Перминова. Командный архитектор

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 9. Финал. Итак, триллер со страховщиком позади, возвращаемся к Герою 9 — Мастеру-консультанту Р. из РОЛЬФ. Созваниваемся, чтобы окончательно сверить объём работ и сроки. Чек-лист готовности к ремонту: ✅ Подтверждение от страховщика компенсации всех затрат — получено. ✅ Капот — в наличии. ✅ Решётка радиатора — в наличии. ✅ Фара левая — в наличии. ⏳ Фара правая — обещают послезавтра. Срок ремонта — 7 календарных дней. Мастер Р. предлагает пригнать авто, чтобы начать ремонт. Внутренний контролёр снова включает режим бдительности: «послезавтра» в логистике — это диапазон неопределённости, а не точная дата. Но принимаем вводные, и я приезжаю в салон для передачи авто. Визуально проверяю все запчасти, ещё раз получаю подтверждение, что правая фара заказана и прибудет завтра — для начала ремонта и завершения в 7 дней препятствий нет. Созваниваемся с мастером Р. на следующий день: ремонт начали с бампера (требуется время на подготовку к окраске), а правая фара… не приехала. Но уже заказали у второго поставщика и обещают уложиться в 7 дней. Мы созванивались через день, работы идут по плану. Но на плановый 5-й день фара опять не пришла. Хватило 5 минут аргументации, чтобы Мастер Р. услышал: «Машина нужна мне в ранее обозначенный срок и ни днём позже, а для решения есть три варианта: 1️⃣ Предоставить мне подменный автомобиль на период продления сроков ремонта. 2️⃣ Завершить ремонт без замены правой фары — акт приёмки подпишу позже, по факту её поставки и установки. 3️⃣ Купить фару у другого (уже третьего) поставщика, где — я тоже проработала». Варианты 1 и 2 для РОЛЬФа рискованны и невыгодны: отсрочка подписания акта и компенсации от страховщика плюс затраты на подменный авто. Разумно был выбран вариант 3 — купили фару немного дороже, но с доставкой день-в-день. В итоге срок ремонта в 7 дней был исполнен Мастером Р., и качество ремонта на высшем уровне, за что ему уважение и благодарность. Так я добилась восстановления авто до идеального состояния — ровно такого, какое было в момент подписания договора КАСКО со страховщиком. И даже чуть лучше: год выпуска фар оказался позже даты выпуска самого авто 😉 И мы помчали в отпуск… но не в Крым, как планировали, по понятным нынешним обстоятельствам, а на Волгу 🚘 P.S. Так что же общего у PORSCE, BMW и LAND ROVER? История об успешном ремонте BMW по КАСКО, которую теперь расскажет Мастер Р. — сотрудник салона-дилера этих марок. Надеюсь кому-то из клиентов этот опыт поможет сохранить деньги и нервы. Ну и рамку для крепления госномера на моём немецком авто пришлось заменить на новую — с надписью LAND ROVER 🙂 Кстати, методы управления процессом поставок и само название профессии «Экспедайтинг», которые мы реализовали на строительстве крупного международного проекта, в своё время переняли именно у немецкого лицензиара. Поделилась с вами историей — примером, когда в личной жизни эти навыки пригодились на все сто (точнее — на миллион рублей) - только постоянная коммуникация и по-этапный контроль работы обеспечили достижение ожидаемого результата от исполнителя. Люблю свою профессию и искренне верю в перспективу её развития в России 🩷 #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 8. Итак, что же мне помогло добиться от страховщика исполнения обязательств в полном объеме? Получив три варианта от СОГАЗа и пройдя путь от «ремонтируйте» до «вот вам 140 тысяч, и разойдёмся», я стала оформлять досудебную претензию. Не из эмоций, а из холодного расчёта: страховщик — такой же контрагент, и разговаривать с ним нужно на его языке документов, регламентов и судебной практики. Вот пять аргументов, которые поставили точку в обсуждении: 1. Заключение самого дилера 🚘 АО «РОЛЬФ» — СТОА, выбранная самим СОГАЗом, — официально заявила: ремонт лазерных фар технически невозможен. Модуль герметичен и неразборен. Гарантию на ремонт фар 3й стороной дилер не даёт. Единственный способ — замена в сборе на новые оригинальные фары. Не я это придумала, не я отказалась — это позиция профессионалов. 2. Регламент завода-изготовителя📘 Лазерная фара BMW Laserlight — герметичное неразборное изделие. Внешнее стекло не поставляется как отдельная запчасть. Официальная техническая документация BMW предусматривает только одну процедуру: снятие и установка фары в сборе. Никакой «замены стёклышка» заводом не предусмотрено. Это не моё мнение — это инженерный стандарт производителя автомобиля. 3. Технический регламент Таможенного союза 📜 Каждая фара имеет маркировку официального утверждения типа (E-mark), которая наносится на стекло производителем. Замена стекла на неоригинальное или вскрытие модуля нарушает целостность и герметичность. Такая фара перестаёт соответствовать требованиям безопасности — а это уже прямой путь к запрету эксплуатации автомобиля. За помощь с аргументацией по этому пункту благодарю прекрасную коллегу, профессионала в области паспортизации и сертификации, Анну М.🌺 4. Сроки и закон «О защите прав потребителей»⏳ На момент подачи претензии со дня ДТП прошло более 100 дней. Ремонт так и не начат. По закону услуга должна быть оказана в разумный срок. Бездействие страховщика — это нарушение моих прав потребителя, за которое предусмотрены неустойка и штраф в размере 50% от присуждённой суммы. 5. Альтернативное требование — денежная выплата 💰 В претензии я зафиксировала: если страховщик отказывается организовать ремонт с заменой фар, пусть выплатит их полную стоимость деньгами. А это более миллиона рублей, плюс стоимость работ у официального дилера. Для страховщика это менее выгодно, чем согласовать замену по направлению. Такой «выбор» фокусирует внимание контрагента на том, что дешёвого выхода больше нет. Через 5 дней после получения по Почте России официальной досудебной претензии СОГАЗ согласовал замену обеих фар на новые оригинальные. Главный урок этой части истории: не сдавайтесь, даже если на вашем пути стоит гигант со штатом юристов. Изучите документацию, найдите аргументы для своей позиции, привлеките экспертизу специалистов и, конечно, ИИ в помощь (финальную версию претензии я прогоняла через ИИ). Действуйте с холодной головой, без эмоций — тогда даже самый сложный контрагент согласится с вами. Но это была ещё не финальная сцена моего экспедайтерского триллера - впереди предстоял чек-лист приёмки запчастей и ускорение ремонта для поездки в отпуск. Продолжение следует 🚗 #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 7. Получив полную информацию от «партнера» страховщика и убедившись, что ремонт фар не соответствует техрегламенту производителя, начала вести с СОГАЗ допретензионную работу: звонки на горячую линию с регистрацией обращений и сроком рассмотрения 7 рабочих дней (ни разу не выдержали), переписка по электронной почте и переговоры с лицами, принимающими решения. 🎯 Моя цель была — получить направление на замену обеих лазерных фар на новые оригинальные, не доводя до суда. Причина затягивания вопроса со стороны страховой понятна — существенная стоимость новых фар на рынке. Какие же варианты урегулирования страхового случая по КАСКО предлагал мне СОГАЗ (спойлер — страховой гигант по-этапно сдавал свои позиции, принимая на себя затраты): 0️⃣% принятия — Первое предложение (о нём я рассказывала в части 5)— ремонт обеих фар. На 100% не соответствовало моим ожиданиям и условиям договора страхования. Стоимость работ подрядчика — порядка 30 тысяч рублей, гарантия 6 месяцев только на стекло фары (не на всю фару как единое заводское изделие). Выдаётся она страховой компании, у меня на руках не остаётся ни одного подтверждающего документа. Технология ремонта фар не предусмотрена BMW, риски выхода фар из строя и замена уже за свой счёт после окончания договора КАСКО — высокие. 5️⃣0️⃣ % принятия — После моего общения с «партнёром» страховой (рассказала в части 6) — второе предложение от СОГАЗ: замена правой фары (трещина стекла) и ремонт левой фары (скол по акту скрытых дефектов, то есть замена только стекла). Страховая уже наполовину приняла ситуацию и затраты, но оставалась вторая половина. 7️⃣5️⃣% принятия — Третье предложение 🥁🥁🥁 - дополнительно ко второму предложению (замена правой фары и ремонт левой) ➕денежная компенсация в размере 140 тысяч рублей. На первый взгляд очень даже неплохо: как минимум окупалась стоимость самого полиса КАСКО с лихвой. Но дальнейшие риски эксплуатации и потенциальные затраты на замену фары были выше в 5 раз. Я отказалась. 1️⃣0️⃣0️⃣% принятия - А далее наступил момент, ради которого я потратила два месяца 🏆 Страховая вышла с четвёртым, финальным решением: полная замена обеих фар на новые оригинальные, силами дилера. Без ремонтов, без «партнёров», без компромиссов. Именно то, что было предусмотрено договором КАСКО с самого начала 🎯 Почему я не согласилась на вариант с деньгами, который выглядел привлекательно здесь и сейчас? Потому что в управлении рисками и поставками есть простое правило: если дешёвое решение создаёт риск, который в будущем обойдётся в разы дороже, — это не решение, а отсроченный убыток. Скол на левой фаре, заклеенный «надёжным китайским стеклом», мог привести к выходу из строя всей фары. И тогда более 600 тысяч рублей легли бы уже на мой личный бюджет. А 140 тысяч компенсации превратились бы в каплю в море. Контрагент, будь то поставщик оборудования для международного проекта или страховая компания, работает по одной схеме: предложить минимально возможное, растянуть сроки, прощупать границы. И отступает ровно тогда, когда видит перед собой не просто клиента, а человека, который знает предмет и готов идти до конца. Такое поведение может быть не обязательно у недобросовестного контрагента. В текущих сложных рыночных условиях весь бизнес ищет варианты удержаться на рынке с минимальными затратами/убытками. Но раз договор был подписан, обязательства должны быть выполнены безоговорочно, без перекладывания рисков на вторую сторону (в моём случае — на меня, как на добросовестного страхователя). Финальное «да» от СОГАЗа я получила - согласие на компенсацию дилеру стоимости фар — и левой, и правой новых оригинальных, с гарантией, отправлено в РОЛЬФ. Что мне помогло добиться цели, напишу далее… #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 6. На следующий день звонок от 💡Героя 10 - «партнёра» страховой: «Мы получили от СОГАЗ уведомление о ремонте фар вашего авто, когда сможете приехать?» Тут, конечно же, сработало два фактора: ☝️мне нужно понять предлагаемую технологию ремонта лазерных фар, чтобы использовать эту информацию для аргументации несоответствия требованиям производителя и требовать замену на новые в полной комплектации; ☝️профессиональное любопытство — в каких условиях и какие авто ремонтирует этот «партнёр». Благо его сервис находился рядом, и я поехала на разведку. Чистый, с хорошим ламповым освещением гараж, механики в фирменных футболках, всё аккуратно — специализируются на ремонте фар разного типа. Для понимания ситуации - мой автомобиль укомплектован системой адаптивного светодиодного освещения с лазерным модулем BMW. После длительных переговоров (сначала не шли на контакт, т.к. с их слов, я просто водитель, который доставил авто, а дело они имеют со страховой) я получила всю необходимую информацию: - технологии ремонта нет, - срезают стекло с фары, ставят китайскую реплику на китайский клей, - сертификации стекло не подлежит, но «поставщик очень надёжный» - заверили меня сотрудники с полной уверенностью, что этого достаточно, - гарантия будет конечно же только на само стекло, а не на всю фару после ремонта❗️ Я как будто пообщалась с реальным контрагентом — всё это мы уже не раз проходили на наших строительных проектах. Поблагодарила ребят: 👍 за информацию, 👍 за честный ответ, что после такого ремонта грязь на хроме внутри фары останется (нельзя применять механическую чистку) 👍 за инициативу по искустно выполненному временному ремонту трещины стекла фары скотчем 😂 (наглядно на фото). Ребятам я искренне пожелала удачи и успехов, потому что при отсутствии полиса КАСКО, их услуги, конечно же, очень востребованы и оправданы — с учётом, что стоимость ремонта дешевле замены на новые оригинальные фары примерно в 30 раз (!!!) 💸 Уехала с полным пониманием дальнейших шагов по урегулированию вопроса со страховой в мою пользу 💯 #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 5. Итак, мастер Р. уже тянулся за ключами, а я предложила сверить объём ремонтных работ. И тут выясняется: страховая внесла изменения в ранее согласованное направление (не уведомив меня). Читаю в документе: «Замена фар не согласована, ремонт произведёт специализированное СТОА. Требуется передать фары партнёрам». Мои вопросы повисли в воздухе: Где обещанные новые фары? Кто этот таинственный партнёр? Как будет оформлена единая гарантия на запчасти и работы? И главное — какая технология ремонта, если немецкий производитель ремонт лазерных фар не предусматривает, только замена всей детали? У мастера Р., конечно же, ответов не нашлось. На мою фразу: «Я получу согласие страховой на замену обеих фар на новые», — он удивлённо повёл бровью. По опыту, таких случаев было немного. На том мы и расстались. Я уехала на своём автомобиле, полная решимости и уверенности, что добьюсь выполнения страховой компанией условий договора КАСКО в полном объёме. Пусть и со смещением изначально ожидаемых сроков — на мои планы это не влияло, а вот для бюджета и дальнейшей эксплуатации авто было критично. С учётом специфики моей профессии, ситуация похожа на работу со сложными контрагентами - усиленный экспедайтинг. Практические методы мне известны и в полной мере применимы к этой частной истории. А причина отказа страховщика в замене фар на новые вполне понятна — высокая стоимость в условиях ограничений рынка: по 528 тысяч рублей ❗️за каждую фару. #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 4. Итак, 19 марта СОГАЗ получил от РОЛЬФа акт дефектовки с перечнем деталей на замену (капот, решетка радиатора, обе фары). Как ответственный страховщик, через 3 недели СОГАЗ прислал мне официальное письмо: ✉️ требования удовлетворены, замена деталей согласована, направление на ремонт — в деле. К слову, все это время ожидания ответа страховой, я без особых проблем ездила по городу, но с повышенной аккуратностью: на правой фаре - трещина стекла, на левой фаре — скол стекла, который выявили только при актировании скрытых дефектов. Созваниваемся с РОЛЬФ: «Да, согласование получено, запчасти заказаны». Спустя неделю, получив по телефону подтверждение, что все запчасти поставлены на склад, приезжаю на долгожданный ремонт. Мастер Р. уже хотел забрать ключи от машины и ретироваться, но я привыкла уточнять детали, поэтому предлагаю сверить объём работ. И вот тут начинается самое интересное… 🕵️‍♀️ #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 3. История продолжается, самое сложное оказалось впереди. После ДТП 19.02.2026 я ждала направления на ремонт машины по КАСКО. На сцену выходят новые лица, теперь они - главные герои: 💰 Герой 8. Страховая компания. 18 марта, спустя месяц, я получила от СК «СОГАЗ» направление на ремонт. Если бы не регулярные звонки на горячую линию и сообщения через личный кабинет, ожидание затянулось бы ещё. Спокойная настойчивость — и документ у меня. 👨‍🔧 Герой 9. Мастер-консультант Р. из РОЛЬФ. На следующий день пригнала машину в автосалон для дефектовки. По условиям договора страхования - ремонт исключительно у официального дилера, на чем я настояла и доплатила (!) при оформлении полиса КАСКО. Это условие помогло мне сохранить после наступления страхового случая более 1 млн рублей и идеальное техническое состояние авто. В текущих рыночных условиях РОЛЬФ вполне попадает под описание дилера. Мастер Р. составил акт на замену деталей на новые: решётки радиатора, капота, обеих фар — правой и левой (это самое важное и дорогое в нашей истории). Бампер, на удивление, оказался цел. Дальше — приятная новость: все необходимые запчасти (новые, оригинальные — ещё одно важнейшее уточнение для истории) нашлись в наличии в Москве. 🎉 Срок ремонта мастер Р. обозначил оптимистичный — до 10 дней. Акт дефектовки сразу ушёл в страховую на согласование. Я была спокойна: критичных дефектов для эксплуатации авто по Москве не обнаружено, а до запланированной поездки летом в Крым мы точно успевали завершить ремонт. Но… 🚨 С этого момента начался ироничный детектив длиною в 4 месяца. 🕵️‍♀️ О том, что пошло не так, и почему «срок 10 дней» превратился в экспедайтерский триллер, расскажу далее. #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 2. 🎬 Через двойную сплошную с включёнными световыми и звуковыми сигналами разворачивается автомобиль ГИБДД, опускается стекло, и голос водителя: «Ну что, теперь видите, что я не мошенник?». Инспектор оказался настоящим. В качестве компенсации за мои сомнения и вынуждение его приехать на место ДТП, он получил лежавшие в моей сумочке две питерские конфеты «СЧАСТЬЕ». Причина 📵, по которой старший лейтенант просил нас переехать в другую точку — на ближайшей парковке он собирал участников всех ДТП для оперативного оформления, т.к. аварий в тот снежный день было очень много. Благодаря наличию зафиксированной схемы от героев из ЦОДД, нас оформили первыми. Дедушка-водитель после завершения мероприятий позвонил жене сообщить, что скоро едет домой, и что мы прекрасно пообщались 🩷, а я очень похожа на их любимую сноху (по совпадению именуемую Катериной). Через 1,5 часа с момента ДТП я уже ехала домой. Мои выводы из этой истории: 1️⃣ В обычной гонке мы редко замечаем, как много вокруг неравнодушных людей — пока неожиданное событие не выбьет нас из привычного ритма и не напомнит, что человечность никуда не делась 2️⃣ Если ваш график вдруг пошёл не по сценарию, возможно, это уберегло вас от чего-то более серьёзного. Значит, в это время вы должны были задержаться именно здесь, не попав в какую-то более сложную историю. Берегите себя на дороге и не расстраивайтесь, если вдруг ваши планы кто-то изменил. Продолжение истории о ремонте авто по КАСКО, и что общего у Porsche, BMW и Land Rover, расскажу дальше. #ЭкспедайтингЖизни

Проект «BMW»: хроника антикризисного управления. Часть 1. ❄️19 февраля 2026 года, на Москву обрушился балканский циклон с аномальным снегопадом. Двигаюсь в пробке со скоростью 15 км/ч. 🚘 Мой автомобиль отказывается останавливаться, юзом въезжая в задний бампер старенького джипа. Безупречный опыт безаварийного вождения длиною в 18 лет прерван чуть слышным «бум». Надежда всё же успеть после работы на маникюр растаяла как снег на горячем капоте. Вся эта история похожа на затянувшийся спектакль в несколько актов — с неожиданными персонажами, проверкой на стойкость и интересным финалом. Итак, действующие лица: 👨‍🦳Герой 1. Водитель старого джипа. Седовласый умудрённый опытом жизни и работы в НИИ (до выхода на пенсию был его руководителем). Сначала он был очень возмущён сложившейся ситуацией — ехал в сервис обсуждать ремонт другого семейного автомобиля. Но узнав, что я не попадаю на маникюр и ни разу не была в ДТП, искренне проникся и подобрел. Время в ожидании сотрудника ГИБДД мы коротали за разговорами на общие темы нефтехимии и автотранспорта. 👩‍💻👩‍💻Герои 2 и 3. Операторы ГИБДД и страховой компании. Сразу после ДТП я подала заявку в СК «СОГАЗ» по полису КАСКО. К слову, все свои автомобили, независимо от года выпуска, я страхую по КАСКО — это мой принцип: не экономить на защите, чтобы потом не попасть на крупные расходы. Страховой случай зафиксирован. Обращение в ГИБДД зарегистрировано, ожидаем приезда уполномоченного представителя. 🦺Герой 4. Водитель дорожной службы. Параллельно с моим авто останавливается огромный грузовик, выбегает водитель в футболке (!) и спрашивает, не нужна ли нам помощь (!). Благодарим и любезно отказываемся, желая этому человеку с добрым сердцем хорошего вечера в таких сложных рабочих условиях. 🚨Герои 5 и 6. Сотрудники ЦОДД. В ожидании ГИБДД замечаю остановившуюся за нами зелёную машину ЦОДД с мигалками. Подошли к нам, спросили, никто ли не пострадал, запросили моё согласие на фиксацию схемы ДТП. Быстро всё отчертили и разрешили съехать с места аварии на обочину — оперативная помощь столичных служб. 🚔 Герой 7 (главный). С момента ДТП прошло не так много времени, звонит неизвестный абонент. Называет мои ФИО, но (!) спрашивает номера и марки обоих транспортных средств-участников, просит прислать ему в Телеграм (!) фото с 4х ракурсов, а самое главное требование — отъехать с места аварии по указанному им адресу (около 10 минут пути). И вот тут мгновенно включается внутренний контролёр. Я же опытный человек, знаю схемы мошенников и наказание за оставление места ДТП. 🪗 Проверяю статус этого абонента в Телеграм и обнаруживаю там… видео человека, играющего на баяне (серьёзно). Конечно же, отказываюсь выполнять его указания. Дальнейшие наши 10-минутные переговоры с «инспектором-мошенником» и переживания дедушки-водителя опущу… #ЭкспедайтингЖизни

Индийский сериал. Серия №8. Бизнес измеряется не только деньгами. Индикатор добра — спасённая жизнь. Рабочее утро. Продолжаем контролировать динамику заказа после пожара. В мессенджере приходит сообщение от бывшей коллеги: ⚡️Собаке плохо, нужно лекарство, которого нет в России. Можешь помочь? 😘Французский бульдог Ливи для хозяйки И. - это не просто животное, это член семьи и настоящий друг. Видеть страдания своего друга, его грустные глаза, отсутствие аппетита – непросто, сердце ноет и хочется ему помочь. Остаться в стороне не могла. И решение пришло мгновенно. Наши индийские партнеры как раз собирались в деловую поездку в Москву. Созвонились, спросила, могут ли помочь с поставкой препарата для собаки. Ответ был моментальным и по-человечески теплым: 🫶Пушистого друга нужно спасать, лекарство будет в течение недели. Моя первая мысль тогда была: поставки – это не только про деньги, «железо» и проекты, это прежде всего про людей. ... Спустя обещанные 7 дней я принимала из рук господина Dinesha упаковку долгожданного препарата. В моем коротком «Спасибо🙏» было больше значения, чем можно было высказать. 🇨🇮🇷🇺 Мы с коллегами тогда прочувствовали уникальный момент партнерства: взаимовыручка и человеческие отношения не имеют культурных различий. .... Наш верный друг бульдог Ливи получила первую инъекцию. Еще через месяц гуляла во дворе, виляя хвостом. 🐶А год спустя и в нашей семье появился французский бульдог, озорная смышленая малышка Эйра – от скандинавского «исцеление или милосердие». Но это уже отдельная история… Серия #1 Распределение ролей Серия #2 Логистический детектив Серия #3 Национальные традиции Серия #4 Доверяй, но проверяй Серия #5 Шеф, все сгорело Серия #6 1+1=3 или Одна голова хорошо, а две - лучше Серия #7 Пипеточный метод #бизнесистории #Индия

Индийский сериал. Серия №7 Пипеточный метод ❗️ Итак, выполнена первоочередная задача: ⭕️актуальные данные по заказам собраны, ⭕️состояние ТМЦ зафиксировано. Масштаб проблемы стал понятен. Получили 2 первых вывода: 1⃣ Один – позитивный. Хорошая новость была в том, что повреждены не все позиции. Часть ТМЦ находилась вне зоны теплового воздействия пожара (на другом складе). 2⃣ Второй – неблагоприятный.  Пострадавшая часть позиций была немалой и касалась как готовых комплектов, так и деталей из середины производственного цикла заказа.  Полученная оперативная реалистичная информация позволила смоделировать план действий для рабочей группы и спрогнозировать сроки решения задачи. План получил кодовое название «пипеточный метод», т.е. отправка Заказчику проверенных позиций по мере готовности и оценки качества. План работы был таким: 1️⃣ Годные позиции вне зоны пожара готовим к отгрузке ближайшим кораблем. 2️⃣ Готовые комплекты, по которым есть риски и сомнения, направляем на повторное испытание для подтверждения функциональности. 3️⃣В случае отрицательного результата функционального теста, завод заменит детали на дублирующие либо повторно закажет субпоставщикам по экспресс-тарифу.   4️⃣По позициям на этапе изготовления проверяем план производства и наличие пригодных производственных мощностей, т.к. пена и влага от тушения пожара затронула часть стендов. 5️⃣При переносе части рабочих операций на дублирующую площадку совместно с индийским руководством проводим оценку сохранности производственной цепочки. Под такую задачу утвердили режим работы и формат: 1. Экспедайтинг-визиты - 1 раз в 3 недели; ❗️ Здесь важно: проводим собственными силами для лучшего качества анализа без привлечения посредников, 2. Координационные совещания в формате видео-конференции - 2 раза в неделю с фиксацией статусов. Серия #1 Распределение ролей Серия #2 Логистический детектив Серия #3 Национальные традиции Серия #4 Доверяй, но проверяй Серия #5 Шеф, все сгорело Серия #6 1+1=3 или Одна голова хорошо, а две - лучше #бизнесистории #Индия

Индийский сериал. Серия #6 1+1=3 или "Одна голова хорошо, а две - лучше". Спустя 5 дней мы были уже на месте происшествия. ❓Вопрос был очевиден: «Какая часть нашего заказа уцелела?». ↘️Если же все позиции были повреждены, то повторное размещение заказа с учетом цикла производства и доставки – не менее 6-8 месяцев. Это был негативный сценарий. ☝️Однако смысл экспедайтинга как раз заключается в поиске альтернативного эффективного варианта. Стоит отметить, что не каждый изготовитель во время чрезвычайной ситуации на своей производственной площадке будет рад визиту бизнес-партнера. Изначально логика любого поставщика в подобной ситуации – сначала самостоятельно разобраться в ситуации и Заказчику сообщить «сглаженную» информацию, которая его успокоит. Как руководитель, я понимала возникшую сложность перед менеджментом завода и их желание «не выносить сор из избы», особенно в рамках международной поставки. ❗️Однако благодаря выстроенным ранее партнерским отношениям, мы с командой смогли убедить индийское руководство провести осмотр товара совместно. Акцент был сделан на обоюдной выгоде такого предложения: ▶️ Для покупателя: 1. Мы, как представитель Заказчика, сможем оценить реальное состояние ТМЦ. ➕Здесь как с визитом к врачу: «чтобы врач помог, пациент должен ему довериться». 2. По результатам осмотра мы быстрее найдем варианты минимизировать ущерб для СМР-графика и предоставим сценарии для Заказчика. ▶️ Для поставщика: 1. Открытая позиция поставщика даст больше репутационных плюсов в глазах Заказчика. Это выгодно для поставщика на будущем этапе претензионной работы. 2. Синергия от совместных действий всегда даст лучший результат, чем усилия одного, особенно при ЧП. 🤝Наше предложение было принято индийской стороной. Мы договорились работать над возникшей проблемой вместе как в русской пословице: «Одна голова хорошо, а две – лучше». Такое решение частично сняло нагрузку с поставщика. Ведь ему предстоял непростой этап работы со страховой компанией для возмещения финансовых потерь по восстановлению производства, в том числе и нашего заказа. Осмотр состоялся. Через 3 дня отчет рабочей группы лежал на столе. 📍 Впереди нас ждала работа по моделированию сценариев для доклада на штабе руководству проекта. Серия #1 Распределение ролей Серия #2 Логистический детектив Серия #3 Национальные традиции Серия #4 Доверяй, но проверяй Серия #5 Шеф, все сгорело #бизнесистории #Индия

В быту и нашей профессиональной жизни периодически возникают форс-мажоры. Однако, мы научились предотвращать сбои поставок, а если произошла чрезвычайная ситуация, то экспедайтинг поможет справиться с обстоятельствами и выйти из ситуации без убытков либо с наименьшими потерями для бизнеса. Напомню, что в Серии #5 нашего индийского сериала мы писали про пожар на заводе в Индии, где были размещены важные заказы для строительства завода. Как же далее развивались события после того, как наш представитель выехал на место происшествия? Читайте в следующем посте👇

Если чувствуете, что сейчас вы в полном…тумане, помните, облака расстают, и будет солнце ☀️

Порой вход не в ту дверь меняет план к лучшему. Записалась на экскурсию по экотропам курорта. Старт в 11:00. Встреча — у инфостойки отеля. В 10:58 я на месте. Группы нет. Только две милые девушки на ресепшен о чём-то взволнованно говорят по телефону. Выясняется: вчера в информации была ошибка. Сбор назначили у консьерж-стойки (это другой вход), а группа из 7 человек с инструктором уже ушла в горы. Но Манжерок удивил: Нашли свободного инструктора, и мы отправились в индивидуальную экскурсию. В 11:15 вышли на маршрут — выбрали более сложный вариант подъёма. Через 5 минут уже едем с инструктором наверх на подъёмнике. Зимой мы тут всё изъездили на лыжах, а летом — совсем другая планета: изумрудные склоны, густой воздух, мощь. Но горы всегда с характером. Стал надвигаться грозовой фронт. Здесь это предсказать невозможно — погода меняется за 15 минут. Доехали до первой пересадки, а подъём выше — закрыт. Возвращаемся на том же подъёмнике. Спустились, решили хотя бы пройти короткий маршрут на 1 час… И тут — канатные дороги закрывают полностью. Сначала капли, потом ливень, гром и град. А я уже сижу под крышей уютного кафе с горячим кофе. За панорамным окном — Алтай, который решил показать свой характер с самой драматичной стороны. Если бы вчера служба сервиса не ошиблась в информации о месте сбора — я бы сейчас стояла под этим градом на открытой высоте. Мораль: Не злитесь на сбой маршрута. Возможно, жизнь просто ведёт вас в другое место, к другим людям и в другое время. И только потом вы поймёте: это и было единственно правильное направление ☕🏔️