Виталий Петров/VitalyPetrov 🇷🇺

🔵🔵 Международная автомобильная федерация (FIA) сняла все ограничения с российских спортсменов Международная автомобильная федерация (FIA) сняла все ограничения с допуска к участию в соревнованиях представителей Российской Федерации. Теперь наши спортсмены снова смогут выступать на международной арене под государственным флагом и гимном России. Решение было принято единогласно на всемирном совете FIA по автоспорту. «Я от всей души поздравляю всех наших автогонщиков, коллег, всех, кто связан с автомобильным спортом и причастен к этому справедливому решению, - сказал Борис Романович Ротенберг, президент Российской автомобильной федерации. – Это важный день для российского автоспорта. Позиции России восстановлены на юридическом уровне. Наши спортсмены снова будут представлять Россию на международной арене без каких-либо компромиссов, оговорок и искусственных барьеров. За этим решением стоит огромная дипломатическая работа РАФ. Мы всегда сохраняли профессиональный диалог с коллегами из FIA, твёрдо отстаивая интересы нашей страны. Спорт и культура должны быть вне политики - именно они объединяют народы. Справедливость восторжествовала. Мы благодарны Международной автомобильной федерации за конструктивный диалог и готовы к совместному решению всех насущных вопросов. У нас много высококлассных пилотов в совершенно разных автогоночных дисциплинах. Даже в условиях ограничений наши спортсмены продолжали побеждать и доказывать свой высокий уровень в международных соревнованиях. Теперь они снова смогут добиваться высот под гордо поднятым российским триколором и в сопровождении нашего государственного гимна». Ранее в этом году было восстановлено полноценное членство Российской автомобильной федерации в FIA. РАФ вновь получила возможность участвовать в голосованиях и работе профильных комитетов и комиссий. «Полноценное восстановление членства Российской автомобильной федерации в FIA — это важнейший шаг, который возвращает Россию в процесс принятия ключевых решений в мировом автоспорте, - отметил Борис Романович Ротенберг. -  Мы возвращаемся к работе в комитетах и комиссиях Международной автомобильной федерации, где наши специалисты снова получают право голоса».

Сегодня был первый заезд Лёвы на боевом картинге 4Т на гоночной трассе 💪🏻🙌🏻 эмоции зашкаливали у всех 🥹

Мы не из тех, кто сдаётся! 💪 Гонка «1000 км Игора Драйв» завершилась, и пришло время подвести итоги. Виталий Петров поделился комментарием о прошедшем марафоне. «В первую очередь хотим сказать огромное спасибо всей нашей команде, а особенно механикам за невероятно чёткую, слаженную и профессиональную работу. Первую часть гонки мы проехали отлично: лидировали с преимуществом более минуты над ближайшими соперниками и показывали очень высокий темп. К сожалению, спустя полтора часа произошла техническая неполадка с мотором. Но наши механики совершили настоящий подвиг – всего за два часа полностью заменили нам мотор. Благодаря чему мы вышли на старт второй части гонки вовремя. Во второй части гонки мы отставали более чем на 30 кругов, но смогли отыграть позиции и финишировать в первой десятке. И самое главное — наша команда не опустила руки. В гонках на выносливость важна не только скорость, но и борьба до самого конца. Сегодня мы это доказали. Отдельно хочется поблагодарить Бориса Романовича Ротенберга, который следил за гонкой и переживал за нас. Мы очень ценим его поддержку. Сегодня нам не удалось одержать победу, но благодаря сплочённости команды, упорству и огромной работе каждого мы всё же смогли подняться на подиум и завоевать серебро в классе «Спортпрототип CN». Спасибо нашим болельщикам за поддержку! И поздравляем «Игора Драйв» с проведением первой в истории трассы тысячикилометровой гонки. Они долго готовились к этому событию, и всё прошло на самом высоком уровне.» А теперь приглашаем всех на следующие этапы чемпионата России по кольцевым гонкам, которые пройдут на трассе «Игора Драйв»: 🏎️ 8–9 августа — этап «Спринт»; 🏎️ 15–16 августа — шестичасовая гонка «Эндуранс». Приходите поддержать нас и увидеть в деле отечественный спортивный прототип BR03, который вновь доказывает свою скорость и конкурентоспособность на трассе!» 🔗 Подробности — на рскг.рф

Гонка «1000 км Игора Драйв» стартовала! 🏁 Наш экипаж начинает марафон с поул-позиции. Первый отрезок проведет Александр Смоляр. Впереди — 8 часов скорости, тактики и захватывающей борьбы. Присоединяйтесь к трансляции и поддержите команду SMP Racing! 💪 Болеем за наших! 🔗 ТРАНСЛЯЦИЯ

Звездный экипаж SMP Racing снова в деле! 💪 Спешим напомнить, что уже в эти выходные наша команда выйдет на старт гонки на выносливость «1000 километров Игора Драйв» за рулем мощного спортпрототипа BR03 №1! Вас ждут 8 часов захватывающего марафона: тактика, скорость, адреналин и бескомпромиссная борьба на трассе!🔥 В составе легендарного экипажа: ⚡️ Виталий Петров — первый российский гонщик Формулы 1 и бронзовый призёр легендарного марафона «24 часа Ле-Мана». ⚡️ Сергей Сироткин — экс-пилот Формулы 1, двукратный бронзовый призёр серии GP2 и участник «24 часов Ле-Мана». ⚡️ Александр Смоляр — один из самых ярких российских гонщиков современности, победитель этапов Формулы-3 и вице-чемпион SMP TCR Russia. Встречаемся 18 июля на фестивале «Гараж Фест»! Приходите поддержать нашу команду и увидеть одну из самых зрелищных гонок этого лета! 🔗Все подробности — по ссылке

Очень интересно закончилась квалификация в Австрии. Все наверное будут обсуждать эпизод в третьем сегменте, когда Рассел под желтыми флагами смог показать. поул. Вкратце здесь это дело сейчас разложу. Правила. Если есть опасность, то используется желтый флаг, тебе достаточно будет 0.2, 0.3, 0.5 сек скинуть в данном повороте и тебя не оштрафуют. Но это также остается на усмотрение судей. Они быстро приняли решение и оставили Рассела на поуле, значит, их всё устроило. Рассел достаточно снизил скорость, даже по звуку, в принципе, было слышно, что он на одну передачу проехал ниже. Если бы было два желтых флага, то уже оштрафовали бы в любом случае. Он воспользовался таким невероятным шансом, что не сделали другие. Нужно переодически читать правила. Мы стараемся каждый раз перед стартом освежить память о всех правилах, потому что это может пригодиться в гонке. Феррари проделали невероятную работу, будут стартовать второй, третий. Леклеру очень было важно опередить Хэмилтона после всех своих неудач. Видно по его настрою, что он готов к завтрашней гонке. Всех болельщиков Феррари поздравляю с хорошим результатом! Конечно, жалко Антанелли. Он ехал весь уикенд быстрее, и думаю, что поул он по-любому бы взял, несмотря на результат Рассела. Он справляется со своей работой просто на высшем уровне, сейчас, главное, доезжать и добавлять в копилку свои очки. Меня много раз спрашивали, неужели машина играет большое значение в автоспорте?! И вот простой пример, посмотрите на Фернандо Алонсо - двукратный Чемпион Мира. И где он стоит на стартовой решётке? Предпоследний! 70 % значимости я бы отдал машине, без быстрой машины не важно какой пилот сидит в ней, вы не способны побеждать. Ждем с нетерпением завтрашнюю гонку!

С Днём России! 🇷🇺 Этот день символизирует силу характера, стремление к развитию и готовность добиваться самых амбициозных целей. Для SMP Racing большая честь выступать на российских трассах и представлять нашу страну на крупнейших международных автоспортивных аренах. Каждая победа, каждый подиум и каждый российский флаг над легендарными трассами мира – результат таланта, самоотдачи и огромной работы всей команды. Мы особенно гордимся тем, что наши пилоты становились победителями и призёрами самых престижных соревнований – от российских чемпионатов до Формулы 1, Формулы 3, «24 часов Ле-Мана» и чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC. Уважая своё наследие и сохраняя верность традициям, мы продолжаем смотреть вперёд, развивать российский автоспорт и стремиться к новым вершинам. С праздником! ❤️

Антонелли - герой Монако, большой шлем, невероятное пилотирование, невероятный результат! Скажу честно, просто нет слов! Я думаю, что все мы за него порадовались, как он здорово проехал. Что касается самого Антонелли, то он уже не раз говорил о том, что боится стартов, но Кими просто блестяще справился со своей задачей. Если посмотреть на него, он просто был сконцентрирован на своей работе, два идеальных старта позволили ему сделать то, что он сделал. Расселу конечно, во многом ему не повезло, но, очевидно, пока он даже по скорости отстает от Антонелли. Хотел разобрать два момента, очень важных, нас мой взгляд. Это аварии в последнем повороте, на рестарте у Леклером и ранее Строллом. Я не думаю, что были проблемы с тормозами у Леклера. Первое, к концу гонки ты пытаешься ехать, используя всю ширину трассы. Он действительно мог подхватить "червячков", а вы знаете, когда колеса чуть-чуть остужаются, и ты едешь чуть медленнее, то на них налипает столько грязи, что для очистки колес тебе нужно минимум несколько кругов. Большая вероятность, что Леклер нахватал себе много грязи, так как слишком приблизился к стенке, где были все эти "червяки" вдоль стен разбросаны, подхватил их, и просто не мог уже повернуться. Мы также ездили, когда ты "червяков" нахватал, поверьте, несколько кругов ты просто не можешь войти в ритм. А у Леклера был рестарт, важно быть позади машины, он просто не ожидал, что настолько все будет плохо, настолько пропадет управляемость. Второе, разрушенный асфальт. Да, он там чуть-чуть поплавился, возможно так же , что там просто было много грязи на самом асфальте, те же "червяки" туда попали, из-за этого Леклер просто не смог повернуть. В принципе, ничего здесь такого нет. В Монако мы не стараемся использовать всю ширину трассы, стараемся оставлять чуть больше места от стенки, потому что вот этих самых "червяков" очень много. Это приводит к снижению управляемости. И ты просто можешь въехать в стену. Про Макса нечего сказать. Мы все, конечно, делали ставку на первый поворот. Но думаю, что если бы Макс выехал первым, то интересно было посмотреть борьбу с Антонелли по чистой скорости. По скорости Red Bull действительно показывал интересную скорость. Конечно, глупейшая ошибка со стороны команды Рассела. Быстро заехал на пит-стоп, должны были предугадать и отстоять штраф, это позволило бы Расселу подняться на подиум и завоевать важные очки. Команда такого уровня допускает такие нелепые ошибки. Что касается колес, то все жаловались на деградацию. Ну, ребята, плюс 35, дикая жара, везде разное покрытие. Здесь в выигрыше тот, кто лучше умеет справляться с большой деградацией колеса. Мы такое проходили, знали, как себя вести в той или иной ситуации. Просто нужно ехать спокойно, умеренно, и не переатаковать в начальной стадии гонки, чтобы не перегреть колесо. Когда перегреваешь колесо, то восстановить трафик в прежнее русло практически невозможно. Не могу не похвалить Хэмилтона, который все-таки принес важный подиум Феррари. Возможно, что все факторы в совокупности привели к такому результату. Это и появление новой улыбчивой девушки (Ким Кардашьян).И, безусловно, тренерский и инженерный состав - это также важные аспекты. Я вам много раз рассказывал про то, что Марк Слейд для меня был неидеальным инженером, он просто не подходил к моему стилю пилотирования, поэтому в 2011 году было принято важное решение поменять его на Айо Коматцу, которого я уже изначально знал. Знал, что именно такой инженер мне нужен. Возможно у Хэмилтона произошла такая же ситуация. И сейчас он под себя выстраивает всю команду, правильно делает, результаты говорят сами за себя.