Власов Антон | Продюссер впечатлений

Именно так и представлял вайб 3 этажа в родном.

Ищу в работу 1 проект Если вашему бизнесу нужен директор по маркетингу на аутсорсе или свежий взгляд на развитие проекта — буду рад обсудить сотрудничество. Также готов стать наставником для действующего маркетолога или взять проект на комплексное ведение вместе со своей командой. За более чем 20 лет я запускал проекты с нуля, создавал концепции, выстраивал маркетинг, собирал команды и отвечал не только за рекламу, но и за развитие бизнеса. Чем могу быть полезен: • Директор по маркетингу на аутсорсе. • Построение маркетинговой стратегии и системы. • Наставничество действующего маркетолога. • Комплексное ведение проекта вместе с командой: маркетинг, дизайн, контент, SMM, реклама и аналитика. Наверное, одна из моих главных сильных сторон — насмотренность, креативность и умение видеть бизнес шире, чем только маркетинг. За годы работы через меня прошло множество проектов из разных сфер. Это позволяет быстро находить точки роста, замечать возможности, которые часто остаются незамеченными внутри команды, и создавать идеи, благодаря которым проект начинает выделяться среди конкурентов. Я не сторонник подхода «давайте просто увеличим рекламный бюджет». Намного интереснее находить решения через сильную концепцию, упаковку, события, клиентский опыт и системный маркетинг. На практике именно такие решения часто дают больший эффект, чем просто дополнительные вложения в рекламу. Если вы понимаете, что проект может работать сильнее, но пока не видите, где именно находится точка роста, или нужно понять как оптимизировать в этом отделе процессы, то смогу быт полезен. В качестве первого знакомства предлагаю провести онлайн-встречу на 40–60 минут. Разберем ваш проект, обсудим текущие задачи, найдем возможные точки роста и направления развития. Даже если мы не продолжим сотрудничество, вы уйдете с конкретными идеями, которые сможете применить в работе. И небольшая просьба. Если среди ваших друзей, партнеров или знакомых есть предприниматели, которым это может быть полезно, поделитесь этим постом по-братски. Возможно, именно сейчас они ищут такого человека. Спасибо каждому за поддержку 🤝

Вышло продолжение «Во все тяжкие» — Уолтер Уайт и Джесси Пинкмэн нашли более прибыльный способ заработать и начали варить бензин

Отношения между партнёрами Наверное, любой бизнес, который создаётся в партнёрстве, проходит через этот этап. У нас ситуация была ещё сложнее, потому что помимо бизнеса это была ещё и семья. С одной стороны был я, который отвечал за концепцию, бренд, маркетинг, подрядчиков, подготовку открытия и запуск. С другой стороны был отец Полины, который вложил деньги, предоставил помещение и практически каждый день находился на объекте. А где-то между нами находилась сама Полина, которой приходилось одновременно заниматься своими задачами и сглаживать углы между нами, находясь в Москве и уволившись с основной работы, собирая вещи для переезда. До нас уже были люди, которые приходили с идеями, просили деньги, обещали результат, а потом исчезали или не выполняли того, что обещали. Поэтому многие мои идеи изначально встречались с осторожностью. Сейчас я это понимаю, но тогда внутри процесса всё воспринималось гораздо эмоциональнее. Ситуацию усложняло и то, что мы отказались от ремонтной компании, прораба и дизайн-проекта. В результате практически каждое решение приходилось принимать самостоятельно и отстаивать свою позицию. Дополнительное напряжение добавляло то, что отец Полины находился на объекте с утра до вечера. Я же занимался тем, чего на стройке не видно: концепцией, брендом, маркетингом, подрядчиками, дизайном и подготовкой открытия. Но когда один человек постоянно на объекте, а второй появляется позже, очень легко сделать вывод, что кто-то работает больше, а кто-то меньше. Наверное, это одна из главных ловушек любого партнёрства. Мы начинаем оценивать вклад другого человека через собственную работу. Именно на этой почве начали появляться первые серьёзные разногласия. Мне казалось, что меня воспринимают не как партнёра, а как человека со стороны, который пришёл что-то менять. Ему же казалось, что меня недостаточно на объекте и что многие решения слишком затратны для проекта на старте. Полине регулярно приходилось выступать переводчиком между нами, потому что одни и те же ситуации мы видели совершенно по-разному. Были моменты, когда казалось, что мы никогда не договоримся. Несколько раз напряжение доходило до такого уровня, что любой разговор мог закончиться конфликтом или фразой: «Делайте тогда сами, я ухожу». Пока доверия не хватает, любое решение кажется рискованным, а любое предложение воспринимается как угроза. Самое интересное, что никто не хотел плохого для проекта. Наоборот, каждый пытался его защитить, просто делал это по-своему. Один через контроль расходов, другой через качество результата, третий через попытку удержать всё это вместе. Со временем ситуация начала меняться. Когда основная работа по концепции и подготовке запуска была сделана, я уже находился на объекте с утра и до вечера. Мы вместе работали, решали проблемы и постепенно начали лучше понимать друг друга. Появилось доверие, стало меньше споров, пришло понимание того, кто за что отвечает. Мы начали видеть не только свою часть работы, но и вклад друг друга. И именно в тот момент, когда нам показалось, что самые сложные этапы уже позади, нас ждал ещё один сюрприз. И к нему мы оказались совершенно не готовы…

Как открыть бар за 50 дней и понять, что ремонт — это самая простая часть. Часть 1 Когда мы заходили в этот проект, у нас был план. Инвестиции около 5 миллионов рублей, понимание концепции, помещение и большое желание сделать место, в которое самим будет приятно приходить. На старте всё выглядело достаточно логично. Мы расписали основные статьи расходов: звук и свет, вывеска и оформление входной группы, мебель, декор, ремонт, маркетинг и деньги на запуск. Более того, отдельно планировали оставить около 500 тысяч рублей на первый этаж, чтобы уже после открытия продолжить ремонт и запустить рюмочную как отдельный проект. На бумаге всё сходилось, но ремонт живёт по своим законам... Первый пиздец. Выяснилось, что одного туалета на втором этаже недостаточно и для нормальной работы заведения нужно делать ещё два. Минус около 400 тысяч рублей, которых в бюджете просто не существовало. Потом поняли, что третий этаж косметическим ремонтом уже не спасти. Изначально мы хотели оставить часть существующего интерьера и мебели, но чем дальше разбирали помещение, тем очевиднее становилось, что проще сделать нормально, чем потом несколько лет смотреть на компромиссы. В итоге демонтировали практически всё и начали собирать этаж заново. Следом всплыла электрика. Там, где мы рассчитывали на небольшие доработки, пришлось переделывать всё и на втором, и на третьем этажах. Это ещё около 150 тысяч рублей сверху. Покупка кондиционера и его монтаж тоже обошлись значительно дороже, чем мы планировали изначально. Параллельно приняли решение сохранить на время ремонта шеф-повара, бухгалтера и менеджера. Это ещё примерно 150 тысяч расходов, которых тоже не было в первоначальном плане. Потом пришлось закрывать долги поставщикам по предыдущему проекту. Потом появились дополнительные работы, материалы, закупки и десятки других мелочей, которые по отдельности выглядят незначительными, а вместе превращаются в сотни тысяч рублей. При этом мы старались экономить буквально на всём, на чём это было возможно. Практически всю мебель на втором этаже сохранили от прошлого ресторана. Дизайн-проект Настя делала своими силами. Третий этаж демонтировали брат Полины с другом. Я красил, ездил закупал материалы и занимался тем, что обычно делают прораб и рабочие. Отец Полины собирал и варил металлические конструкции, помогал со стройкой и постоянно был на объекте. После стройки я приезжал домой и просто падал спать. Честно говоря, я уже давно не работал столько физически. Обычно моя работа это стратегии, маркетинг, переговоры и управление проектами. А тут несколько недель подряд ты носишь мебель, красишь стены, сверлишь и параллельно решаешь десятки вопросов, которые возникают буквально каждый день. Но скоро стало понятно, что это были цветочки...

Geely Galaxy Starship 5 (EX5EM-i) или как мы стали владельцем гибрида. Изначально мы хотели электричку. Просто хотелось получить другой опыт от вождения. Давно подписан на каналы про электромобили и понимал, что рано или поздно захочу попробовать это сам. Тем более мы живем в частном доме, а значит с зарядкой особых проблем нет. Сначала засматривался на Volkswagen ID.4 и Geely EX5. Нравились обе машины, но смущал запас хода около 400 км, отсутствие официального дилера и зависимость от зарядной инфраструктуры. Плюс в Краснодарском крае периодически возникают сложности со связью, а многие зарядные станции работают через приложения. Было немного тревожно зависеть от этого в дальних поездках. Потом переключился на гибриды. Смотрел Evolute i-Space. Внешне неплохо, цена интересная, но качество материалов, сборки и сам бренд вызывали вопросы. Изучал Voyah Free, красиво, но там уже кусалась цена. В итоге выбор пал на Geely Galaxy Starship 7 (EXEM-i). Подкупил минималистичный дизайн снаружи и внутри, адекватная цена и больше доверия к бренду Geely в плане сборки и обслуживания. Как обычно, пересмотрел кучу обзоров, перечитал чаты владельцев и начал глубоко копать характеристики. На электричестве машина проезжает около 100 км, а общий запас хода с полным баком достигает 1300-1500 км. Но если честно, цифры меня зацепили меньше, чем всё остальное. Крутой звук с 16 динамиками, включая динамики в подголовнике. Русскоязычный голосовой ассистент, который открывает люк, включает вентиляцию и выполняет ещё кучу команд. Электрорегулировка сидений, электропривод багажника, вентиляция сидений, обогрев руля и лобового стекла, огромный экран мультимедиа, камеры по кругу. Да-да, для кого-то это обычные вещи, а для меня после старого Golf местами была настоящая магия. А круиз-контроль с удержанием в полосе вообще сначала вызывал недоверие. Машина буквально сама рулит за впереди идущим автомобилем. После моего Golf это какой-то космолет. В итоге увидели в салоне зеленую машину с коричневым салоном и поняли: это наша. Прокатились на тест-драйве, а уже на следующий день приняли решение покупать. Честно говоря, до этого я почти не встречал таких машин на дорогах. Всё-таки гибриды у нас пока редкость, да и к китайским автомобилям многие до сих пор относятся настороженно. С каждым днём я узнавал о новых функциях и ещё долго радовался каждой из них как ребёнок. Сейчас большая часть поездок проходит на электричестве. Вечером поставил на зарядку, утром поехал. Ночной тариф в селе дешевый, поэтому по деньгам выходит примерно в пять раз выгоднее бензина. А ещё я был удивлён, что для зарядки дома нужна обычная розетка 220 В. Подключил на ночь и к утру машина снова готова к поездкам. Неделями могу ездить только на электротяге. А если нужно в Анапу, Геленджик или Краснодар, подключается бензиновый двигатель. Расход получается около 5,5-6 литров, при этом машина ещё и подзаряжает батарею. В общем, пока ощущения такие, будто пересел не просто в другую машину, а в какое-то будущее. Как в своё время перейти с кнопочного телефона на первый айфон. Тишина, музыка, динамика, комфорт, экономия и совершенно новые эмоции от вождения. И, наверное, впервые за много лет я просто езжу на машине и получаю удовольствие, а не думаю о том, что в ней может сломаться следующим.

Было - Стало 28.03.2026

Гольф… Прощай, "легенда"… Все, кто меня близко знают, знают, сколько денег съел мой первый и единственный Golf 6 2010 года. Я постоянно что-то в нем дорабатывал, улучшал, тюнил. Менял диски, фары, дооснащал салон, ставил музыку и переделывал многое под себя. Мне нравилось заниматься этой машиной. Но со временем я понял, что первым делом надо было вкладываться не во внешний вид, а в техническую часть. Машине уже было 16 лет, и последние несколько лет на меня выпала честь поменять в ней практически всё, что до этого никогда не ломалось. Последние лет пять стабильно уходило по 300–400 тысяч рублей в год только на ремонты. Ты никогда не планируешь ремонт коробки, турбины или цепи. Просто в один прекрасный день узнаешь о проблеме и понимаешь, что у тебя минус очередные несколько десятков или сотен тысяч рублей. Одна из последних историй произошла по дороге в Сочи. Загорелась лампа масла, но раньше уже был случай с контактом, поэтому я не придал этому значения. Как потом оказалось, ещё возле дома я пробил поддон. На полпути застучал мотор. Дальше был целый квест: поиск людей, эвакуатор, сварка поддона, новое масло и надежда, что всё обойдётся. Не обошлось. Потом эвакуатор до дома, капиталка, покупка контрактного двигателя и очередная вера в то, что теперь-то уж точно всё будет хорошо. Но каждый раз после ремонта я думал, что ломаться уже просто нечему. Поэтому и не продавал. Все вокруг говорили: — Антон, сколько можно? Продавай её уже. А я открывал объявления и думал: — Ну а что я куплю взамен? Если честно, мне было тяжело расставаться с этой машиной. Но проблема была даже не в поломках. Проблема в том, что это всегда незапланированные расходы. И вот в очередной раз я понял, что коробке приходит конец. После ухода из найма этих денег у меня просто не было. Поэтому решил узнать, сколько вообще дадут за машину в трейд-ин. Мне озвучили сумму около 450 тысяч рублей. И вот тут стало немного обидно. Потому что только за последние четыре года я вложил в неё около 1,2 миллиона рублей на ремонты. По сути, потратил стоимость ещё трёх таких Гольфов. Но решение уже созревало, и я подал заявку на кредит. Кредит после ухода из найма, практически без финансовой подушки и с полной неопределённостью впереди. Звучит как сомнительный план. Но я просто устал от постоянного дискомфорта и ощущения, что следующая поломка может случиться в любой момент. И мне одобрили кредит. Во время диагностики перед сдачей выяснилось, что кондиционер не работает, коробке окончательно пришла хана, подвеска тоже требует вложений. Ещё примерно плюс 200 тысяч рублей ремонта. И цену сразу снизили до 350 тысяч. Но мне уже было настолько всё равно, что я даже не спорил. Я понимал, сколько сил, нервов и денег оставил в этой машине. И понимал, что платеж по кредиту будет для меня даже проще, чем постоянные неожиданные ремонты. В итоге я решил брать новый автомобиль. Помню, когда приехал в бар, инвестор посмотрел на меня и сказал: — Похоже, Антон очень верит в проект, раз решился на такое. Наверное, ещё сыграла роль одна мысль, о которой я никому особо не рассказывал. Мне хотелось создать для себя новый стимул. Где-то внутри сидела мысль: «Ну всё, Антон. Ты хотел другой уровень жизни, хотел больше свободы, хотел заниматься своими проектами. Теперь давай соответствуй. Теперь давай зарабатывай». В тот момент мне казалось, что всё складывается довольно логично. Новая машина, уход из найма, свои проекты, новый этап жизни. Но если честно, тогда я ещё не до конца понимал, во что вписался. И чуть позже я охуею гораздо сильнее. Но это уже совсем другая история 🙂

Я вернулся)))

Мы пытались сократить это видео, но Антон таааак вкусно все рассказывал и ел, что оставили так, ставьте скорость на х2 и облизывайтесь вместе с нами 🍝♥️ 📍ул. Пионерская 2Л

Кто такой «ВАЙБОЛОГ» и зачем он нужен? Новая ключевая роль в ресторанном бизнесе, в котором атмосфера становится такой же важной, как еда и напитки. Вайболог — это не просто сотрудник. Это директор по атмосфере, эмоциональный шеф, человек, который отвечает не за блюда, а за то, что остаётся в душе гостя после посещения бара. Если шеф-повар творит вкус, вайболог создает эмоцию-настроение. Он — тот, кто чувствует зал как дирижёр оркестр. Он замечает, когда в воздухе что-то не так, и знает, как это исправить. Он создает тот самый вайб. 🎯 Задачи вайболога: * Следить за атмосферой в зале: освещение, музыка, звук, плотность посадки, движение персонала — всё должно быть как «единый живой организм». * Обращать внимание на настроение гостей: хмурые лица, неловкие паузы, скованность — сигнал для вмешательства. Где-то предложить комплимент, где-то — поменять плейлист. * Улавливать микромоменты: когда гость ищет глазами официанта, когда музыка «зависла», когда официант устал и это заметно — и всё это мягко, незаметно корректировать. * Работать с командой — быть связующим звеном между залом, кухней и менеджментом. * Влиять на репутацию и сарафанное радио: потому что люди возвращаются не за сендвичем, а за тем, как они себя почувствовали в баре. 📏 Как измеряется его результат: * Уровень возвращаемости гостей (гости возвращаются туда, где им было хорошо). * Частота спонтанных благодарностей: «У вас так уютно», «Нам так понравилось», «Вы что-то особенное». * Количество комплиментов в отзывах не еде, а ощущению: «атмосфера», «душа», «настроение». * Настроение команды — вайболог чувствует и сотрудников тоже, ведь плохое настроение официанта тоже ощущает гость. 🧠 Каким он должен быть: * Эмпатичный, но не приторный. * Чувствующий, но не навязчивый. * С хорошим вкусом — в музыке, свете, эмоциях. * Наблюдательный. Видеть мелочи, которые другие пропускают. * Психологически устойчивый. Вайб падает — он остаётся стержнем. * Харизматичный. Даже если не говорит — своим присутствием создаёт тепло. * Творческий. Настроение — это не инструкция, это искусство. ✨ И главное: Вайболог — это человек, который знает, что ресторан — это не только про вкус. Это про чувство. Про «нам было классно». Про то, чтобы захотелось остаться ещё на 10 минут. И вернуться снова.

Кажется, я нашел себя)