Большая аудитория

140 лет назад, 12 августа 1886 года, родился Леонид Васильевич Сорокин — учёный, астроном, один из основоположников разведочной геофизики и родоначальник отечественной морской гравиметрии. Основам геодезии он обучался у создателя московской гравиметрической школы Павла Штернберга. Позже, в 1921–1925 годах, Сорокин участвовал в проведении гравиметрических и магнитных измерений на Курской магнитной аномалии, где предложил наиболее эффективный метод определения аномальных масс. Главным направлением его экспедиционной деятельности стали поиск и разведка нефти с помощью гравиметрии. Леонид Васильевич не только внедрял эффективные методы разведки полезных ископаемых, но и изобрёл и усовершенствовал более 50 приборов. Среди них — облегчённый маятниковый прибор и оптический счётчик, который широко применялся при выполнении общей маятниковой съёмки СССР. В 1939 году, после создания кафедры гравиметрии в МГУ, Сорокин возглавил её и в общей сложности посвятил педагогической деятельности более 30 лет. 💙 «Большая аудитория» в MAX

7 августа 1766 года была запущена первая в мире двухцилиндровая паровая машина, способная работать без проточной воды и водяного колеса. Её автором стал русский изобретатель-теплотехник Иван Иванович Ползунов. В отличие от зарубежных аналогов того времени, конструкция Ползунова состояла из двух цилиндров, работавших на один вал без использования вспомогательного гидравлического привода. Это решение впервые в истории позволило полностью отказаться от водяных колёс в реальном заводском производстве. Сам Ползунов не дожил до запуска своего изобретения. Несмотря на то, что машина проработала всего три месяца, она успела обслужить три плавильные печи и принести ощутимую прибыль. Однако после поломки её не стали ремонтировать, а разобрали и заменили привычным гидравлическим приводом. Лишь в 1949 году по сохранившимся чертежам и документам Ползунова была воссоздана действенная модель его паровой машины — специально для Политехнического музея по заказу Алтайского краеведческого музея. 💙 «Большая аудитория» в MAX

65 лет назад, 6 августа 1961 года, Герман Титов совершил первый в мире космический полёт длительностью более суток. Герман Степанович входил в первый отряд космонавтов и был дублёром Юрия Гагарина, а в итоге стал самым молодым человеком, совершившим орбитальный полёт. С 6 по 7 августа 1961 года его космический корабль «Восток-2» сделал 17 оборотов вокруг Земли, преодолев более 700 тысяч километров. Всего лётчик-космонавт провёл на околоземной орбите 25 часов 11 минут. Главной целью полёта было исследование влияния длительной невесомости на человека — в частности, поведения организма во время сна и приёма пищи. Кроме того, Титов отрабатывал ручное управление аппаратом, поддерживал постоянную радиосвязь с Землёй и проводил кино- и фотосъёмку с орбиты. Для этого он использовал кинокамеру «Конвас-автомат», с помощью которой впервые в истории снял Землю из космоса. Сегодня эта легендарная камера хранится в собрании Политехнического музея. 💙 «Большая аудитория» в MAX

110 лет назад, 2 августа 1916 года, был основан Первый Московский автомобильный завод «Автомобильного моторного товарищества на паях» — будущий ЗИЛ.  Завод был организован в рамках программы создания в России отечественной автомобильной промышленности. К 1 ноября 1924 года там был собран первый полуторатонный грузовик АМО Ф-15, а 7 ноября десять машин приняли участие в параде на Красной площади в Москве. Эту дату принято считать днём рождения советского автомобилестроения. Известно, что до нашего времени дошли всего три АМО Ф-15. Единственный сохранившийся в России автонасос на его базе, выпущенный Миусским заводом в Москве, входит в автомобильную коллекцию Политехнического музея. 💙 «Большая аудитория» в MAX

65 лет назад, 22 июля 1961 года, конструктор Ростислав Алексеев лично проверил свой экраноплан СМ-1.  Название машины расшифровывалось как «Судно-макет» или «Самоходная модель №1». Это было уникальное транспортное средство, гибрид самолёта и глиссирующего судна, которое использовало так называемый экранный эффект для очень низкого и быстрого полёта над водой. СМ-1 развивал скорость до 200 км/ч, был способен выходить на пологий берег и базироваться на нём. Кроме того, он был незаметен для радаров. Испытания проводили на небольшом притоке Волги. К осени 1961 года техника пилотирования экраноплана была усовершенствована до такой степени, что Ростислав Евгеньевич Алексеев решился продемонстрировать своё изобретение специалистам и военным. Летом 1962 года была принята масштабная программа по экранопланостроению для разных родов Вооружённых сил СССР. 💙 «Большая аудитория» в MAX

180 лет назад, 17 июля 1846 года, родился Николай Миклухо-Маклай — исследователь-антрополог, этнограф, биолог, историк и путешественник.  Николай Николаевич Миклухо-Маклай был первым, кто аргументированно обосновал идею исторического единства человечества, равенства всех рас и людей, независимо от цвета кожи, разреза глаз и особенностей морфологического строения. Миклухо-Маклай изучал коренное население Юго-Восточной Азии, Австралии и Океании, проводил биологические исследования, делал метеорологические и вулканологические наблюдения, был первым из европейцев, кто для своих этнографических исследований жил среди папуасов. Так, учёный несколько лет провёл на северовосточном берегу острова Новая Гвинея, известного как Берег Маклая. День рождения Миклухо-Маклая, 17 июля, является профессиональным праздником этнографов.

125 лет назад, 14 июля 1901 года, родился Пётр Шумилов, инженер-нефтяник, изобретатель и конструктор, автор многоступенчатого безредукторного турбобура и новых технологий бурения. Идея турбобура появилась в 1920-х годах у группы инженеров под руководством начальника технического бюро треста «Азнефть» Матвея Капелюшникова. Однако его конструкция была несовершенной из-за малой мощности одноступенчатой турбины с редуктором. Пётр Павлович Шумилов применил специально разработанную многоступенчатую турбину, убрал редуктор, снизил частоту вращения и увеличил мощность агрегата. К началу Великой Отечественной войны с помощью безредукторного турбобура было освоено большое количество скважин в Азербайджане и Башкирии, сделаны первые попытки прохождения наклонно направленных и горизонтальных скважин на суше и в море. Во время войны новый метод получил широкое распространение. Турбобур системы Петра Шумилова входит в коллекцию Политехнического музея. 💙 «Большая аудитория» в MAX

230 лет назад, 10 июля 1796 года, родился Павел Аносов, горный инженер, учёный-металлург, изобретатель технологии производства булата.  Блестящий выпускник Петербургского Горного кадетского корпуса, Павел Петрович Аносов был направлен для практики на Златоустовский оружейный завод в 1817 году, где сначала работал смотрителем, затем управителем и помощником директора, а позже возглавил предприятие. В 1847 году он стал уже начальником Алтайских горных заводов и одновременно томским гражданским губернатором. Учёный разработал несколько способов производства металла, впервые в мире применив микроскоп для изучения его структуры. В своём труде «О булатах» первым раскрыл тайну уникального сплава, утерянную в Средние века. К числу заслуг Аносова относят и то, что он заменил на фабрике вредное для здоровья ртутное золочение клинков гальваническим, описал многие рудники и копи, а также открыл месторождения корунда и золота. 💙 «Большая аудитория» в MAX

110 лет назад, 1 июля 1916 года, родился Иосиф Шкловский — академик, доктор физико-математических наук, учёный-астрофизик с мировым именем. Иосиф Самуилович Шкловский внёс фундаментальный вклад в астрофизику. Он занимался изучением вопросов формирования солнечной короны, разработкой теорий солнечного радиоизлучения и происхождения космического радиоизлучения, был выдающимся популяризатором науки. В 1952–1953 годах он одним из первых в мире прочитал в МГУ курс лекций по радиоастрономии. Учёный также написал несколько научно-популярных книг. В 1962 году вышло в свет издание «Вселенная, жизнь, разум», в котором автор рассказывал о теории строения и развития Вселенной, о том, как возникла и распространилась органическая жизнь, о возможных методах взаимодействия между жителями планет. В честь учёного названы астероид, открытый 1 апреля 1976 года, и кратер на спутнике планеты Марс — Фобосе. С 2016 года Российская академия наук присуждает премию имени Иосифа Шкловского. 💙 «Большая аудитория» в MAX

230 лет назад, 25 июня 1796 года, родился Николай Дмитриевич Брашман, учёный-математик, механик, педагог, автор одного из лучших для своего времени курсов аналитической геометрии. Окончив Венский университет, Николай Дмитриевич Брашман в 1823 году переехал в Россию, преподавал математику и физику в Санкт-Петербурге, Казани и Москве. Он - автор одного из лучших для своего времени курсов аналитической геометрии. Наиболее важные его научные работы посвящены гидромеханике и принципу наименьшего действия.  Брашман известен как основатель Московского математического общества (1864 год) и его печатного органа — «Математического сборника» — старейшего российского математического журнала, издаваемого с 1866 года. В фонде Политехнической библиотеки хранятся как труды учёного, так и журнал с момента издания. 💙 «Большая аудитория» в MAX

70 лет назад, 20 июня 1956 года, состоялся первый полёт опытного реактивного гидросамолёта — летающей лодки Бе-10. Строительство созданного в ОКБ Г.М. Бериева первого лётного экземпляра Бе-10 проходило на Таганрогском авиационном заводе имени Г. Димитрова. Новую машину испытывали на Чёрном море, в бухте Геленджика, проведя 76 полётов общей продолжительностью 83 часа 33 минуты. Реактивные «летающие лодки» производили малой серией в 1956–1961 годах, выпустив в общей сложности 27 машин. Самолёт продемонстрировали на воздушном параде в Тушине в 1961 году. На Бе-10 установили 13 мировых рекордов, в том числе рекорд скорости для гидросамолётов — 912 км/ч, который не удалось превзойти до сих пор.  В 1968 году Бе-10 были окончательно выведены из эксплуатации. При этом за моделью сохранилось важное место в истории авиации. Это единственная в мире летающая лодка с турбореактивными двигателями, выпускавшаяся серийно.

155 лет назад, 14 июня 1871 года, родился Василий Игнательевич Гриневецкий, учёный-теплофизик, пионер тепловых расчётов двигателей. В 1907 году Василий Игнатьевич Гриневецкий впервые в мире предложил тепловой расчёт двигателя внутреннего сгорания. Он также разработал конструкцию двухтактного двигателя внутреннего сгорания двойного расширения. Такой мотор, предназначенный для тепловоза, был построен в 1909 году. В 1918 году Гриневецкий выпустил две книги — «Проблема тепловоза и её значение для России», в которой наметил пути конструирования этого вида техники, и «Послевоенные перспективы русской промышленности» с предложениями по восстановлению разрушенной войнами экономики России с перечнем конкретных задач, которые необходимо было решить в первую очередь. Многие выдвинутые учёным положения были использованы в плане ГОЭЛРО (Государственной комиссии по электрификации России). 💜 «Большая аудитория» в MAX

90 лет назад, 13 июня 1936 года, учёный Валентин Петрович Вологдин разработал скоростной метод поверхностной закалки изделий токами высокой частоты. Промышленное применение токов высокой частоты, в основном для нагревания и плавки металлов, началось в начале XX века. В 1920-е годы электротехник Валентин Петрович Вологдин разработал индукционные электроплавильные печи, способные быстро и с минимальными потерями расплавлять различные металлы, в том числе цветные и драгоценные. В 1926 году он впервые попытался применить токи высокой частоты (ТВЧ) для закалки стальных изделий. Доработав свою технологию, учёный запатентовал скоростной метод поверхностной закалки металлов с помощью ТВЧ и в 1936 году продемонстрировал представителям Московского автомобильного завода имени И.В. Сталина закалку коленвала за 3–4 секунды. Метод позволял нагревать только поверхностный слой, что делало его твёрдым и износостойким, а сердцевина оставалась вязкой, что не только увеличивало производительность, но и снижало деформацию изделия. Технология нашла эффективное применение во время Великой Отечественной войны, в частности в танковой промышленности. 💜 «Большая аудитория» в MAX

130 лет назад, 9 июня 1896 года, на XVI Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый в мире грозоотметчик конструкции электротехника Александра Степановича Попова. Изобретение этого прибора положило начало радиометеорологии — науке, изучающей атмосферные электрические явления. Весной 1895 года на заседании Физического отделения Русского физико-химического общества в Санкт-Петербургском университете Александр Степанович продемонстрировал сконструированный им «прибор для обнаружения и регистрирования электрических колебаний» — первый радиоприёмник. Его главной особенностью была способность улавливать и фиксировать сигналы разной длины. Впоследствии к радиоприёмнику добавили самописец с недельным заводом, антенну и заземление. Грозоотметчик конструкции Попова, способный улавливать атмосферные разряды на расстоянии до 30 километров, использовался для метеорологических наблюдений в Лесном институте более тридцати лет, до 1927 года. До нашего времени дошли три оригинальных экземпляра, один из которых — памятник науки и техники I категории — находится в собрании Политехнического музея. 💜 «Большая аудитория» в MAX

265 лет назад, 6 июня 1761 года, Михаил Васильевич Ломоносов открыл атмосферу Венеры, рассматривая планету в самодельный телескоп. В середине XVIII века астрономы предсказали редкое небесное явление — прохождение Венеры по диску Солнца, которое случается 4 раза каждые 243 года с неравными промежутками времени. В 1761 году его исследовали 112 астрономов в 40 разных точках Земли. Особенно ценными для мировой науки оказались наблюдения русского учёного-энциклопедиста Михаила Васильевича Ломоносова. Он обнаружил появление светового ободка вокруг пятнышка Венеры во время её прохождения на фоне Солнца и объяснил это как преломление солнечного света при его попадании из космической в газовую среду атмосферной оболочки планеты. В науку этот эффект вошёл как «явление Ломоносова». Он стал фундаментальным для астрономии и положил начало физическому изучению планет. В 2012 году при очередном прохождении Венеры по диску Солнца астрономы повторили опыт с аналогичными инструментами и подтвердили возможность этого открытия. 💜 «Большая аудитория» в MAX

210 лет назад, 22 мая 1816 года, родился Павел Зарубин, российский изобретатель-самоучка, писатель и журналист. Зарубин — автор романа «Тёмные и светлые стороны русской жизни», оказавшего влияние на творчество Максима Горького, и целого ряда других художественных произведений. Обладая не только литературным, но и инженерным даром, Павел Алексеевич создал ряд геодезических и навигационных приборов, в том числе для измерений на планах, из которых основным был планиметр — устройство, служащее для определения площадей замкнутых контуров, прорисованных на плоской поверхности. В числе разработок Зарубина — несколько видов пожарных насосов, сельскохозяйственных водоподъёмников и жатвенная машина. За создание приборов для нужд землемеров он дважды был удостоен Демидовской премии Императорской Академии наук. В 1866–1867 годах награждён орденом Святого Владимира 4-й степени «за полезные изобретения и усовершенствования в области межевого искусства и механики» и двумя золотыми медалями за насосы различных конструкций. 💜 «Большая аудитория» в MAX

255 лет назад, 19 мая 1771 года, родился инженер-строитель Егор Челиев — создатель водостойкого цемента. После пожара Москвы в 1812 году Егор Герасимович активно участвовал в её восстановлении, в том числе в сооружении подземного коллектора для реки Неглинной. Именно тогда он изобрёл новый тип цемента для подводных работ, который подробно описал в книге «Полное наставление, как приготовлять дешёвый и лучший мертель или цемент, весьма прочный для подводных строений». В ней Челиев изложил технологию, включающую обжиг смеси извести или мела и глины с последующим измельчением, близкую к современному производству. Инженер предлагал новаторские для своего времени идеи, такие как изготовление водопроводных труб из базальтовой массы. Цемент по технологии Челиева производится до сих пор. 💜 «Большая аудитория» в MAX

115 лет назад, 18 мая 1911 года, инженер Борис Юрьев опубликовал «схемуодновинтового вертолёта с рулевым винтом и автоматом перекоса лопастей» Работа была посвящена вопросам поведения аппарата и его устойчивости в различных режимах полёта, взлёта и посадки. Продольная схема Юрьева с передним и задним рулевыми винтами была использована в 1930 году в первых советских вертолётах подобного типа. Это изобретение помогло сделать винтокрылые машины более устойчивыми и управляемыми, а также повысило уровень безопасности при пилотировании. По сей день этот механизм используется в конструкции большинства вертолётов. За свою жизнь Борис Николаевич подал свыше 40 заявок на изобретения, получил 11 патентов, 2 авторских и 2 охранных свидетельства. 💜 «Большая аудитория» в MAX

205 лет назад, 16 мая 1821 года, родился Пафнутий Чебышёв — российский математик и механик, основоположник теории синтеза механизмов. Творческий метод учёного отличало стремление к увязке проблем математики с вопросами естествознания и техники, к соединению абстрактной теории с практикой. Это позволило ему создать десятки изобретений — от центробежного регулятора скорости вращения вала до паровой машины и сложных шарнирно-рычажных устройств. Многие из них и сегодня применяются в авто- и приборостроении. Стопоходящая машина Чебышёва, представленная в 1878 году на Всемирной выставке в Париже, преобразовывала вращательное движение в движение по сложной траектории. Из-за сцепления с поверхностью происходил перенос корпуса «стопохода» вперёд. Такой ход соответствовал движению лошади или другого четвероногого животного рысью. Для второй половины XIX столетия сама возможность заставить механизм двигаться на шагающих конечностях вместо колёс, подобно живому существу, была почти чудом. «Стопоход» и ещё 11 шарнирных механизмов хранятся в Политехническом музее.

190 лет назад, 13 мая 1836 года, началось строительство первой в России железной дороги общего пользования — Царскосельской. Указ императора Николая I о её строительстве был обнародован в апреле 1836 года. Первоначально путь был проложен от Санкт-Петербурга до Царского Села, а позже продлён до дачного городка Павловска. Общая протяжённость трассы составила около 27 километров. При сооружении эта дорога разделялась на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30–40 человек. Руководство строительством осуществляли 17 инженеров. В разгар работ на трассе трудились около трёх тысяч человек — крестьян и солдат военизированных строительных батальонов Главного управления путей сообщения. 11 ноября 1837 года в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие железной дороги, а с 1838 года по ней началось регулярное ежедневное движение. После Великой Отечественной войны половина пути от Царского Села до Павловска не восстанавливалась и прекратила своё существование.