Лодочные истории

Калибровка показаний датчиков трима на #VolvoPenta #инструкция

На связи Николай @boatgeek Спасибо что были с нами и доверяли нам Ваши лодки в течении трех лет. Сервис Лодочные истории задумывался как клубный сервис, который в первую очередь обслуживает мои лодки, а во вторую в удовольствие помогает водномоториками решать их задачи и делать проекты разной сложности. Задуманное не получилось и не оправдало мои ожидания ни финансовые, ни эмоциональные, ни организационные. Поэтому, у нас следующие новости: 1. Сервис BoatTales заканчивает свое существование с 01.07.2026. 2. Бренд BoatTales остается только для моих личных записок и очерков, которые так же можно читать в моем блоге на нашем портале https://naprichale.ru/accounts/profile/boatgeek/ 3. С командой единомышленников мы работаем над запуском нового коммерческого проекта «БТС - сервис моторных катеров и яхт» под моим личным руководством, без привлечения наемных руководителей. Наш новый канал: https://t.me/boattechserviceru Для связи по рабочим вопросам: @boattechservice +7 (812) 509-43-64

Передали владельцу новый риб Буревестник 650, с мотром Suzuki 200. В процессе постройки скомлектовали цвета и расстановку кресел, на производстве, проконтролировали строительство, привезли в https://boattales.ru/ и дооснастили всем необходимым. Получилась отличная мореходная лодка с возможностью кататься по городу в небольших каналах. На сворости 40 км/ч, расход топлива 16 литров в час

Долгожданная встреча последнего катера на зимовку 2025/2026 состоялась в снежную погоду. Несмотря на минусовую температуру, мы смогли не только перегрузить катер на наш прицеп, на котором он будет зимовать, но и тщательно отмыть днище перед постановкой в ангар. Следите за новостями, впереди катер ждет много интересных работ. По поводу зимнего хранения или по другим вопросам сервиса, пишите нам @boattalesmanager BoatTales | Лодочные истории #катер #onix #зимнеехранение #воднаятехника

Сделаем вашу лодку по-настоящему вашей Возможно Вы не знали, но мы работаем не только с большими, сложными проектами и полной реконструкцией. Мы с удовольствием можем выполнить полное оснащение Вашей лодки - купленной на верфи. Сделать это качественно и так, как нужно именно Вам. За последние пару месяцев - это уже второй РИБ буревестник, с которым мы работаем. На этом проекте мы организовали строительство корпуса на верфи (контролировали процесс, принимали работы, занимались логистикой и учетом) совместно с командой Причал Эксперт, а сейчас устанавливаем новенький Suzuki 200 APX с электронным управлением, для того, чтобы успеть обкатать лодку в этом году. Для установки/обслуживания вашего мотора или по другим вопросам сервиса, пишите нам @boattalesmanager BoatTales | Лодочные истории #сервис #моторы

Сегодня - еще один классный день на воде. С Димой, Андреем, Николаем, Димой и Егором покатались на трех бортах - Finnsport 650, MF 610 и Карась 650. Большое видео будет позже - а пока просто рулежка, чуть чуть эмоций и закат. Сезон продолжается @boatgeek

Хороший но сложный день. Раз Утром спустили Yamaha PC26 после очередного ремонта левой колонки. Будем смотреть. Два Дальше - ходовые нашего нового большого проекта «Ямал-30». Трансформируем рыболовную лодку в комфортный семейный круизер. Собрали и обвязали моторную электрику, сеть 220в, обслужили моторы и решили все это проверить на воде. Не без сложностей, но ходовые проведены. Три Приняли «водой» Yamaha PC26 «Sea Swirl» на зимнее хранение и большой объем зимних доработок. Решили начать до активного сезона, чтобы спокойно все распланировать. Четыре Ну и под завершение дня подняли наш Финнспорт, который выступал сегодня как техничка. А на видео - наши мучения по затаскиванию тяжелого Ямала на убогий роликовый прицеп. Ролики, конечно, совсем не подходят для таких лодок. @boatgeek

Легкий способ диагностики гриппа скрипа Делюсь простым способом диагностики шумов. Вообще, для диагностики звуков у меня на лодке есть автомобильный стетоскоп - стоит копейки, но позволяет вполне четко идентифицировать скрип / звук, которого не должно быть. Но иногда бывают ситуации, когда его нет, или лезть за ним глубоко (у меня ряд редко используемых инструментов хранится в самом низу). Сегодня на подходе в яхт клуб из моторного отсека явно появился неправильный звук, похожий на шелест. Такой звук уже был в этом году два раза - при кончине генератора (перебрал) и кончине паразитных роликов (заменил и положил 2 в ЗИП). Проблема в том, что на моторе их два, и сходу понять, какой из них «шелестит» - не просто. Выход - измеритель шума. Скачиваем приложение на IPhone / Android, и подносим к роликам. Метод не научный, но в данном случае помог безошибочно :) Ну, а замена такого ролика - дело двух минут. @boatgeek

О безопасности на воде пост Я обожаю экстрим, но при этом перестраховщик. Я считаю, что риск должен быть контролируемый, а самая большая опасность - от лени, раздолбайства, мифов и опрометчивой уверенности в собственных силах. Как в автомобильном мире - пристегнутый ремень - это маркер адекватного человека, а мифы, который есть у каждого, кто не пристегивается (вот дядя Петя вылетел из машины, а иначе погиб) - пустые попытки обмануть судьбу и физику. Что же про лодки? Не берусь судить о парусах, поделюсь своим мнением о катерах. На открытых катерах я считаю, что нужно находиться всегда в жилете вне зависмоисти от размера лодки и того, что требует гимс. Исключение - стоянка (как в яхт клубе, так и якорная). На кабинных катерах - на палубе - всегда в жилетах, в кабине (каюте) в жилетах в «опасных моментах» - при швартовке, шлюзование, непогоде. Когда выхожу на лодке один - в жилете все время движения. Каждый день, я наблюдаю как капитаны швартуются без жилетов, проверяют винты на мокрой купальной платформе, бесконтрольно выпускают детей. А потом мы читаем грустные новости - о вылетевших детях (на минуточку, из лодки 32 фута!), о лодках, которые прибило к берегу без капитана и других случаях, которые хочется быстрее пролистнуть. Много раз слышал о том, что жилеты - это не удобно. И действительно, ГОСТовский жилет сделан в первую очередь для ПВХ лодок, где каждый сантиметр паралона дает лишнее тепло, и параходов, на которых много места. А для все остальных случаев есть Мега удобные самонадувные жилеты на любой вкус и кошелек (именно таким пользуюсь я) и спортивные жилеты, в том числе Российского производства (такими пользуются инструктора команды причал). Я считаю, что маломерыный флот - это либо про работу (но меня, в основном не читают капитаны, которые зарабатывают на хлеб) либо про хобби. Правильная экипировка это не только безопасность, но и эстетика из за которой многие тут собрались, а так же удобство, если лодки это не сама цель, а например средство, чтобы попасть к месту лучшего клева. Берегите себя, не скупитесь на правильную экипировку, жилет - это как ремень в машине. @boatgeek

Один мой знакомый говорит, что не покупает лодку больше 5 метров, потому что ее не отслиповать одному. Опровергаю мнение и слипую Yamaha PC26 длиной 8,5 метров и весом 5т один. Спуск не снимал, но он тоже выполняется одном человеком. P.S. Профилактический подьем для осмотра днища после перехода. @boatgeek