Stability Control | Академия водительского мастерства

❄️🌪 Метель. Как выжить? Читаем ⬇️⬇️⬇️⚠️ ☀️ Обеспечиваем видимость минимум на три-четыре секунды вперёд (не знаете как, задайте вопрос 😉). А лучше сильно больше, дабы иметь возможность мониторить встречных. ☀️ Скорость подбираем такой, чтобы точно успеть заметить➡️идентифицировать➡️принять решение➡️остановиться или сманеврировать, если вдруг аварийная ситуация или завал. ☀️ Не пытайтесь в качестве маяка и проводника использовать впереди идущий автомобиль, если дистанция до него меньше тех трёх-четырёх секунд! Если он не успеет оттормозиться перед завалом, вы в этом завале тоже окажетесь — времени на реакции и действия у вас не будет. Сзади тоже прилетят, будьте уверены! ☀️ Не стоит гнаться за «убегающими» вперёд, если понимаете, что скорость небезопасна. Пусть едут, ваша задача остаться целыми и невредимыми. ☀️ Задние противотуманки — в «ON» (не забудьте потом выключить 😉)! ☀️ Ночью в снегопад или туман ближний и дальний свет — наихудшие варианты. Взвесь (снежинки и/или капельки воды) сильно рассеивают световой пучок, возникает эффект световозвращения и, как следствие, яркая объёмная световая завеса сильно снижает контраст и ухудшает видимость. Противотуманный свет благодаря низко расположенной плоскости «отсечки» светового пучка даёт максимальный контраст поверхности дороги. ☀️ Ни зги не видно? Ночь, день — не важно — не стесняйтесь себя дополнительно обозначать! Мигающая «световая завеса», созданная «аварийкой» или светом, звуковой сигнал сделают вас заметнее и для водителей, и для пешеходов. Открытые окна, когда скорость предельно низка, дадут вам дополнительную звуковую картину происходящего. ☀️ Камера ночного видения — удел люксовых моделей. Есть? Немедленно включайте! Тепловизор сквозь пелену позволит идентифицировать теплокровных и прогретые автомобили гораздо раньше, чем глаза. ☀️ Впереди завал? Ищем окно, куда уйти, «нырнуть». «Аварийкой» как можно раньше запускаем назад «волну» предупреждения... ❄️ Помним, снег, лёд и влага ухудшают сцепление и предельные возможности в экстренном торможении и маневрировании. Так что, готовимся действовать с учётом условий! ——— Приезжайте тренироваться 🎸⚡ ——— Вий Кабышев | шеф-инструктор Stability Control ☀️

Stability Control | Академия водительского мастерства pinned a video

Что делать с таким заносом 👀?

Определяем покрытие и зацеп ❄️🛞

Наблюдение, предупредительность, подвижное воображение, тонус и готовность компенсировать ошибки других — наше всё! —- Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

Что пошло не так? Какие ошибки? Как вам действия других водителей?

Stability Control | Академия водительского мастерства pinned a video

Как безопасно встретить зиму 🛞❄️: ☀️ Переобуваемся и адаптируемся; ☀️ За атмосферой и покрытием — глаз-да глаз! Прогноз погоды, постоянный мониторинг температуры и индикации со снежинкой на приборной панели — всё в копилку вашего дорожного иммунитета; ☀️ Средние и пиковые скорости снижаем. Тормозить перед поворотами и светофорами начинаем раньше. Дистанции увеличиваем. На зимней дороге дистанция должна быть не менее трёх секунд, а лучше — больше! ☀️ Действия по газу и рулю — размереннее, чтобы не спровоцировать неуместные пробуксовки, сносы и заносы; ☀️ И, конечно же, — внимание на других участников движения — как на водителей, так и на пешеходов! Они, как и вы, ещё не успели адаптироваться к изменившимся условиям и войти в зимний ритм. Наблюдение, предупредительность, подвижное воображение, тонус и готовность компенсировать ошибки других — наше всё! —- Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

Зимнюю резину ❄️🛞 нельзя использовать, если глубина протектора меньше четырёх миллиметров! На четырёх миллиметрах глубины объём дренажной системы уменьшается вдвое и поэтому сопротивление аква- и кашепланированию снижается кратно! Зацеп на плотном и укатанном снегу и льду сильно хуже, потому что к этой глубине заканчиваются ламели – макрорельеф резина уже не отрабатывает. Слой дорогостоящего компаунда, имеющий нужную микроструктуру и включения, оптимизированные и настроенные для работы на разных типах зимних покрытий, к тем самым 4-м миллиметрам подходит к концу… Я уже не говорю про потерю и поломку шипов… ——— Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

Любой средне- или заднемоторный спорткар (в обычный, казалось бы, дождь) гораздо опаснее, чем стандартные автомобили с классической и, уж тем более, переднеприводной архитектурой… ——— Широкие колёса хороши на треке в боевых режимах. Но они способствуют снижению удельного давления в пятнах контакта, а это прямая дорога к аквапланированию на вполне себе умеренных скоростях… А ещё развесовка задне- и среднемоторных суперкаров такова, что на переднюю ось приходится всего 40—45% массы, что тоже заставляет всплывать передние колёса на довольно низких скоростях… В дополнение к этому блокировка заднего дифференциала буквально «на ровном месте» способна спровоцировать не хилый такой вращающий импульс 👀… Теперь вы это знаете! Теперь вы предупреждены! Натренированность, аккуратность и холодная голова — наше всё ☀️ ——— Шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control, Виталий Кабышев

Вы когда-нибудь аквапланировали? Поделитесь: как спасались ☀️ 🌊Аквапланирование — единственная ситуация, не имеющая решения в моменте. Водяной клин, возникающий на скорости между колёсами и покрытием, снижает силу трения до нуля. Водитель лишается всех рычагов воздействия на автомобиль. 💧Чем глубже лужа, шире колёса и больше их износ, тем ниже скорость, на которой возникает аквапланирование. Тип резины, конструкция и развитость водоотводных канавок тоже крайне важны! 🛼 На новых среднестатистических колёсах среднестатистическая легковушка в большой луже глубиной в пару-тройку сантиметров может всплыть уже на 70—90 км/ч! 🏄🏻‍♀️ в продавленных в асфальте колеях скорость «всплытия» ещё ниже — в колеях колёсам сложнее отводить воду в стороны! —- Запись на занятия или здесь, или через сайт stability-control.com 💫

В рамках Контраврийных программ уже готовим к зиме ❄️! Записаться можно здесь через комментарии или сайт stability-control.com. Задавайте вопросы и приезжайте тренироваться! Ждём ✨ ——— Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

Мы открыли запись на осенние 🍁🌧💦программы, которые позволяют откалиброваться и вспомнить поведение автомобиля на мокрой холодной осенней дороге! Что делам на тренингах: ☀️ Работаем на сухом асфальтовом и мокром пластиковом покрытии в скольжениях — отрабатывам сносы, заносы, вращения и стабилизацию; ☀️☀️ Работаем с аквапланированием в специальной ванной; ☀️☀️☀️ Экспериментируем и работаем с динамикой движения автомобиля в экстренных торможениях и перестроениях… ——— Записаться можно здесь или через сайт stability-control.com. Задавайте вопросы и приезжайте тренироваться! Ждём ✨ ——— Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

Безопасность в туман 🌁. Правило «шести секунд», граница видимости… Что это такое и как работает 🙌: Смотрите! В момент, когда из тумана появляется какой-то статичный объект (трещина в асфальте, знак, дерево…), начинаем считать и проговаривать: «Тысяча один», «тысяча два», «…», «…», «…», «тысяча шесть»… Зачем? Всё просто — на проговаривание «тысяча один» уходит примерно одна секунда! —— Если по окончании счёта на окончании фразы «тысяча шесть», вы поравнялись с тем самым статичным объектом (трещина, знак, дерево…), поздравляю — дистанция между вами и границей видимости — шесть секунд! Это минимальная условно безопасная дистанция летом, времени и места хватит для решения даже экстренных ситуаций! —— Если вы начали считать и у вас получилось, допустим, — «тысяча о…» — то есть, не успели произнести даже первое число до конца, дистанция меньше секунды, это меньше даже среднестатистического времени реакции водителя! Это опасно! Что делаем? Снижаем скорость и согласно счёту придерживаемся шестисекундной дистанции. Проверку выполняем на всех скоростях. —— Важный момент: время (наши шесть секунд) — константа, а скорость, в зависимости от того насколько плотный туман и далека граница видимости, будет меняться автоматически. По-началу может показаться странно и непривычно! Но это ничего, если научите себя и будете придерживаться правила, оно спасёт вас не единожды 🙌😊 —— Почему именно шесть секунд? В случае возникновения экстренной ситуации одна секунда израсходуется на реакцию водителя (это физиология, с этим ничего не поделать). Оставшийся пять секунд — золотой запас на выполнение действий. Времени гарантированно хватит даже для того, чтобы экстренно уйти от встречки! Пользуйтесь 🙌😉! —— Виталий Кабышев, шеф Академии Stability Control

Скоро школа 📚✒️📖! Машин и людей после отпусков в трафике сейчас сильно прибавится, всё поедет-помчит... Поэтому: 1. Включаем ⚠️ внимание на максимум! Не важно — пешеход вы или водитель!.. Почти все, особенно дети, после каникул отвыкли от «рабочего трафика». 2. Адаптируемся. Даём себе и окружающим возможность войти в новый ритм. 3. Даже если детки вполне взрослые и самостоятельне, в предпраздничной суете идём-репетируем вместе с ними дорогу 🚸 до школы и обратно. Прощупываем и освежаем в памяти маршрут до школы и обратно. Фиксируем изменения, произошедшие за лето. Проговариваем-прорабатываем опасности на пути: «... ⚠️ пешеходный переход, останавливаемся, смотрим проверяем обстановку, заглядываем за машины, перепроверяем, даже если пропускают...»; «...🚦 светофор, всё равно смотрим по сторонам, даже если „зелёный”»; «... 🌳🌴🌵 здесь куст разросся, смотри — обзор закрыт, тебя могут не увидеть...» Всё это позволит после каникул заново сформировать безопасные алгоритмы действий. 4. Покупаем фликеры и световозвращающие брелоки! 4.1 Капюшоны — зло, поскольку перекрывают периферическое зрение! 4.2. Телефоны и наушники — двойное зло!!! Поскольку грозят стать для малышей доминантой, перекрывающей все прелести и опасности реального мира. 5. Перед выходом в школу важно не просто поднять ребёнка — важно разбудить! Постарайтесь выработать распорядок дня так, чтобы утром было больше времени на «раскачку». 6. Ребёнок проспал, ничего страшного. Постарайтесь у него сформировать понимание, что спешка, даже если это грозит строгим выговором от «Марьи Ивановны», бессмысленна. Спешить некуда всегда. Лучше опоздать, чем иметь шанс быть сбитым так же толком не проснувшимся водителем. ___ Виталий Кабышев, шеф-инструктор Stability Control

Открыли запись на осенние 🍁🌧💦 программы, которые позволяют откалиброваться и вспомнить поведение автомобиля на мокрой холодной осенней дороге! Здесь мы помогаем наработать рефлекторные ответы и стереотипные реакции для пресечения и решения экстренных ситуаций! В рамках программ уже готовим к зиме ❄️! Что делам на тренингах: ☀️ Работаем на сухом асфальтовом и мокром пластиковом покрытии в скольжениях — отрабатывам сносы, заносы, вращения и стабилизацию; ☀️☀️ Работаем с аквапланированием в специальной ванной; ☀️☀️☀️ Экспериментируем и работаем с динамикой движения автомобиля в экстренных торможениях и перестроениях… ——— Записаться можно через Директ или сайт stability-control.com. Задавайте вопросы и приезжайте тренироваться! Ждём ✨ ——— Виталий Кабышев, шеф-инструктор Академии водительского мастерства Stability Control

Как не попасть в капкан | Самая полная инструкция ⬇️: 0. При торможении «аварийкой» запускаем сигнал «внимание, затор, возможно, авария». 1 . По мере торможения всё больше и больше внимания обращаем назад. Смотрим, тормозят ли сзадиидущие, реагируют ли на ваши действия и сигналы. 2. Во время и после костановки оставляем большую дистанцию спереди. Так будет больше шансов, набрав скорость, сманеврировать-отпрыгнуть в сторону. Остановились? Продолжаем мониторить! Двигатель не глушим. 3. Есть возможность встать за легковушкой, а не фурой, вставайте за легковушкой. 4. Дорога однорядная? Можно сместиться частично на обочину… 5. Не расслабляемся до тех пор, пока сзади не появится достаточное прикрытие из достаточного количества автомобилей и хотябы из пары-тройки фур. 6. Видите сзади летят? Смещайтесь! Даже если справа-слева автомобили — маневрируем, используем боковой интервал, двигаем соседей, уводим себя из под удара. 7. Если удар сзади неизбежен, когда вас прессуют сзади, пытаемся выруливать из «капкана». Когда вы в «тисках» под углом и передняя часть уже в междурядье, с большой долей вероятности эти «тиски» вас сами «выдавят» вбок… 8. Включайтесь! Тренируйте воображение. Проигрывайте ситуации в голове, ищите решения. Тренируйте насмотренность, анализируйте ролики! Это сильно повысит ваш дорожный иммунитет. Однажды это вас спасёт. 9. Обратите внимание на боковые интервалы на дорогах, по которым вы ездите, и где стоите в пробках. Пробуйте этот матрикс возможностей воспринимать в новом спасительном контексте — вы удивитесь, места между машинами для спасения более, чем достаточно. Готовьтесь использовать любой шанс — междурядья, интервалы… Да, ширина полос сильно зависит от категории дороги, да может быть тесно, но на вооружение нужно взять одно — в подобной смертельно опасной ситуации не нужно стесняться расталкивать попутных. Если рядом обочина, кювет — так это вообще подарок, там места хватит всегда… Главный принцип — «из всех зол — выбираем наименьшее». ——— Виталий Кабышев, инструктор по Контраварийной подготовке и Защитному вождению Академии водительского мастерства Stability Control. Подпишись, сохрани и приезжай тренироваться 🙌☀️! Ждём 😉