KIRIN

Привет всем заказчикам и подписчикам! С наступившим Новым годом! В сроки до НГ не уложился, но постараюсь по каждому проекту подробно отчитаться в ближайшие дни. Работы много, я один сейчас, без помощников. Интернет у нас чаще не работает, чем работает, поэтому не всегда доходят сообщения.

Привет всем! Новости по всем проектам очень скоро. Перевожу мастерскую, т.к. дальнейшее ее использование невозможно. Отключили электричество. Хотел решить этот вопрос с электросетями самостоятельно, без владельца, но это оказалось невозможно. Но это все к лучшему. Нашёл более подходящее место для мастерской

Нанесен базовый слой краски без лака. Нужно еще подкорректировать некоторые детали. Ободки фар без хрома, пока в грунте. Подфарники ждут своей очереди и дополнят внешний вид. Капоты не вырезал, пока-что кузова цельные. Особой функциональной нагрузки открывающийся капот не несет, поскольку под ним находятся ноги водителя и больше ничего. Смысл только в том, чтобы был красивый зазор, как у настоящего авто.

Вот так вручную вырезаю рули из дерева для Порше. Чтобы полностью вырезать, зашлифовать, загрунтовать, покрасить, сделать крепеж к рулевому валу, требуется 4-5 дней на один руль. На заднем плане сиденье черного Порше. Пока без каретной стяжки. Стяжка придаст ему более анатомический рельеф.

Привет всем подписчикам и заказчикам! Хочу обратиться к своим клиентам. Ребят, знаю, что вы очень долго ждете свои заказы. Работаю ежедневно. Стараюсь рационально распределять время между заказами. Скоро обязательный отчёт по каждому заказу. Уже столько ждали, осталось совсем немного до завершения работ. Связь у нас глушат, мессенджеры работают плохо. Медиа отправить сложно. Я никуда не пропал, каждый день работаю с вашими заказами, не переживайте. Свою деятельность в этой сфере после завершения заказов прекращаю. У вас будут эксклюзивные проекты в единичных экземплярах. Каждый Порше и Бэтмобиль особенные. Ни одного одинакового трайка, все отличаются значительно друг от друга.

Много раз обещал, хотел показать завершенный вид, а не полуфабрикат. Пусть это будет промежуточный отчет перед финишной сборкой машин. Поверьте, для одного человека это огромный объем работы. И все-таки, наконец-то прорисовываются образы машинок в новом дизайне с расширителями арок. А 12-е колеса намного лучше смотрятся, чем 13-е и к тому же легче. Хочу еще отметить, что машинки создаются на велокомплектующих. Запчасти для них можно будет купить в любом веломагазине или маркетплейсе. Колеса и фары, естественно автомомобильные и их тоже легко найти в продаже. В общем, пока смотрите, что есть, а я пошел шить сиденья.

Механический спидометр для Порше. Я в восторге от этой штуки. Он даже пробег считает. Тросовый привод от колеса.

Привет, подписчики! Многие ли могут сказать, что у них дома Бэтмобиль? Если б вы знали, как много работы лежит на моих плечах. И везде поджимают сроки. Знаю, многие ждут результатов, фотографий и видео. Заказчики хотят уже кататься на моих изделиях. Пожалуйста, ребята, заказчики,наберитесь терпения. Я стараюсь. Такие вещи делаются эксклюзивно для каждого из вас. Нельзя просто взять и купить это в магазине. Поверьте, я хотел бы делать заказы за три дня, а не растягивать их на месяцы. Мне важно закончить быстрее, но я не могу сделать это в ущерб качеству. На Порше пришли еще не все детали, сроки доставки перенесли. На это я не могу никак повлиять. Готовлю обе машинки к сдаче. Третий Порше тоже ждет свои детали. Бэтмобиль... сложнейшая работа с кузовными деталями. Сращиваю кузов из отдельных элементов стеклопластика. С размерами я, конечно, погорячился. Но это необходимый минимум, чтобы два человека могли разместиться внутри такой машины. Рама будет аналогична рамам Порше, но увеличенного размера.

Как раз, когда у меня самый ответственный день, когда надо фотографировать машины, у нас ливень, гроза и град. Автомобильчики накрыты пленкой. Жду улучшения погодных условий. А пока хватит работы и с мелкими деталями.

Уважаемые подписчики и заказчики! Ушел с головой в работу! Заказов много, сроки горят. От того, что я каждому объясняю, на каком этапе работы по каждому проекту, сам процесс не ускоряется. Наоборот весь на нервах и в суете допускаю ошибки, потом приходится переделывать. Работа кипит днем и ночью. Пластик и рамы делаются под открытым небом, т.к. не помещаются в мастерскую. Часто лупят дожди, приходится накрывать все пленкой и заниматься мелочевкой в мастерской. Не все запчасти приходят во время. Многое заказывал заблаговременно, но сроки доставки часто переносят на несколько дней. По трайкам задержка из-за того, что каждый комплект пластика вклеивается в раму. Нужна подгонка, проклейка швов, шлифовка, подготовка под покраску. По Поршикам... новая конструкция привода, рам и тормозов. Теперь еще и с подвеской и видомзмененное рулевое управление. Измененный и улучшенный силовой каркас кузова, улучшенная обивка салона, модернизированные облегченные сиденья с композитным основением и перетяжкой в цвет салона. Это все надо сделать в нескольких экземплярах. Первый экземпляр самый долгий, т.к. еще неизвестны размеры, точки креплений и прочие нюансы Бэтмобиль... сам кузов намного больше Порше, сопоставим по размерам с Дэу Матиз или Окой. По сути это постройка взрослого автомобиля. Из-за множества изгибов и поднутрений достаточно сложный в изготовлении даже на этапе макета, не говоря уже о стеклопластике. Расход материалов тоже огромный, как можно понять из рассчетов приведенных выше. Футуристичный самокат... интересный аппарат, но требует тщательного проектирования. Раму придумал, пластик делаю. Нужно грамотно расчитать рулевой механизм. 23 июня отчет о проделанных работах. Всё. Ушел в работу!

Долго ломал голову над передней подвеской... Подвеска мини-Порше. Twin-i-beam на минималках. Пришлось учесть то, что посередине место для ног, а соответственно многорычажка сюда не подходит. Подвеска работает как ножницы. За счет длинных рычагов, колеса не сильно отклоняются по вертикали при сжатии подвески. Один амортизатор, т.к. под крыльями нет места для классического расположения двух амортов. К тому же это предотвращает диагональное вывешивание.

Пришли контроллеры для Поршиков. 500 Вт 48В и с задним ходом. И самое главное в кратчайшие сроки.