Sea View Maritime 🇺🇦 ⚓️

Друзья Моряки!⚓️ Что требуется от вас, когда вы отзываетесь на определенную вакансию👇🏻🚢 •CV 🪪 •Четкое понимание вашего English; •И кратко что вы хотите от этой жизни)) -Документы 📃Также можете написать, какие документы у вас есть, и указать также чего по документам не хватает! Проконсультируем и в случае чего поможем и подскажем🤝🏻 (P.S) Наша цель помочь вам, так как мы сами в прошлом работали в море и знаем, что это за труд и как даются эти $💰

СРОЧНО❗️ Offshore⚓️💰 ⚙️ Position:3/Е 🚢 Vessel:AHTS 💰 Salary: $120/day 📅 Contract: 3 mounts ✈️ Joining: ASAP — ближайшие дни Requirements: ✅ Минимум 2 контракта в Должности!

СРОЧНО❗️ На RO-RO🚢 ⚙️ Position:2/O 🚢 Vessel:Ro-Ro 💰 Salary: €4500/month 📅 Contract: 4 months ✈️ Joining: ASAP — ближайшие дни Requirements: ✅ Минимум 1 контракт в Должности!

🚨 СРОЧНО — 3RD ENGINEER | NG DRILLER Ребятки, очень срочная заявка. ⚙️ Position: 3rd Engineer 🚢 Vessel: NG DRILLER — DP2 Geotechnical Drilling & Survey Vessel 📍 Area: North Sea / Rotterdam 💰 Salary: €5,000/month 📅 Contract: ~2 ± 1 months ✈️ Joining: ASAP — ближайшие дни Requirements: ✅ Минимум 1 контракт 3rd Engineer в offshore ✅ Offshore experience required ❌ BOSIET / CA-EBS не требуется ❌ DP Maintenance не требуется ❌ Дополнительные offshore certificates не нужны

По трудоустройству в офшор ⚓️ Берем всех , кроме судоводителей (пока что) Только со знанием Английского *🪪 Marlins не меньше 80% Открыты вакансии на Кабелеукладчики -deck engineer -4/E (240-310€) -3/E (270-350€) -ЕТО (290-400€) 5 недель/5 недель В основном работа в Голландии, преимущественно первый контракт работа в доке и по выходу из дока На PSV и AHTS суда -Chief Engineer -2/E -ЕТО -Oiler -Able Seamen 💰Зп и продолжительность обговаривается, в зависимости от судовладельца и региона Для трудоустройства нужны 2 сертификата: •Bosiet •CA-EBS Трудоустройство НЕ Бесплатное!

Дорогие и уважаемые коллеги Моряки!⚓️🚢🛠️ В связи с нововведениями по документам 📃 .Теперь появились Агенты❗️ Что это значит ⁉️ •Без агента мы не сможем податься на такие сертификаты как:НБЖС, ГМССБ, Танкер, Газ и Дополнение к НБЖС. •Без агента мы не сможем податься на Медкомиссию по Мораду(для диплома). •Только через агента можно податься на Присвоение или Подтверждение звания! По поводу «Дія» Через Дію могут податься только те у кого есть весь список документов( сертификаты, медицина и т д) на подачу, а как вы поняли без агентов мы это сделать не сможем.Поэтому Дія отменяется.❌ Сделать сами нужные для подачи сертификаты или Медицину по Мораду вы можете только лишь приехав лично в Украину 🇺🇦 И Никак иначе❌ •Визуализируем ситуацию, вам нужно податься на Подтверждение Диплома 📃 у вас есть НБЖС легитимный, который бьется в Мораде, но нет к нему Дополнения и Медкомиссии по Мораду, вам прийдется в любом случае обратиться к АГЕНТУ! Если вы обратитесь к агенту, он вам сделает нужные документы для подачи, только в том случае если вы будете через него сразу и подаваться на Диплом 📃 P.S. Только подача на диплом стоит в районе 1000$ То есть мы сейчас в замкнутом круге и другого выхода у нас нет.

Трудоустройство для Моряков🚢 Старт в Офшор! Писать в личные сообщения !👇🏻 Если нужен какой-либо документ или консультация по документам — обращайтесь напрямую.

🚢 Украинский морской коридор преодолел отметку в 200 млн тонн грузов С момента запуска в сентябре 2023 года через украинский морской коридор перевезено уже 200 миллионов тонн грузов, из которых 118 миллионов тонн составило зерно. Украинская продукция была доставлена в 56 стран мира. Только с начала 2026 года морские порты Украины обработали почти 35 млн тонн грузов, несмотря на постоянные атаки на портовую и логистическую инфраструктуру. Украинский морской коридор остается одним из ключевых маршрутов для экспорта и важным элементом мировой продовольственной безопасности, обеспечивая стабильную работу экономики даже в условиях войны. 🌍⚓

⚓️ Вернуться домой или остаться за границей? В Украине начали обсуждать механизм возвращения моряков и их семей. Этот вопрос поднимался на встрече Администрации судоходства, Ассоциации крюинговых компаний и СНБО. Пока речь идёт о первых договорённостях, но для большинства моряков главный вопрос остаётся прежним: ❓ Если вернуться в Украину сейчас — будут ли гарантии, что потом получится снова выйти в рейс? Многие опасаются, что после возвращения могут столкнуться с ограничениями на выезд и риском мобилизации. А как считаете вы? 👇 Вернулись бы в Украину при наличии официального механизма и чётких гарантий или доверия к таким инициативам уже нет?

🚢 RV FLIP — одно из самых необычных исследовательских судов в мире На первый взгляд — обычная баржа. Но в океане FLIP буквально переворачивается и становится вертикально 😳 Судно построили в 1962 году для океанографических исследований. Во время “переворота” корма заполняется водой и уходит под воду, а нос поднимается вверх почти на 90 метров. 📍В вертикальном положении FLIP почти не чувствует волны; 📍На борту изучали акустику, течения и океан; 📍Судно использовали для исследований ВМС США; 📍У FLIP не было собственного двигателя — его всегда буксировали. Проект оказался настолько удачным, что судно проработало более 60 лет и стало легендой среди океанографов 🌊

⚓️ Как правильно оформить морское CV в 2026 году В 2026 году хорошего опыта уже недостаточно. Профессиональное и понятное CV = больше шансов быстро получить оффер 🚢 Что должно быть в современном морском CV👇 📌 1. Чёткая структура CV должно быть простым и удобным для чтения. Идеальный порядок: • Личные данные • Желаемая должность • Документы • Опыт работы • Образование • Дополнительные сертификаты • Уровень английского 📌 2. Только актуальная информация Перед отправкой всегда проверяйте: ✅ сроки документов ✅ номер телефона ✅ Telegram / WhatsApp ✅ email Старые данные — одна из самых частых причин, почему кандидат теряет вакансию. 📌 3. Опыт работы — максимально понятно Работодатель должен за 30 секунд увидеть: • на каких судах вы работали • какой был тоннаж • какие обязанности выполняли • есть ли опыт на нужном типе судна 📌 4. Фото имеет значение Фото должно быть: ✔️ свежим ✔️ аккуратным ✔️ на нейтральном фоне ✔️ без фильтров и очков 📌 5. PDF вместо фотографий В 2026 году не подходят: ❌ фото анкеты ❌ сканы плохого качества ❌ документы по одному файлу Лучший вариант — одно аккуратное CV в PDF. 📌 6. Английский язык Не бойтесь указывать реальный уровень English. Даже Intermediate уже даёт больше возможностей для работы в международных экипажах. 📌 7. Обновляйте CV после каждого контракта Не откладывайте “на потом”. Когда появляется хорошая вакансия — времени на оформление обычно нет. ⚠️ Главное правило 2026 года: Ваше CV — это первое впечатление о вас как о моряке. Аккуратное CV показывает: ✔️ ответственность ✔️ организованность ✔️ серьёзный подход к работе А это ценится не меньше опыта. 🚢

⚓ Почему международные судовладельцы выбирают украинских моряков? Украинские seafarers уже много лет остаются одними из самых востребованных специалистов в мировой морской индустрии. Главные причины: ✔ высокий уровень профессиональной подготовки ✔ опыт работы на судах различных типов ✔ ответственность и дисциплина ✔ хорошее знание международных стандартов и процедур ✔ готовность работать в multinational crew Сегодня квалифицированный экипаж — один из ключевых факторов безопасной и эффективной работы флота. Sea View Maritime продолжает сотрудничать с международными партнёрами и помогает судовладельцам находить надёжных специалистов для своих судов. ⚓ Мы ценим профессионализм, надёжность и долгосрочное сотрудничество. Отправить свое CV -> seaviewmaritime1@gmail.com

🫂Дорогие моряки! Мы поможем вам в: •в Трудоустройстве ✅ •оформлении всей нужной документации 📃

⚠️ Морской коллапс в Нигерии: столкновение танкера и контейнеровоза парализовало судоходство Фидерный контейнеровоз Maersk Valparaiso 🇸🇬 столкнулся с танкером Lady Martina 🇳🇬 в районе якорной стоянки Бонни. ▪️ Оба судна сели на мель ▪️ Пять моряков получили ранения ▪️ Движение в порты Онне и Порт-Харкорт фактически остановлено ▪️ На якорной стоянке образовалась пробка из судов ▪️ Зафиксирован разлив нефти NIMASA уже создала оперативный центр мониторинга и начала экологическую оценку последствий аварии. Maersk официально уведомила власти, начато полное расследование инцидента. Очередное напоминание, насколько быстро одна авария способна ударить по логистике, экологии и портовым операциям сразу целого рынка

‼️Срочная Вакансия ‼️ Требуются Chief Officers на контейнеровозы 14,000+ TEU, суда 2022 год постройки. 📍 Посадка — начало июня 💰 Salary — 8,600 USD 🇺🇸 USA VISA IS A MUST 📩 CV: seaviewmaritime1@gmail.com

А какая ваша любимая страна для отпуска ? 😄

⚓️ США пошли на жёсткий морской сценарий: американские морпехи взяли на абордаж танкер, связанный с иранской нефтью. По данным западных СМИ, операция прошла в Индийском океане и стала частью масштабной кампании США против «теневого флота» Ирана. На борт высаживались с вертолётов — фактически как в антипиратских операциях, только теперь цель — санкционные перевозки нефти. 📌 Что происходит: • США усиливают контроль судоходства вокруг Ормузского пролива • Иранские суда всё чаще работают с отключённым AIS, сменой флагов и перегрузками нефти в море • В регионе уже фиксируются задержания, перехваты и силовые досмотры танкеров Для моряков это уже не просто политика — это рост рисков для гражданского флота: — усиленные проверки — задержки рейсов — возможные boarding operations — рост страховых ставок и напряжённости в Персидском заливе Мировая «танкерная война» снова выходит из тени. 🌍⚠️

⚓️ Ормузский пролив снова превращается в главную точку напряжения мировой торговли. Запад готовит к работе новые морские беспилотники для разминирования и сопровождения судов после угроз и возможных действий Ирана в районе пролива. Речь идёт уже не просто о военных кораблях, а о целых автономных системах, которые смогут искать мины, патрулировать маршруты и сопровождать коммерческий флот. Через Ормуз проходит до 20% мировой нефти и огромный поток LNG. Любая дестабилизация здесь автоматически бьёт по: — фрахту — страховым ставкам — стоимости топлива — срокам доставки — безопасности экипажей Фактически начинается новая эпоха «роботизированной охраны» морских коридоров.

🤖 AI уже заходит в судоходство. Но заменит ли он моряков? Пока одни спорят о будущем профессии — maritime-индустрия уже активно внедряет ИИ: ▪️автопрокладка маршрутов ▪️контроль расхода топлива ▪️предиктивный ремонт механизмов ▪️анализ аварийных рисков ▪️«умные» суда и цифровые порты Сегодня AI в shipping растёт взрывными темпами: только за последний год количество maritime AI-проектов выросло почти в 3 раза Но есть важный момент: полностью автономный флот пока остаётся скорее экспериментом, чем реальностью Главные проблемы: — кибербезопасность — отсутствие единых стандартов — зависимость от интернета и спутников — невозможность AI принимать нестандартные решения в реальных аварийных ситуациях Будут цениться: ✔️ техническая гибкость ✔️ работа с цифровыми системами ✔️ understanding AI tools ✔️ data & automation skills ✔️ способность быстро принимать решения вне протокола Ирония в том, что автоматизация может даже повысить ценность сильных специалистов: чем сложнее техника — тем дороже ошибка и важнее опыт человека