О тахографии и не только | Комьюнити АвтоТахограф

⏰ Уже завтра — 19 августа в 11:00 Бесплатный онлайн-вебинар «ЭПД, Платформа ОФД и ГосЛог: 10 дней до обязательного перехода». С 1 сентября все перевозочные документы — только в электронном виде. На вебинаре разберём: • что становится обязательным (электронная транспортная накладная, заказы-заявки); • как подключиться к оператору ЭПД — демонстрация на примере Платформы ОФД; • ГосЛог: реестры, штрафы, дорожная карта до 2027 года; • чек-лист: что успеть за оставшиеся 10 дней. Онлайн, бесплатно. Регистрация → https://webinar.auto-tahograf.ru/ #АвтоТахограф #ЭПД #тахограф #перевозки

⚠️ 15 и 16 августа не работаем Оператор системы выпуска карт тахографа проводит технические работы: с 20:00 14 августа до 23:00 16 августа по московскому времени по всей России нельзя подать заявление на карту и получить готовую. Это касается всех видов карт — водителя, предприятия, мастерской. Поэтому 15 и 16 августа закрыты офисы, где мы принимаем и выдаём карты: 📍 5-й Предпортовый проезд, 26Е — БЦ «Редуктор Пулково» 📍 Проспект Культуры, 44 Если карта нужна срочно, подайте документы в пятницу 14 августа: работаем до 18:00. С понедельника 17 августа принимаем и выдаём карты как обычно. Заявления, поданные до 20:00 14 августа, не потеряются: уйдут в обработку, как только система заработает. Вопросы: +7 (812) 309-49-19

Где моя карта водителя? Теперь видно самому Запустили сервис, который отвечает на самый частый вопрос клиента: на каком шаге заявка и когда забирать карту. 📋 Бот в Telegram и MAX ведёт заявку от приёма документов до выдачи и сам пишет при каждой смене шага. 💳 Помнит сроки ваших карт и напомнит за 60, 30 и 7 дней до окончания — без действующей карты рейс не поедет. 🌐 Личный кабинет my.auto-tahograf.ru: срок карты, PIN и PUK, ход заявки, кнопка «Продлить карту». Подключиться: QR-код на стойке в офисе или бот t.me/autotaho_reviews_bot Это только первый шаг. 👉 Напишите в комментариях, что вы в первую очередь хотели бы получить в личном кабинете: договоры и акты? запись на установку и калибровку? напоминание о поверке? статус ремонта? Подробнее: https://auto-tahograf.ru/tahografy-novosti/status-zayavki-na-kartu-bot-i-kabinet/?utm_source=telegram

АСН: проверьте APN — иначе данные не доходят до Ространснадзора С марта 2026 года сервисы ЭРА-ГЛОНАСС работают в белых списках операторов связи, но только через APN era. Если в аппаратуре остался internet, при ограничениях мобильного интернета машина молчит — в Ространснадзор ничего не уходит. АО «ГЛОНАСС» уже рассылает перевозчикам списки машин с некорректной настройкой. Правильные параметры: APN era, адрес сервера 10.77.60.254. Дистанционно проверить, что зашил производитель, нельзя. Два способа: — запрос в техподдержку АО «ГЛОНАСС» через личный кабинет my.aoglonass.ru с указанием госномеров; — диагностика на нашем сервисе. Абонентам мониторинга с установленным нами АвтоГРАФ-АСН — бесплатно. Бот АО «ГЛОНАСС» в MAX покажет координаты и время приёма, но не передачу в Ространснадзор и не APN. Для проверки он не годится. Подробности: https://auto-tahograf.ru/tahografy-novosti/apn-era-asn-rostransnadzor/

📊 Замена блока СКЗИ или новый тахограф — что выгоднее? Разобрали на цифрах, без «берите новое, оно лучше». Замена блока СКЗИ — 35 000 ₽. С метрологической поверкой и подготовкой документов — 41 200 ₽. Новый тахограф отечественного производства — от 55 000 ₽. В эту цену уже входят блок СКЗИ, заводская поверка, полный комплект документов и гарантия производителя 3 года. Разница — 13 800–20 000 ₽. Разрыв небольшой, поэтому решает не прайс, а состояние конкретного прибора и планы на машину. В статье: • обе сметы по позициям — за что именно платите; • сравнение по 10 параметрам в одной таблице; • расчёт на 3 и на 6 лет владения; • порог, после которого ремонт старого прибора теряет смысл; • два чек-листа: когда менять блок, а когда ставить новый тахограф. Замена блока СКЗИ законна и технически возможна. Но производитель блока не отвечает за работу VDO DTCO 3283, в составе которого блок стоит, — поэтому решение принимают после диагностики, а не по прайсу. 👉 Читать: https://auto-tahograf.ru/zamena-bloka-skzi-ili-novyy-tahograf/?utm_source=telegram Диагностика тахографа — до оплаты работ: 8 (800) 777-17-33

📅 12 августа, среда, 11:00 (МСК) — бесплатный онлайн-вебинар «Осень-2026 для автопарка: техосмотры, тахографы и учёт рабочего времени водителей» С 1 сентября перевозочные документы переходят в электронный вид, а обслуживать тахографы можно будет только в мастерских из реестра. Штрафы за работу вне реестров — до 300 тыс. рублей, при повторе до миллиона. Что разберём: 🔧 техосмотры: из-за чего не проходят с первого раза 📋 поверки и реестр мастерских: сроки и ответственность 🛰 онлайн-тахографы: когда реально начнётся переход и что делать сейчас ⏱ тахограф и учёт рабочего времени: почему табель только по тахографу некорректен, разъездной характер вместо командировок, штрафы до 50 тыс. Ведём вместе с «Платформой ОФД». Без продающих слайдов — разбор по шагам и ответы на любые вопросы. 👉 Занять место — бесплатно, по регистрации Всего в серии три встречи: 12 и 19 августа онлайн, 24 сентября — конференция в Петербурге. #тахограф #ЭПД #ГосЛог #автопарк

🚛 Перецепка каждые 4,5 часа: как ускорить доставку почти вдвое В грузоперевозках есть старая проблема: машина может быть технически готова ехать дальше, груз нужно доставить быстрее, но водитель обязан соблюдать режим труда и отдыха. И это правильно с точки зрения безопасности. Но с точки зрения логистики возникает простой: значительную часть времени фура не движется. Например, маршрут, который можно пройти примерно за 25 часов чистого хода, в реальности растягивается на несколько суток. Причина — обязательные остановки на отдых. Именно поэтому в Европе начали развивать модель relay trucking — перевозку с перецепкой полуприцепа на промежуточных точках маршрута. Как это работает: каждые 4,5 часа полуприцеп передают другому тягачу с отдохнувшим водителем. В результате сам груз продолжает движение почти без длительных остановок, а каждый водитель работает на своём плече и может возвращаться домой. Что это даёт: — доставка ускоряется почти вдвое; — полуприцеп используется намного эффективнее; — снижается простой техники; — водители работают в более понятном и стабильном режиме. По такой модели пробег полуприцепа может достигать 40–45 тыс. км в месяц против привычных 9–17 тыс. км при классической схеме. Для России эта идея тоже выглядит очень перспективно. У нас похожие требования по режиму труда и отдыха, а расстояния между регионами ещё больше. На направлениях вроде Москва — Новосибирск или Санкт-Петербург — Краснодар relay-модель могла бы серьёзно ускорить доставку. Конечно, для этого нужны: — точки перецепки на маршрутах; — чёткая организация процесса; — стандартизация работы с полуприцепами; — понятная интеграция с контролем РТО и тахографией. Но сама логика очень сильная: ускорение доставки не за счёт нарушения режима, а за счёт правильной организации перевозки. Похоже, что будущее логистики — не только в новых грузовиках и цифровых платформах, но и в новых схемах движения груза. Как думаете, прижилась бы такая модель в России на длинных маршрутах?

🚛 Предрейсовый контроль тахографа — 2 минуты, которые спасают от штрафов Многие водители делают так: вставил карту → загорелся экран → поехал. ❌ И это ошибка. Перед каждым рейсом нужно убедиться, что тахограф действительно работает корректно, а не просто включился. --- ### 📌 Что такое предрейсовый контроль Это проверка тахографа перед выездом: * карта водителя читается * данные корректные * ошибок нет * остаток времени вождения отображается правильно ⏱️ Занимает всего 1–2 минуты --- ### ⚖️ Это не рекомендация — это закон Предрейсовый контроль обязателен по: * ФЗ №196 * Приказу Минтранса №9 * Приказу №440 👉 Для юрлиц и ИП при перевозке грузов и пассажиров Контролер должен: ✔️ проверить тахограф ✔️ проверить карту ✔️ убедиться в калибровке ✔️ поставить отметку в путевом листе --- ### 🧾 Как сделать правильно Прямо в тахографе: Параметры → Тест тахографа → Предрейсовый тест 📄 На выходе: * распечатка или файл * подтверждение исправности ‼️ После теста не забудь снова вставить карту и авторизоваться --- ### 💡 Почему это важно ✔️ защита от штрафов ✔️ доказательство исправности при поломке ✔️ спокойствие при проверках ✔️ меньше срывов рейсов --- ### ❗️ Частая ошибка "Он включился — значит работает" Нет. Работает — это когда прошёл тест --- 💬 Вопрос: Вы или ваши водители реально делают предрейсовый тест каждый день? Напишите в комментариях — честно 🙂 Подробнее у нас на сайте

📌📌 Будущее уже без водителей? В сети завирусилось видео из китайского порта: ночная смена, десятки грузовиков таскают контейнеры… и ни одного человека в кабине. Это не прототип. Это не “тестируют”. Это уже работает несколько лет. Автономные тягачи двигаются по заданным маршрутам, синхронизируются с крановыми системами и работают без перерывов, усталости и “человеческого фактора”. ➖➖➖ И тут главный вопрос не “вау”, а что это значит для отрасли? — Водитель уходит из цепочки? — Контроль смещается с человека на систему? — Ответственность — с водителя на алгоритм? А теперь самое интересное 👇 📍 Пока в мире убирают водителя, в России мы всё ещё боремся за дисциплину труда через тахограф. И тахограф здесь — не пережиток прошлого, а как раз мост в будущее: контроль режима труда → контроль поведения → контроль системы. ➖➖➖ 💬 Вопрос к вам: как думаете, что исчезнет раньше — переработки или водитель? Поделитесь мнением 👇

⚠️ Теперь на техосмотре проверяют метрологическую поверку тахографа. Если данных о поверке нет в базе Росавтотранса, могут отказать в диагностической карте. Как проверить тахограф за 1 минуту 1️⃣ Откройте портал проверки https://portal.rosavtotransport.ru/check-grz 2️⃣ Введите госномер автомобиля 3️⃣ Нажмите Проверить 4️⃣ Откроется карточка тахографа 5️⃣ Найдите кнопку «Данные о поверке в системе Аршин». Кнопка есть: ✅ тахограф поверен, ✅ данные есть в госреестре. Кнопки нет — данные о поверке отсутствуют. ⚠️ В этом случае на техосмотре могут отказать. Нужна помощь с проверкой или поверкой тахографа? Пишите специалистам АвтоТахограф. ___ 💡 Совет: проверяйте тахограф заранее перед техосмотром Подробнее на САЙТЕ

📌📌 Классика магистрали — Peterbilt 281 Needlenose До того как грузовики Peterbilt стали героями блокбастеров, один из них уже успел сыграть настоящего злодея. В 1971 году молодой режиссёр Стивен Спилберг снял свой первый полнометражный фильм — Дуэль. По сюжету грязный Peterbilt 281 1955 года с бензовозом терроризирует одинокого автомобилиста на пустынной трассе. Для съёмок тягач доработали: поставили двигатель Cummins с твин-турбо, благодаря чему грузовик мог разгоняться примерно до 145 км/ч — впечатляюще для тяжёлой машины того времени. Сама модель Peterbilt 281 выпускалась с 1954 по 1976 год. Её фирменная особенность — узкий “нос” (Needlenose) и капот-«бабочка», который открывается в стороны. Такой дизайн сделал грузовик одним из самых узнаваемых на американских хайвеях. Интересно, что в те годы тахографов в США практически не использовали. В отличие от Европы, где контроль режима труда водителей давно ведётся через тахографы, в США применяют электронные журналы рабочего времени — ELD (Electronic Logging Device). Требование обязательного использования ELD действует с 2017 года, его ввела Federal Motor Carrier Safety Administration. Устройство подключается к электронным системам грузовика и автоматически фиксирует время движения, отдыха и работы водителя. То есть если в Европе грузовик почти всегда ассоциируется с тахографом, то в США эту функцию выполняют электронные логгеры, хотя задача у них та же — контроль режима труда и безопасности перевозок. 🎬 А вы смотрели «Дуэль» Спилберга? ➖➖➖ Подписывайтесь на канал АвтоТахограф — здесь про тахографы, транспорт и интересные истории из мира грузовиков. 🚛

БиблиоБус стал ещё технологичнее! В компании «АвтоТахограф» на мобильную библиотеку установили тахограф NRD Drive X. Теперь автобус полностью соответствует требованиям РТО и готов продолжать поездки, привозя книги жителям города и района. Пока тахограф следит за соблюдением режима труда и отдыха водителя, пассажиры могут спокойно заниматься самым приятным делом — читать книги 📖 Технологии помогают не только транспорту, но и культуре!

🚛 Кто должен платить за карту водителя для тахографа — работодатель или водитель? До сих пор встречаем ситуации, когда стоимость карты пытаются удержать из зарплаты. Но по закону это обязанность компании, а не сотрудника. В новой статье разобрали: ✔️ что говорит закон и ТК РФ ✔️ почему удерживать деньги нельзя ✔️ кому принадлежит карта при увольнении ✔️ как правильно списать расходы и снизить налог на прибыль ✔️ и почему экономия 3–5 тыс. ₽ может обернуться штрафами в сотни тысяч 💬 Добавил свой комментарий и простое сравнение: карта тахографа — это не «личный документ», а такой же рабочий инструмент, как сам автомобиль. Читайте разбор 👇 [ссылка на статью]

Городские автобусы хотят исключить из требований по тахографам В проекте нового постановления Правительства уточняется перечень транспорта, который обязан работать с тахографами. Оснащаются: — автобусы M2 и M3 — пригородные маршруты — междугородние перевозки Внутригородские маршруты в документе не указаны → для работы только внутри города тахограф не требуется. Важно: если автобус выезжает за пределы города (пригород/межгород) — тахограф обязателен. Планируемое вступление — с 1 сентября 2026 года Комментарий генерального директора «АвтоТахограф» Ивана Волчека «Тахограф — это не просто контроль труда и отдыха водителя. Это полноценное средство измерения, данные которого имеют юридическую силу и используются при проверках и разборе ДТП. Именно тахограф получает сигнал напрямую с датчика скорости, рассчитывает фактическую скорость и передаёт её в бортовой компьютер автобуса. По сути, это важный элемент всей системы безопасности транспорта. На мой взгляд, даже там, где закон формально не требует установку, использование тахографа повышает безопасность перевозок и обеспечивает корректную работу техники». Если нужно проверить, какие автобусы вашего парка попадают под требования — напишите нам. «АвтоТахограф» Подберём • установим • обслужим • приведём к нормативам Источник: проект постановления Правительства РФ https://regulation.gov.ru/projects/164370/ https://auto-tahograf.ru/tahografy-novosti/gorodskie-avtobusy-khotyat-isklyuchit-iz-trebovaniy-po-takhografam-v-2026-godu/