Болото

Медработников в России планируют обязать носить форму определённого цвета. Он будет указывать на должность. Новые правила утвердил Минздрав РФ. Руководящий состав (главные врачи и их заместители) — фиолетовый. Врачи — тёмно-зелёный. Средний медицинский персонал (медсестры, фельдшеры) — салатовый. Младший медицинский персонал — лавандовый. Административные работники — голубой. Хозяйственные службы и IT-специалисты — серый. От такого поворота событий слега охренели даже в СПЧ. Вот мне иногда кажется, что некоторые чиновники, видимо, считают, будто в России совсем нечем заняться и нет проблем, поэтому они придумывают всякие "новшества", тем самым развлекаясь и имитируя кипучую деятельность под названием "реформы", ведь не зря же они сидят в своих креслах. Похоже, такая же история происходит с идеей "раскрашивания" российского медицинского персонала в соотвествии с занимаемой ими должностью. Впечатление, что у кого-то в Минздраве отняли книжку-раскраску вместе с цветными карандашами и они решили раскрасить медицинскую форму (хорошо, не самых работников). © Кирилл Кабанов - член СПЧ и глава Национального антикоррупционного комитета. Но вопрос, как всегда в деталях. Данный фееричный бред был утвержден еще в 2024 (!!!) году и почему то именно сейчас его решили достать из пыльного сундука и начать разгонять по сетям, что естественно вызвало довольно справедливую волну возмущения. При том, что по смыслу это является всего лишь методическими рекомендациями. А в России и в более серьезные документы принято часто рыбу заворачивать не читая. Ну и конечно, просто нельзя пройти мимо гениев, нельзя бояться этого слова в подходящих по смыслу ситуациях, именно гениев! Тех кто трудился над этими рекомендациями. Так сказать авторский коллектив, который возглавляет Фисенко В.С. первый заместитель Министра здравоохранения Российской Федерации. Хотя может именно в этом и вопрос, кто-то посчитал что засиделся Виктор Сергеевич на своем месте в Минздраве, вот и достали его творчество в нужный момент. Тем более, что обязать кого либо с помощью методических рекомендаций, очень сложно, но подают именно так, что бы булькало громче. 😝 Мы в МАХ 🌐 Бот обратной связи EBN ®

Старшие советники президента США Дональда Трампа предпочитают, чтобы Израиль атаковал Иран первым, до того, как по нему ударят США, сообщает Politico со ссылкой на осведомленные источники. "В администрации и вокруг нее бытует мнение, что будет намного лучше, если израильтяне будут действовать первыми и в одиночку, а иранцы нанесут нам ответный удар и дадут нам больше оснований для принятия мер", - заявил один из источников. По мнению представителей администрации Трампа, удар Израиля заставит Иран принять ответные меры, что поможет заручиться поддержкой военного наступления среди американской общественности. Американцы просто откровенно подсыкают бить первыми, что бы не получить сразу "ответочку" в свои ворота. Если начнет Израиль, тогда можно уже пытаться остаться над схваткой и даже в случае провала компании попытаться отползти в сторону от репутационных рисков. Израиль в свою очередь тоже не хочет ловить первым в свои ворота, тем более что сейчас видимо вообще не все в реальности понимают на что способен Иран загнанный в угол и то что это не вялая Венесуэла с продажными военными.

Channel photo updated

Подробностей пока не знаю, просто наткнулся на новость в другом канале. И не исключаю, что всему этому есть какое-то логическое объяснение. Но цены и правда не плохие, только, как я понял действуют они только для одного отдельного перевозчика..)) 🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми 👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Если вы не отзоветесь, мы напишем в спортлото... Депутат Госдумы от КПРФ Мария Дробот направила обращение вице-премьеру Виталию Савельеву с законодательной инициативой запретить принудительно высаживать из автобусов и электричек несовершеннолетних, беременных женщин и лиц, сопровождающих детей, если они не оплатили проезд. «К сожалению, как мы видим, не у всех сотрудников транспортных организаций хватает эмпатии и здравого смысла, чтобы действовать с оглядкой на то, могут они своими действиями навредить пассажиру или нет», — отмечает Мария Дробот. … мы в КПРФ считаем необходимым внести изменение в статью 20 Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"… Комментарий редакции: Вот прямо до слез. И даже не удивляет, что коммунисты не потрудились вникнуть в суть вопроса. В частности, что порядок оплаты проезда в электричках регулируется совсем другим законом. № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", а не Уставом автомобильного транспорта. При том что вообще завелись коммунисты после того как подростка высадили из электрички в Забайкальском крае именно из электрички. Соответственно расценивать такое заявление кроме как попыткой "собрать лайки" нельзя. Вот честно, довольно грустно наблюдать, как когда-то довольно сильная партия постепенно превратилась с клуб по интересам, где реальная забота о населении вообще покинула чат уступив месту вот таким вот популистским заявлениям. #кпрф #дробот #инициатива

Пара слов по ожиданиям в отношении экономики То что уже сейчас все не просто, все хорошо понимают. Ситуации не критическая, просто довольно сложная которая требует регионы затягивать пояса. Конечно можно обсудить сам дефицит бюджета и возможности его роста. Но экономисты имеющие прямое отношение к определенным источникам данных сейчас говорят, хоть и шепотом, но о другом. В целом на самых серьезных щах поговаривают о возможности масштабного банковского кризиса. Официальная статистика Центрального банка России демонстрирует относительно благополучную картину — доля просроченных корпоративных кредитов составляет 5%. Но это уже условно зафиксированные проблемы. Но если оценивать с учетом кредитов с признаками ухудшения качества и реструктурированные ссуды, то он превышает уже 11% кредитного портфеля, достигая 10,4 трлн рублей по состоянию на сентябрь 2025 года. Ну это почти четверть бюджета. А тут еще плюс "непрозрачный" долг обороннки по разным оценкам более $200 млрд которые массово выдавались в 22-24 годах, но многие предприятия так и не взлетели. Ну и конечно потребительские кредиты, просрочки по которым растут довольно быстро. При этом в ФНБ не так много "живых" денег, около 3,9 трлн рублей или 1,8% ВВП. А сами банки довольно сильно расслоились в своих показателях. И даже топы имеют проблемы с запасом капитала. На сегодняшний день больше пятой части банков показывают убыток. ЦБ пытается успокоить тем, что проблемные ссуды на 90% покрыты резервами, что теоретически должно защитить банки от убытков при невозврате кредитов. Однако этот показатель рассчитывается на основе официально признанных проблемных кредитов (5% корпоративного портфеля), а не более широкого показателя (11,4%). Даже Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования, близкий к правительству аналитический центр, в декабре 2025 года представил прогноз, согласно которому вероятность системного банковского кризиса к октябрю 2026 года оценивается как средняя. То есть очень вероятная. При этом сами регионы пока не в состоянии вообще даже оценить ситуацию и двигаются скорее по инерции. Учитывая выборы в следующем году и необходимость обеспечения нужного результата любой ценой, состояние региональных бюджетов будет петь унылые романсы. Соответственно будут резать расходы и транспорт скорее всего будет в первых строчках на кастрацию. 🌐 Бот обратной связи EBN ®

В России снова перенесли начало поставок самолета МС-21 Российские авиакомпании в 2026 году снова могут не увидеть ни одного самолета MC-21, который разрабатывается с 2009 года и, по изначальным планам, должен был войти в серийное производство еще 10 лет назад. Поставка МС-21-310 и импортозамещенного Superjet 100 в полностью российском облике «увязана с сертификацией этих машин», заявил в понедельник глава Росавиации Дмитрий Ядров. «Ростех» планирует завершить сертификационные процедуры в конце 2026 года. Однако после этого потребуется еще порядка трех месяцев, чтобы авиакомпании начали эксплуатировать лайны на коммерческих линиях, сказал Ядров. «Это связано с процессом приемки воздушных судов на серийном производстве, с подготовкой летных экипажей, обкаткой машин», — пояснил глава Росавиации (его цитирует «Интерфакс»). Изначально серийное производство МС-21 собирались запустить в 2016 году, затем сроки сдвинули на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили еще дважды — на 2022-й и на 2024 год. В феврале 2024 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что поставки лайнера авиакомпаниям переносятся «скорее всего на 2025 год». Но ни одного самолета перевозчики снова не увидели. Комплексная программа развития авиапрома, которую правительство утвердило в 2022 году, требовала, чтобы в 2024-25 гг. авиазаводы выпустили 18 машин MC-21, а к 2029 году довели производство до 72 самолетов в год.

У них своя атмосфера: американцы встречают Новый год по счётчику смертей от курения В Лос-Анджелесе новая традиция — жители собираются вокруг билборда, на котором подсчитывают погибших из-за табака. Ровно в полночь счётчик сбрасывается. Именно так люди понимают, что наступил Новый год.

В Уфе XIX века, как и во всей империи, борьба со снегом лежала на плечах дворников, которые были значимыми фигурами в городской иерархии: Дворник был обязан не просто чистить снег, но и сбивать сосульки, а также топить снег в специальных коробах над кострами (прообраз снегоплавилок), спуская воду в канализацию. Дворники подчинялись полиции. Они обязаны были докладывать околоточному надзирателю о всех подозрительных личностях, приходящих в дом. За «молчание» или «дополнительные услуги» (например, помощь подгулявшим купцам добраться до двери) они получали щедрые чаевые. 🌐 Бот обратной связи EBN ®

И куда делся "старый-добрый" феминизм, отстаивающий права девушек? Раньше они боролись за то, чтобы им давали возможность работать в мужских профессиях, теперь рискуют остаться даже без своих GP | Обратная связь с админами

Глава Wildberries Татьяна Ким выступила с обращением, обвинив банки в «циничном уничтожении конкурентов» и нечестной игре. Однако профильное сообщество продавцов, чьи интересы якобы защищают платформы, этот посыл не поддержало. Профильное сообщество продавцов не поддержало? Ну держите меня семеро. Видимо эти продавцы никогда с сетями не работали. Там продавливают поставщика так, что тот часто штрафами, листингами и бонусами, необходимостью маркетинговых акций и распродаж в итоге платит сам за право продаваться на полке сети. Многие с этим соглашаются только в надежде, что их присутствие на полке в большом сетевом магазине для них является рекламой. Остальные или начинают гнать полное говно из туалетной бумаги, максимально снижая себестоимость что бы заработать с объема или разоряются. Вообще равнодушен к маркетплейсам, по моему что-то раз покупал на ОЗОНЕ, на Вайлдберис точно ничего и не разу. Иногда покупаю через Яндекс-маркет, но не системно. Тем не менее для средних и даже малых производителей зайти на эти площадки и работать с ними на несколько порядков проще, чем зайти в любую сеть. Единственное, что и сети и маркеты работают в режиме строгой стандартизации всех процессов, в противном случае имеют все шанс свалиться в хаос. И вот соответствовать этим стандартам довольно сложно. А вообще конечно умиляет довольно распространенная российская логика. "Вы мне должны", то есть люди создают любой бизнеса, будь то сеть или тот же маркетплейсы и вкладывают туда хулиарды своих денег и несут все соответствующие риски. А тут приходит производитель, такой весь модный, и через губу сообщает, что он, сука, булочку испек и по его логике сейчас и сети и маркеты должны драться у его ворот за право эту булочку продавать, при этом он даже не хочет нормально заморочиться и её упаковать. И потом стоит и такой возмущается, что его с его булочкой послали и сети и маркеты в долгое эротическое путешествие. А тут понимаешь паны дерутся, нужно тоже пнуть разок со всей пролетарской злостью держа в руках свой нахер никому не нужную булочку. Пнуть за себя и за булочку и за все свои детские обиды. @panndus

Пассажиру автобуса из Москвы грозит 10 лет тюрьмы за удар контролеру в челюсть. Дмитрию не понравилось, что от него потребовали билет и преградили путь. Напомним, с недавнего времени нападение на сотрудников транспорта расценивается как "Применение насилия в отношении представителя власти". А тетка в желтой куртке таки свалить успела..)) GP | Обратная связь с админами

Аэропорты Хабаровского края перешли на осенне-зимний режим работы Аэропорты и аэронавигационные службы края завершили подготовку и приступили к работе в осенне-зимних условиях. Как отметили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства края, зимняя подготовка объектов во всех аэропортах началась заблаговременно. Так, в Международном аэропорту Хабаровск к работе в зимних условиях готовы 219 единиц спецтехники. Для уборки снега и льда задействуют современные плужно-щеточные продувочные машины, шнекороторную и автотракторную технику. Такой комплекс мер обеспечивает оперативную и безопасную эксплуатацию аэродрома даже в сложных погодных условиях. В аэропорту Николаевска-на-Амуре летом провели профилактические работы на взлетно-посадочной полосе: обновили межплиточные швы, обработали пропитку плит и частично заменили их, а также привели в полную готовность всю аэродромную технику. Для эффективной зимней работы подготовили две новые плужно-щеточные продувочные машины и три моторных подогревателя для обогрева самолетов. Сотрудники всех аэропортов обеспечены зимней спецодеждой, проведены инструктажи и проверки. Такие же меры реализованы в аэропортах Советской Гавани, Чегдомына и Нелькана. Во всех аэропортах края создан запас противогололёдных реагентов и жидкости для обработки воздушных судов. Для стабильного топливоснабжения авиакомпания «Хабаровские авиалинии» поставила 360 тонн авиационного топлива в аэропорты Аяна, Нелькана и Чумикана. Это позволит сохранить регулярность авиасообщения в течение всего сезона. С переходом на осенне-зимнее расписание внесены изменения в график рейсов — это повысит надежность перелетов и безопасность пассажиров. С подробным расписанием полетов можно ознакомиться на официальном сайте Международного аэропорта Хабаровск. Министерство транспорта и дорожного хозяйства края также рекомендует заранее уточнять время вылета на официальных сайтах авиакомпаний или в контакт-центрах.

Возможность выбрать понравившиеся сочетания букв и цифр на госзнаке для своего транспортного средства предусмотрена законопроектом, внесенным в Госдуму. Поправки1 планируется ввести в действие с 1 июля 2026 года. Депутаты предлагают включить в Федеральный закон от 3 августа 2018 г. № 283-ФЗ "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" новую статью, посвященную порядку резервирования государственных регистрационных номеров транспортных средств. Она предоставляет автовладельцу право за плату зарезервировать понравившийся госномер через единый портал госуслуг. Номер разрешат выбрать из числа доступных, которые определит регистрирующий орган. Вернуть плату за резервирование не получится. Авторы инициативы напоминают, что сейчас номера при регистрации автомобилей присваиваются автоматически случайным образом. Тем, кто хочет обзавестись незаурядным номером (например, с одинаковыми буквами или цифрами на госзнаке или с определенным их сочетанием), посредники предоставляют услуги по подбору и продаже "красивых" номеров за вознаграждение. "В итоге значительные суммы уплачиваются частным посредникам, автовладельцы получают услугу вне правового поля, а государство не получает с этих сделок никаких поступлений в бюджет", – отмечается в пояснительной записке к законопроекту. Поправки призваны исправить эту ситуацию. Ожидается, что их принятие позволит вывести рынок "красивых" автономеров из тени. А сама процедура получения конкретного регистрационного знака станет более прозрачной, удобной и одинаково доступной для всех автовладельцев. Если документ одобрят, Госавтоинспекция должна будет утвердить порядок резервирования государственных регистрационных номеров и определить размер платы за такую услугу. @ufavpotoke

Сегодня нас удивили: С 2026 года на дорогах Казахстана начнёт действовать одно из самых жёстких ограничений для грузового транспорта последних лет. Правительство вводит запрет на движение тяжеловесных самосвалов, масса которых превышает допустимые нормы, даже если они не загружены. Мера направлена на защиту дорог, повышение безопасности и дисциплины в сфере перевозок. За последние годы доля самосвалов в общем объёме грузовых перевозок выросла до 35%, но именно они стали причиной большинства повреждений дорожного полотна. И что самое смешное, это логично… машину покупают, что бы на не возить груз. Если вам нужно мало груза возить, то смысл покупать большую машину? Понятно, что рано или поздно сложно будет победить искушение нагрузить её по полной за дополнительную плату. Вообще такие большегрузные машины должны работать исключительно на технологических дорогах, а на дорогах общего пользования им делать нечего. @ufavpotoke

А что, так можно было? Пассажирка, ехавшая с ребёнком автобусом, принадлежавшим PKS Zielona Góra по маршруту Zielona Góra - Gubin разместила в соц. сети запись, на которой видно, что водитель автобуса во время движения развлекается с телефоном. Реакция полиции была мгновенной. Сотрудники дорожной полиции установили личность безответственного водителя и оштрафовали мужчину на 500 злотых и выписали ему 12 штрафных баллов. Смотреть в смартфон, а не на дорогу - самый простой рецепт на несчастье. @ufavpotoke

Законопроект № 971921-8 о бесплатном пользовании парковками у объектов социальной инфраструктуры 21 июля 2025 года депутаты Государственной Думы от фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов и Дмитрий Гусев внесли на рассмотрение парламента законопроект № 971921-8 «О внесении изменений в Федеральный закон "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"».​ Инициатива предлагает дополнить статью 13 Федерального закона № 443-ФЗ от 29 декабря 2017 года частью 11, которая законодательно гарантирует гражданам право на бесплатное пользование платными парковками, расположенными в радиусе 100 метров от объектов социальной инфраструктуры.​ Основные положения законопроекта: Определение объектов социальной инфраструктуры — законопроект вводит четкое понятие, которое включает объекты и организации, удовлетворяющие социальные потребности населения:​ образовательные учреждения (школы, детские сады, вузы) медицинские учреждения (больницы, поликлиники) объекты специализированного жилищного фонда культурные учреждения и объекты культурного наследия спортивные учреждения объекты религиозного назначения Условия бесплатной парковки: Радиус действия: 100 метров от объектов социальной инфраструктуры​ Минимальное время: 30 минут бесплатной стоянки​ Возможность увеличения: владельцы парковок могут увеличивать время бесплатной стоянки, но не сокращать его ниже установленного минимума​ Региональное регулирование: субъекты РФ могут устанавливать большее время бесплатной парковки, но не могут его уменьшать​ Обоснование инициативы Авторы законопроекта подчеркнули социальную значимость предлагаемых изменений. Сергей Миронов отметил, что поиск бесплатного места для парковки или оплата стоянки часто становится серьезной проблемой, особенно для семей с небольшим доходом. «Представьте, мама везет ребенка в школу, мчится в больницу или едет на концерт в местный ДК. Плата за парковку в таких случаях — последнее дело», — пояснил депутат.​ 21 октября 2025 года Комитет Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры под председательством Евгения Москвичева принял решение рекомендовать отклонить законопроект.​ В обосновании отрицательного решения комитет указал, что право вводить подобные льготы уже предоставлено субъектам Российской Федерации действующим законодательством, поэтому внесение изменений в федеральное законодательство не требуется. «Право ввести подобные полномочия уже есть у субъектов федерации, изменения в федеральное законодательство не нужны», — отметил комитет.​ Согласно части 2 статьи 12 Федерального закона № 443-ФЗ, региональным властям уже предоставлено право ограничивать размещение платных парковок на территориях, прилегающих к объектам социальной инфраструктуры. Часть 9 статьи 13 того же закона устанавливает, что право бесплатного пользования платной парковкой предоставляется в соответствии с законодательством субъектов РФ, а владельцы парковок могут устанавливать дополнительные категории пользователей с правом бесплатной или льготной парковки.​ Таким образом, законопроект № 971921-8, направленный на улучшение доступа граждан к объектам социальной инфраструктуры через механизм обязательной бесплатной парковки на федеральном уровне, получил отрицательное заключение профильного комитета Госдумы и с высокой вероятностью будет отклонен при рассмотрении в первом чтении. GP | Обратная связь с админами