Богомотов | Мотоциклы с Николаем Богомоловым

Побывал на 16-летии Ducati Club Russia в Nero Moto. Послушал грохот в разных тональностях, пообщался с интересными людьми, посмотрел на интересную технику. И не только Дукати. Вообще заметил удивительное. В свое время люди собирались в клубы по маркам или моделям мотоциклов. Со временем мотоциклы у людей естественным образом менялись, а тусовка сохранялась. И теперь в каком-нибудь условном Yamaha YBR 125 Extreme Riders Club не ёбриках уже никого не осталось, ездят кто на КТМ, кто на Априлии, а президент - на Харлее. В Дукати Клубе титульный бренд пока в большинстве, но и других мотоциклов хватает.

⛑ ПОЧЕМУ ОТКРЫТЫЙ ШЛЕМ - ЗЛО ⛑ Очень распространено мнение, что главная проблема открытых шлемов - разбитая рожа при аварии. Оно не лишено логики, но придумано теми, кто в открытом шлеме не ездил. А я покатался. И понял, что главное зло в другом. Надо было сегодня съездить на толстом бое в соседний район на пробежку. Рубашка и штаны на стоянке в сумку влезают, а полноразмерный шлем спрятать некуда. Валялась на дальнем шкафу половинка специально на такой случай. Достал, протер тряпочкой, надел. Пока ехал мелкими улочками, все было нормально. Даже хорошо. Лицо обдувает, все вокруг видно и слышно. Но на обратном пути пришлось выехать на хорду. Скорости там другие, ехать медленно опаснее, чем быстро. После 100 стало некомфортно. После 120 - еще некомфортнее. Ближе к 140 - совсем беда. Щеки бьют по ушам, мусор пескоструит лицо и залетает под очки. Уши глохнут от избыточных шумов. Хорошо, что волос мало. Удивительно, как киногерои гоняют в таких шлемах, иногда целыми днями, кто-то даже путешествует. Я проехал километров 30, кое-как доехал и закинул обратно на шкаф. Думаю, докататься в таком шлеме до аварии шансов мало. Раньше лицо обстреляет мухами, камнями и песком, в глазах вылезет конъюнктивит и шлем полетит в помойку. Или на авито искать следующего страдальца.

Кому Веспу недорого? В "Мистер Мото" подвезли много лучших в мире скутеров, совсем новых, в целлофане. Замечены Sprint 150 от 429 000 рублей, Primavera 150 - от 499 000. Были GTS 300 за 600 с небольшим. Правда, пока я писал этот пост, успели разобрать. Остались в модном обвесе Super Sport за 849 000, но тоже заканчиваются. В общем, кому надо, не тормози. А кому не надо, подумай, может тебе надо. Потому что Веспу надо всем.

Я не очень люблю брюзжание на тему, что раньше мотоциклы были крепкими и надежными, а сейчас стали из фольги и одноразовыми. Но иногда готов поддержать. Слабо угадать мотоцикл по фото? Я даже живьем не сразу понял, что на полу в сервисе Nero Moto отдыхает Ducati Streetfighter V4, только когда наклейку увидел среди скомканного железа. Он не врезался в стену на скорости 250, по нему не проехал гусеничный трактор. Авария случилась на Пречистенке, где в принципе негде разогнаться. У машины, которой он воткнулся в бок, повреждения минимальные. Водитель и пассажир отделались сравнительно легкими повреждениями. А мотоцикл превратился кучу мусора за три миллиона. Даже непонятно, можно ли что-то на запчасти продать. С другой стороны, в нем 214 лошадиных сил на 180 килограммов. И при таких характеристиках по-другому вряд ли возможно. А кому надо прочно, тяжело и не очень быстро - есть Harley-Davidson или какой-нибудь Royal Enfield.

ПОЛИЦИЯ - ИСТОЧНИК ЗНАНИЙ Раньше школа была источником знаний, а теперь - ГИБДД. Поехал ставить на учет Fat Boy. Что мог из тюнинга снять, то открутил, с чем геморрой - оставил. Огромный воздухан-нулевик, нежно прикрытый чехлом, не заметили. А до светодиодных поворотников и фары докопались. Поезжай, говорят, поставь по-быстрому нормальные, и возвращайся, мы еще два часа работаем. Как за два часа найти фару с поворотниками для Fat Boy, да еще их прикрутить, не рассказали. Я, конечно, загрустил, поехал домой думать. И вспомнил, что кто-то фару от Нивы в похожей ситуации приколхозил. Заказал на маркетплейсе за 700 рублей и лампочку за сотню. Думаю, как-нибудь на скотче и хомутах зафиксирую. Главное чтобы по дороге не выпала. А если выпадет, 700 рублей не жалко. Принес в гараж, раскрутил крепеж и офигел. Фара встала, как родная. Размер в размер, все прорези подошли. Включил зажигание - она светит, причем в нужном направлении. Попробовал с другого мотоцикла поворотники переставить. Но они так приделаны, что скорее на обоих мотиках без них останешься. Забил на поворотники и поехал в другой отдел. Там на них даже не посмотрели. Над воздуханом в чехле посмеялись, но упираться не стали, на учет поставили. Потом изучил вопрос. Оказывается, когда мотоциклы и машины были железными и аналоговыми, для фар существовали международные стандарты. Семидюймовая фара от Нивы также подходит к КАМАЗу, Харлею, Дефендеру и еще массе техники. В общем, спасибо полиции. Если бы не развернули меня, так бы и не узнал.

Когда деревья были выше, а женщины моложе, музыку слушали не на стримингах и даже не на флешках. Компактные диски были доступны только избранным. Винил считался не престижным носителем для аудиофилов, а устаревшим неудобным говном. Основным источником звуков тогда были кассеты. А еще радио. И слушали его не как сейчас, фоном. А следили за программой и даже отказывались от радостей типа кутежа с корешами, чтобы послушать интересную передачу. Даже на кассеты записывали, чтобы потом переслушать и дать послушать друзьям. Так ко мне попала кассета с радиопередачей. Два мужика с непроизносимыми именами дико угорали. Бухали, ругались матом, обзывали ведущую, в общем, творили непотребства, каких в свежеобразовавшейся России мы еще по радио не слыхивали. По слухам, ведущую после этого феерического шоу уволили. Так стал знаменитым ансамбль мотологической музыки “Тайм-аут” Живьем я их в первый раз увидел в Лужниках, то ли на “Дне пива”, то ли на “Празднике МК”, были в 90-х такие грандиозные попойки с элементами побоища на сотни тысяч участников. А во второй раз - неделю назад в клубе 5/8. Живы, здоровы, бодры, веселы, хотя угорают поменьше. И песни те же поют. Чуть не прослезился от ностальгии. Заодно лягушку стоп-сигнала для харлея купил, там кафе, сервис и мотомагазин в одном флаконе, а по пятницам - еще и концертный зал.