Поле Рабочего Класса

В России резко выросли продажи лошадей на фоне дефицита топлива. ❗ Сельским жителям в текущих условиях лошадь обходится дешевле, чем содержание УАЗа или «Нивы». В связи с этим спрос на четвероногих кратно вырос, пишет Mash. Заводчики рассказывают, что только за последний месяц у некоторых купили или забронировали по семь-восемь лошадей, хотя раньше одна могла ждать хозяина по два-три месяца. ❗ Математика такая: лошадь сегодня можно купить за 100-200 тыс. руб. в зависимости от возраста, породы и подготовки. Полное содержание обходится в 40-50 тыс. в год (обработка копыт, корма, ветеринар и т.д.). Но даже при таких затратах многим сельчанам четвероногий помощник выходит дешевле, чем автомобиль. ❗ Похоже, история делает круг: если содержание лошади действительно дешевле автомобиля, то скоро снова станет актуальным лозунг: «Пролетарий — на коня!» #лошадь #овёс ❗ Поле рабочего класса. МАХ. ВК

Погода и топливный кризис подкосили уборочную. ❗ Российские аграрии вошли в активную фазу уборочной кампании с серьезным отставанием и рекордными издержками. Сроки сдвинулись на 1–2 недели, а привычная логистика дает сбой. На 1 июля обмолочено всего 1,3–1,5 млн га зерновых и зернобобовых – это в 3 раза меньше, чем год назад (тогда было 4,2–4,6 млн га). Основные причины ❗ Погода. В южных регионах и Поволжье из-за прохладной погоды и затяжных дождей вегетация сдвинулась на 10–14 дней. ❗ Топливный кризис. Поставки дизеля задерживаются на 5–10 дней вместо привычных 1–3, а на тендерах и у перекупщиков наблюдается дефицит объемов. Из-за этого аграрии теряют 2–4% суточного объема. Наиболее трудная ситуация у небольших и средних производителей. У крупных компаний часто есть некоторые резервы топлива. Логистика на грани ❗ Стоимость дизтоплива за год выросла на 30%, до 74,9 тыс. руб./т на бирже и почти 85 руб./л в рознице. Уборка 1 га требует 10–20 литров топлива — рост расходов неизбежен. ❗ Тарифы на автоперевозки выросли на 20–30%, найти машины для вывоза зерна стало трудно из-за дефицита топлива. ❗ Ж/д сеть на юге перегружена, сроки доставки грузов непредсказуемы, а логистика подорожала на 13%. ❗ Перевалка в портах подорожала на 10–15%. Прогноз ❗ Цены на зерно на внутреннем рынке привязаны к мировым (а там они падают из-за ожидания хорошего урожая). Экспортеры диктуют условия, снижая закупочные цены, несмотря на рост себестоимости у производителей. Поэтому переложить рост издержек в цену аграрии не могут. ❗ Рентабельность в хозяйствах с низкой урожайностью может упасть до 0–0,5% или уйти в минус. ❗ Участники рынка предрекают потери качества зерна из-за поздней уборки, срывы экспортных контрактов и сбои в севообороте из-за кассовых разрывов. ❗ В Минсельхозе рассчитывают нарастить темпы, но в отрасли опасаются, что при сохранении тренда российские производители могут столкнуться с «архаизацией» сельского хозяйства и сокращением посевных площадей уже в следующем сезоне. ❗ При капитализме кризис снова оплачивают не экспортёры и посредники, а те, кто работает на земле. Сильнее всего удар придётся по мелким и средним хозяйствам, а следом — по сельским рабочим через сокращение доходов и занятости. Пока прибыль важнее продовольственной безопасности, такие кризисы неизбежны. #дизиль #уборка #полукризис ❗ Поле рабочего класса. МАХ. ВК