КРАБ

Более 1700 ударных БпЛА пыталось поразить объекты в Москве и Московской области за прошедшую неделю... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

Дроны ждуны теперь не только с камерами, но и с микрофонами... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

Этому УРАЛу повезло... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

Украинский истребитель пытается догнать нашу реакии герань... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

Чем определяется успешность российского аналога Starlink? Конкурировать с американским Starlink российскому «Рассвету» придётся далеко не только по скорости соединения и площади покрытия. Один из ключевых параметров вообще находится за пределами пользовательского терминала — обновляемость и масштабируемость всей системы. Низкоорбитальная группировка не создаётся один раз и навсегда. Спутники выходят из строя, устаревают и постепенно заменяются аппаратами следующих поколений. Исследования динамики Starlink оценивают типичный срок эксплуатации его спутников примерно в 4–6 лет. Поэтому России потребуется фактически создать и постоянно поддерживать промышленно-транспортный космический конвейер: серийное производство аппаратов, регулярные групповые запуски и непрерывное обновление орбитальной группировки. Но даже этого недостаточно. Успешность подобной системы определяется ещё и так называемым клиентским опытом — тем, что в конечном счёте получает пользователь на земле. И здесь особенно хорошо видна эволюция самого Starlink. Для примера можно взять представленное летом 2026 года новое поколение пользовательского оборудования Starlink. Терминал весит всего 1,1 кг, обеспечивает скорость загрузки свыше 375 Мбит/с, потребляет в среднем 35–50 Вт и оснащён электронной фазированной антенной решёткой с полем обзора 110 градусов. Предыдущее стандартное поколение весило около 2,9 кг и потребляло 75–100 Вт. То есть SpaceX одновременно почти втрое уменьшила массу оборудования и примерно вдвое сократила его энергопотребление, сохранив высокую пропускную способность. Отсюда вытекают требования и к «Рассвету». Российскому аналогу недостаточно продемонстрировать условные 200–300 Мбит/с на испытаниях. Потребуются дешёвые серийные терминалы массой в несколько килограммов или меньше, низкое энергопотребление, простая установка, автоматическая регистрация в сети, мобильные исполнения для автомобилей, поездов, судов и самолётов, а также понятная пользовательская экосистема. Отдельная проблема — цена. Можно создать технически великолепный терминал, но если его электронная начинка окажется слишком дорогой для крупносерийного производства, о массовости можно забыть. А именно массовость позволяет снижать себестоимость оборудования и всей системы в целом, что одинаково важно как для коммерческого, так и для государственного применения. Поэтому производство пользовательского оборудования становится не менее важной частью проекта, чем выпуск самих спутников. Речь должна идти не о тысячах экспериментальных комплектов, а о десятках и сотнях тысяч терминалов с перспективой выхода на более крупные объёмы. И если вся цепочка промышленно-транспортной космической системы заработает целиком как у SpaceX (над которой долгое время смеялись), тогда уже можно будет говорить не просто о российской альтернативе Starlink, а о собственной независимой инфраструктуре связи. Широкий выход «Рассвета» на гражданский рынок важен ещё и потому, что массовый коммерческий продукт эволюционирует значительно быстрее узкоспециализированной государственной системы. Чем больше пользователей подключено к сети, тем больше реальных данных получает разработчик: где возникают проблемы с покрытием, как терминалы ведут себя в мороз, жару и осадках, насколько устойчиво соединение на движущемся транспорте, где появляются перегруженные участки сети, сколько энергии реально потребляет оборудование и какие компоненты чаще выходят из строя. Несколько тысяч государственных терминалов просто не способны создать сопоставимый объём эксплуатационной статистики. Наконец, гражданский рынок создаёт постоянную конкурентную обратную связь. Пользователю безразлично, насколько технологически сложна спутниковая группировка: ему нужны дешёвый терминал, несколько минут на установку, стабильное соединение в любую погоду и приемлемый тариф. Именно этот набор условий заставляет производителя уменьшать массу и энергопотребление оборудования, упрощать настройку, повышать пропускную способность и регулярно выпускать новые поколения устройств. "Военная хроника"

Классификация магистральных БпЛА противника... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

❗️Добрые языки, находящиеся на том берегу Херсонской области, предоставили интересную информацию, что к месту базирования 40 бригады морских петухов ВСУ прибыло неустановленное количество (примерно от 5 единиц) безэкипажных катеров, и скорее всего это «Барракуда». Именно они в основном и применяются как матки, с которых вылетают FPV-дроны. Скорее всего, противник усилит своё воздействие и попытку блокады именно Кинбурнской косы и островной части. Благо, на данном рубеже у нас более менее налажено противостояние вражеским БЭКам, и наши бойцы их вовремя засекают, и в последствие уничтожают! Но в любом случае, малое небо на данной территории в большей мере находится за противником, там кратно увеличено количество дронов различных типов. Пионер запаса🇷🇺 & МАХ

🚀 «Рассвет» над головой врага - гордость за наших инженеров Мы рассказывали о Российской спутниковой группировке «Рассвет» от «Бюро 1440». Проект вышел на рабочие режимы - 12 спутников уже дают устойчивую связь над Украиной. Враг в панике: украинские эксперты бьют тревогу, наши дроны получают связь там, где раньше её не было. Впереди - ещё 16 спутников, к 2027 году круглосуточное покрытие. Производитель готовит серийный выпуск терминалов для установки на дроны. Наш Starlink, только лучше. Наши инженеры - молодцы! Сделали то, что казалось фантастикой. А мы продолжаем следить за новинками и делиться с вами. 📩 По вопросам интеграции спутниковых каналов в ЧК — в @DRONAXBOT.

"Спасибо Мадьяру"! Жители Киева и других украинских городов передают командующему СБС ВСУ "Большое Спасибо". Его стратегия нанести поражение Москве оборачивается пустыми полками украинских продуктовых магазинов. Подписывайтесь на мой канал в МАКС...

Работа наших МОГов... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

Хорнет не сдетонировал... Водителю фуры повезло, родился в рубашке... https://t.me/PD_BpLA_KRAB

Украинский перехватчик General Cherry получит французскую систему наведения Pixel Lock. На противника работает технологическая отрасль всего запада, лучшие разработчики работают против нас. В этих условиях нам нужно быть ещё более настойчивыми в разработке Дронов с искусственным интеллектом. У нас много умных голов, которые прямо сейчас этим занимаются. Полный текст новости у нас на сайте : https://tech-victory.ru/blog/ukrainskiy-perehvatchik-general-cherry-poluchit-frantsuzskuyu-sistemu-navedeniya #военнаятехника #беспилотники #НАТО #Технологии #перехватчики

Момент пуска зенитного дрона «Мартышка» из пускового контейнера противодронового комплекса «Катран» от «Лаборатории ППШ». В целом, с появлением зенитных дронов, МОГ должны комплектоваться в первую очередь именно зенитными дронами, как средствами, позволяющими осуществлять перехваты на гораздо более дальних расстояниях, нежели пулемётным огнём. Также одной из положительных сторон зенитных дронов является независимость от сектора стрельбы пулемётом, где порой приходится ограничивать огонь по причине наличия на линии огня какого-нибудь населённого пункта. В обязательном порядке мобильные группы должны интегрироваться в единый контур обмена информации, так как данный ход по-настоящему реализует идею мобильности, но при этом не стоит забывать и про прикрытие объектов на местах расчётами зенитных дронов или автоматизированными турелями. Осведомитель

⚡️В Сети появилось видео от советника Зеленского «Флеша», зафиксировавшее применение российского средства радиоэлектронной борьбы. Установленный на БПЛА глушитель оборвал видеосвязь украинского дрона-перехватчика. Источник отмечает, что технология получила широкое распространение и является действенным инструментом противодействия. 🇷🇺 Русский Патриот | МАХ 🇷🇺

SineLink - маяк, который молчит. Как устроена вражеская навигация без спутников и когда её реально поймать! Нам в руки попал модуль SineLink. Сначала думали, обычная дальнобойная связь для телеметрии, каких сейчас много. А когда разобрали железо и разобрались, что к чему, оказалось интереснее. Часть этих модулей это не просто радиомодемы, а маяки навигационной сети SNS. То есть замена GPS для их бортов. И вот про этот маяк мы сегодня разложим по полочкам: что он делает, что и когда светит в эфир, и главное, в какой момент его можно нащупать. Такой маяк вешают на дерево или на мачту, и попробуй его найди. Когда мы давим спутниковую навигацию, борт слепнет. Их инженеры на это ответили так: поставили на земле сеть радиомаяков с заранее известными координатами и научили дрон считать своё положение по ним. Работает это как перевёрнутый GPS. Только вместо спутников на орбите у нас несколько маяков на местности, а дрон вместо приёма сигналов сам меряет, сколько времени идёт радиоволна до каждого маяка и обратно. Три расстояния до трёх точек, и система вычисляет, где борт. Это называется мультилатерация. Сеть держит дальность до 120 км, обновляет позицию борта 2 раза в секунду, точность от 60 метров и сильно зависит от геометрии расстановки. Минимум нужно 3 маяка плюс главный модуль на земле, оптимально от 4 до 7. Вокруг каждого маяка есть мёртвая зона примерно 200 метров, где борт его толком не видит. Маяк не бипер!!! Он ничего не передает в эфир сам по себе. Это транспондер, то есть отвечающая станция. Он висит и слушает. И передаёт только тогда, когда его спросил пролетающий дрон. Нет дрона рядом, никто не опрашивает сеть, маяк молчит. Совсем! У него есть даже отдельный тихий режим, где он почти не потребляет и ничего не светит. Появился борт в зоне, начал опрашивать сеть, и маяк ожил: отвечает на каждый запрос коротким пакетом. Позиция считается 2 раза в секунду, а чтобы её посчитать, борт за каждый такой цикл обегает все маяки по очереди. Отсюда простой вывод: пока дрон летит рядом, каждый маяк отвечает примерно 1-2 раза в секунду. Ответ короткий, доли секунды. Если посчитать, маяк реально работает на передачу от 2 до 10 процентов времени, всё остальное молчит и слушает. Но эти сигналы регулярные, как тиканье. По железу это сигнал типа LoRa в диапазоне от 500 до 1023 МГц, и он ещё и прыгает по частоте в полосе 510 МГц. Мощность в момент ответа до 2 Вт, этого хватает на те самые десятки километров. Всё шифруется. Сложим всё вместе и поймём, почему обычный сканер тут бесполезен. Первое, маяк молчит, пока нет борта. Ловить нечего от слова совсем. Второе, когда он всё же отвечает, сигнал скачет по огромной полосе в полгигагерца, и узкий приёмник, настроенный на одну частоту, почти всегда промахнётся. Третье, LoRa при определённых настройках сидит ниже уровня шума, обычный анализатор его просто не видит. Четвёртое, частоту он выбирает сам, свободную, заранее не угадаешь. Есть один момент, когда маяк уязвим, и он повторяется. Это пролёт борта. Пока дрон в зоне и гоняет сеть, маяк вынужден отвечать те самые 1-2 раза в секунду. За 1 - 1.5 минуты активного пролёта он выдаёт под сотню-другую коротких сигналов. Этого уже достаточно, чтобы взять направление. Модуль умеет снижать мощность ответа, если борт близко. Поэтому пеленговать выгоднее, когда дрон подальше от маяка: тогда маяк вынужден бить в полную силу. И ещё, у системы есть режим, где скачков по частоте нет, работа идёт на одном канале. Если сеть в нём, то даже простой узкий сканер справляется. Поэтому первым делом стоит проверить именно это. Вся служебная начинка, координаты маяков, ключи, положение наземной станции, всё это живёт только в оперативной памяти. Выключил питание, и всё стёрлось. Сделано специально, чтобы при захвате модуля к нам в руки не попало ничего полезного. Дохлый трофей почти пустой. Всё интересное вытягивается только с живого, работающего устройства, пока с него не сняли питание. Так что если такой маяк попадает в руки, первое правило: не обесточивать, тащить как есть.