🅰️ Екатерина Журавлева/ Академия ВЭД и Логистики

📅 10 августа 2026 года вступают в силу изменения, предусмотренные Постановлением Правительства РФ от 10.07.2026 № 867. 🏛️ Для продукции, включенной в перечень, утвержденный Приказом Минпромторга России № 4114, прекращается действие ряда ранее установленных упрощений. 🚫 Перечень включает отдельные виды оборудования, техники, машин, электротехнической продукции, средств связи, товаров для детей и другой продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия. При определении применимости изменений необходимо учитывать одновременно наименование товара и его код ТН ВЭД ЕАЭС. 📦 Прошу обратить внимание на следующие изменения: 📝 — при таможенном оформлении продукции из указанного перечня необходимо будет подтверждать право использования сертификата или декларации о соответствии, оформленных на другое лицо. 📑 Следует заранее получить от заявителя надлежащим образом оформленную доверенность, договор или иной документ, подтверждающий право использования разрешительного документа; 🤝 — возможность ввоза товаров без обязательной маркировки прекращается. 🏷️ Маркировка, включая единый знак обращения ЕАС, должна быть нанесена до выпуска продукции в свободное обращение — до ввоза либо на таможенном складе до завершения таможенного оформления; 🚛 — разрешительную документацию и документы, подтверждающие право ее использования, необходимо проверять до отгрузки товара и подачи декларации на товары; 🔍 — для продукции, не включённой в перечень Приказа Минпромторга № 4114, большинство временных упрощений продлено до 1 сентября 2027 года. 🗓️

Коллеги! Напоминаю, что 24–25 сентября в Москве пройдет XI Всероссийский форум PRO УПРАВЛЕНИЕ ЗАКУПКАМИ. И у меня для вас еще одна шикарная новость! В числе ключевых спикеров - Екатерина Журавлева, заместитель директора по закупкам и логистике по внешнеэкономической деятельности компании Solopharm. Уникальный эксперт, который знает все о ВЭД, управлении цепями поставок и скрытых резервах бюджета. Почему Екатерина - спикер, которого стоит послушать? ✅Топ-эксперт в сферах ВЭД-логистики, таможенного регулирования, оптимизации цепей поставок и управленческого учета в закупках. ✅ Реальный практик с опытом построения международных маршрутов и архитектуры хабов в условиях турбулентности. ✅ Ее подход - не про «попросить скидку у поставщика», а про системную перестройку процессов, где скрытая экономия измеряется десятками процентов. Екатерина выступит с эксклюзивным докладом: «Анализ расходов в закупках через управление цепями поставок. Как найти 10–50% скрытой экономии, о которой вы не подозревали» Это практическое руководство для тех, кто устал тушить пожары и хочет наконец увидеть реальную структуру своих затрат. Ключевые тезисы презентации: ✅ «Невидимые» потери, которые вы оплачиваете из своего бюджета. Простой транспорта на погрузке, ожидание согласования, неполная загрузка машины «потому что срочно». Всё это зашито в тарифы и цену закупки. Покажу, как перестать спонсировать неэффективность и превратить эти потери в прямую экономию. ✅ Качество данных вместо ручного «тушения пожаров». Сколько часов ваша команда тратит на перепроверку инвойсов, исправление «кривых» заявок и поиск виноватых при срыве сроков? Внедрение стандартизации и чистых мастер-данных убирает от 30% операционных затрат, которые маскируются под «рабочий процесс». ✅ Запасы и консолидация вместо дробления. Привычка дробить поставки ради сиюминутной экономии на цене часто убивает общую маржу. Покажу модель, где консолидация и грамотное управление страховыми запасами дают больший финансовый эффект, чем очередной тендер с понижением на 1%. И это еще не все. У нас будет кейс с поля: Быстрые победы - минус 40% к закупочным расходам за 6 месяцев. Это не теория. Екатерина расскажет, как через анализ цепи поставок и простые логистические рычаги команда получила сокращение расходов на 40% за полгода, не потеряв в уровне сервиса. Цифры, этапы, ошибки - честно и применимо к вашему бизнесу. Вы увезете готовые инструменты, которые заработают в понедельник утром. Регистрация открыта: 📞 +7 (926) 875-78-32 ✉️ e.trymbovetskiy@negotiationinaminute.com | info@negotiationinaminute.com 🌐 Официальный сайт форума

🚨 ВНИМАНИЕ, ИМПОРТЕРЫ! НОВОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ УЖЕ С 3 ИЮЛЯ Мы проходили десятки пакетов санкций, блокировки платежей, комплаенсы и саботаж на казахстанской таможне. Нас не сломить. Но сейчас новость там, где не ждали. ❗ Суть проблемы: С 3 июля 2026 года из-за топливного кризиса в Забайкальском крае ограничен проезд фур, въезжающих и выезжающих с территории региона. Простыми словами: машины из Китая не смогут проехать через Забайкальск. Важно: инфо пока неофициальная, но коллеги из других компаний подтвердили — картина единая. --- 📉 Что это значит для вас? 1. Цены вырастут в 2 раза (лишний пробег, дефицит машин, простои на границе). 2. Сроки доставки — от 30 до 60 дней (погранпереходы не готовы к новому потоку). --- 🗺️ Какие маршруты остаются? АВТО (пока можно): • Через Монголию — редкость, мало кто ездит. • Через Приморский край. • Через Благовещенск (Амурская область). МОРЕ (рекомендую рассмотреть): • Северный морской путь — 30–35 дней (до октября 2026). • Длинное море через Суэц в Питер — 60 дней. • Короткое море + ЖД (Китай → Находка/Владик → ЖД в Питер) — 45–60 дней. АВИА — ×10 к бюджету (только для срочных позиций). --- 🧠 Мой личный совет: Пересматривайте логистику сейчас. Переводите авто на море. А что по ЖД? • Через Казахстан — ненадежно (те же риски, что и у авто). • Через Монголию — очередь на поезда 1–2 месяца. • Через Забайкальск — см. пункт про Монголию.! --- Это только начало? Предполагаю, что да. Готовьтесь закладывать двойной бюджет по срокам и деньгам уже сегодня. Держим курс. Работаем дальше.!!!

☄️Гранд-розыгрыш на встрече Логистического клуба 18 июня 18 июня состоится встреча на тему: «Как найти скрытые ресурсы и снизить затраты в цепочках поставок? Игра-исследование проблем вовлеченности и подбор решений». Среди участников мероприятия мы разыграем 8 супер-призов от наших экспертов и Логистического клуба: 1⃣ Билет на вебинар (25 июня): «Максимум результатов: как поднять личную эффективность руководителя/команды и настроить KPI команды в логистике». 2⃣ Персональная HR-консультация от Любови Пустоваловой (руководителя HR-агентства «Логистика. Найдутся все»). 3⃣ Сертификаты на $250 и $500 от TealBand для использования платформы app.teal.band. Этого номинала микрокоманде из 10 человек хватит на 6–12 месяцев работы с AI-агентом, который выявляет скрытые проблемы в процессах и формирует точки роста. 4⃣ Скидка 50% на посещение встречи Клуба до конца текущего года. 5⃣ 60-минутная консультация по логистическим процессам от Екатерины Журавлевой. 6⃣ Консультация по оптимизации транспортной логистики от Николая Федорова 7⃣ Книга «57 изобретений логистики» (от Николая Федорова). 8⃣ 💎СУПЕР-ПРИЗ - доступ к онлайн-курсу «Оптимизация и управление рисками отдела логистики» от Екатерины Журавлевой. Условия: Победителей определим среди участников прямо на встрече 18 июня с помощью рандомайзера. 🔔Спешите, осталось 2 дня! Подробнее о встрече 👉Регистрация

Логистический клуб и HR-агентство «Логистика. Найдутся все.» приглашают 18 июня на встречу: «Как найти скрытые ресурсы и снизить затраты в цепи поставок? Игра-исследование проблем вовлечённости». Для топ-менеджеров, владельцев бизнеса, HR, руководителей и специалистов по ВЭД, закупкам, продажам и логистике. Встреча будет полезна, если вы управляете цепями поставок, хотите создать эффективную команду и достичь финансового результата. Вы узнаете, как устранять «невидимые» потери без давления на тарифы, оптимизировать последнюю милю и подбирать инструменты для повышения эффективности команды. Вас ждёт 4 часа практической работы, включая игру-исследование, где на основе коллективного интеллекта мы вскроем проблемы, из-за которых бизнес теряет деньги и скорость, и подберём решения из мировой практики. И, конечно, поучаствуете в  нетворкинге. Программа ✅Снижение затрат без давления на тарифы: разбор кейсов об устранении «невидимых» потерь (простои, ожидание). Екатерина Журавлёва (руководитель ВЭД и логистики «Солофарм», за 10 лет сэкономила компаниям 800 млн руб.). ✅Оптимизация последней мили: выбор транспорта, маршрутизация. Эффективное управление персоналом как инструмент снижения затрат. Николай Фёдоров (основатель «Кьюпэкс», опыт в «Ленте», «Магните»). ✅Игра-исследование проблем вовлечённости: поиск точек потери эффективности в командах и подбор решений. Дмитрий Карпуничев (к.э.н., создатель сервиса TealBand). Встреча состоится 18 июня с 17:00 до 21:00 в г. Санкт-Петербург по адресу: ул. Галерная, д. 15. 📍Регистрация https://forms.yandex.ru/u/6a0f256e6d2d739ea4db7dbf/ По вопросам внесения организационного взноса и участия обращайтесь к руководителю клуба Юлии Амировой @iulia_amirova

СПОТ часть 3

СПОТ часть 2

С 1 июня заработала система СПОТ (система подтверждения ожидания товаров) — это национальная система, которая контролирует ввоз товаров из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Россию. Она направлена на пресечение поставок по «серым» схемам, предотвращение поставок в адрес несуществующих получателей и уклонение от уплаты косвенных налогов.  #спот #допп #фнс #фтс #белыйимпорт #карго #ЕАЭС #Беларусь #Армения #Казахстан #Кыргыстан

Друзья, если вопросы по #честныйзнак , читайте ☝️или пишите свои вопросы

Доброго времени суток, уважаемые участники чата! На связи команда «Честная маркировка»  👍 Ежедневно к нам поступает большое количество вопросов, касаемо маркировки продукции. ➿➿➿➿➿➿➿➿➿➿ 🗯 В связи с этим, для Вашего удобства мы разработали личного помощника - бота, помогающего своевременно и качественно отвечать на Ваши вопросы: @MarkirovkaCHZ_bot ➿➿➿➿➿➿➿➿➿➿ По-прежнему Вам будут помогать специалисты из нашей команды, только теперь быстрее и без потери сообщения! А в канале мы будем публиковать все самые актуальные новости по Честному знаку и другим важным событиям. Благодарим Вас за доверие и интерес к нашей компании! 💛 ➿➿➿➿➿➿➿➿➿➿ 🔍 Пиши свой вопрос в наш бот @MarkirovkaCHZ_bot и получи качественную помощь!

7 КРАСНЫХ ФЛАГОВ ВЭД: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ТАМОЖНЯ НЕ ВЫСТАВИЛА СЧЁТ НА МИЛЛИОНЫ? #вэд #таможня #сертификация #экспертиза Таможенные риски редко возникают внезапно. Чаще всего они накапливаются из-за ошибок в процессах ВЭД. Неверные коды, небрежное отношение к описанию товара, регулярные досмотры — всё это может стоить бизнесу миллионов в виде простоев и доначислений. Как выявить слабые места в организации ВЭД и свести риски к минимуму ранее кратко описала заместитель директора по закупкам и логистике «Солофарм», преподаватель УЦ «Компас ВЭД» и бизнес-тренер Екатерина Журавлёва. По просьбе наших читателей эксперт даёт развёрнутый чек-лист. Логистика не заканчивается колесами. Она упирается в таможню. И здесь расходы оптимизируются не скоростью «растаможки за час», а профилактикой проблем. Проведите аудит своей компании или своего таможенного представителя по 7 пунктам. Если есть несоответствия — вы теряете деньги прямо сейчас. 🚩 Наличие административных нарушений за последний год (> 5 шт.) Если у компании больше 5 протоколов об административных правонарушениях (например, недостоверное декларирование, нарушение сроков), это красный флаг. Следствие: Повышенный профиль риска. Каждая вторая поставка будет идти на досмотр. А досмотр — это выгрузка, простой СВХ, дополнительные расходы от 20 000 рублей и потеря минимум 3-5 дней. Систематические ошибки говорят о том, что этап подготовки к поставке провален. 🚩 Частые досмотры Если ваш брокер говорит: «Везде досматривают, такова таможня», — он лукавит. При грамотной предварительной классификации товара, правильном заполнении 31-й графы ДТ (описание товара) и предоставлении технической документации доля фактического досмотра у клиента стремится к 1-3%. 🚩 Услуга «Ускорение оформления в течение суток» Наличие такого тарифа в прайс-листе таможенного представителя — звонок о том, что стандартный сервис работает медленно, и за нормальную скорость нужно доплачивать. В современных ЦЭДах выпуск занимает 2-4 часа. Если вы платите за «ускорение», вы спонсируете чью-то неэффективность или искусственно созданную очередь. 🚩 Подача ДТ под Вашей ЭЦП Огромный риск! Подписывая своей электронной подписью декларацию, подготовленную брокером, вы берёте на себя полную ответственность за ошибки брокера. Доначисления после выпуска придут именно вам. Надежный представитель работает от своего имени по договору поручения, используя свою ЭЦП. 🚩 Доначисления спустя 1-2-3 года Постконтроль — реальность. Если вам доначислили таможенные платежи через год после ввоза, значит была нарушена методология таможенной стоимости (не включили лицензионные платежи или расходы на доставку до границы) или неверно заявлен код ТН ВЭД. Этого можно избежать, имея проработанное техническое описание товара и архив подтверждающих документов. 🚩 Сотрудники ВЭД не готовят техническое описание Если ваши специалисты просто берут инвойс поставщика с надписью «Запчасть для экструдера» и отдают его брокеру, вы гарантированно переплачиваете пошлину или получаете проблемы с классификацией. Техническое описание (чертёж, материал, принцип работы, функция) — это фундамент экономии на пошлинах. Техническое описание на товар сотрудник ВЭД готовит совместно с внутренним заказчиком: инженер, химик, технолог и т.д. 🚩 Отсутствие аудита работы ВЭД Не ждите уведомления из таможни о проверке. Раз в полгода приглашайте независимого консультанта или проводите внутренний аудит базы ДТ. Смотрите, где завышена таможенная стоимость из-за страха перед таможней, и где она необоснованно занижена с риском доначислений. Пример из корпоративной практики: несмотря на порядок и стандарты в отделе, мы делаем аудит выпущенных ДТ каждый квартал. И знаете что? Изначально было 20 ошибок в год. Сейчас мы находим 2-4 ошибки и вовремя подаём декларацию на корректировку. ▶️ Ошибки есть всегда, важно как вы с ними работаете и устраняете возможность повторения в будущем. ❤️ ВЭД 360 в MAX

Уже завтра в 10:00 состоится онлайн-конференция «ВЭД в новой реальности: от вызовов к коллективным решениям»! Приглашаем вас принять участие в практической онлайн-конференции для директоров и руководителей ВЭД производства, ритейла и дистрибуции. В течение 4 часов эксперты с многолетним практическим опытом в организации внешнеэкономической деятельности будут делиться кейсами, разбирать особенности законодательства и конкретные шаги по адаптации ВЭД в компании. Составу спикеров конференции позавидует любое офлайн-мероприятия. Своим опытом будут делиться руководители ВЭД из компаний: Гротекс, Все инструменты, AB InBev Efes Group, БЕВ, Завод упаковочных изделий ТОКК, Полини импорт, Строительные системы, Сеть магазинов «Верный», СИНЕРГЕТИК. Если вы готовы к диалогу, обмену и совместным действиям — вам точно стоит быть с нами. Что вы получите за 4 часа участия в конференции? ✅ Актуальная аналитика: Обзор регуляторных изменений с практическими рекомендациями ✅ Проверенные решения: Кейсы коллег — как снизить издержки и минимизировать риски ✅ Инструменты для работы: Чек-листы, шаблоны, контакты проверенных партнёров ✅ Доступ к сообществу: Возможность присоединиться к инициативе «Штаб ВЭД» ✅ Влияние на повестку: Возможность предложить тему для коллективной проработки А сразу после конференции в Доме СПЦП (Москва) начнётся очный воркшоп для директоров по ВЭД. Это не лекции, а стратегическая сессия в малой группе (всего 12–18 человек) с участие спикеров конференции. Участники вместе спроектируют и утвердят Дорожную карту управления ВЭД — отраслевой стандарт, который затем можно внедрять в своих компаниях и использовать для взаимодействия с регуляторами. Воркшоп построен как ротация по четырём тематическим станциям: «Комплаенс», «Финансы», «Логистика» и «Цифра». На каждом этапе участники детализируют конкретные действия, метрики и ответственных. Итогом станет не просто документ, а формирование ядра «Штаба ВЭД» — сообщества для коллективного решения системных проблем и оперативного обмена проверенными контактами (перевозчики, банки, таможенные представители). После основной программы — неформальное общение за фуршетом. ➡️ Регистрация на онлайн-конференцию: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/ved_240426/ ➡️ Детали и регистрация на очный воркшоп: https://scmpro.ru/meropriyatiya2/veddir_240426/ До встречи 24 апреля! #scmмарафон

⚡️ 750 млн рублей экономии на логистике за 10 лет. Не увольняли людей, не давили тарифы. Делали вот что: Упаковка. Изменили глубину коробки на 3 см — в фуру влезло на 4 паллеты больше. Вы возите товар или воздух? Excel вместо Word. Сотрудник 8 часов считал инвойс руками и ошибся. Фура встала на границе за перевес. Автоматизация начинается не с софта за миллион, а с обычной таблицы с формулами. Партнерство с перевозчиком. «Ты даешь тариф ниже рынка, я даю объем и рост в перспективе». Win-Win работает лучше, чем ежедневный демпинг на бирже. Аудит ВЭД. Если у брокера есть тариф «ускорение за сутки» или он подает декларацию под вашей ЭЦП — вы спонсируете чужие риски. 👉 Полная статья с цифрами и чек-листом на 7 пунктов — по ссылке ниже. Не пропустите момент, когда простая линейка в руках технолога экономит бюджет целого отдела продаж. https://vk.com/wall-229345959_173

Золотое правило логистики: наименьшие расходы на перевозку достигаются при загрузке транспорта на 85% по объёму. Почему не 100%? Что такое "Соглашение об упаковке" и как можно потерять деньги из-за неверного типа паллет? ▶️На нашем канале в MAX опубликовали вторую часть материала про то, как превратить упаковку в логистике из дорогого расходника в стратегический актив. Эксперт - зам.директора по закупкам и логистике «Солофарм», преподаватель УЦ «Компас ВЭД» Екатерина Журавлёва. Подписывайтесь, чтобы не пропускать важную и полезную информацию.

УПАКОВКА В ЛОГИСТИКЕ: ОТ «РАСХОДНИКА» ДО СТРАТЕГИЧЕСКОГО АКТИВА. Часть 1. #вэд #логистика #экспертиза Как правильная упаковка влияет на стоимость зарубежных поставок – в материале заместителя директора по закупкам и логистике «Солофарм», преподавателя УЦ «Компас ВЭД» и бизнес-тренера Екатерины Журавлёвой: В современной цепочке поставок упаковка перестала быть просто «коробкой и плёнкой». Сегодня это высокоточный инструмент управления сквозной стоимостью, барометр устойчивости бизнеса и первый рубеж защиты от тарифных и инфраструктурных шоков. ▶️Многие компании до сих пор ошибочно считают упаковку неизбежной статьёй расходов. Практика глобальной логистики доказывает обратное: инвестиции в правильную упаковку — это самый быстрый способ сократить операционные затраты на 15–25% без потери качества доставки. Упаковка как инструмент управления стоимостью цепочки поставок Классическая ошибка бизнеса: смотреть на цену коробки, а не на общую стоимость владения (Total Cost of Ownership, TCO) логистического цикла. Правильная упаковка одновременно решает 4 задачи: 1️⃣ сохранность груза – снижение страховых и рекламационных рисков; 2️⃣ оптимизация транспорта – заполняемость на 95% по объёму; 3️⃣ скорость обработки – совместимость с оборудованием склада и производственной линии; 4️⃣ экология – при импорте товаров в РФ уплачивается экосбор на упаковку. Когда упаковка работает как единое целое с цепочкой поставок, она перестает быть издержкой и превращается в нематериальный актив, снижающий потребность в оборотном капитале. ▶️Скрытая угроза: несоответствие требованиям страны ввоза Самый недооцененный риск в ВЭД-логистике: упаковка, идеальная для внутреннего рынка, может стать фатальной на границе или при таможенном досмотре. Топ проблем: 😃Санитарные нормы Древесина без маркировки IPPC (фитосанитарный сертификат) — автоматическое уничтожение груза в ЕС, США и Китае. 😃Экологические требования Страны ЕС уже штрафуют за избыток пластика (стрейч, пенопласт), не подлежащего утилизации по местным правилам. 😃Маркировка Некорректные этикетки, отсутствие маркировки и честного знака, удобство для склада приемки. ❗️Последствия: простои на границе, штрафы до 50% стоимости груза и, в худшем случае, предписание на уничтожение груза за ваш счёт. ▶️Устойчивость логистики: как упаковка смягчает внешние шоки В эпоху колебаний тарифов на перевозку и нестабильности маршрутов (закрытие границ, скачки цен на топливо) упаковка становится амортизатором. 😃Колебания тарифов Если упаковка позволяет загрузить транспорт на 85% по объёму, вы выигрываете при любом росте ставки фрахта. Плотная укладка и «складываемость» многооборотной тары дают гибкость: в пик сезона вы не переплачиваете за излишний транспорт. 😃Внешние шоки При форс-мажорах (перенаправление груза через другие порты, смена вида транспорта) универсальная упаковка, совместимая с морем, авто и ЖД, позволяет быстро перестроить маршрут без перетарки. Недеформируемая упаковка выдерживает 3–4 дополнительных погрузочно-разгрузочных работы (ПРР). В продолжении материала – о требованиях и типах упаковки в зависимости от вида транспорта и типа погрузки-выгрузки ❤️ ВЭД 360 в MAX

Друзья, провела практикум для выпускников ВШМ СПБГУ в Рамках форума Китай Бизнес Культура. Говорили «где начинается логистика». Это огромный комплекс работ по упаковке, договору, сертификации… Если коротко логистика нового товара - это проект, где специалист по ВЭД- ключевой элемент! #вэд #китай #логистика #наставник #обучение #вшм #спбгу