Russian space community

На данный момент до 8 лётного испытания нас отделяет только расследования от государственных регуляторов, которое в прочем не должно занять много времени. По сути, Booster 15 и Starship 34 находиться на финальной стадии тестирования. Да, потребуется время для модернизации и исправления ошибок. Но середина февраля остаётся вполне реальной для следующего запуска. Кратко резюмируя, скажу: рейс номер 7 не стал самым успешным или зрелищным, но в то же время по количеству локальных успехов это определенно очень положительный опыт. Производительность SpaceX позволяет им совершать кучу экспериментов. И да, они не всегда удачны. Но как нам показала история с Falcon 9, которая в прошлом году совершила 132 полёта, из которых только 1 можно назвать неудачным, то в успехе сомневаться не приходится. Спасибо за прочтение!❤️ 6/6🧵

Это не провал, а тысячи полезных данных, требующихся для ещё большего количества модернизаций.🧐 Разница между первой и второй версией корабля колоссальна. Это почти две абсолютно разные ракеты. Тот факт, что из всего множества улучшений вышла из строя самая лёгкая в исправлении, заслуживает похвалы в адрес SpaceX. Возвращаясь к проблеме с давлением. Данная история далеко не нова. С точно таким же проблемами сталкивались как вторые ступени Falcon 9, так и первые прототипы Starship. Поэтому у инженеров SpaceX не должно возникнуть вопросов с её решением. Starship как был, так и остаётся не конкурентным. Ни у одной страны или компании нет ничего похожего даже в планах на ближайшее будущее. Если в этот момент вы подумали про Blue Origin и New Glen, то специально для вас я совсем скоро выпущу отдельный пост про эту тему. SpaceX нас действительно разбаловали инновациями, но давайте не забывать, что самой копании всего 23 года, что не просто мало, а по сравнению с Роскосмосом, который тратит такое время на разработку одного ракетоносителя просто смешно. 5/6🧵

А теперь немного личных возмущений в адрес массовых СМИ.🤔 Я уже перестал обращать внимание на многочисленные заголовки, абсолютно не имеющие отношение к реальности. Но, к сожалению, обычные люди, не разбирающиеся в теме, верят желтухе. С другой стороны, всё, что я пишу здесь, и создано для объяснения подобных вещей. Не один, ещё раз, не один полёт Starship нельзя назвать неудачным. SpaceX намеренно выбрали итерационную систему разработки. Это напрямую означает, что все ново введения отрабатываются в физическом испытании, а не проходят долгие проверки и моделирования. В седьмом полёте ускоритель показал лучший перформанс. При этом полет корабля был успешным на 25%. Были испытаны новые передние закрылки корабля, двигатели с большей тягой и сцепление плитки при подъеме. Улучшенные характеристики теплозащитного экрана были единственным важным моментом, который не был испытан наряду с дозатором полезной нагрузки «Pez». 4/6🧵

А теперь давайте перейдём к самому зрелищному обратному входу в атмосферу за всё полёты Starship!💥 Если с ускорителем всё понятно и такой прогресс хоть, и очень впечатляет, но, тем не менее, был ожидаем. Переход корабля с первой версии на вторую оказался действительно очень красивым. Правда, не совсем в том смысле, в котором мы это могли предполагать. После разделения ступеней и успешного включения всех 6 двигателей второй ступени произошло интересное. Давайте немного углубимся в принцип работы корабля. Система Starship устроена так, что давление для перемещения метана/кислорода создаются автогенно. То есть сама система нагнетает давление, что бы перемещать компоненты по трубопроводу. В момент включения двигателей произошёл колоссальный скачок давления, в результате которого созданное давление превысили пропускную способность вентиляционных отверстий. «На фотографиях выше можете увидеть сравнение вентиляции на V1 слева и V2 справа.» Излишек давления привёл к утечке газов и последующему возгоранию двигательного отсека и отключению самих двигателей. В результате чего корабль испытал неконтролируемое вращения и был взорван системой прерывания полётом FTS. 3/6🧵

Посадка ускорителя:🔥 В этот раз SpaceX изменили траекторию для посадки, сделав её более резкой и прямолинейной для минимизации затрат топлива. Идеальный вход в атмосферу и потрясающее повторное включение 13 центральных двигателей (при посадке до этого не включившийся двигатель успешно перезапустился, что ещё раз доказало огромный запас ресурса и надежность архитектуры Raptor). После отключения среднего кольца три центральных двигателя идеально довели ускоритель до захвата палочками для еды. По сравнению с пятым полётом, где мы впервые увидели успешную ловлю первой ступени в этот раз ускоритель вернулся, в идеальном стоянии. SpaceX решили проблему деформации сопел двигателей и обшивки. Также была изменена система вентилирования, которая прошлый раз привела к возгоранию. Честно говоря, это безумный успех. Опять же хочется подчеркнуть, что между 5 и 7 полётами пришло около 4 месяцев. Для любой другой компании это время бы ушло только на оценку проблем. В свою очередь, SpaceX проделало кучу изменений и дало впечатляющий результат. 2/6🧵