاداتش حول عملکرد آقای میعاد صالحی بود و مرتب درباره مدیریت، آمار و مسائل اقتصادی سخن می‌گفت؛ امروز نیز طرح‌های اقتصادی ارائه می‌کند. اما سؤال اینجاست: 🔺خروجی واقعی این مدیریت‌ها چیست؟ چگونه می‌توان از دستاوردهای بزرگ سخن گفت، در حالی که بنا بر آمارهای مطرح‌شده، یکی از شرکت‌های تحت مدیریت این مجموعه با افت شدید عملکرد مواجه شده و در رتبه‌های پایین (افت ۷۴ درصدی و رتبه ۱۲) شرکت‌های حمل‌ونقلی قرار گرفته است؟ ✔️اگر این آمار نادرست است، مسئولان صندوق شفاف اعلام کنند؛ اگر درست است، چرا باید از آن به‌عنوان دستاورد یاد شود؟ دستاوردسازی با آمار و عبارات تبلیغاتی، جای عملکرد واقعی را نمی‌گیرد. ➖صندوق پس‌انداز کارکنان راه‌آهن یک مجموعه اقتصادی کوچک و معمولی نیست؛ سرمایه و پشتوانه اقتصادی بخش بزرگی از کارکنان راه‌آهن است و به همین دلیل، انتصابات و تصمیمات آن باید بیش از هر مجموعه دیگری شفاف باشد. درباره انتصابات صندوق نیز پرسش‌های جدی مطرح است: آیا همه انتصابات بر اساس شایستگی، تخصص و سابقه حرفه‌ای انجام شده‌اند؟ یا روابط، سفارش‌ها و وابستگی‌های مدیریتی نیز در این فرآیند نقش دارند؟ 🖋درباره مدیران جدید حوزه حمل‌ونقل ریلی، از جمله آقایان صدیقی، سرکشیکیان، نصرت نظامی و دیگر افراد منصوب‌شده نیز انتظار می‌رود رزومه، معیار انتخاب و عملکرد آنها شفاف و قابل ارزیابی باشد. همچنین درباره طرح خرید خودروهای خارجی و نحوه تأمین مالی آن، یک سؤال ساده اما اساسی وجود دارد: اگر قرار است تسهیلات کم‌بهره‌ای پرداخت شود، گیرندگان این تسهیلات چه کسانی خواهند بود و سازوکار انتخاب آنها چیست؟ 🖋اگر همه چیز شفاف و قانونی است، چه اشکالی دارد جزئیات آن برای کارکنان و صاحبان واقعی سرمایه صندوق منتشر شود؟ ما نمی‌گوییم فلان فرد متخلف است؛ می‌گوییم شفاف کنید تا افکار عمومی خودش قضاوت کند. سرمایه صندوق، سرمایه کارکنان است؛ و هیچ مدیر، قائم‌مقام، معاون یا گروهی حق ندارد آن را حیاط خلوت روابط مدیریتی تلقی کند. آقایان ادمین کانال و شورای مدیریتی؛ رسانه بودن یعنی پرسیدن سؤال‌های سخت، نه صرفاً حمایت از مدیران خاص. ✔️اگر عملکردی قابل دفاع است، منتشر کنید. اگر انتصابی شایسته‌محور است، رزومه‌اش را منتشر کنید. اگر تسهیلاتی قانونی است، سازوکارش را شفاف کنید. و اگر آمارها دستاورد است، عدد واقعی را بدون بزک و دستکاری در اختیار کارکنان بگذارید. راه‌آهن و صندوق، ملک شخصی هیچ جریان و گروهی نیستند؛ متعلق به کارکنان و مردم‌اند، نه نزدیکان آقای دکتر آقایی و حزب حامی ایشان!!! 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#تلخند ✔️چرا باید یک اداره کل باید در سال ۱۴۰۰، ۴۰۰ میلیون تومان پول را برای عمل انجام نگرفته به حساب شرکت واریز کند که الان برای بازگشت پول مجبور به التماس شود؟ 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#تلخند ✔️چرا باید یک اداره کل باید در سال ۱۴۰۰، ۴۰۰ میلیون تومان پول را برای عمل انجام نگرفته به حساب شرکت واریز کند که الان برای بازگشت پول مجبور به التماس شود؟ 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#با_مدیران سلام ✔️در خصوص مطلبی که درباره "خانم پ" منتشر شد، باید عرض کنم وقتی افرادی بدون تخصص و شایستگی، یک‌شبه به واسطه رانت با شخصی مثل قایم مقام استخدام و به سرعت ارتقا پیدا می‌کنند، صحبت از اصلاح امور عملاً تبدیل به اتلاف وقت می‌شود. امثال ایشان در راه‌آهن کم نیستند. سازمانی که باید نماد تخصص، انضباط و شایسته‌سالاری باشد، متأسفانه گرفتار بی‌عدالتی، روابط و تصمیمات غیرکارشناسی شده است؛ تا جایی که می‌توان گفت راه‌آهن از این وضعیت، بوی یک سیستم بیمار و فرسوده می‌دهد. این ساختار به این راحتی‌ها اصلاح‌شدنی نیست. ➖نمونه روشن دیگر، تصمیمات غلط مدیریتی درخصوص مجتمع نوسازی و بازسازی لکوموتیو کرج است. به جای آنکه از ظرفیت‌های استثنایی این مجموعه استفاده و زمینه راه‌اندازی مجدد و تقویت آن فراهم شود، دستور انتقال بیش از یک‌سوم کارکنان این واحد به تهران و آموزش صادر می‌شود و حتی برچسب «مازاد» به افرادی زده می‌شود که بسیاری از آنها از نظر تخصص، تجربه و توانایی، به جرأت از برخی از مدیران ستادی و کل بی‌خاصیت راه‌آهن توانمندترند. 🔺یک ماه تمام، استرس و نگرانی به این کارکنان تحمیل شد که باید محل کارشان به تهران منتقل شود؛ افرادی که خانه و زندگی‌شان در کرج است و با حقوق‌های محدود، در صورت اجرای این تصمیم باید روزانه حداقل پنج ساعت در رفت‌وآمد باشند و هزینه قابل توجهی نیز بابت آن پرداخت کنند. آیا واقعاً این شیوه، مدیریت منابع انسانی و استفاده صحیح از سرمایه‌های انسانی سازمان است؟ 🔻متأسفانه باید گفت مدیران حوزه منابع انسانی راه‌آهن، از آقای کاظم‌منش گرفته تا آقایان صالحی و حجازی، در بسیاری از موارد درک درستی از ظرفیت‌های نیروی انسانی، تخصص کارکنان و نحوه صحیح به‌کارگیری آنها از خود نشان نداده‌اند. وقتی افراد فاقد تخصص و شایستگی، صرفاً به واسطه روابط خاص به جایگاه‌های مدیریتی می‌رسند، نتیجه چیزی جز تضعیف سازمان و اتلاف سرمایه‌های انسانی و تخصصی نخواهد بود. ➖مسئله فقط یک فرد یا یک انتصاب نیست؛ مسئله، تفکری است که به جای استفاده از افراد متخصص در مراکز تحقیقاتی، فنی و تخصصی، آنها را وارد پست‌های سیاسی و مدیریتی می‌کند و بعد انتظار دارد صنعت ریلی کشور مسیر پیشرفت را طی کند. ✔️راه‌آهن به مدیرانی از جنس این شیوه مدیریتی نیاز ندارد. مدیرعامل باید پیش از هر چیز «شم مدیریتی»، قدرت تشخیص، شجاعت تصمیم‌گیری و توانایی استفاده از نیروهای متخصص را داشته باشد. انتخاب مدیران بر اساس آزمون و خطای همیشگی، روابط و نگاه‌های غیرتخصصی، همان چرخه معیوبی است که سال‌هاست هزینه آن را راه‌آهن و کارکنانش پرداخت می‌کنند. متأسفانه باید صریح گفت: خانه از پای‌بست ویران است؛ با تغییر چند مهره، این ساختار اصلاح نخواهد شد. راه‌آهن به یک جراحی جدی در مدیریت، شایسته‌سالاری واقعی و بازگشت به تخصص نیاز دارد. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

✔️جناب آقای کریمی، معاونت محترم مسافری ➖بازرسی کل کشور ➖حراست راه آهن ج.ا.ا سلام لطفاً موضوع زیر به‌صورت دقیق توسط حراست و مراجع نظارتی بررسی شود: ۱. امروز یکی از شرکت‌های آسانسوری، یک کیسه هدیه بزرگ برای یکی از مسئولان آورده است. ۲. بنا بر مشاهده انجام‌شده،…

#با_شورا سلام روزهای پایانی ماه صفر؛ بیشتر مراقب باشیم در روزهای پایانی ماه صفر هستیم؛ روزهایی که برای بسیاری از مردم، یادآور مصیبت و سوگواری اهل‌بیت(ع) است. در چنین روزهایی، بهتر است احتیاط را جدی‌تر بگیریم و هیچ اتفاقی را به شانس و تصادف واگذار نکنیم. لطفاً مراقب باشیم؛ 🔹مراقب سلامت خود و همکارانمان 🔹مراقب خستگی و فشار کاری 🔹مراقب مسافران و زائران 🔹مراقب خطوط، قطارها، تأسیسات و تجهیزات 🔹... و مراقب کوچک‌ترین نقص و بی‌احتیاطی که ممکن است به حادثه‌ای بزرگ تبدیل شود. ✔️این روزها راه‌آهن در اوج خدمت‌رسانی به زائران بازگشته از اربعین حسینی و عازم مشهد است و یک لحظه غفلت می‌تواند هزینه‌ای جبران‌ناپذیر داشته باشد. 🌹خداوند نگهدار همه همکاران پرتلاش راه‌آهن، زائران عزیز و هموطنانمان باشد.🌹 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

✔️جناب آقای کریمی، معاونت محترم مسافری ➖بازرسی کل کشور ➖حراست راه آهن ج.ا.ا سلام لطفاً موضوع زیر به‌صورت دقیق توسط حراست و مراجع نظارتی بررسی شود: ۱. امروز یکی از شرکت‌های آسانسوری، یک کیسه هدیه بزرگ برای یکی از مسئولان آورده است. ۲. بنا بر مشاهده انجام‌شده، داخل این کیسه مقدار قابل‌توجهی آجیل و چند هدیه دیگر قرار داشته که محتویات کامل آن مشخص نیست. ۳. محل تحویل هدیه: ساختمان راه‌آهن، طبقه چهاردهم، ضلع شرقی، مقابل درب آسانسورها. ۴. پیشنهاد می‌شود حراست، فیلم دوربین‌های مداربسته طبقه چهاردهم و محدوده شرقی آسانسورها در ساعات مربوط به امروز را بررسی کند؛ چراکه لحظه تحویل این بسته در تصاویر دوربین‌ها قابل بررسی است. ۵. همچنین لازم است مشخص شود این شرکت آسانسوری به چه دلیل و با چه مجوزی اقدام به تحویل چنین هدیه‌ای کرده و آیا ارتباطی میان این هدیه و پرداخت صورت‌وضعیت‌ها، تأیید کارکرد یا امور قراردادی شرکت وجود داشته است یا خیر. ۶. گزارش‌هایی نیز درباره دریافت هدایا از برخی پیمانکاران و شرکت‌ها در قبال تسریع یا تسهیل امور مالی و قراردادی مطرح شده است. خواهشمند است این موضوع نیز به‌صورت مستقل و مستند بررسی شود. ۷. برای جلوگیری از هرگونه تضییع حق، پیشنهاد می‌شود سوابق پرداخت صورت‌وضعیت شرکت‌های مرتبط، مکاتبات، تأییدیه‌ها و روند گردش کار آنها بررسی و با موارد مشابه مقایسه شود. ۸. همچنین درخواست می‌شود درباره برخی فشارها و حاشیه‌سازی‌های اداری علیه نیروهای متخصص و سالم، بررسی لازم صورت گیرد تا معیار انتصاب و ادامه فعالیت مدیران و کارشناسان، شایستگی و سلامت کاری باشد، نه روابط و منافع شخصی. ۹. در صورت تأیید هرگونه تخلف، دریافت هدیه یا ارتباط نامتعارف با پیمانکاران، انتظار می‌رود موضوع بدون اغماض به مراجع ذی‌صلاح ارجاع شود. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#تذکر_فوری ✔️در این شرایط بد اقتصادی مردم و مشکلاک متعدد روحی و معیشتی پرسنل، موضوع خودروهای واگذاری صندوق پس انداز کارکنان راه آهن به برخی مدیران خاص، ان‌شاءالله صحت نداشته باشد. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

سلام با تشکر از تمامی عزیزانی که برای مجموعه تلگرامی #خانواده_راه_و_ترابری_ایران تبریک ویژه روز خبرنگار فرستادند، ۱۷ مرداد، به نام خبرنگاری گره خورده که جانش را در راه آگاهی و حقیقت گذاشت؛ شهید محمود صارمی. ✔️امروز روز همه مردان و زنانی است که قلمشان را زمین نگذاشته‌اند؛ کسانی که برای روشن شدن حقیقت، مبارزه با جهل، فساد و بی‌تفاوتی و برای ساختن جمهوری اسلامی ایرانی بهتر تلاش می‌کنند. روز خبرنگار را به همه خبرنگاران، فعالان رسانه‌ای و عزیزانی که در حوزه وزارت راه و شهرسازی، راه‌آهن، راهداری و شرکت ساخت قلم می‌زنند و دغدغه‌شان پیشرفت، آبادانی و خدمت بهتر به مردم ایران است، صمیمانه تبریک می‌گوییم. اما یک تبریک ویژه هم داریم برای عزیزان گمنام و بی‌ادعای کانال #خانواده_راه_و_ترابری_ایران؛ همکارانی بازنشسته و شاغلی که شاید نامشان هیچ‌وقت جایی نوشته نشود، اما با وجود فشارها، گلایه‌ها و گاهی بی‌مهری‌ها، هنوز دلشان برای ایران و مردم می‌تپد. 🔻عزیزانی که سالهاست که مشکلات را می‌بینند، سکوت نمی‌کنند، صدای همکارانشان می‌شوند و تلاش می‌کنند دردها و کاستی‌ها دیده و شنیده شود؛ نه برای شهرت، نه برای منفعت شخصی، بلکه از سر عشق به ایران و تعهد به مردم. 🔺گاهی یک پیام، یک عکس، یک گزارش یا حتی یک جمله می‌تواند تلنگری باشد برای اصلاح یک مشکل و جلوگیری از یک اتفاق بزرگ‌تر. ✔️ روز خبرنگار بر همه شما که برای آگاهی، حقیقت و آبادانی کشور عزیزمان قدم برمی‌دارید مبارک، به امید روزی که هیچ خبرنگاری برای گفتن حقیقت تحت فشار نباشد و هیچ مسئولی از شنیدن صدای مردم و کارکنان نترسد و مجموعه های مسئول، مامن امن کارگران باشند، نه مدیران. قلم‌هایتان استوار، دلتان گرم و قدم‌هایتان برای کشور عزیزمان، جمهوری اسلامی ایران ماندگار... #جمهوری_اسلامی_ایران #روز_خبرنگار #خانواده_راه_و_ترابری_ایران #راه_آهن #راهداری #ساخت #وزارت_راه_و_شهرسازی 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

تقدیر از خادمان زائران اربعین در ایام اربعین، خدمت به زائران حضرت اباعبدالله الحسین(ع)، تنها انجام یک وظیفه سازمانی نیست؛ توفیقی بزرگ و افتخاری ماندگار است. لازم می‌دانیم و شایسته است از جناب آقای غلامحسین کریمی، معاون محترم مسافری راه‌آهن ج.ا.ا و مجموعه همکاران ایشان بابت تلاش‌های انجام‌شده در ایام اربعین تقدیر و تشکر کنیم. خوشبختانه امسال شرایط قطارهای مسافری اربعین نسبت به سال‌های گذشته بهتر بوده و رضایت زائران، نشانه‌ای از این تلاش و برنامه‌ریزی است. البته همچنان برای رسیدن به شرایط مطلوب‌تر، باید مسیر بهبود خدمات و تکریم مسافران با جدیت ادامه پیدا کند. خداقوت به همه کارکنان راه‌آهن که در گرما، سختی و دور از خانواده، پای خدمت به زائران ایستادند. قطارهای اربعین فقط مسافر جابه‌جا نمی‌کنند؛ بخشی از دل‌های عاشق را به سمت کربلا می‌برند. به همه خادمان زائران حسین(ع) و همکاران محترم در سیر خداقوت و دست‌مریزاد... دست بوس دستان پر مهر شماییم. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

جناب آقای دکتر ذاکری؛ اداره‌کل واگن‌ها را دریابید! جناب آقای دکتر ذاکری، ✔️لطفاً پیش از آنکه دیر شود، وضعیت اداره‌کل واگن‌ها را جدی بگیرید و در خصوص ادامه مدیریت آقای ملاطفی تصمیم عاجل اتخاذ فرمایید. ➖یکی از مهم‌ترین سرمایه‌های راه‌آهن، صمیمیت، همدلی، اعتماد و روحیه همکاری میان کارکنان بوده است؛ سرمایه‌ای که متأسفانه با ورود برخی مدیران، از جمله آقای ملاطفی، نه‌تنها کم‌رنگ شده، بلکه در حال از بین رفتن است. 🔺آقای ملاطفی به جای استفاده از ظرفیت و تجربه کارکنان در مسیر تحقق اهداف سازمان، اداره‌کل واگن‌ها را به کلاس درس شخصی خود تبدیل کرده است. برخورد با همکاران گاه به گونه‌ای است که گویا آنان شاگردان ایشان هستند و باید صرفاً در مقام اطاعت قرار گیرند؛ رویکردی که اگر برای همه یکسان بود شاید قابل تحمل‌تر بود، اما وقتی شائبه وجود تبعیض و برخورد متفاوت با افراد خاص مطرح می‌شود، نارضایتی‌ها را چند برابر می‌کند. 🔻از سوی دیگر، ایجاد فضای بی‌اعتمادی و شکل‌گیری حلقه‌هایی از افراد نزدیک به مدیریت، موجب شده بسیاری از همکاران حتی به یکدیگر نیز اعتماد نداشته باشند و ترجیح دهند سکوت و انزوا را بر همکاری و تعامل سازمانی انتخاب کنند. اداره‌ای که روزگاری می‌توانست محل نشاط، همدلی و کار تیمی باشد، امروز گرفتار فضای سنگین ترس، نگرانی و بی‌اعتمادی شده است. وقتی کارکنان از بیان نظر، انتقاد و حتی گفت‌وگوی صمیمانه با یکدیگر واهمه داشته باشند، طبیعی است که انگیزه، خلاقیت و بهره‌وری نیز آسیب ببیند. 🖋افزایش تنش‌ها و درگیری‌های میان کارکنان در اداره‌کل واگن‌ها نیز متأسفانه به موضوعی قابل توجه در میان سایر ادارات کل راه‌آهن تبدیل شده است؛ اتفاقی که نتیجه آن چیزی جز تضعیف روابط انسانی، افزایش اختلافات و گسترش فضای نفاق و بی‌اعتمادی نخواهد بود. جناب آقای دکتر ذاکری؛ اداره‌کل واگن‌ها فقط یک چارت سازمانی و مجموعه‌ای از اتاق‌ها و میزهای مدیریتی نیست؛ این اداره، مجموعه‌ای از انسان‌های متخصص، باتجربه و دلسوز راه‌آهن است. لطفاً اجازه ندهید سرمایه ارزشمند همدلی و صمیمیت کارکنان قربانی سبک مدیریتی و ضعف عملکرد یک مدیر شود. اگر گزارش‌ها و اعتراضات موجود صحت دارد، انتظار می‌رود بدون ملاحظه و پیش از آنکه آسیب‌ها عمیق‌تر شود، موضوع به‌صورت جدی بررسی و درباره ادامه فعالیت آقای ملاطفی تصمیم‌گیری شود. اداره‌کل واگن‌ها را قربانی ضعف مدیریت نکنید. امروز مطالبه بسیاری از کارکنان، نه امتیاز است و نه پست؛ مطالبه آنان بازگرداندن آرامش، اعتماد، احترام و همدلی به محیط کار است. جناب آقای دکتر ذاکری؛ لطفاً پیش از آنکه دیر شود، اداره‌کل واگن‌ها را دریابید. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

#تلخند_مدیریتی سلام این همه عجله در ابلاغ و اجرای چارت جدید سازمانی برای چیست؟ ۱. آیا قرار است دوباره افراد غیرمتخصص، صرفاً به واسطه وابستگی به یک تیم (موسوی دیزیچی یا بیرانوند یا ...)یا حلقه خاص، صندلی‌های مدیریتی را اشغال کنند؟ تجربه تشکیل اداره‌کل تجهیز منابع و وصول درآمدها با حمایت دکتر بیرانوند برای اقای شهرام جعفری هنوز از یاد کارکنان نرفته است. نتیجه چه شد؟ دفتر تنظیم‌گری به کجا رسید؟ اداره‌کل لجستیک چه دستاوردی داشت؟ راه‌اندازی اداره‌کل‌های کم‌بازده در برخی استان‌ها، از جمله همدان، چه خروجی ملموسی برای راه‌آهن به همراه داشت؟ ۲. منفعت این تغییرات برای کارکنان چیست؟ آیا قرار است همان تعداد محدود مدیران فعلی فقط در جای خود تثبیت شوند و رضایت همان‌ها ملاک باشد؟ شکی نیست که همه مدیران یکسان نیستند، اما معدود مدیران ناکارآمد نه سرمایه راه‌آهن، بلکه مانعی برای پیشرفت آن هستند. ۳. حتی اگر چارت جدید هم ابلاغ شود، آیا واقعاً شایسته‌سالاری اجرا خواهد شد؟ ۴. یا باز هم انتخاب‌ها از میان حلقه‌های محدود خواهد بود؛ یک بار از مجموعه دانشگاه و افرادی مانند پروفسور ملاطفی و بار دیگر از باشگاه مدیران مورد نظر دکتر دیزجی؟ ۵. در این میان، کارکنان و اعضای کانال #خانواده_راه_و_ترابری_ایران فقط سرگرم حاشیه‌ها و اخبار هیجانی می‌شوند، بدون آنکه تغییری در زندگی و آینده شغلی‌شان ایجاد شود. ۶. این کانال بعد از سال‌ها فعالیت، چه نقشی در اصلاح امور داشته است؟ آیا صرفاً محلی برای انتشار دل‌نوشته‌ها و ایجاد دلخوشی برای کسانی شده که دستشان به جایی نمی‌رسد؟ ۷. آیا دکتر بیرانوند واقعاً حذف شد یا نفوذ و قدرتش بیشتر هم شد؟ آیا ثبت شرکت‌های متعدد با همشهریانش و گسترش نفوذ غیرمستقیم، نشانه حذف است یا تقویت؟ ۸. نمونه‌ای کاملاً روشن، آقای علی خسروی است؛ مدیری که ناکارآمدی او برای بدنه راه‌آهن و حتی بخش خصوصی آشکار است، اما اکنون وارد هشتمین سال مدیریت در دفتر سرمایه‌گذاری شده است. حاصل این سال‌ها چه بوده؟ جذب سرمایه‌گذار واقعی یا فقط انبوهی از تفاهم‌نامه‌های نمایشی، پرونده‌های بلاتکلیف ماده ۱۲ و آمارسازی؟ جمع‌بندی مشکل راه‌آهن با تغییر چارت، حذف و اضافه چند اداره‌کل یا جابه‌جایی مدیران حل نمی‌شود. این تغییرات نه بهره‌وری را افزایش می‌دهد و نه معیشت کارکنان را بهبود می‌بخشد. فقط مدیران از یک صندلی به صندلی دیگر منتقل می‌شوند. آنچه باید اصلاح شود، نگرش مدیریتی، شیوه انتخاب مدیران و پایان دادن به انتصاب‌های غیرشایسته است. به یاد بیاوریم دوران شهید دادمان را؛ مدیری که راه‌آهنی نبود، اما با مدیریت صحیح و اعتماد به بدنه تخصصی، فضایی ایجاد کرده بود که کارکنان با انگیزه و از جان و دل کار می‌کردند. تاریخ بهترین معلم است. تا زمانی که به جای اصلاح تفکر مدیریتی، فقط ساختارها را بزک کنیم و نام اداره‌ها را تغییر دهیم، نتیجه‌ای جز افزایش نارضایتی، کاهش انگیزه، فاصله گرفتن نیروهای متخصص از سازمان و گسترش میل به ترک خدمت نخواهیم دید. 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

سلام ایران، امروز بیش از همیشه به مردان میدان، همدلی و اتحاد نیاز دارد. ✔️روزهایی بود که با صراحت نقد می‌کردیم؛ از عملکرد مدیرانی چون آقایان خیرالله خادمی، شاپور فولادی و بابک احمدی و دیگر مسئولان حوزه راه، راه‌آهن و زیرساخت می‌گفتیم. همان‌گونه که نسبت به عملکرد محمدباقر قالیباف و دیگر مسئولان نیز نقد داشتیم و گاهی حتی تندروی هایی بخاطر کشور و منابع آن داشتیم. اما نقد برای اصلاح بود، نه برای تخریب... اما امروز، شرایط کشور چیز دیگری را فریاد می‌زند... ✔️امروز، ایران بیش از هر زمان دیگری به وحدت، تخصص، تجربه و غیرت نیاز دارد. امروز دیگر فرصت کنار گذاشتن نیروهای کاربلد نیست. هر مدیری که بتواند حتی یک گره از کار مردم باز کند، هر مهندسی که بتواند پلی بسازد، ریلی را احیا کند، راهی را ایمن کند یا پروژه‌ای را به سرانجام برساند، باید به میدان بیاید و ما با افتخار دستان ایشان و هر عزیزی از داخل و خارج کشور را خواهیم بوسید، چرا که مردم عزیزمان لایق رفاه و آرامشند. ➖اگر خیرالله خادمی می‌تواند زیرساختی را نجات دهد، اگر بابک احمدی می‌تواند صنعت ریلی را تقویت کند، اگر هر مدیر متخصص و پاکدستی می‌تواند باری از دوش مردم بردارد، امروز وقت استفاده از ظرفیت اوست، نه حذف او، باید دوباره میران دهیم... 🔺ما زمانی شدیدا از عملکرد آقای قالیباف و شهید لاریجانی ناراضی بودیم، اما امروز بر فعالیت های آقای قالیباف و جایگاه والای شهید لاریجانی، و منزلت بلند این عزیزان برای حفظ منابع و زیرساخت های جمهوری اسلامی ایران عزیزمان و دوری از جنگی دیگر غبطه میخوریم. 🔻ایران، خانه مشترک همه ماست؛ خانه‌ای که ستون‌هایش با خون شهیدان، اشک مادران، دستان پینه‌بسته کارگران، تلاش شبانه‌روزی راهداران، مهندسان، کارکنان راه‌آهن و هزاران خدمتگزار گمنام استوار مانده است. 🖋برادران عزیزم و خواهران گرامی، ریل‌های این سرزمین فقط خطوط آهن نیستند؛ رگ‌های حیاتی ایران‌اند. هر قطاری که حرکت می‌کند، حاصل تلاش انسان‌هایی است که بی‌ادعا، در گرمای سوزان، سرمای جان‌سوز، شب‌های بی‌پایان و دور از خانواده، اجازه نداده‌اند چرخ زندگی مردم از حرکت بایستد. امروز اگر قرار است ایران دوباره با قدرت برخیزد، این اتفاق نه با اختلاف، بلکه با همدلی، شایسته‌سالاری و میدان دادن به مدیران توانمند رقم خواهد خورد. ➖بیایید اختلاف‌ها را برای فردا بگذاریم و امروز، دست هر خادمی را که صادقانه برای ایران تلاش می‌کند، بفشاریم؛ زیرا نجات ایران، بزرگ‌تر از هر سلیقه، جناح و اختلافی است. ایران را باید ساخت؛ نه با شعار، بلکه با دانش، تجربه، کار و عشق. وطن یعنی همان خاکی که اگر زخمی شود، همه ما درد می‌کشیم؛ و اگر آباد شود، همه ما سربلند خواهیم بود. «چو ایران نباشد تن من مباد بدین بوم و بر زنده یک تن مباد» 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway

فرارسیدن اربعین حسینی را به همه شیفتگان و دلدادگان حضرت اباعبدالله الحسین(ع) تسلیت و تعزیت عرض می‌کنیم. همکاران گرانقدر شبکه ریلی، راهداری و حمل‌ونقل کشور این روزها در حالی که میلیون‌ها عاشق اباعبدالله الحسین(ع) با شوق زیارت راهی سفر اربعین هستند، شما نیز در سنگری دیگر مشغول خدمت هستید. شاید خودتان توفیق حضور در این سفر معنوی را نداشته باشید، اما بدانید که امنیت، آرامش و رسیدن زائران به مقصد، حاصل تلاش، تعهد، دقت و ایثار شماست. تمام کسانی که با امید و آرزوی زیارت، #مسافر_ریلی قطارهای اربعین می‌شوند یا مسیرهای #جاده‌ای را برای رسیدن به کربلا انتخاب می‌کنند، به دانش، مسئولیت‌پذیری، دستان توانمند و وجدان کاری شما اعتماد کرده‌اند. این اعتماد، امانتی بزرگ بر دوش شماست. چه بسیار کسانی که آرزوی زیارت دارند، اما با خدمت صادقانه به زائران، در ثواب این سفر معنوی شریک هستند. خدمت به زائران اباعبدالله الحسین(ع)، افتخاری بزرگ و توشه‌ای ارزشمند برای دنیا و آخرت است. 🌹خدا قوت و خسته نباشید به همه خادمان همیشه بیدار ایران🌹 📌(خانواده راه‌ و ترابری ایران) @irirailway  لینک کانال 📥 ارتباط با ما @irrail0way ; @IRI_Railway