تحلیلهای اقتصادی احمدعاقلی:عضوهیأت علمی دانشگاه

@agheliahmad 📚 سقوط سرسام آور ارزش ریال در ۱۰ سال یک مقایسه ساده درباره قیمت ها/ با پول یک ماست پرچربِ امروز، سال ۹۵ چه چیز هایی می شد خرید؟ 🔹 اگر قیمت بعضی از کالاهای روزمره را با ۱۰ سال پیش مقایسه کنیم، شاید بهتر بتوانیم عمق تغییرات هزینه‌های زندگی، کاهش قدرت خرید و سقوط ارزش ریال را درک کنیم. 🔹یک مقایسه ساده درباره قیمت ماست پرچرب مطرح شده که ادعا می‌کند مبلغی که امروز برای خرید یک ماست پرداخت می‌شود، حدود ۱۰ سال پیش می‌توانست هزینه خورد و خوراک یک خانواده را برای یک ماه تأمین کند.

@agheliahmad 📚هندی‌ها فقط ۵ درصد از دارایی خود را سهام کرده‌اند؛ آمریکایی‌ها بالای ۵۰ درصد 🔹بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی پلتفرم سرمایه‌گذاری AngelOne، سهم سهام و اوراق بهادار از کل دارایی خانوارها در هند تنها ۵ درصد است؛ در حالی که این رقم در آمریکا بیش از ۵۰ درصد، در چین ۲۰ درصد، در بریتانیا ۱۲ درصد و در ژاپن ۱۰ درصد گزارش شده است. 🔹این آمار نشان می‌دهد که خانوارهای هندی تمایل کمتری به سرمایه‌گذاری در بازار سهام دارند و بخش عمده دارایی خود را در قالب طلا، سپرده‌های بانکی و املاک نگهداری می‌کنند. 🔹در مقابل، در آمریکا بیش از نیمی از دارایی خانوارها به سهام اختصاص دارد که نشان‌دهنده فرهنگ بالای سرمایه‌پذیری و اعتماد به بازار سرمایه در این کشور است./چندثانیه

@agheliahmad 📚کل شبکه قاچاق سوخت کشور در دست کمتر از ۱۰۰۰ نفر است 💬سیدجواد حسینی‌کیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس: 🗣️قاچاق سوخت زمانی رونق می‌گیرد که مقرون‌به‌صرفه باشد و با وجود اینکه کمتر از ۱۰۰۰ نفر در این شبکه نقش دارند، میلیاردها دلار از اقتصاد کشور خارج می‌شود؛ نیاز به سازوکار دقیق برای پایش و رصد این جریان وجود دارد. 🗣️ کمیسیون صنایع با همکاری وزارت ارتباطات، سامانهٔ جامع انرژی را طراحی کرده که آمادهٔ رونمایی است؛ این سامانه با تجمیع اطلاعات مصرف آب، برق و گاز بر اساس کد پستی، پرمصرف‌ها، کم‌مصرف‌ها و موارد مشکوک (مانند ماینرها یا برق‌دزدی) را شناسایی می‌کند و می‌تواند ۱۵ تا ۲۵ درصد از مشکلات ناترازی انرژی را حل کند.

@agheliahmad 📚 علم الهدی: 🔹 آسایش و زندگی راحت بدون داشتن انرژی هسته‌ای محقق نمی‌شود 🔹 امام جمعه مشهد عنوان کرد: برخی می‌گویند ما به دنبال زندگی راحتیم و باید انرژی هسته‌ای و تنگه هرمز را رها کنیم. این آسایش و راحتی بدون داشتن این ظرفیت ها و توانمندی ها محقق نمی‌شود و باید در برابر فتنه انگیزی ها وتوطئه‌ها هوشیار باشیم

@agheliahmad 📚هاکان فیدان: اگر اسرائیل اقدام نکند، ترکیه، قطر و مصر اقدامات جدی خواهند کرد هاکان فیدان، وزیر امور خارجه ترکیه، درباره توافق غزه: 🔹 «با وجود اینکه طرف فلسطینی تعهدات خود درباره انتقال به مرحله دوم را انجام داده است، عدم انجام اقدامات بیشتر از سوی اسرائیل ممکن است ما و دیگر میانجی‌ها را به اتخاذ یک اقدام رادیکال مشترک وادار کند.»  🔹 فیدان گفت ترکیه انتظار دارد آمریکا فشار لازم را بر اسرائیل وارد کند. 🔹 او افزود: «در غیر این صورت، ترکیه، قطر و مصر مجبور خواهند شد در این زمینه اقدامات جدی و رادیکالی انجام دهند. این مسئولیتی است که در برابر ملت، مردم و فلسطینیان بر عهده داریم.» 🔻 فیدان درباره نتانیاهو: «دیگر نمی‌توان این واقعیت را نادیده گرفت که نتانیاهو بیش از پیش اسرائیل را به سمت انزوای بین‌المللی سوق می‌دهد.» 🔹 «این فشار باید فوراً افزایش یابد و نتانیاهو باید از این سیاست‌ها دست بکشد. این پروژه‌های دیوانه‌وار باید کنار گذاشته شوند.» 🔹 فیدان مدعی شد هدف اسرائیل اخراج فلسطینیان از غزه و در صورت امکان خالی کردن غزه از فلسطینیان است. 🔹 او درباره مشارکت ترکیه، مصر و دیگر کشورها در Board of Peace گفت هدف از ورود به این سازوکار، جلوگیری از چنین طرحی از طریق دیپلماسی و صلح بوده است. 🔹 فیدان افزود: «در مرحله نخست، هدف توقف نسل‌کشی بود و خوشبختانه ما با همکاری یکدیگر تا حدی در این زمینه موفق شدیم.» 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@agheliahmad 📚 میانگین تورم در ۲۵ سال هزار برابر شده ... ⁉️شما باورتون نمیشه با پول یه پیتزای امروز ، سال ۸۰ میشد ۱۰ تا سکه طلا خرید !! 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@funyoga 🌞فیلمی بسیار زیبا از مقبره همسر فرعون که تماما از جنس طلای‌ناب‌ است و بعد از ۳/۵۰۰ سال در معرض دید همگان قرار گرفته و مهمتر آنکه: اجازه‌ تصویر‌برداری‌ هم به‌ بازدیدکنندگان‌ داده‌اند. 🌞به کانال تلگرامی #پیام_مهربانی(#یوگای_خنده) بپيونديد: @funyoga @funyoga

@agheliahmad 📚 عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی: ♦️ما حریف مافیا خودرو نیستیم استیضاح وزیر هم چاره‌ساز نیست 🎤محمد رشیدی عضو هیات رئیسه مجلس در گفت‌وگو با رسانه تصویری «آن»: ♦️با وجود سال‌ها قانون‌گذاری برای ساماندهی بازار و آزادسازی واردات خودرو، موانع و تعرفه‌های سنگین همچنان مردم را مجبور به خرید خودروهای داخلی بی‌کیفیت و گران کرده است. ♦️ما حدود هفت سال برای اصلاح این وضعیت تلاش کردیم، اما صراحتاً اعلام می‌کنیم که حریف مافیای خودرو نشدیم؛ حتی استیضاح وزیر صمت هم در گذشته نتیجه‌ای در این زمینه نداشت. ‌ 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@agheliahmad 📚 طنز ماجرا اینجاست 🔹جلیلی، ثابتی و باقی تندروها می‌گویند اگر  کمی دیگر مقاومت کنیم تورم آمریکا ترامپ را مجبور به قبول شکست می‌کند ♦️تورم نقطه ای ایران ۸۸ درصد تورم نقطه ای آمریکا ۳ درصد 😱برای خودشان شاید واقعا تورم معنی ندارد. ‌ 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@agheliahmad 📚 چین داره به کجاها میرسه؟! 🔹در چین کامیون هایی وجود دارند که فرمان، پدال و حتی کابین برای راننده هم ندارند. 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@agheliahmad 📚خودتونو آماده کنید که به زودی میتونیم سفرِ گردشگری به ماه🌔 داشته باشیم! توییتِ یه کاربر که ایلان ماسک تاییدش کرده: اسپیس‌ایکس (شرکت ساخت موشک که متعلق به ایلان ماسکه) با استارشیپ (بزرگترین و قوی‌تری موشکِ شرکت اسپیس‌ایکس) که تا ۱۰۰ تُن بار رو میتونه حمل کنه و روی ماه قرار بده، داره به ساخت اولین پایگاه جدی تو کره‌ی ماه نزدیک می‌شه. ربات‌های آپتیموس تسلا هم کارای سنگین و خطرناک رو انجام می‌دن تا آدم‌ها کمتر درگیر بشن. با ترکیب حمل‌ونقل اسپیس‌ایکس، انرژی و رباتیک تسلا، ساخت پایگاه ماه خیلی راحت‌تر می‌شه. بعدش آدم‌ها می‌تونن بیشتر بمونن، مأموریت خصوصی و حتی گردشگری راه بیفته و ماه بشه اولین پایگاه واقعی بشر خارج از زمین. جوابِ ایلان ماسک: این پروژه به اسم مون‌بیس آلفا حسابی خفن و باحال می‌شه. می‌خوایم جوری بسازیمش که هرکی دلش خواست بتونه بره ماه. 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@agheliahmad 📚مسعود نیلی، اقتصاددان: ♦️سال ۱۴۰۵ سال بسیار سختی برای شهروندان ایرانی خواهد بود ♦️کسی دنبال تسلیم ایران نیست ♦️حرف زدن درباره مشکلات، خصوصا مشکلات امسال را با جامعه تمرین کنیم

@agheliahmad 📚اعلام حقوق کارمندان سه بانک مطرح کشور در سال ۱۴۰۴ بازهم جلب توجه کرد 🔸تفاوت پرداخت‌ها در وزارتخانه های مختلف همواره مورد انتقاد کارمندان این نهادها بوده است. 🔻در همین باره صفحه اینستاگرامی تیتر تجارت به بررسی حقوق کارمندان سه بانک مطرح کشور پرداخته است. 🔻بررسی صورت‌های مالی ۱۴۰۴ سه بانک سامان، پاسارگاد و کارآفرین نشان می دهد متوسط حقوق بانک سامان ۱۷۰میلیون، بانک پاسارگاد ۱۷۰میلیون و بانک کارآفرین ۸۸میلیون تومان بوده است. 🔹اما ماجرا فقط حقوق نیست، هر بانک برای کارکنان خود مانده تسهیلات  میلیاردی در نظر گرفته که برای بانک سامان ۱.۷میلیارد، پاسارگاد ۱.۶میلیارد و بانک کار آفرین ۱.۶میلیارد است./برترینها

@Agheliahmad 📚به هیچ وجه مقامات تصمیم‌گیر روی کریدورهای مرزی زمینی حسابی باز نکنند | اجازه خروج کامیون به مسیر اروپا یا ترکیه بسیار محدود است 🔹نایب‌رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی گفت: تکرار میکنم که روی کریدورهای جایگزین به هیچ وجه حسابی باز نکنید؛ خودما که کالا داشتیم بشدت گرفتار شدیم و ضرر سنگینی کردیم و این وضعیت گرفتاریهای بزرگی برای واردکنندگان در پی داشته است. درحجم کوچک شاید بشود مثلاً سالی ۱میلیون تن بار از مسیر ترکیه یا پاکستان وارد کرد، اما ۲۳میلیون تن و حتی نصف آن به هیچ وجه متصور نیست. 🔹داوود رنگی، نایب‌رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی در پاسخ به این پرسش«در چنین شرایطی، اقتصاد ایران برای کاهش آثار محاصره اقتصادی و حفظ جریان تجارت به چه راهکارهایی نیاز دارد؟ آیا توسعه کریدورهای جایگزین، تنوع‌بخشی به بازارهای صادراتی و اصلاح سیاست‌های تجاری می‌تواند بخشی از این فشار را جبران کند؟» اظهار کرد: بنده تنها توصیه‌ای که می‌توانم بکنم این است که اولاً به هیچ وجه دولت ما و مقامات تصمیم‌گیر روی کریدورهای مرزی زمینی حسابی باز نکنند؛ چرا که این کریدورها بسیار آسیب‌پذیر هستند. این آسیب‌پذیری هم از نظر سیاست‌های دولت‌های همسایه است که با یک دستور می‌توانند مرز را ببندند (که این دستور لزوماً نباید سیاسی یا نظامی باشد و می‌تواند به بهانه مسائل قرنطینه و دامپزشکی باشد که تا کنون دیده‌ایم) و هم اینکه این دروازه‌ها ظرفیت حمل و ترخیص این حجم از کالا را ندارند. رنگی گفت: درسال شاید ۴۰۰ تا۵۰۰کشتی محموله کالاهای اساسی وارد کشور می‌شود که اگر بخواهیم آن را تبدیل به کامیون کنیم، باید این عدد را ضرب در ۲۵۰۰کامیون کنیم که رقم وحشتناکی می‌شود. بسیج کردن این تعداد کامیون برای ما دور از ذهن است و درصورت بسیج کردن نیز هزینه‌های حمل به شدت بالا می‌رود. 🔹او افزود: تنها راهی که بنده می‌بینم این است که مقامات تصمیم‌گیر با مذاکره و کاهش تنش‌های نظامی و جنگی، مانع محاصره دریایی شوند و کاری کنند که بشود کالاهای اساسی را وارد کرد. همین الان که صحبت میکنم، یک کشتی محموله سویا داریم که حدود دو هفته است در آب‌های پاکستان منتظر اخذ مجوز از نیروهای خارجی است تا اجازه دهند به سمت خلیج فارس و بندر امام بیاید؛ به همین راحتی مانع حرکت کشتی میشوند. 🔹رنگی ادامه داد:وقتی کشتی نتواند بیاید، کالا تخلیه نمی‌شود و کشور با کمبود مواجه میگردد. امیدواریم این تنش‌ها تخفیف پیدا کند و کشور روی آرامش را ببیند. باز تکرار می‌کنم که روی کریدورهای جایگزین به هیچ وجه حسابی باز نکنید؛ خود ما که کالا داشتیم به شدت گرفتار شدیم و ضرر سنگینی کردیم و این وضعیت گرفتاری‌های بزرگی برای واردکنندگان درپی داشته است. درحجم کوچک شاید بشود مثلاً سالی ۱میلیون تن بار از مسیر ترکیه یا پاکستان وارد کرد، اما ۲۳میلیون تن و حتی نصف آن به هیچ وجه متصور نیست. 🔹رنگی می‌گوید: اگرهمین الان محدودیت‌های وارداتی ما سفت و سخت شود، ما به اندازه ۳تا ۴ماه ذخیره کافی در انبارهای داخل کشور داریم. منتها مسئله اینجاست که وقتی این موضوع به صورت عمومی به آگاهی مردم میرسد یا مردم آگاه میشوند که چنین محدودیتی یا چنین تحریمی اعمال شده و امکان ورود کالا نیست، مصرف‌کننده شروع به خرید بیش از نیاز روزانه یا ماهانه خود می‌کند و قیمت کالاها را بالا میبرد. 🔹رنگی درپاسخ به این پرسش«وضعیت صادرات در این شرایط به چه صورت است؟ آیا ازظرفیت‌های زمینی میتوان برای بهبود تراز تجاری و کاهش اثرات تحریم استفاده کرد؟» گفت: درمورد صادرات بایدبگویم محاصره دریایی به خصوص درکالاهای کانتینری کار را سختتر میکند. درکالاهای فله اجازه عبور راحت‌تر داده میشود، اما درکشتی‌های کانتینری تفکیک کانتینرها عملاً امکان‌پذیرنیست. ما درمسیرجنوبی (بندرعباس و چابهار) به شدت آسیب‌پذیر هستیم، اما درکریدورهای شمالی و غربی، فضا برای صادرات بسیار بهتر از واردات است. او افزود: اگرما بتوانیم حجم زیادی کالا صادر کنیم و کامیون‌هایمان به خارج از مرزها بروند،می‌توانند در برگشت کالا بردارند و بیاورند. البته این مورد فقط در مورد ترکیه صادق است؛ چون کریدور زمینی آن به بنادرمرسین و اسکندرون وصل میشود و هرچه کامیون بیشتری برود، کالای بیشتری می‌تواند بازگرداند. محدودیتی که هم‌اکنون داریم اینست که اجازه خروج کامیون به مسیر اروپا یا ترکیه بسیارمحدود است که بخشی به بسته شدن سفارت ها و بخشی به عدم صدور ویزای ترانزیت برای رانندگان برمی‌گردد. تا یکماه پیش مطلع بودم که حدود ۵تا۱۰هزار کامیون آماده بارگیری هستند، اما چون ویزای راننده‌ها صادر نمی‌شود، منتظر مانده‌اند.اگر این تسهیلات فراهم شود و کامیونهای ما بتوانند وارد خاک ترکیه و اروپا شوند، دربرگشت می‌توانند کالا بیاورند و به کاهش اثرات تحریم کمک کنند./اقتصادنیوز 📚کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی :👇 @agheliahmad

@agheliahmad 📚وال استریت ژورنال: ترافیک کشتیرانی در تنگه هرمز پنج برابر کاهش یافته است 🔹️رسانه آمریکایی: تردد دریایی در تنگه هرمز در پی خطر حملات و افزایش شدید هزینه‌های بیمه، پنج برابر کاهش یافته و از حدود ۱۳۰ کشتی به ۲۶ کشتی در روز رسیده است. 🔹هزینه بیمه هر سفر دریایی به دلیل خطرات امنیتی بین ۳ تا ۱۰ میلیون دلار افزایش یافته است؛ موضوعی که باعث شده نفتکش‌ها برای عبور از تنگه هرمز از ایران اجازه بگیرند | ایسنا 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad

@agheliahmad 📚 20 کشور برتر جهان بر اساس میانگین آی کیو : 📚به کانال تلگرامی #تحلیلهای_اقتصادی بپيونديد :👇 @agheliahmad @agheliahmad