АДИ РАДАР

👥 Экспертный совет Премии журнала «Городской транспорт» В работе Премии участвует Экспертный совет, объединяющий учёных и специалистов транспортной отрасли. Совет участвует в совершенствовании методики оценки и обеспечивает профессиональную экспертизу результатов рейтинга. В состав Экспертного совета входит Михаил Якимов — д.т.н., главный редактор журнала «Городской транспорт», директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта. Владимир Белозёров — д.т.н., профессор, председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). Норайр Блудян — д.т.н., профессор, директор Ассоциации содействия развитию транспортной отрасли «Транспортная Ассоциация Московской Агломерации» (ТАМА). Также в Экспертный совет входят Владимир Зырянов , Олег Ларин и Александр Михайлов. В 2026 году состав совета пополнили Николай Якунин и Нина Данилина. Подробнее об Экспертном совете: https://urbantransport.ru/experts/

👥 Делимся публикацией журнала «Городской транспорт» об Экспертном совете Премии. В его состав входят ведущие учёные и специалисты транспортной отрасли. Экспертный совет участвует в совершенствовании методики оценки и обеспечивает профессиональную экспертизу результатов рейтинга. В 2026 году состав совета также пополнили новые эксперты. Подробнее о том, кто входит в Экспертный совет Премии журнала «Городской транспорт», — в публикации 👇 или по ссылке: https://urbantransport.ru/experts/ #ГородскойТранспорт #ПремияГородскойТранспорт #ЭкспертныйСовет #ОбщественныйТранспорт

🎬 Транспортное планирование. Просто о сложном #19 😄 О транспорте — с улыбкой. 💭 «Если все участники дорожного движения всегда будут соблюдать все правила дорожного движения, то не будет ни ДТП, ни пострадавших в них» Озвучка: Якимова Екатерина 📚 По материалам книги: Транспортное планирование. Просто о сложном / М.Р. Якимов – М.: Университетская книга, 2016. – 64 с., ил. ISBN 978-5-98699-206-8 УДК 656.1/3 (470.53-25) ББК 39.11 📥 Скачать книгу: https://fond-nauka.ru/prosto-o-slojnom/ 🏛 Издательство «Агентство РАДАР»: road.perm.ru/ ✨ При поддержке Фонда «Прикладная наука»: fond-nauka.ru #простоосложном #транспортноепланирование #городскойтранспорт #агентстворадар #фондприкладнаянаука

🚌 Выбор пассажиров: оцените общественный транспорт своего города В рамках Премии журнала «Городской транспорт» продолжается народное голосование в номинации «Выбор пассажиров». Статистические данные позволяют оценить, как работает транспортная система города, а мнение пассажиров — сопоставить результаты расчётов с повседневным опытом тех, кто ежедневно пользуется общественным транспортом. На платформе Премии можно найти свой город и оставить положительную или отрицательную оценку его общественному транспорту. На основе голосов формируется отдельный текущий рейтинг: на странице отображаются города-лидеры и города, получившие наибольшее количество отрицательных оценок. Как принять участие? Найдите свой город в списке и нажмите «Хороший» или «Плохой». Каждый голос напрямую влияет на итоговый результат номинации! Результаты народного голосования мы представим вместе с итогами Премии журнала «Городской транспорт» за 2026 год. 👉 Найдите свой город и сделайте выбор: https://urbantransport.ru/page-cities-list/

🚌 Делимся публикацией журнала «Городской транспорт» о голосовании «Выбор пассажиров». Это возможность оценить работу общественного транспорта своего города и дополнить объективные статистические данные мнением тех, кто пользуется транспортом каждый день. На платформе можно выбрать город, оставить положительную или отрицательную оценку и увидеть текущих лидеров голосования. Каждый голос имеет значение — присоединяйтесь 👇 https://urbantransport.ru/page-cities-list/ #АДИРАДАР #ГородскойТранспорт #ВыборПассажиров #ОбщественныйТранспорт

🏆 Текущий рейтинг городов: что именно оценивается? На платформе Премии журнала «Городской транспорт» представлен рейтинг качества городского пассажирского транспорта общего пользования, охватывающий 318 городов России. Для каждого города рассчитывается интегральный индекс R по семи направлениям: доступность, использование, организация, комфорт, экологичность, эффективность и развитие. Помимо общего рейтинга, города сравниваются по отдельным номинациям: 📈 Лидер использования 🚀 Лидер развития ⚙️ Лидер эффективности 🚌 Лучшая доступность 🚏 Лучшая инфраструктура остановок 📋 Лучшая организация 📊 Лучшая полнота и открытость данных 🌱 Лучшая экологичность ⚡️ Лучшее развитие электротранспорта 💳 Лучший комфорт Такой подход позволяет увидеть не только итоговое место города, но и его сильные стороны. На платформе также доступен архив результатов за 2022–2026 годы, позволяющий проследить динамику. 🔎 Посмотреть текущий рейтинг и лидеры номинаций #ГородскойТранспорт #ОбщественныйТранспорт #ПремияЖурнала

🏆 Делимся материалом журнала «Городской транспорт» о текущем рейтинге городов в рамках ежегодной Премии. Рейтинг позволяет оценить транспортные системы не только по итоговому месту, но и по отдельным направлениям — доступности, использованию, организации, комфорту, экологичности, эффективности и развитию. На платформе можно посмотреть лидеров специальных номинаций и проследить динамику результатов городов за 2022–2026 годы. Подробнее — в публикации журнала «Городской транспорт» или на сайте журнала: urbantransport.ru #АДИРАДАР #ГородскойТранспорт #ОбщественныйТранспорт #РейтингГородов #ТранспортнаяАналитика

📊 Как формируется рейтинг Премии журнала «Городской транспорт»? Редакция журнала представила методику оценки городских транспортных систем. Рейтинг строится не на абсолютном количестве маршрутов, автобусов или пассажиров: показатели приводятся к сопоставимому виду с учётом численности населения, территории города, транспортной работы и ресурсов. В основе оценки — семь индексов качества: доступность, использование, организация, комфорт, экологичность, эффективность и развитие. Каждый показатель переводится в балл от 0 до 100. Доступность, использование, организация, комфорт, экологичность и эффективность имеют вес по 15% в итоговой оценке, развитие — 10%. Исходные данные поступают от администраций, органов власти и организаторов перевозок, а также из официальных источников. Перед расчётом они проходят проверку на полноту, сопоставимость и достоверность. Методика позволяет увидеть не только место города, но и понять, какие показатели формируют результат. Подробнее: https://urbantransport.ru/methodology/

Делимся подробной методикой формирования рейтинга Премии журнала «Городской транспорт». В публикации — какие показатели учитываются при оценке транспортных систем городов, как они объединяются в семь индексов качества и какой вес имеет каждый из них в итоговом рейтинге. Методика позволяет увидеть, из чего складывается итоговая позиция города и какие направления сильнее всего влияют на результат. Подробнее — в публикации журнала «Городской транспорт» или на сайте: https://urbantransport.ru/kak-formiruetsya-reiting-premii-metodika/ #АДИРАДАР #ГородскойТранспорт #ОбщественныйТранспорт #ТранспортнаяАналитика #РейтингГородов

🏆 Осталось три месяца до объявления лауреатов Премии журнала «Городской транспорт» В октябре будут подведены итоги Премии журнала «Городской транспорт» и названы города и транспортные администрации, добившиеся результатов в развитии пассажирских перевозок и создании эффективно работающего городского транспорта общего пользования. Премия учреждена редакцией журнала и проводится с 2022 года. В основе оценки лежит большой массив проверенных статистических данных о работе транспортных систем российских городов. В определении лауреатов участвует профессиональное жюри, а мнение жителей учитывается при общественном голосовании «Выбор пассажиров». 📊 На аналитической платформе Премии можно найти свой город, ознакомиться с его показателями, сравнить результаты с другими городами и проследить динамику позиции в рейтинге. Также представлены интерактивная карта, транспортные паспорта и методика оценки. Итоговый рейтинг будет опубликован в октябрьском выпуске журнала. Подробнее: https://urbantransport.ru/page-award/

🏆 До объявления лауреатов Премии журнала «Городской транспорт» остается три месяца Делимся новостью наших коллег: в октябре будут подведены итоги ежегодной Премии и названы города и транспортные администрации, добившиеся заметных результатов в развитии общественного транспорта. В основе рейтинга — большой массив проверенных статистических данных о работе городских транспортных систем. На аналитической платформе можно найти свой город, изучить его показатели, проследить динамику результатов и сравнить транспортную систему с другими городами России. Подробнее — в публикации журнала «Городской транспорт»👇 и на странице премии: https://urbantransport.ru/page-award/ #АДИРАДАР #ГородскойТранспорт #ОбщественныйТранспорт #ТранспортнаяАналитика #ТранспортноеПланирование #РейтингГородов #ТранспортныеСистемы

🎥 Видеообзор свежего выпуска журнала «Городской транспорт» №22, июль 2026 Представляем новый видеообзор от главного редактора журнала Михаила Ростиславовича Якимова. В этом выпуске: 🚌 Законодательные новеллы в сфере организации дорожного движения и транспортного обслуживания населения. 🚦 Салехард считает время: как цифровые сервисы, данные геоаналитики и технологии RouteNet помогают формировать новую маршрутную сеть с ровными интервалами и бесшовными пересадками. 🚎 В Петербурге назвали лучшего водителя троллейбуса России. 🏆 Премия журнала «Городской транспорт»: пять лет объективной оценки качества общественного транспорта. 📊 Анализ динамики изменения стоимости проезда в городском пассажирском транспорте общего пользования в городах России. 🎬 Смотрите видеообзор, знакомьтесь с материалами выпуска и следите за развитием городского транспорта вместе с нами. 📍 Электронная версия журнала: urbantransport.ru/arhiv 📬 Подписка на журнал: urbantransport.ru/subscribe #городскойтранспорт #общественныйтранспорт #транспортроссии #транспортнаяаналитика #журналгородскойтранспорт #подпискажурнал

🎥 Журнал «Городской транспорт» представил видеообзор нового выпуска № 22 (июль 2026) Наши коллеги продолжают делиться актуальными отраслевыми новостями, практическим опытом и аналитикой. В новом выпуске рассматриваются вопросы развития городского пассажирского транспорта, транспортного планирования, применения цифровых инструментов, совершенствования организации дорожного движения и оценки работы транспортных систем. Мы всегда с интересом следим за публикациями партнёров и рады, что профессиональное сообщество растёт и объединяет экспертов по всей стране. #журналГородскойТранспорт #АДИРАДАР #транспортнаянаука #городскойтранспорт #транспортРАДАР #транспортноебудущее #общественныйтранспорт #транспортноепланирование #транспортнаяаналитика #цифровизациятранспорта

Рубрика «Вопрос-ответ» 📊 Что такое провозная способность? В транспортном планировании часто оценивают лишь число машин на линии. Но главное — сколько пассажиров система может переместить через сечение дороги за единицу времени в одном направлении (обычно пасс./час). По словарю д.т.н. М.Р. Якимова, провозная способность — максимальное количество грузов или пассажиров, провозимое через сечение транспортной связи в единицу времени. 📌 Простой пример: при равных интервалах микроавтобус малого класса вмещает до 20 человек, а трехсекционный трамвай — до 250. Последний перевезет в разы больше пассажиров, эффективнее используя городское пространство. 📊 На показатель влияют: ✔️вместимость ✔️интервал движения ✔️скорость и регулярность ✔️работа остановок ✔️выделенные полосы и приоритет ОТ Поэтому транспортное планирование делает упор на магистральный транспорт с высокой провозной способностью: метро, трамвай, BRT. Этот показатель помогает понять, справляется ли инфраструктура со спросом и как распределить потоки.

📈 Пассажиропоток и пассажирооборот: в чем разница? Эти показатели часто путают, но они описывают разные стороны работы общественного транспорта. В «Терминологическом словаре» М.Р. Якимова пассажиропоток определяется как количество перевезенных пассажиров на участке маршрутной сети за определённый период времени. Проще говоря, пассажиропоток показывает, сколько людей пользуется маршрутом, остановкой, участком сети или направлением. Например, сколько пассажиров проехало утром в час пик. А пассажирооборот учитывает не только количество пассажиров, но и дальность поездки. Обычно он выражается в пассажиро-километрах. 📌 Пример: 100 пассажиров проехали по 2 км — это одна нагрузка. Те 100 пассажиров проехали по 15 км — объём работы другой. 📊 Зачем различать показатели? ✔️ пассажиропоток показывает, где формируется спрос ✔️ пассажирооборот показывает объем перевозок ✔️ вместе они помогают точнее оценивать маршруты ✔️ на их основе корректируют расписания, интервалы и тип транспорта #АДИРАДАР #пассажиропоток

🚍 Миф: чем больше маршрутов, тем лучше транспортная сеть На первый взгляд кажется логичным: если маршрутов много, уехать можно куда угодно. Но избыток линий снижает эффективность системы. В «Терминологическом словаре» М.Р. Якимова маршрутная сеть определяется как совокупность маршрутов регулярных перевозок, проходящих по улично-дорожной сети. Важно слово «совокупность»: маршруты должны дополнять друг друга, а не конкурировать. 📊 Почему раздутая сеть — проблема? ✔️ маршруты дублируют одни и те же улицы ✔️ автобусы мешают друг другу на остановках ✔️ пассажиропоток дробится между похожими линиями ✔️ интервалы становятся длиннее ✔️ в центре избыток, а на окраинах транспорта не хватает Для пассажира важнее не число маршрутов, а регулярность, понятные интервалы, удобные пересадки и логичная структура сети. Иногда меньше маршрутов, но чаще движение, и это лучше, чем десятки редких и дублирующих линий. 🚦 Хорошая сеть — это не «чем больше, тем лучше», а «чем логичнее, тем удобнее». #АДИРАДАР #маршрутнаясеть

Рубрика «Вопрос-ответ» ⏱️ Как рассчитывают интервалы движения? Интервал движения — важный показатель для пассажира. Если транспорт ходит часто, поездка кажется удобной. Если ждать приходится долго, даже хороший маршрут воспринимается как ненадёжный. Но интервал не назначают «на глаз». При расчёте учитывают пассажиропоток, вместимость подвижного состава, время оборотного рейса, число машин на линии, дорожные условия, задержки на остановках и перекрёстках. Например, при высоком пассажиропотоке и малой вместимости автобуса интервал должен быть меньше, иначе салон быстро переполняется. А если маршрут длинный и оборотный рейс занимает много времени, для частого движения нужно больше машин. Интервал — это не просто строка в расписании, а результат расчёта. В книгах и словаре М.Р. Якимова транспортные показатели рассматриваются как элементы единой системы: пассажиропоток, маршрутная сеть, подвижной состав, расписание и транспортный спрос связаны между собой. #АДИРАДАР #интервалдвижения #общественныйтранспорт

📚 Рубрика «Книга недели» Продолжаем знакомить вас с профессиональной литературой о транспортном планировании. Сегодня — монография М.Р. Якимова «Транспортное планирование: Концепция парковочной политики в городах». Парковка — это не просто место для автомобиля. Для города это элемент транспортной системы, который влияет на загруженность улиц, работу общественного транспорта, безопасность движения и качество городской среды. Если парковочная политика не выстроена системно, возникают типичные проблемы: хаотичная стоянка, сужение проезжей части, заторы у социальных объектов, конфликт пешеходов и автомобилей. 📊 Почему это важно? Парковочное место занимает городское пространство, а оно ограниченный ресурс. Поэтому вопрос парковок нельзя решать по принципу «чем больше, тем лучше». Грамотная парковочная политика помогает упорядочить стоянку, эффективнее использовать УДС и принимать решения на основе расчётов. 📥 Подробнее: fond-nauka.ru/kniga-parkovki/ #книгаРАДАР #АДИРАДАР #парковки #ОДД

🚍 Что такое коэффициент пересадочности? Пересадки часто воспринимаются как неудобство. Но в транспортном планировании всё не так однозначно. В «Терминологическом словаре» М.Р. Якимова коэффициент пересадочности определяется как отношение числа маршрутных поездок на городском пассажирском транспорте к числу целевых поездок пассажиров. Проще говоря, это среднее число посадок за одну целевую поездку. Например, если человек едет из дома на работу с одной пересадкой, у него одна целевая поездка, но две маршрутные: сначала на одном маршруте, потом на другом. 📊 Что показывает коэффициент пересадочности? ✔️ как часто пассажирам приходится пересаживаться ✔️ насколько прямой или пересадочной является сеть ✔️ удобно ли связаны районы города ✔️ насколько важны пересадочные узлы Пересадка не всегда плохо. Если она быстрая, понятная, удобная и поддержана тарифом, пассажир получает частое движение, меньшее время ожидания и более предсказуемую поездку. #АДИРАДАР #пересадки #маршрутнаясеть #транспортноепланирование

🚧 Как транспортная модель помогает при ремонте дорог? Ремонт дороги — это не только строительные работы. Для города это изменение всей транспортной системы. Когда закрывается улица сужается проезжая часть или меняется схема движения, потоки не исчезают. Они уходят на соседние улицы, перекрёстки и маршруты общественного транспорта. Если не просчитать это заранее, город может столкнуться с заторами и перегрузкой объездов. 📊 Транспортная модель помогает заранее понять: 🔹 куда перераспределятся потоки 🔹 какие участки примут нагрузку 🔹 где появятся новые заторы 🔹 как изменится движение транспорта 🔹 какая временная схема ОДД будет менее болезненной 🔹 нужно ли перенастроить светофоры Модель позволяет проверить разные сценарии до начала работ: закрытие участка, поэтапные ограничения, временное одностороннее движение или объездные маршруты. Такой подход помогает отказаться от метода проб и ошибок и выбрать решение с меньшими неудобствами и нагрузкой на сеть. #АДИРАДАР #ремонтдорог #транспортнаямодель