پایگاه خبری تحلیلی زنجیره تامین و لجستیک

ضمانت‌نامه افزایش سقف کارت بازرگانی توسط صندوق ضمانت صادرات ایران ارایه می‌شود. صندوق ضمانت صادرات ایران در قالب صدور ضمانت‌نامه‌های حسن اجرای تعهدات جدید برای افزایش سقف کارت بازرگانی تجار ایرانی به ذینفعی سازمان توسعه تجارت ایران و رفع نیاز صادرکنندگان در ایجاد گشایش برای رفع تعهد ارزی ضمانت‌نامه صادر می‌کند. فرایند کار به این شکل است که درخواست اولیه از سازمان توسعه تجارت برای صندوق ارسال می شود که در آن، شرکت متقاضی را جهت صدور ضمانت‌نامه حسن اجرای تعهدات و ارزش ضمانت نامه مورد درخواست مطلع نماید. صندوق با دریافت مدارک از صادرکننده و اعتبارسنجی تا سقفی که برای صندوق قابل احراز است، بعد از دریافت کارمزد و وثیقه سپاری شرکت نزد صندوق، ضمانت‌نامه مورد درخواست را صادر می نماید. کارمزد این نوع ضمانت‌نامه ها از 0.4 درصد الی 1.4 درصد سالیانه متفاوت هست و ترکیب وثایق از ۱۰ الی ۴۰ درصد وثیقه نوع اول و الباقی سفته مدیران شرکت متغیر است. مهمترین نکات در ارزیابی های صندوق، امتیاز شرکت در بازگشت ارز حاصل از صادرات در سوابق قبلی شرکت، سوابق صادراتی، نداشتن مطالبات معوق، مشکوک الوصول و لاوصول یا چک برگشتی رفع سو اثر نشده، توان مالی شرکت به لحاظ سرمایه، حقوق صاحبان سهام، سودآوری و شاخص‌های اهرمی و نسبت های مالی مناسب است. شرکت بازرگانی آماد کالا (زیرمجموعه گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران) به عنوان کارگزار رسمی صندوق ضمانت صادرات ایران، آماده پاسخگویی و مشاوره به متقاضیان دریافت ضمانت‌نامه از این صندوق می‌باشد. 🔸🔹🔸🔹🔸🔹 پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

گزارش بانک توسعه آسیایی از 345 میلیارد دلار سرمایه گذاری در توسعه کریدورهای حمل‌ونقلی ▪️ Railway projects represent the largest segment of the portfolio (43%), attracting nearly $150 billion ▪️ CentralAsia accounts for more than 21% of total investment, with 114 projects worth around $72 billion; ▪️ In #2025 alone, transport infrastructure projects worth more than $10 billion were completed, including over $6 billion in CentralAsia; ▪️ 123 projects involve private sector participation, while 27 projects are being implemented or considered under PPP arrangements; ▪️ IDB are currently involved in 48 projects; ▪️ Projects with Chinese participation in Central Asia exceed $12 billion in total value, while financing from Chinese sources surpasses $7 billion. ▪️EurasianRegion is moving beyond isolated infrastructure projects towards an integrated transport network of interconnected corridors دریافت فایل کامل گزارش 🔸🔹🔸🔹 پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

با حکم وزیر اقتصاد؛ «حسین فروزان» به عنوان دبیر شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی منصوب شد به گزارش روابط عمومی و امور بین‌الملل دبیرخانه شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، سید علی مدنی‌زاده طی حکمی «حسین فروزان» را به سمت «دبیر شورایعالی مناطق آزاد تجاري ـ صنعتي و ويژه اقتصادي» منصوب کرد. وزیر اقتصاد در متن این حکم آورده است؛ جناب آقای حسین فروزان نظر به تعهد، تجارب و شایستگی‌های جنابعالی به موجب این حکم به عنوان دبیر شورایعالی مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی و ویژه اقتصادی منصوب می‌شوید. انتظار می‌رود با بهره‌گیری از ظرفیت‌های قانونی، مدیریتی و کارشناسی، در چارچوب سیاست‌های دولت چهاردهم و برنامه «بازآفرینی و تحول مناطق آزاد»، درخصوص مأموریت‌های ذیل تمام توان خود را مصروف نمایید: -تقویت هماهنگی دبیرخانه با وزارت امور اقتصادی و دارایی و دستگاه‌های تابعه، به‌ویژه در حوزه‌های گمرک، مالیات، تأمین مالی، سرمایه‌گذاری، بیمه، بازار سرمایه و سایر امور اقتصادی مرتبط با مناطق آزاد، به‌منظور بهره‌گیری مؤثرتر از ظرفیت درون وزارتی برای حل مشکلات مناطق. -پیگیری برنامه بازآفرینی و تحول مناطق آزاد و تکمیل هرچه سریعتر اسناد راهبردی مناطق، شامل مأموریت اختصاصی، اولویت‌های راهبردی، پروژه‌های پیشران توسعه، شاخص‌های عملکردی و الزامات اجرایی هر منطقه. -استقرار الگوی اختیار مسئولانه در حکمرانی مناطق آزاد؛ به این معنی که اختیارات قانونی مناطق در قبال پذیرش مأموریت‌های توسعه‌ای مشخص، پاسخگویی مدیریتی و تحقق نتایج قابل سنجش اعمال شود. -پیگیری تحقق ظرفیت‌های ماده ۶۵ قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور بر مبنای مأموریت اختصاصی، اولویت‌های راهبردی و پروژه‌های پیشران مصوب هر منطقه. -ارتقاء نقش دبیرخانه به نهاد راهبری، پشتیبانی ملی، پایش عملکرد و کنترل راهبردی و پرهیز از مداخله‌های موردی و تمرکزگرایانه در اداره مناطق. -استقرار رصدخانه مناطق آزاد به‌عنوان زیرساخت داده‌ای و تحلیلی دبیرخانه برای پایش شاخص‌های مالی، اقتصادی، سرمایه‌گذاری، تجاری، عمرانی، شرکتی و عملکردی مناطق و رصد پیشرفت پروژه‌های پیشران. -تقویت بازاریابی، برندسازی و معرفی حرفه‌ای فرصت‌های سرمایه‌گذاری مناطق آزاد با هدف جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی، توسعه مشارکت‌های بخش‌خصوصی و حرکت مناطق آزاد به سمت درآمدهای پایدار. -تعامل مؤثر و منظم با مدیران عامل سازمان‌های مناطق آزاد و دستگاه‌های اجرایی مرتبط به‌منظور رفع موانع، تسهیل سرمایه‌گذاری و تحقق مأموریت‌های توسعه‌ای مناطق. امید است با اتکال به خداوند متعال با رعایت منشور اخلاقی کارگزاران دولت چهاردهم و با بهره‌گیری از همه ظرفیت‌های موجود، در انجام این مسئولیت مهم و تحقق اهداف دولت محترم در ارتقاء جایگاه مناطق آزاد و نقش آفرینی در اقتصاد ملی موفق و مؤید باشید. از جمله سوابق حسین فروزان می‌توان به مشاور اقتصادی ایمیدرو، مدیرعامل هلدینگ صنایع بهشهر، مشاور مدیرعامل شرکت مدیریت و توسعه سرزمین مکران، مشاور رئیس هیئت مدیره شرکت سرمایه‌گذاری شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی و مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره سازمان منطقه آزاد ماکو اشاره کرد. ➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

قرارداد سرمایه‌گذاری یک میلیارد دلاری چین در توسعه زیرساخت‌های بندر کوریک قزاقستان The Ministry of Transport of Kazakhstan, the Mangystau Regional Government, and China's Guoyou Materials Industry Group officially signed a cooperation agreement in Shanghai: the Chinese side will invest US$1 billion in the construction of the first phase of a multifunctional terminal at the Port of #Kuryk. As the largest single terminal investment project on the eastern shore of the Caspian Sea in recent years, the project's initial investment is estimated at approximately US$300 million. Upon completion, the total throughput capacity of the Port of Kuryk will reach 15 million tons, directly creating around 800 jobs. This not only represents a significant expansion of Kazakhstan's Caspian port cluster but also signals that the eastern node of the Trans‑Caspian International Transport Route (the "Middle Corridor") is about to move from a "single‑port support" to a "dual‑port synergy" stage. Located south of Aktau, the Port of Kuryk is a specially planned new port area in Kazakhstan. From the very beginning of its design, it has been oriented towards rail ferries and Ro‑Ro (roll‑on/roll‑off) operations – with berths directly connected to railway lines, cargo can be transferred directly into the railway marshalling system upon arrival without the need for urban transshipment, making it naturally well‑suited to the efficient handling of transit containers and vehicle Ro‑Ro cargo flows. the Kuryk Port project strengthens the Middle Corridor, boosts Kazakhstan's port capacity, and deepens China–Kazakhstan cooperation in trade and logistics. ➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

Azerbaijan’s New Geopolitical Role: From Regional Player to Eurasian Connector ✍️ Vladimir Norov, Former Foreign Minister of Uzbekistan Azerbaijan has transitioned from a regional South Caucasus energy player into a vital transcontinental logistics hub. Driven by shifting global supply chains, the expansion of the Middle Corridor —Baku now functions as the primary western gateway connecting Central Asian states like Kazakhstan and Uzbekistan to European and Middle Eastern markets President Ilham Aliyev’s remarks at the Shusha Global Media Forum reveal something that extends well beyond Azerbaijan’s domestic agenda A strategic realignment appears to be underway For years, Azerbaijan’s foreign policy was primarily shaped by the unresolved Karabakh conflict Today, the conversation is increasingly about connectivity, infrastructure, energy security, digital corridors, and regional integration The most significant message was not directed at Russia, the EU, or even the United States It was directed eastward. Aliyev described Azerbaijan and Central Asia as evolving into a “single economic and political The direction of this policy aligns with several observable developments: • Expansion of the Trans-Caspian (Middle Corridor) connecting China, Central Asia, the South Caucasus, and Europe • Growing cooperation with Kazakhstan and Uzbekistan on transport, energy exports, and digital infrastructure. • Increasing strategic alignment with Türkiye across logistics and regional connectivity. • Azerbaijan’s participation in Central Asia’s Consultative Council, reflecting deeper institutional engagement. International analysts have increasingly argued that the Middle Corridor is becoming more than a transport route. It is gradually emerging as a geopolitical alternative that diversifies trade away from traditional northern routes through Russia while strengthening East-West connectivity. Major international institutions, including the World Bank, the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), and the European Union, have all identified the corridor as strategically important for supply-chain resilience, energy diversification, and regional economic development. Media coverage has naturally focused on Aliyev’s comments regarding Russia, Ukraine, and Western actors. Yet the more consequential takeaway may be the long-term economic architecture that Azerbaijan is helping to build across the Caspian. Whether this vision succeeds will depend on sustained investment, regulatory harmonization, regional political stability, and the ability of participating countries to translate strategic ambition into operational infrastructure. If these conditions are met, Azerbaijan could increasingly serve not merely as a transit country but as a strategic gateway connecting Europe, the South Caucasus, Central Asia, and beyond. The question is no longer whether the Middle Corridor matters. The question is how quickly regional cooperation can transform geopolitical ambition into economic reality. ➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

تغییرات در سیستم گمرکی ترکیه در روند عادی‌سازی روابط با ارمنستان (زنگ خطر برای ایران) وزارت تجارت ترکیه در چارچوب روند عادی‌سازی روابط با ارمنستان، تغییرات فنی مهمی در سیستم گمرکی ایجاد کرده است. براساس این تغییرات، اکنون کد رسمی "077"، به ارمنستان اختصاص یافته و می توان آن را در اظهارنامه‌های گمرکی در طول عملیات واردات، صادرات و ترانزیت که از طریق کشورهای ثالث انجام می‌شود، مستقیماً ذکر کرد. این تغییر همچنین در سیستم حسابداری گمرکی (BİLGE) منعکس شده است. براساس این گزارش، همانطور که در یادداشت تفاهم امضا شده در ماه می در مورد مرمت مشترک پل تاریخی آنی مشهود است، ترکیه و ارمنستان درحال برداشتن گام‌هایی برای احیای روابط تجاری هستند. گردش مالی تجاری بین دو کشور در حال حاضر حدود 335 تا 350 میلیون دلار است، اما طرفین قصد دارند آن را در مدت کوتاهی به 1 میلیارد دلار افزایش دهند. ➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

A New Transport Corridor Could Reshape Central Asia’s Access to Global Markets A trilateral agreement between Tajikistan, Iran and Afghanistan to establish a new overland transport corridor represents more than a logistics initiative. It could become an…

A New Transport Corridor Could Reshape Central Asia’s Access to Global Markets A trilateral agreement between Tajikistan, Iran and Afghanistan to establish a new overland transport corridor represents more than a logistics initiative. It could become an important step toward improving Central Asia’s access to international seaports and strengthening regional connectivity. What has been agreed ▪️ Iran, Tajikistan and Afghanistan have agreed to develop a land transport corridor linking the three countries. ▪️ Iran plans to dispatch its first pilot commercial shipment to Tajikistan via Afghanistan in the coming weeks to assess logistics, transit times and commercial viability. ▪️ A joint working group will address customs procedures, visa facilitation for drivers, border efficiency and mutual cargo insurance. ➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

Pakistan’s New Trade Corridors: A Strategic Opportunity for Central Asia Pakistan’s decision to launch two new overland trade corridors to #CentralAsia via #Iran and #China, marks an important shift in regional connectivity Following the closure of the #Torkham and #Chaman border crossings due to security concerns, #Islamabad activated alternative routes through the Gabd–Rimdan crossing and the Sost Dry Port According to #Pakistani authorities, more than 14,000 tons of cargo have already been transported since April 2026 For the landlocked economies of Central Asia, diversification of transport routes has become a strategic necessity ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک و زنجیره تامین (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

تعرفه واردات خودرو منطقه آزاد اعلام شد. ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک @Logiscm_club

همکاری ترکیه و عربستان برای دور زدن تنگه هرمز میدل ایست آی: ترکیه و عربستان سعودی امروز (9 June ) در جریان دیدارهایی در ریاض، قراردادی را در مورد همکاری ریلی و اتصال راه‌آهن امضا کردند. این قرارداد یک یادداشت تفاهم است که می‌تواند برنامه‌های احیای راه‌آهن تاریخی حجاز را پوشش دهد. ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک @Logiscm_club

افـزایش ۲۶.۵ درصـدی شاخص تن - کیلومتـر از ۱۵ خرداد اجـرایی می‌ شود ▪️سازمان راهـداری اعلام کـرد با توجه به مصـوبه شـورای عالی هماهنگی ترابـری کشـور ، نرخ شاخص تن - کیلومتـر در بخش حمل‌ و نقل جاده‌ای کالا از روز جمعه ، ۱۵ خـرداد ماه ۱۴۰۵ به میـزان ۲۶.۵ درصـد افزایش خواهد یافت. ▪️نرخ شاخص تن - کیلومتـر که پیش از این ۱۳ هـزار و ۱۹۰ ریال بود ، از زمان اجـرای مصـوبه جدید به ۱۶ هـزار و ۶۸۰ ریال معادل ۲۶.۵ درصـد افزایش خواهد یافت. ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله) @Logiscm_club

⁠📌 آغاز بهره‌برداری از سامانه اوراسیا (EPL) در گمرک ایران/ الزامی شدن استفاده از این سامانه برای استفاده از معافیت‌های تعرفه‌ای 👈 سامانه اوراسیا با هدف تسهیل بهره‌مندی فعالان اقتصادی ازمعافیت‌های پیش‌بینی‌شده در موافقت‌نامه اوراسیا و نیز مدیریت سامانه‌ای فرآیندهای مرتبط با گواهی مبدأ و کالاهای مشمول این موافقت‌نامه آماده بهره‌برداری شده است. 🔹 از اول اردیبهشت 1405، بهره‌مندی از تخفیفات و معافیت‌های تعرفه‌ای در فرآیند واردات از اتحادیه اقتصادی اوراسیا منوط به ثبت گواهی مبدأ اوراسیا و انجام فرآیندهای مربوطه از طریق سامانه جامع گمرکی و بخش اوراسیا خواهد بود. 🔹 بنابراین در صورت عدم استفاده از این سامانه، رسیدگی به اظهارنامه وارداتی در حکم واردات از کشورهای ثالث تلقی شده و بدون اعمال تخفیفات و معافیت‌های تعرفه‌ای، مشمول پرداخت کامل حقوق ورودی وفق مقررات جاری کشور خواهد بود. 🔹 همچنین دیگر اهداف مهم راه‌اندازی این سامانه، تسهیل و تسریع فرآیندهای تجاری از طریق الکترونیکی سازی اظهار و رسیدگی به گواهی مبدأ اوراسیا و ارتقاء فرآیندهای گمرکی از وضعیت کاغذی به فرآیند الکترونیکی است که ضمن افزایش سرعت انجام تشریفات، موجب شفافیت بیشتر در فرآیند واردات و کنترل‌های مرتبط نیز خواهد شد./ اتاق ایران ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک @Logiscm_club

آغاز انتقال کالا از چین به افغانستان در مسیر ۷۴۰۰ کیلومتری آسیای مرکزی ◀️خبرگزاری دید: در تحول تازه‌ای در همکاری‌های ترانزیتی منطقه، یک کریدور جدید برای انتقال کالا از چین به افغانستان از مسیر کشورهای آسیای مرکزی راه‌اندازی شد. ◀️مقام‌های حمل‌ونقل ازبکستان و شرکت «اوزتمیریول‌کانتینر» اعلام کردند کریدور جدید ترانزیتی میان چین و افغانستان به‌صورت رسمی آغاز به کار کرده است. ◀️این مسیر تازه با هدف تسهیل تجارت منطقه‌ای و افزایش سرعت انتقال کالا طراحی شده و بخش مهمی از آن از طریق شبکه ریلی آسیای مرکزی انجام می‌شود. ◀️بر اساس جزئیات منتشرشده، کالاها ابتدا از چین وارد قزاقستان شده و سپس از طریق خطوط راه‌آهن به ازبکستان منتقل می‌شوند. ◀️در ادامه، کانتینرها با استفاده از حمل‌ونقل جاده‌ای از خاک ترکمنستان عبور کرده و به شهر هرات در غرب افغانستان می‌رسند. ◀️گفته می‌شود طول این مسیر حدود ۷ هزار و ۴۰۰ کیلومتر است و انتقال محموله‌ها از مبدأ تا مقصد به‌طور متوسط حدود ۳۰ روز زمان خواهد برد. ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک @Logiscm_club

⭕بازگشت ثبات به حمل‌ونقل کانتینری؟ / قابلیت اطمینان برنامه‌های کشتیرانی به ۶۲.۴٪ رسید.⭕ مؤسسه تحلیلی Sea-Intelligence در تازه‌ترین گزارش خود اعلام کرد قابلیت اطمینان برنامه‌های زمانی خطوط کشتیرانی کانتینری در آغاز سال ۲۰۲۶ به ۶۲.۴ درصد رسیده است. این شاخص که میزان «ورود به‌موقع کشتی‌ها طبق برنامه اعلام‌شده» را اندازه‌گیری می‌کند، یکی از مهم‌ترین سنجه‌های عملکرد عملیاتی در صنعت حمل‌ونقل دریایی به شمار می‌رود. افزایش این عدد نشان می‌دهد اختلالات شدید سال‌های گذشته تا حدی مهار شده، هرچند همچنان فاصله محسوسی با سطح پیش از بحران‌های زنجیره تأمین وجود دارد. طبق این گزارش، بهبود تدریجی قابلیت اطمینان نتیجه کاهش ازدحام بنادر، مدیریت بهتر ظرفیت ناوگان و تعدیل نوسانات تقاضاست. با این حال، تحلیلگران هشدار می‌دهند ریسک‌های ژئوپلیتیکی، تغییر مسیرهای اجباری دریایی و مازاد ظرفیت جهانی می‌تواند دوباره این روند را تحت فشار قرار دهد. از منظر زنجیره تأمین، افزایش قابلیت اطمینان زمانی مستقیماً بر کاهش موجودی اطمینانی، بهبود برنامه‌ریزی تولید و کاهش هزینه‌های لجستیکی اثر می‌گذارد. برای واردکنندگان و صادرکنندگان، هر واحد درصد بهبود در این شاخص می‌تواند به معنای کاهش عدم قطعیت و بهبود گردش سرمایه باشد. به اعتقاد کارشناسان، اگر این روند تثبیت شود، سال ۲۰۲۶ می‌تواند نقطه بازگشت تدریجی صنعت به ثبات عملیاتی پایدار تلقی شود؛ هرچند بازار همچنان در وضعیت «حساس اما کنترل‌شده» قرار دارد. منبع: Container News ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک @Logiscm_club

⭕سرمایه‌گذاری جدید در بندر آنتورپ / افزایش ظرفیت عملیاتی در قلب تجارت اروپا⭕ اپراتور بندری PSA Antwerp از بهره‌برداری پنج جرثقیل جدید کشتی‌به‌ساحل (STS) در پایانه‌های خود در بندر Port of Antwerp-Bruges خبر داد؛ اقدامی که با هدف افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری و ارتقای بهره‌وری عملیاتی انجام شده است. این جرثقیل‌های فوق‌سنگین که قابلیت سرویس‌دهی به کشتی‌های نسل جدید با ظرفیت بالای ۲۰ هزار TEU را دارند، نقش مهمی در کاهش زمان پهلوگیری و افزایش سرعت گردش کشتی‌ها ایفا خواهند کرد. توسعه تجهیزات تخلیه و بارگیری در شرایطی صورت می‌گیرد که رقابت میان بنادر بزرگ اروپایی برای جذب خطوط کشتیرانی اصلی و حفظ سهم بازار شدت گرفته است. بر اساس اعلام این اپراتور، سرمایه‌گذاری جدید بخشی از برنامه بلندمدت توسعه زیرساخت و دیجیتالی‌سازی عملیات بندری است که با هدف پاسخگویی به رشد تدریجی تقاضای حمل کانتینری و بهبود تاب‌آوری زنجیره‌های تأمین اجرا می‌شود. از منظر لجستیکی، افزایش ظرفیت عملیاتی در یکی از مهم‌ترین دروازه‌های ورودی اروپا می‌تواند سه اثر کلیدی داشته باشد: نخست، کاهش احتمال ازدحام بندری در دوره‌های اوج تقاضا؛ دوم، بهبود زمان گردش کشتی‌ها (Turnaround Time)؛ و سوم، افزایش جذابیت این بندر برای خطوط کشتیرانی بین‌المللی. تحلیلگران صنعت معتقدند سرمایه‌گذاری در تجهیزات پیشرفته بندری، علاوه بر افزایش بهره‌وری، پیام روشنی به بازار ارسال می‌کند: بنادر اروپایی در حال آماده‌سازی خود برای موج جدید کشتی‌های مگامکس و رشد تجارت میان آسیا و اروپا هستند. منبع: Container News ➖➖➖➖➖➖➖ پایگاه خبری لجستیک @LogiscmNews کلوپ فعالان لجستیک @Logiscm_club