Андрей Ыть

Попробовал сегодня AX300 2T EFI в горах Архыза, именно работу на высоте 1500-2000 метров. Ну не едет на 13/52… Для меня очень тяжело. Завтра поставим 12/52, иридиевую свечку, возможно, с пружинами мощностного клапана поколдуем и еще раз попробую. Первое впечатление, если честно, так себе… Расстроился. Нужно больше тестов и подгонок именно под хард, потому что пока ощущения совсем не те, которые я ожидал. В кантри - ок. А вот для харда будем разбираться. Тест на 1 передаче.

Ну что, взял камень и сделал красиво)

Нет ничего совершенного, вечного и какого-то узла в мотоцикле, про который можно сказать - вот этот точно никогда не сломается… Просто относитесь к этому с юмором и должной сдержанностью. Сломалось - ну бывает. Возьмите камень и сделайте красиво )

В Архызе сейчас, проводим наш авторский эндуро-тур. Знаете что мне особенно нравится в таком формате - здесь вообще не важно, насколько быстро ты умеешь ездить. У нас как всегда несколько групп, разделенных по уровню и сложности треков. Новички спокойно учатся, спортсмены получают хорошую нагрузку и интересные маршруты, а есть ребята, которые приезжают вообще не за результатом - им просто хочется кататься весь день, смотреть на горы и кайфовать от компании. И это, наверное, самое идеальное сочетание. Я сам много где катал и могу сказать, что Архыз для эндуро - особенная история. Здесь можно собрать маршрут практически под любого райдера. Поэтому если давно хотели попробовать горный эндуро или просто хочется снова уехать куда-нибудь, где нет рабочих чатов и бытовухи - следите за анонсом следующего тура. Мест обычно не так много, потому что нам важно не просто собрать толпу, а сделать так, чтобы каждый получил свой уровень катания и кайфанул от поездки. В следующий тур уже самому хочется скорее попасть. 🏔️🏍️

Всем, кто решит в ближайшее время ехать на юг, например Москва - Краснодар, хочу предупредить. Бензина по М4 сейчас практически нет. От слова совсем. Пару заправок по пути в Ростов на Дону встретил, но там очереди минимум на 3-4 часа. Дизель есть практически везде, но цена, конечно, конская. Так что если собираетесь ехать - учитывайте этот момент и планируйте запас топлива заранее.

Вчера был в Саратове, сегодня в Астрахани, завтра - в Архызе. И это всего лишь пара недель августа. Путешествие - это эндуро. Эндуро - это путешествие. По-моему, одно без другого уже сложно представить. 🏔️🏍️

Ну вот, собственно, и приехали к тому, о чем я писал. Пока одни рассказывают, что на “породе” небольшой толчок при включении первой - это конструктивная особенность, а сцепление может чуть вести… На китайском это почему-то уже “косяк”, который срочно нужно искать, устранять и обсуждать в трех чатах. Причем обратите внимание - я даже не говорил, что у этого мотоцикла что-то сломано. Я просто описал то, что почувствовал своими руками, катаясь на нем целый день. И тут же появились диагнозы: “порода бракованная”, “у меня на KTM всё заебочек”, “это особенность коробки”, “диванный экстремист”… Вот именно об этом я и говорил. Мы настолько привыкли искать недостатки в китайской технике, что иногда забываем посмотреть, как на самом деле работает техника, которую принято считать эталоном. Не каждый нюанс - это поломка. И не каждый “эксперт” из чата - эксперт. Пацаны красавчики, нормально накидывают мне в спину )) Улыбнуло.

Гонку в Зарайске снимал, товарищи выдали вот такой аппарат для перемещения по треку... Это не китай. Это порода. И как только я включил первую, сразу почувствовал толчок и мот заглох. Хм... Выжим сцепления совсем не мягкий. Точнее, он ровно такой же, как и на большинстве китайских 300 2Т. Немного прогрел мотор - вроде скорость уже включается нормально, но толчок все равно остается. Если мот немного остынет - сцепление начинает чуть вести. Приходится выжимать рычаг практически на полную, до упора в грипсу. Весь день ехал и думал о том, насколько некоторые владельцы китайских мотоциклов зажрались. Требуют от техники такого уровня, что, как оказалось, даже порода не всегда дает. И я сейчас не про то, что китай должен быть хуже или что на это не надо обращать внимание. Я про другое. Мы сами создаем себе идеальную картинку, в которой любой нюанс превращается в "косяк", который срочно нужно устранять. А еще рассказы диванных экспертов из профильных чатов: это не должно работать так, это надо срочно переделать, здесь обязательно нужно что-то заменить... И владелец вместо того, чтобы ездить, начинает искать проблемы в мотоцикле. Вопрос риторический. Так что это все-таки требования к технике или потребительский терроризм, который мы сами себе придумали благодаря диванным экспертам из ТГ?

Доброе утро, народ 🤟

Реальный тест заднего крыла обновленного AX300 2T EFI 2026. Как мы все видим, состав пластика действительно изменили. Проверено в эндуро. 🤝 Если что, пару мотоциклов еще есть в наличии.