Зелений сміттєвоз | PRO управління відходами в Україні

Антимонопольний комітет України ухвалив рішення оштрафувати київських перевізників відходів за нібито монопольний поділ ринку. Не буду оцінювати юридичні аспекти цього рішення. Переконаний, що перевізники скористаються своїм правом на оскарження, а остаточну оцінку дасть суд. Однак як фахівець, який понад 27 років працює у сфері управління відходами, не можу погодитися з таким підходом. Перевізники відходів не з'являються за один день. Це компанії, які роками інвестували в техніку, персонал, ремонтні бази, логістику та відпрацьовували складні виробничі процеси. Їхня репутація та досвід — результат багаторічної праці, а не випадкового збігу обставин. У сфері управління відходами конкуренція, безумовно, необхідна. Але не менш важливими є стабільність, безперервність надання послуг і відповідальність перед громадою. Якщо ці принципи ігнорувати, наслідком може стати не розвиток конкуренції, а дестабілізація всієї системи. Є ризик, що через подібні рішення ринок залишатимуть професійні оператори, а їхнє місце займатимуть компанії, які не мають достатнього досвіду або можуть існувати лише за рахунок постійної бюджетної підтримки. Від цього програють усі: громади, споживачі та держава. Тому висловлюю підтримку київським колегам. Бажаю їм успішно відстояти не лише свою правову позицію, а й ділову репутацію, яку вони заслужили багаторічною сумлінною працею. Особливо прикро, що це відбувається в умовах повномасштабної війни, коли галузь уже працює під величезним навантаженням: бракує водіїв, стрімко зростають витрати на пальне, техніку та запчастини, а тарифи часто не покривають реальних витрат. Щиро сподіваюся, що Антимонопольний комітет України ще раз зважить усі обставини цієї справи. Завдання держави — не лише захищати конкуренцію, а й не допустити руйнування критично важливої системи управління відходами, від якої щодня залежить комфорт і безпека мільйонів людей. Посилання: https://epravda.com.ua/biznes/amku-oshtrafuvav-kijivskih-pereviznikiv-smittya-na-300-mln-grn-824209/

Шановні колеги. Програма WM4U запустила онлайн навчання щодо циркулярної економіки в сфері управління відходами. Це невеличкий курс на онлайн-платформі https://e-learning.zerowastevision.org/ В кінці ви онлайн отримаєте сертифікат на 0,2 кредити ЄКТС.

🌱 Hack the Waste — міжнародний онлайн-хакатон зі сталого розвитку,присвяченого пошуку інноваційних рішень у сфері управління відходами. 📅 Дати: 8–9 травня 2026 ⏰ Початок: 8 травня о 14:00 🗓 Обов’язкова підготовча сесія: 5 травня о 19:00 💻 Формат: онлайн (Zoom) 💸 Участь: безкоштовна ⏰ Дедлайн реєстрації: 3 травня 2026 👥 Для кого: студенти різних спеціальностей (IT, бізнес, екологія, дизайн, інженерія тощо) усі, хто цікавиться сталим розвитком та міжнародною співпрацею 🔗 Деталі та реєстрація: https://hackthewaste.com/ 📧 Контакт: griet.barrezeele@ucll.be

Шановні учасники каналу «Зелений сміттєвоз», звертаюся до вас із проханням. Будь ласка, поділіться інформацією про обсяги зелених відходів у ваших громадах — зокрема опалого листя, скошеної трави та гілок. Нас цікавлять орієнтовні кількості (у тоннах або кубічних метрах), а також чисельність населення громади. Наразі ми плануємо надавати громадам послуги з компостування «під ключ» і ведемо перемовини з компанією, яка пропонує мобільне обладнання для переробки біовідходів. Зібрані дані допоможуть нам краще оцінити потреби та сформувати оптимальні рішення. Заздалегідь дякую за вашу допомогу 🌱

Звіт «Тарифи на управління відходами в Україні: аналіз поточної ситуації» ♻️ Як сьогодні формується тариф на послугу з управління побутовими відходами? Цей проміжний звіт підготовлений у межах шведсько-української програми «Посилення управління побутовими відходами в Україні». Ззвіт за посиланням👇 https://wm4u.org.ua/publications/zvit-taryfy-na-upravlinnya-vidhodamy-v-ukrayini-analiz-potochnoyi-sytuacziyi/

Що робити з цими дикими цінами на паливо? Вони вже б’ють по всіх. І особливо — по системі поводження з відходами. Менше людей платять. Люди виїхали. А тепер ще й паливо стрімко дорожчає. І все це — не десь там, а прямо зараз. Ілюзій бути не повинно: «перечекати» не вийде. Тому питання просте — що робити? • Підтримати перевізників. Якщо вони зупиняться — зупиниться вся система. • Піднімати тарифи. Так, це непопулярно. Але ще гірше — робити вигляд, що нічого не відбувається. • Вводити залежність оплати від кількості відходів. Хто більше викидає — той більше платить. • Масово запускати роздільний збір. Це не «екологія заради екології» — це економіка. • Переходити на договори з ОСББ, управляючими компаніями, квартальними у приватному секторі. • Інвестувати в інфраструктуру: контейнери, центрі збору, компостування. Без цього всі розмови — пусті. • Давати людям інструменти: компостери, зрозумілі правила, чітку комунікацію. Правда проста: високі тарифи — це не проблема. Проблема — відсутність змін. Якщо все зробити правильно, люди не будуть платити значно більше. Бо вони просто будуть викидати менше залишкових відходів. Криза — це не виправдання. Це момент, коли або змінюєш систему, або вона розвалюється. На ціни палива ми не впливаємо. А от на свої рішення — ще як.

Завтра, 10 березня о 10:00, відбудуться громадські слухання щодо звіту з оцінки впливу на довкілля (ОВД) щодо будівництва сміттєпереробного заводу. Захід проходитиме в онлайн-форматі, тож долучитися можуть усі охочі. Будівництво сучасного сміттєпереробного заводу є важливим кроком для розвитку системи управління відходами у Львівській громаді. Дата: 10 березня Час: 10:00 Формат: онлайн Долучитися до громадських слухань можна за посиланням: https://mineconomyofukraine.webex.com/mineconomyofukraine-ru/j.php?MTID=m493952a2d99126c660b3915c47cfc21a Запрошуємо мешканців громади, представників громадських організацій, експертів та всіх зацікавлених долучитися до обговорення.

Продовження типових помилок громад Помилка 9. При впровадженні системи громади не закладають витрати на роздільний збір у тариф на поводження з відходами. Чому? (Дивись помилку 6). 10. Звикли витрачати бюджетні кошти на ліквідацію стихійних звалищ 💸 Причому тут роздільний збір? Дивись помилку 11 👇 11. Громади не пов’язують вивезення відходів і роздільний збір 🔄 12. Чекають у позі лотоса регіональний і місцевий план управління відходами 🧘 Дарма чекають. Ті регіональні плани, які вже є, це матеріали «27 з’їзду КПРС»: за все хороше і проти всього поганого. 13. Громади постійно когось чекають: переробний завод, інвестора, Європу, прихід Мошиаха ⏳ (щодо Мошиаха я не впевнений — кажуть, що може й прийти 😇). 14. Керівництво громад вважає — не на камеру, а внутрішньо переконане — що мешканці не будуть розділяти відходи. І взагалі поводження з відходами — питання неважливе, не пріоритетне зараз. Нехай цей гордіїв вузол розв’язують наступні покоління. Трохи вийшло депресивно, але як є. Мені здається, що пацієнт (українські громади) скоріше живий ❤️ — завдяки Хмельницькому, Львову, Ужгороду та іншим.

Типові помилки громад при впровадженні роздільного збору відходів Про перші п’ять помилок я вже говорив, коли розповідав про впровадження роздільного збору у Кропивницькому. Коротко повторюся: 1. Поспішають розставляти різнокольорові контейнери (у результаті згодом змушені їх прибирати). 2. Відсутня залежність оплати від кількості утворених відходів 💸 3. Відсутні важелі впливу (тиску). 4. Відсутні посередники: ОСББ, квартальні, управляючі компанії. 5. Немає місцевих фахівців з управління відходами 👩‍🔧 Додам інші причини: 6. Сподіваються на сортувальну лінію (а дарма) та на високу вартість вторинних ресурсів (також дарма). 7. Не звертаються до нас за консультаціями (тут — трохи реклами 😉). 8.Неправильна комунікація: говорять виключно про важливість екології (а це, безумовно, важливо) 🌱 Але людей також цікавить: . як саме роздільний збір вплине на тариф (див. пункт 2) 💰 . що буде, якщо вони не будуть розділяти відходи (див. пункт 3) ❓ Про це зазвичай або не говорять взагалі, або обмежуються загальними фразами Продовження типових помилок — наступного тижня. ⏳

Типові помилки при впровадженні роздільного збору ​З повагою ставлюся до діяльності компанії «Екостайл» (м. Кропивницький), проте вважаю за необхідне виступити на захист місцевих мешканців. Сподіваюся, що конструктивна критика допоможе громадам стати кращими. ​При впровадженні системи роздільного збору відходів допущені такі ключові помилки: 1. ​Відсутність зв'язку між тарифом та обсягом відходів. У мешканців немає прямої фінансової зацікавленості, оскільки суми в платіжках за поводження з відходами ніяк не залежать від їхньої фактичної кількості. Це найважливіший фактор, який демотивує населення. 2. ​Брак механізмів впливу. Наразі відсутні дієві важелі тиску на тих мешканців, які ігнорують сортування і викидають усе підряд. Оскільки перевізник зобов’язаний вивозити сміття, щоб уникнути антисанітарії, порушники не відчувають відповідальності. 3. ​Відсутність ефективної ланки посередників. Між компанією-перевізником та кінцевим споживачем не залучені керівники ОСББ та обслуговуючі компанії (ЖЕКи). Саме ці структури могли б суттєво вплинути на організацію роздільного збору на місцях. ​Висновок: Не варто вважати, що розв'язання цих проблем залежить виключно від компанії-перевізника. Для реальних змін необхідна підтримка міської влади та реформування законодавства. В існуючих умовах система роздільного збору не може ефективно поширюватися, і провини мешканців у цьому немає. ​Зазначені три причини є найбільш вагомими, хоча існують і інші: . ​Поспішне встановлення різнокольорових контейнерів для збору вторинної сировини. . ​Відсутність місцевих фахівців з управління відходами. ​Є ще багато причин, не буду повторюватись, про це багато вже сказано. ​І наостанок: мешканці не є «білими і пухнастими», так що правда, чому саме пілотний проєкт впровадження роздільного збору «не пішов», як завжди, десь посередині. ​Дякуємо за небайдужість тим першопрохідцям, які намагаються запровадити роздільний збір. Без помилок не буває досягнень. Посилання: https://www.kypur.net/yak-kropyvnyczikyj-vchytisya-sortuvaty-rezulitaty-pershogo-misyaczya-foto/

Висновок щодо Житомира Як і іншим українським містам, Житомиру критично потрібна сучасна система управління відходами ♻️. Для її створення необхідно включити до тарифу на поводження з відходами оплату за перероблення, а також витрати на окремий збір великогабаритних відходів 🛋️, збір небезпечних відходів ☠️, що є частиною побутових, створення центрів збору відходів, компостування 🌱 та інші пов’язані витрати — інакше система просто не запрацює ❌. Тимчасово, до моменту ухвалення закону про розширену відповідальність виробника, до тарифу також слід включити витрати на роздільний збір відходів 🗂️— бо чекати більше немає часу. Фахівцям з управління відходами добре відома гірка закономірність, неодноразово підтверджена невдалими спробами перероблення відходів ⚠️. Завод у Житомирі — не перша і, на жаль, не остання така спроба: без роздільного збору відходів перероблення є неможливим ‼️ Місцева влада має зосередити свої зусилля на розрахунку економічно обґрунтованого тарифу та на побудові ефективної системи збору плати за поводження з відходами. Саме ця система збору плати і є тим променем світла ✨ у темному царстві управління відходами українських громад.

Щодо Житомира повторюватися не буду: я не підтримую цю історію із заводом з перероблення відходів. Яке рішення ухвалить місцева влада і як вона відреагує на звернення Євгена Бараха, власника підприємства, — не знаю. Втім, на цьому прикладі інші громади можуть зробити важливі висновки: 📝Тариф на управління відходами має бути єдиним. Перевезення, роздільний збір, перероблення та захоронення залишків не повинні дробитися на окремі складові. 📝Переробники не повинні напряму збирати оплату з мешканців. Це абсурд і прямий шлях до схем та корупції. Роздільний збір у таких умовах неможливий: у мешканців повністю зникає мотивація. 📝Управляти потоком відходів повинно місто, а не перевізники чи переробники. Для цього потрібен адміністратор, який збирає оплату і розраховується за перевезення, перероблення та захоронення. 📝Адміністратор має мати реальні важелі впливу на мешканців, яких зараз фактично не існує. 📝Вартість захоронення залишків на полігоні повинна бути значно вищою за вартість перероблення. Лише так можна мотивувати спрямовувати відходи на перероблення. Житомирська історія — це приклад популізму та пошуку легких рішень. Вона має стати застереженням для інших громад. Адже вона порушує головне правило системи управління відходами: перероблення можливе лише за наявності роздільного збору, а роздільний збір працює тільки тоді, коли оплата залежить від кількості утворених відходів. Я впевнений, що це ще не кінець, тож чекаємо розв’язки. Посилання: https://www.zhitomir.info/news_232632.html

Про Макухівське сміттєзвалище у Полтаві. Усе як завжди — чиновники мріють і фантазують. Замість реальних проєктів — ілюзії. Жителів Макухівки шкода. Питання лише в тому, наскільки ще вистачить у них терпіння. Посилання: https://corp.suspilne.media/novyny/60306-suspilne-poltava-prezentuvalo-ekologichne-rozsliduvannya-pro-smittyezvalyshche-u-makukhivtsi/

Посилання на новини зі «сміттєвого життя» Луцька ♻️: https://www.lutskrada.gov.ua/publications/lutska-hromada-pratsiuie-nad-rozrobkoiu-stratehii-upravlinnia-pobutovymy-vidkhodamy-za-pryntsypamy-nul-vidkhodiv Особливо цікавим є звіт, підготовлений фахівцями з управління відходами. Посилання на звіт: https://drive.google.com/file/d/1VRiQwo_GlmDETnQ4VTewsHHJ-wt-khUT/view?usp=drivesdk Мій фаворит — цитата зі звіту 👇 «До державних закупівель слід ставитися більш серйозно і їх слід посилити».

Можливо, в майбутньому завдяки таким новаторам 💡 ми, щоб не залишати своє сміття, будемо ходити в гості зі своїм смітником. А може, контейнери самостійно відвозитимуть сміття на перероблення 🚚 Посилання: 🔗 https://bituk.media/2026/01/15/smitnyk-iakyy-obhaniaie-mototsykl-konteyner-na-kolesakh-rozihnaly-do-106-km-hod-video/

Це посилання на Регіональний план управління відходами Львівської області до 2034 року: https://media.loda.gov.ua/docs/z1qmhpxc/rpuv_lvivshchyna.pdf 📄 На мою думку, серед усіх областей України саме Львівська область є однією з найбільш мотивованих до зміни системи управління відходами. Це зумовлено відсутністю полігону у Львові, а також складною ситуацією із запуском MBT-заводу з перероблення відходів 🏭. У результаті навантаження на регіональні полігони поки що зберігається. Будемо сподіватися, що ця ситуація зміниться 🙏, або ж, навпаки, регіони зможуть відвантажувати відходи на львівський завод після повноцінного запуску та стабільної роботи.

Майданчик для компостування не може стабільно функціонувати лише за рахунок продажу компосту. Компост, вироблений із міських зелених відходів, зазвичай немає ринкової вартості та в більшості випадків не може бути проданий. Через можливу наявність небезпечних сполук, які накопичуються в листі та інших зелених відходах міського походження, такий компост має обмеження у використанні.  Його доцільно застосовувати лише в міському господарстві. Наприклад, компост можна використовувати для вирощування квітів або озеленення, але не для вирощування харчових культур, зокрема томатів. Стійкою фінансовою моделлю для функціонування майданчика компостування є включення витрат на компостування до тарифу. У такому випадку витрати на компостування включаються до тарифу на поводження з відходами, і зелені відходи можуть прийматися без додаткової оплати. Альтернативний варіант — не включати ці витрати до тарифу, але тоді зелені відходи приймаються за оплату, яку необхідно збирати на шлагбаумі 🚧 (усі тепер добре розуміють, що це означає — «дяка» організаторам Міндічгейту) при в’їзді на майданчик.

Опитування У вашій громаді планується створення майданчика для компостування зелених відходів: опалого листя🍂, скошеної трави, зелених гілок. Ввечері — пояснення до опитування.

«Я не маю нічого, окрім крові, важкої праці, сліз і поту, щоб запропонувати. Попереду на нас чекає важкий шлях — складніший за будь-які труднощі. Ви запитаєте: яка наша мета? Я відповім: створення системи управління відходами в громаді. ♻️ Створення за будь-яку ціну. Створення всупереч усім викликам. Створення, яким би довгим і важким не був цей шлях. Бо без неї немає майбутнього». 🌱 … Таку промову Вінстон Черчилль міг би виголосити перед українськими 🇺🇦головами громад та фахівцями, відповідальними за управління відходами.