Центр развития таксопарков (ЦРТ)

🌙 Ночная смена в такси: что должен предусмотреть таксопарк 🚗Ночная линия в такси - отдельный режим управления рисками: усталость водителей, сложные пассажиры, неосвещённые точки посадки, риски нештатных ситуаций. ⚡️Что важно предусмотреть парку: ◾️Отдельный регламент ночной смены Водитель должен заранее знать, как действовать при агрессии пассажира, угрозе, ДТП, отказе от оплаты, повреждении машины или невозможности безопасной посадки. Регламент должен быть коротким и рабочим, а не многостраничной инструкцией. ◾️Канал быстрой связи Водитель не должен оставаться один на один с конфликтом, особенно ночью. Нужен понятный контакт: диспетчер, ответственный смены, чат экстренной поддержки или другой канал, где можно быстро зафиксировать инцидент и получить решение. ◾️Чек-лист выпуска на ночную линию Перед сменой стоит проверять не только документы и техническое состояние автомобиля, но и то, что ночью становится критичным: фары, видеорегистратор, связь, зарядку, навигатор, омывайку, шины, аптечку. ◾️Контроль усталости и переработок Ночная смена повышает нагрузку на внимание. Таксопарку важно отслеживать переработки и слишком длинные смены. ◾️Разбор инцидентов без обвинительного тона Если водитель сообщил о конфликте, угрозе или снялся с линии, задача парка - не искать виноватого, а понять, что произошло, как сработала связь и можно ли предупредить похожие случаи. ◾️Зоны повышенного риска Парк может вести внутреннюю аналитику: где чаще происходят конфликты, ложные вызовы, неоплаты, повреждения автомобилей, опасные посадки и обращения водителей за помощью. Такая карта поможет точнее планировать выпуск и предупреждать водителей. ◾️Технические инструменты безопасности Видеорегистраторы, GPS, тревожная связь, исправность дверей и центрального замка снижают риски для водителя и помогают разбирать спорные ситуации. ◾️Обучение деэскалации Наряду со знанием ПДД для ночной линии важны навыки поведения в конфликте: не провоцировать, говорить коротко, не спорить с нетрезвым пассажиром, завершать поездку в безопасном месте и пр. 8️⃣Позиция ЦРТ: Безопасность ночных перевозок начинается не в момент конфликта, а с подготовки водителя и автомобиля к выходу на линию. Ночная смена должна быть безопасной для всех участников поездки. #ЦРТ_Безопасность #НочнаяСмена #Таксопарки #Такси2026 #ЦРТ_Аналитика

🌙 Ночная смена в такси: как снизить риски. Советы для водителей. 🚗Ночное такси работает по другим правилам: меньше машин на дорогах, больше поездок после мероприятий и с вокзалов, выше нагрузка на водителя. ЦРТ собрал практичные советы, которые помогут сделать ночную смену безопаснее. 1️⃣Уберите лишнее из салона Не оставляйте на виду наличные, второй телефон, документы и личные вещи. Чем меньше предметов, которые могут спровоцировать кражу или конфликт, тем спокойнее поездка. 2️⃣Оценивайте пассажиров до начала поездки Если к автомобилю подходит нетрезвая компания, люди спорят или пытаются посадить больше пассажиров, чем разрешено, - уточните условия до старта. Неясная ситуация ночью - повод для осторожности. 3️⃣Начинайте поездку только с понятным маршрутом Если пассажир говорит “поедем, покажу”, резко меняет направление или просит остановиться в тёмном безлюдном месте, лучше уточнить адрес и маршрут заранее. Чем меньше неопределённости, тем ниже риск конфликта. 4️⃣Выбирайте безопасные точки посадки и высадки В ожидании пассажира не блокируйте себе выезд. Избегайте тёмных обочин и дворов без обзора. Если точка небезопасна - попросите пассажира подойти к освещённому месту. 5️⃣Не вступайте в конфликт Ночью спор быстрее переходит в агрессию. Если пассажир требует нарушить ПДД, курит в салоне или отказывается пристегнуться - спокойно ссылайтесь на правила. Если ситуация накаляется, безопаснее оставаться в машине, завершить поездку в людном месте и связаться с поддержкой, парком или экстренными службами. 6️⃣Знайте, куда обращаться У вас должен быть понятный порядок действий: кому звонить при угрозе, ДТП, конфликте, отказе от оплаты или повреждении автомобиля. Ночью время реакции особенно важно. Все проблемные моменты лучше сразу отмечать в приложении и сообщать в парк или диспетчеру. ⚡️В следующем посте - о том, как таксопаркам выстраивать работу в ночные смены. #ЦРТ_Аналитика #НочнаяСмена #Безопасность #Такси2026 #НочнойТрафик

🌙 Ночной трафик такси: кто, куда и когда едет после полуночи 🕔Спрос на такси после полуночи живёт по своим законам. В сервисе Drivee проанализировали особенности ночных поездок за первое полугодие 2026: пиковые часы, маршруты и типичных пассажиров. 🔴Главные цифры Пик ночного спроса приходится на первый час нового дня (00:00–01:00) - на этот промежуток приходится 28,8% всех ночных поездок. В это время закрываются рестораны и бары, заканчиваются вечерние смены, кто-то спешит на ночной рейс. ▶️Самый спокойный период - 04:00–05:00 (всего 10,9% заказов). Город берёт короткую паузу перед новым днём. 💪Выходные - время активности Почти половина ночных поездок (47,2%) приходится на выходные. В Самаре и Омске этот показатель приближается к 49%. 🚗Куда едут ночью Маршруты после полуночи строятся по двум основным направлениям: ◾️в бары, клубы, рестораны и обратно домой; ◾️на вокзалы и в аэропорты к ночным рейсам. ⚡️В Москве среди популярных ночных точек неожиданно оказался крупный оптово-розничный продовольственный центр - часть закупок и логистических операций проходит ночью или ранним утром. 📃Средняя ночная поездка занимает 14–15 минут, её длина составляет 10–11 километров. ❗️Кто ездит ночью 67,5% всех ночных пассажиров - женщины. Это подтверждает, что в современных городах такси становится инструментом защищённости после полуночи. #ЦРТ_Аналитика #НочнойТрафик #Такси2026 #Безопасность #ЖенщиныВТакси

🛞Импортные шины могут подорожать: что это значит для таксопарков ⚖️Минпромторг допустил возможность введения повышенных пошлин на импортные легковые и легкогрузовые шины. Окончательное решение будет принято по итогам расследования Евразийской экономической комиссии. Оно касается автомобильных шин диаметром от 13 до 21 дюйма; расследование было начато в мае 2026 года. 📃Поводом стало обращение производителей из стран ЕАЭС, которые указывают на рост импорта и ценовую конкуренцию со стороны зарубежных поставщиков, прежде всего из Китая. По данным СМИ, среди возможных мер обсуждаются дополнительная пошлина - ориентировочно около 30% — или импортное квотирование. 🇨🇳На Китай приходится более 70% всего ввоза шин в Россию. В июне 2026 года поставки автомобильных шин из Китая достигли 2,99 млн штук, что стало рекордным месячным показателем по доступным данным китайской таможни. При этом российские заводы недозагружены на 35–45%, продажи отечественных марок сократились в среднем на 20%. 🗣Комментарий ЦРТ: Для таксопарков шины - регулярная статья затрат. Машина в такси проходит 100–150 тыс. км в год, при этом резина меняется несколько раз. Для парка из 100 машин даже рост цены на 10–15% - это существенные дополнительные расходы. Возникает риск, что часть участников рынка начнёт дольше эксплуатировать старую резину, а это уже вопрос безопасности водителей и пассажиров. ⚡️ЦРТ считает, что поддержка отечественного производства важна, но защитные меры должны сопровождаться оценкой последствий для профессиональных перевозчиков. ➡️Если пошлины или квоты приведут только к росту затрат без расширения конкурентного предложения внутри страны, эта нагрузка неизбежно отразится на себестоимости поездки. #ЦРТ_Экономика #Шины #Такси2026 #СтоимостьВладения

🚗Volga C50 выходит в такси бизнес-класса ⚡️Седан Volga C50 появится в тарифе «Бизнес» сервиса «Яндекс Go» в девяти крупных городах: Нижнем Новгороде, Казани, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Челябинске, Новосибирске, Перми, Екатеринбурге и Красноярске. ▶️Модель относится к D-классу: длина автомобиля - 4825 мм, ширина - 1880 мм, колесная база - 2800 мм. В основе лежит платформа китайской Geely Preface. Заявленная стартовая цена - от 2,9 млн рублей. 🗣Комментарий ЦРТ: Для рынка такси это заметный сигнал. После введения требований к локализации вопрос выбора автомобилей стал одним из ключевых для таксопарков. Особенно в сегментах выше «эконома», где пассажир ожидает другого уровня комфорта, а перевозчик - предсказуемой экономики владения. ➡️Появление Volga C50 в бизнес-тарифах расширяет предложение для таксопарков, работающих в премиальных сегментах. Однако окончательную оценку модели даст эксплуатация: от удобства салона до стоимости километра с учетом ТО и доступности запчастей. 💪Будем следить за тем, как модель покажет себя на линии. #ЦРТ_Новости #VolgaC50 #ТаксиБизнесКласса #ЯндексGo #Такси2026

🚫 Антирейтинг такси 2026: СМИ назвали проблемные автомобили для работы 📃По данным СМИ, перевозчики перечислили автомобили, которые чаще других доставляют сложности водителям и владельцам таксопарков при интенсивной эксплуатации. В антирейтинг вошли как китайские новинки, так и популярные отечественные модели. ⚡️Какие модели упомянули перевозчики 🔴BAIC: седаны и кроссоверы этого бренда получили нарекания из-за частых поломок двигателя и трансмиссии, а также отказов электроники. С учётом лизинговых платежей и постоянных расходов на СТО эксплуатация таких автомобилей, по оценкам участников рынка, может становиться убыточной. 🔴Kaiyi: главные претензии - слабая сборка и посторонние шумы уже на небольших пробегах, недостаточный ресурс агрегатов и сложности с быстрым ремонтом из-за запчастей. 🔴FAW Bestune T77: кроссовер упоминается как дорогой в содержании. Среди проблем: ограниченный ресурс коробки передач (примерно до 100 тыс. км), сбои в системе охлаждения и проблемы с электрикой. 🔴Lada Vesta: несмотря на доступность запчастей, перевозчики отмечают, что ресурс отдельных узлов не выдерживает жёсткой эксплуатации. Среди претензий - повышенный расход масла, проблемы с электронной дроссельной заслонкой и катушками зажигания. Отдельный пункт - дорогой ремонт вариатора. ❗️Главный вывод: Как отмечают эксперты, главная проблема таких автомобилей - не сами поломки, а их стоимость. Если машина требует регулярных вложений в ремонт, простаивает на сервисе и быстро теряет ресурс, она становится нерентабельной даже при доступной стартовой цене. #ЦРТ_Аналитика #Антирейтинг #Такси2026 #ВыборАвтомобиля #ЭкономикаТакси

🧠 А вы знали, что у таксистов реже фиксируют смерть от болезни Альцгеймера? 📃Масштабное исследование, опубликованное в British Medical Journal, показало: среди 443 профессий водители такси и машин скорой помощи имеют самые показатели смертности, где причиной указана болезнь Альцгеймера - наиболее распространённая форма деменции. ⚡️Учёные проанализировали почти 9 миллионов свидетельств о смерти граждан США за 2020–2022 годы. Результат: ◾️В общей популяции болезнь Альцгеймера стала причиной 3,88% смертей ◾️у обычного человека шанс умереть от последствий Альцгеймера - 1 к 60 ◾️у водителя такси - 1 к 100. ➡️Для сравнения: шанс погибнуть в авиакатастрофе - 1 к 11 миллионам. ❓Почему так происходит? Среди причин - постоянная тренировка гиппокампа - области мозга, отвечающей за за пространственную память и навигацию. Водители такси и скорой помощи ежедневно прокладывают новые маршруты, запоминают изменения дорожной ситуации и работают с пространственным мышлением. ⚡️При этом водители школьных автобусов и пилоты в группу антириска не попали - их маршруты заранее заданы, а пространственное мышление не получает постоянных вызовов. 🇬🇧 Лучшая тренировка для мозга - легендарный экзамен лондонских кэбов на «Знание»: выучить 25 тысяч улиц в радиусе 6 миль от вокзала Чаринг Кросс. Обычному человеку на это требуется 3-4 года. #ЦРТ_Наука #Такси #Здоровье #Альцгеймер #ПрофессияТаксиста

👶 Детское такси в Москве: что нужно знать родителям 📃«Москвичка» выпустила подробный разбор правил перевозки детей: в столице у родителей есть два основных варианта - заказать детский тариф у агрегатора или взять каршеринг с креслом. Разбираем плюсы и минусы. 🚖 Детский тариф в такси («Яндекс GO» и аналоги) ⏺профессиональная сертификация кресел (Cybex, Britax Römer, Maxi-Cosi) с креплением Isofix ⏺выбор устройства под возраст и вес ребёнка: люлька для младенцев, кресло или бустер ⏺водители с высоким рейтингом, прошедшие допобучение и психологическое тестирование ⏺регулярная химчистка и дезинфекция кресел ⏺стоимость на 30–50% выше стандартного тарифа ⏺время подачи может достигать 15–20 минут в удалённых районах 🚗 Каршеринг с детскими креслами («Яндекс Драйв», «Делимобиль») ◾️дешевле при длительных маршрутах с остановками ◾️вы сами управляете поездкой ◾️сложно найти машину с креслом рядом с домом ◾️кресло часто сложено — нужно разбираться самому ◾️гигиена под вопросом ◾️почти нет люлек для новорожденных ❗️Чек-лист безопасности от «Москвичёнка» ☑️Снимите с ребёнка объёмную зимнюю одежду. Пуховик сжимается при ударе — ремни провисают, и ребёнок может вылететь из кресла. Между ремнём и грудной клеткой должен проходить максимум один палец. ☑️Проверяйте положение бустера. Ремень должен проходить по центру плеча и по костям таза, а не по шее или животу. Иначе — смертельная опасность при аварии. ☑️Не возите ребёнка на руках. При столкновении на 50 км/ч вес ребёнка возрастает в 30 раз — удержать невозможно. ❗️Важно помнить: безопасная детская поездка начинается не с посадки в автомобиль, а с правильного заказа, подходящего удерживающего устройства и внимательного отношения взрослых к деталям. #ЦРТ_ДетскиеПеревозки #Безопасность #Такси2026 #ДетскоеТакси

🚗 Права вместе с аттестатом: в школах могут вернуть уроки вождения 📃Заместитель секретаря Общественной палаты Владислав Гриб предложил ввести в школах уроки вождения с 9-го класса. Идея - за два года обучить школьников автоделу, а после выпуска сдать экзамен и получить водительские права вместе с аттестатом. ⚡️Автоэксперт Владимир Сажин поддержал инициативу, но предложил начинать не с 9-го, а с 7-го класса - поэтапно: сначала изучение ПДД и основ безопасности, а с 9-го - практическое вождение на закрытых площадках. Он напомнил, что в СССР старшеклассников обучали в учебных комбинатах, а после школы выдавали готовую категорию BC - и это давало выпускникам реальную профессию. ❗️Важно: обязательной сдачи на права не будет - у учащихся могут быть медицинские противопоказания. Подход останется добровольным - если школьник не хочет быть водителем, его никто не заставит. ⚡️Эксперт также связал инициативу с дефицитом кадров, который ощущается во всех отраслях: такси, доставка, грузоперевозки, общественный транспорт. 🗣Комментарий ЦРТ: Инициатива заслуживает внимания и может быть полезна как элемент элемент долгосрочной подготовки водителей и повышения культуры безопасного вождения. ➡️Однако важно не смешивать получение водительских прав и допуск к работе в такси. Для легкового такси одного удостоверения недостаточно: водитель должен соответствовать специальным требованиям, включая необходимый водительский стаж, прохождение установленных проверок и, где это предусмотрено регионом, аттестацию. 8️⃣Поэтому школьное автодело не решит кадровый дефицит быстро, но может стать частью долгосрочного кадрового контура. Если программа будет практико-ориентированной, с акцентом на ПДД, ответственность водителя и базовое понимание транспортной профессии, через несколько лет рынок действительно может получить более подготовленных кандидатов. #ЦРТ_Новости #Образование #Вождение #Такси2026 #КадровыйДефицит

🩺 В России предложили отменить ежедневные медосмотры для таксистов 📃Объединение самозанятых России (ОСР) предложило заменить обязательные предрейсовые медосмотры для водителей такси ежегодной диспансеризацией с расширенной диагностикой. В ОСР отмечают: 80% таксистов не проходят осмотры из-за нехватки врачей и медорганизаций, а процедура давно стала формальностью. Статистика МВД подтверждает: за 2025 год водители такси стали виновниками лишь 54 пьяных ДТП из 13 370. То есть отрасль - одна из самых дисциплинированных. ❗️В профсоюзе «Таксист» идею не поддержали, указав на сложность пересмотра законодательства. Так назвали ежедневный контроль обязательной нормой для коммерческого транспорта и предложили сосредоточиться на контроле за соблюдением существующих правил и переходе на удобные электронные медосмотры. 🗣Комментарий ЦРТ: Инициатива ОСР затрагивает давнюю проблему рынка: ежедневные медосмотры для значительной части водителей на практике исполняются неравномерно. Однако полная отмена контроля - не выход. Более продуктивное решение - переход к цифровым форматам: дистанционным осмотрам с видеофиксацией, автоматизированной проверке состояния водителя, электронным путевым листам. Такие решения уже прорабатываются, они позволяют сделать процедуру доступной для каждого водителя, снизить нагрузку на таксопарки и сохранить контроль за безопасностью перевозок. #ЦРТ_Регулирование #Медосмотры #Такси2026 #Законодательство

🚫 Петербург продлил запрет на работу мигрантов в такси и доставке на 2027 год ⚖️В Санкт-Петербурге готовят проект постановления о продлении запрета на привлечение иностранных граждан, работающих по патентам, в сферы такси и доставки. 📃 Что запрещено: ⏺работа водителем легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем ⏺курьерская доставка товаров любыми видами транспорта, включая доставку еды 🗓 Сроки и переходный период: ◾️запрет продлён до 31 декабря 2027 года ◾️компании, использующие труд мигрантов, обязаны привести штат в соответствие с новыми требованиями до 1 января 2027 года ◾️власти уже поручили комитету по труду подготовить предложения по ограничениям на 2028 год ❗️Запрет действует в Петербурге с лета 2025 года. По данным властей, за 2025 год в городе было составлено около 700 протоколов на сотрудников сферы доставки и около 100 протоколов на таксистов-иностранцев. Уровень преступности среди мигрантов после введения ограничений снизился на 28,3%. 🗣Комментарий ЦРТ: Продление запрета - ожидаемое решение, но его последствия для отрасли неоднозначны. Рынок такси в Петербурге и так испытывает острый дефицит водителей. Исключение целой категории работников без создания механизмов привлечения новых кадров может привести к сокращению предложения, росту цен и увеличению времени подачи автомобилей. ➡️Запрет также не решает системную проблему: водители-мигранты, которым нельзя легально трудоустроиться, могут уйти в «серую зону» - работать без оформления, вне реестра и без страховки. Это создаёт риски для пассажиров и несправедливую конкуренцию для легальных перевозчиков. 8️⃣Если регион вводит или продлевает ограничения, параллельно нужны практические меры: подготовка водителей, упрощение легального оформления и поддержка таксопарков, которые несут расходы на выпуск автомобилей и соблюдение требований. #ЦРТ_Регулирование #СанктПетербург #Мигранты #Такси2026 #КадровыйДефицит

🚗 Китайские машины захватывают российское такси, а «корейцы» уходят в прошлое ⚡️Китайские автобренды стремительно вытесняют корейских и японских производителей, которые ещё пару лет назад были лидерами рынка, сообщил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. 📊Общая картина парка Всего в России разрешение на работу в такси имеют около 940,5 тыс. машин. Среди всех марок лидируют: Lada (16,6%), Kia (13,5%), Hyundai (12,3%) и Volkswagen (8%). 📈Что меняется Если рассматривать автомобили 2023–2026 годов выпуска, картина принципиально иная. Первое место по-прежнему занимает Lada (25,5%). Однако корейские и европейские машины практически пропадают из рейтинга, их место занимают китайские бренды: Chery (13,7%), Haval (13,4%), Geely (8,7%) и Belgee (8,7%). ▶️Проблема выбора: Таксисты всё больше ограничены в выборе: в парке автомобилей 2023–2026 годов выпуска 70% приходится всего на 15 моделей (в общем парке — 60%). Ещё одна структурная проблема — после 2022 года доля кроссоверов и внедорожников выросла с 20% до 76%. Это вынужденная мера: рынок предлагает то, что есть, и перевозчикам приходится адаптироваться, хотя экономика кроссовера в такси объективно хуже, чем у седана. 🗣Комментарий ЦРТ: Данные «Автостата» подтверждают то, что отрасль наблюдает последние два года: китайские бренды стали основным источником обновления парка. Корейские и европейские модели уходят в прошлое, потому что их просто нет в продаже. Сужение выбора до 15 моделей и рост доли кроссоверов — плата за адаптацию к новым реалиям. ➡️Вопрос в другом: насколько эти автомобили выдерживают интенсивную таксомоторную эксплуатацию с пробегами 100–150 тыс. км в год и имеют понятную экономику обслуживания? 8️⃣Появление новых марок расширяет предложение на фоне ухода западных производителей. Но пока нет уверенности, что китайские автомобили смогут заменить «корейцев» и «японцев» по надёжности и ликвидности на вторичном рынке. #ЦРТ_Аналитика #РынокТакси #КитайскиеАвто #Такси2026

🚁 Штрафы с дронов и обочины - контроль на дорогах могут ужесточить ▶️Операторы дорожных камер предложили разрешить использовать беспилотники для автоматической фиксации нарушений ПДД. ⚖️Сейчас фото и видео с дронов можно приобщать к административному делу, но для штрафа водителя нужно остановить, показать ему материалы и оформить протокол лично. Авторы инициативы предлагают изменить законодательство и направлять штрафы владельцу автомобиля по почте — по аналогии с обычными дорожными камерами. ⚡️Речь идет прежде всего о нарушениях, которые хорошо видны сверху: выезд на встречную полосу, движение по обочине и аналогичные маневры. Контроль скорости пока не заявлен. ❗️Параллельно обсуждается ужесточение ответственности за езду по обочине. Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин предложил увеличить штраф больше чем в два раза — с 2250 до 5000 рублей. По данным публикации, с начала года в Москве и Подмосковье зафиксировали 152 тыс. таких нарушений, в Санкт-Петербурге — 124 тыс. 🚗Для такси эта тема особенно чувствительна. Автомобиль работает на линии ежедневно, много ездит по городу и трассам, а штрафы за опасные маневры напрямую влияют на водителя, таксопарк и выпуск машины на линию. 🗣Комментарий ЦРТ: Для таксопарков практический вывод уже сейчас простой: контроль стиля вождения должен быть частью внутренней работы. Обочина и встречная полоса — это не способ «ускорить заказ», а риск ДТП, штрафов и простоя автомобиля. ➡️Цифровые инструменты контроля могут быть полезны, если они действительно снижают аварийность. Но для легального рынка принципиально, чтобы у водителя и таксопарка была прозрачная процедура обжалования спорного штрафа. Технологии должны помогать безопасности, а не создавать поток ошибок, которые затем приходится разбирать вручную. #ЦРТ_Новости #Дроны #Штрафы #БезопасностьДорожногоДвижения #Такси2026

🔴Больше половины участников рынка поддержали экспериментальный правовой режим для такси 📃На сессии МЕФТ-2026 представили данные отраслевого опроса об экспериментальном правовом режиме для такси. Почти 60% участников рынка считают, что для трансформации отрасли нужен именно ЭПР, а не отдельные точечные поправки к действующему регулированию. При этом более 50% респондентов заявили, что не готовы самостоятельно нести затраты на внедрение цифровых решений без государственной поддержки. ❓Что предлагает ЭПР? ЭПР предполагает трёхлетний эксперимент по созданию Единой цифровой среды контроля (ЕЦСК). Проект призван устранить устаревшие административные барьеры и сместить фокус с формального контроля на реальные показатели безопасности. ❗️В рамках ЕЦСК планируют: ◾️отказаться от бумажных путевых листов в пользу электронного документооборота; ◾️перейти к дистанционному контролю состояния здоровья водителей с применением цифровых технологий; ◾️разрешить легальную межрегиональную работу водителей без привязки к месту регистрации. ▶️По данным опроса, запрос на такие изменения есть и среди водителей: 69,4% поддерживают отмену привязки к месту регистрации, 59,5% — переход к дистанционному контролю состояния здоровья. 🗣Комментарий ЦРТ: ЭПР предлагает конкретные инструменты для снижения нагрузки на перевозчиков. Для таксопарков это означает сокращение расходов и повышение устойчивости бизнеса. ➡️По оценкам аналитиков, внедрение ЭПР может привлечь до 50 тыс. новых легальных водителей, снизить административные расходы таксопарков на 20–25% и сократить время простоя автомобилей перед выходом на линию на 40%. 8️⃣При этом цифровые решения не должны создавать новые барьеры. Если от рынка требуется новая инфраструктура, нужны понятные правила, переходный период и механизмы поддержки, особенно для малых и средних таксопарков. ❗️Для ЦРТ принципиально, чтобы ЭПР стал рабочим способом проверить исполнимость регулирования на практике - с прозрачными процессами для перевозчиков, водителей, сервисов заказа и государства. #ЦРТ_Регулирование #ЭПР #МЕФТ2026 #Такси2026

🤖 С 2027 года экзамены у московских таксистов будет принимать искусственный интеллект 📃Власти столицы анонсировали запуск системы ИИ-аттестации для водителей такси. Об этом на полях МЕФТ-2026 заявил замруководителя Дептранса Москвы Владимир Макаров. Технология начнёт работать уже в 2027 году. ▶️Сейчас аттестация проводится онлайн, но нейросети позволят сделать её полностью прозрачной и исключат возможность списывания. Собственную систему для контроля разработают с нуля — аналоги уже успешно применяются в российских вузах. 😀Цифры и факты ⏺Аттестация стала обязательной с марта 2025 года. ⏺С марта 2026 года для сдачи онлайн-экзамена осталась только одна попытка. ⏺Сейчас 85% водителей сдают тест с первой попытки. ⏺Всего аттестацию в Москве и области успешно прошли более 241 тысячи активных водителей такси. 🗣Комментарий Центра развития таксопарков (ЦРТ) Внедрение ИИ в процесс аттестации — логичный шаг в сторону цифровизации контроля. Технология позволит повысить объективность проверки, исключить человеческий фактор и гарантировать, что сертификат получают только те, кто действительно знает правила. ➡️При этом важно, чтобы система была технически надёжной и не создавала новых барьеров для добросовестных водителей. Особенно учитывая, что с марта 2026 года для сдачи осталась только одна онлайн-попытка. Сбои, ошибки распознавания или проблемы с интерфейсом не должны становиться причиной для отстранения от работы. 8️⃣Также стоит учитывать, что аттестация действует два года, и следующим шагом может стать интеграция данных о её прохождении с цифровыми платформами для автоматического допуска к заказам. Это повысит прозрачность рынка, но требует синхронизации всех участников отрасли. ❗️ЦРТ будет следить за развитием инициативы и готов участвовать в обсуждении, чтобы новые правила не превратились в дополнительную нагрузку на легальных перевозчиков, а реально повышали качество и безопасность услуг такси. #ЦРТ_Новости #Москва #Дептранс #ИИ #АттестацияВодителей #Такси2026

🚗В Госдуме предложили создать специальный автомобиль для такси ⚡️Первый зампред Комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев предложил российским автопроизводителям разработать отдельную модель автомобиля для такси. ▶️По его словам, локализация — правильное направление, но для такси нужны не просто машины, собранные в России, а автомобили, изначально рассчитанные на работу в перевозках. В качестве возможных производителей он назвал АвтоВАЗ и ГАЗ. ⚡️Идея в том, чтобы сделать просторную машину с учетом реальных сценариев такси: место для пассажиров, багажа, детских кресел и ежедневной интенсивной эксплуатации. По мнению депутата, для таких автомобилей правительство могло бы разработать отдельные стандарты, а производители получили бы понятный рынок сбыта. ➡️Гусев также заявил, что за 5–7 лет таксопарк страны можно было бы постепенно перевести на отечественные автомобили. 🗣Комментарий ЦРТ: Идея специального автомобиля для такси заслуживает обсуждения, но только если начинать не с бренда, а с технического задания от рынка. Таксопаркам нужен автомобиль, который выдерживает большой пробег, понятен в ремонте, доступен по запчастям, удобен для пассажиров и не разгоняет себестоимость перевозки. ➡️Отдельная модель для такси может стать полезным решением, если ее проектировать вместе с перевозчиками: под детские тарифы, багаж, работу в городе, быструю уборку салона, высокие пробеги и минимальный простой. 8️⃣Но единый «автомобиль для такси» не должен превратиться в очередное ограничение выбора. Рынку нужны машины в разных классах — от эконома до комфорта, минивэнов и электротарифов. Поэтому, возможно, правильнее говорить не об одной модели, а о линейке автомобилей с понятной экономикой владения. #ЦРТ_Аналитика #СпециальноеТакси #Локализация2026 #Госдума #Гусев #Такси2026

🚕 В Москве могут ограничить работу таксистов-«зазывал» у вокзалов и во Внуково ❌На московских вокзалах и в аэропорту «Внуково» могут ввести ограничения для таксистов-«зазывал». Об этом сообщил замруководителя Дептранса Москвы Владимир Макаров. ⚖️По его словам, проблема особенно заметна у вокзалов и аэропортов: нелегальные перевозчики навязчиво предлагают поездки пассажирам, обещают цену ниже агрегаторов, а сами автомобили нередко работают с заклеенными номерами. 📃Департамент транспорта уже подготовил проект приказа, который сейчас проходит согласование. Власти объясняют инициативу необходимостью повысить безопасность пассажиров, улучшить внешний вид транспортных узлов и убрать «серую зону» из мест, где пассажирский поток особенно высокий. ❗️В Московской области похожая норма действует с конца 2025 года. По словам представителей регионального Минтранса, после ее введения «зазывал» стало в разы меньше, а в аэропорту «Шереметьево» проблему практически удалось решить. 🗣Комментарий ЦРТ: Для легальных таксопарков борьба с «зазывалами» у вокзалов и аэропортов — это вопрос равных условий. Официальный перевозчик несет расходы на разрешения, страховку, техническое состояние автомобиля, выпуск на линию, документы и налоги. Нелегальный извоз работает без сопоставимых обязательств, но конкурирует за самый платежеспособный спрос. ➡️При этом одного запрета недостаточно. Если пассажир выходит с вокзала или из аэропорта и не понимает, где легально заказать или сесть в такси, эту пустоту быстро занимает серый рынок. ⚡️Поэтому ограничения должны идти вместе с нормальной организацией посадки: понятными зонами ожидания, навигацией, контролем машин без разрешений, работой с парковкой и доступом легальных перевозчиков к транспортным узлам. #ЦРТ_Регулирование #Москва #Вокзалы #НелегальноеТакси #Такси2026

🚕 Бывшее такси на вторичном рынке: в списке не только Solaris 📃Сервис «Автокод» изучил истории автомобилей с пробегом за первое полугодие 2026 года и назвал модели, чаще всего встречавшиеся в такси. ⚡️На первом месте оказался Hyundai Solaris: в 130 тыс. полных отчетов обнаружили 3 805 таких автомобилей с таксомоторным прошлым. Далее идут Kia Rio — 2 717 машин и Volkswagen Polo — 2 191. ❗️В топ-10 также вошли Toyota Camry — 2050 машин, Mercedes-Benz E-Class — 1733, BMW 5 Series — 1544, Ford Focus — 1495, Lada Granta — 1341, Skoda Octavia — 1316 и Lada Priora — 1288. Всего на первую десятку приходится 19 480 автомобилей с отмеченной коммерческой эксплуатацией. ▶️Важная оговорка: это не рейтинг риска покупки бывшего такси. Речь идет об абсолютном числе совпадений среди проверенных отчетов. Популярные модели чаще продаются и проверяются, поэтому они чаще попадают в такую статистику. 🗣Комментарий ЦРТ: Рейтинг «Автокода» — повод для перевозчиков задуматься о стратегии обновления парка. Машины, которые активно эксплуатируются в такси, теряют ликвидность на вторичном рынке. Это необходимо закладывать в экономику: покупая популярную модель, вы получаете низкую стоимость владения в эксплуатации, но рискуете потерять при продаже. Стратегия должна быть сбалансированной и учитывать оба фактора. ➡️Публикация таких данных — плюс для рынка. Покупатель получает инструмент проверки, а продавец добросовестного автомобиля — возможность подтвердить его качество и обосновать цену. ⚡️Отдельный риск — машины, которые работали в такси без оформления. Их коммерческое прошлое не фиксируется в базах, но нагрузка на узлы и агрегаты была такой же, как у легальных перевозчиков. Покупатель видит «чистую» историю, а по факту получает изношенный автомобиль. Поэтому развитие реестров и цифровой истории поездок — это защита не только пассажиров, но и покупателей на вторичном рынке. Прозрачность выгодна всем, кроме недобросовестных продавцов. #ЦРТ_Аналитика #ВторичныйРынок #Такси2026

🚕Такси выходит в реестры: что показывает рост легальных перевозчиков в регионах 🔴В Тюменской области с начала года заметно выросло число официальных перевозчиков такси. По данным Главного управления строительства региона, прирост составил 26,5%. Сейчас в реестре числится 3 406 автомобилей легкового такси. ⚡️Самый заметный рост — среди самозанятых водителей: их количество увеличилось почти на 31% и достигло 2 949 человек. Число индивидуальных предпринимателей, получивших разрешение на работу в такси в регионе, составляет 423. ⚡️Тюменская область — не единичный пример. В 2025 году число зарегистрированных перевозчиков во ФГИС «Такси» по стране выросло почти вдвое — до 337,5 тыс. Количество самозанятых перевозчиков увеличилось на 178%, до 230,9 тыс., а число автомобилей такси достигло 1,3 млн. И эта тенденция продолжается. 📃В Санкт-Петербурге за первое полугодие 2026 года в реестр внесли 10 866 автомобилей, а общее число машин такси превысило 67 тыс. В Татарстане с начала года зарегистрировано 6,1 тыс. перевозчиков, большинство из них — самозанятые. В Курской области за год число легальных таксомоторных компаний выросло с 375 до 854, а автопарк официальных перевозчиков — с 1 957 до 3 416 машин. 🗣Комментарий ЦРТ: Рост регистраций - позитивный сигнал для отрасли, но его не стоит автоматически воспринимать как полное решение проблемы доступности такси. Запись в реестре — это юридический допуск, а не гарантия ежедневного выпуска автомобиля на линию. ➡️Регионам важно не просто наращивать количество записей, а использовать эти данные для нормального управления рынком: видеть дефицит машин, контролировать серый сектор, учитывать квоты по локализации и понимать, где перевозчикам нужна поддержка. #ЦРТ_Аналитика #РеестрТакси #Легализация #Такси2026

🚕 МЕФТ-2026: о чём говорят на форуме? ❗️Продолжается работа МЕФТ-2026. Подготовили обзор тем, обсуждаемых на площадках форума. ⚖️Экспериментальный правовой режим Одна из ключевых тем — возможные изменения в регулировании такси через экспериментальный правовой режим. Такой формат позволяет сначала проверить новые механизмы на практике, а уже потом закреплять их как постоянные нормы. ➡️Среди обсуждаемых решений — электронные путевые листы, дистанционный медицинский контроль, упрощение отдельных требований к оформлению автомобилей, развитие Е-ОСАГО и новые подходы к регулированию самозанятых водителей. 🚗Для таксопарков это вопрос исполнимости требований: если процедура становится цифровой, она должна сокращать ручную работу, а не добавлять новый слой отчетности. 🚗 Локализация и обновление автопарков После расширения перечня Минпромторга автомобильная тема стала одной из самых прикладных. В списке уже 36 моделей 12 марок. В него добавлены Jetour Dashing, Tenet T4L, Tenet T8, Tenet A8, Omoda C7 и Jeland J6. ➡️На МЕФТ эту тему рассматривают не только через сам перечень, но и через практику закупок: какие машины выбирать, как считать стоимость владения, где обслуживать парк, как планировать обновление с учетом локализации и сроков поставки. ⚡️Для перевозчиков ключевой вопрос — не просто допуск модели к работе в такси, а реальная экономика на линии: лизинг, сервис, запчасти, простой и остаточная стоимость. 📲 Платформенная занятость и самозанятые Еще один блок связан с законом о платформенной экономике, который вступает в силу с 1 октября 2026 года. Для такси это вопрос статуса водителя, работы самозанятых, цифрового взаимодействия с платформами, расчетов и прозрачности процессов. ➡️На форуме обсуждают, как новые правила должны учитывать разные модели занятости: профессионального водителя, самозанятого перевозчика, подработчика и таксопарк как посредника между сервисом заказа, автомобилем и водителем. ❕Главная развилка — как вывести больше участников в легальный контур, не создав требований, которые невозможно выполнить в реальной работе. 🧠 Технологии для таксопарков Технологическая повестка МЕФТ — это не только про модный ИИ. Для таксопарков речь идет о конкретных инструментах управления бизнесом. ➡️ИИ и аналитика могут помогать парку видеть, какие автомобили простаивают, где растут расходы на ремонт, какие машины чаще получают штрафы, когда выгоднее выводить автомобиль на линию и какие водители работают с повышенным риском жалоб или ДТП. ▶️Еще одно направление — предиктивное обслуживание. Система может заранее показывать, что машина приближается к ремонту по пробегу, стилю вождения или частоте обращений в сервис. Это снижает риск внезапной поломки и простоя на линии. ❗️Для крупных парков такие инструменты становятся способом управлять не «на глаз», а по данным: считать окупаемость автомобиля, планировать замену машин, контролировать расходы и быстрее находить слабые места в операционной работе. 👨‍👩‍👧‍👦 Детские поездки и социальная доступность Отдельная тема — поездки с детьми и поддержка многодетных семей. Минтранс работает над изменениями в закон о такси, которые должны учесть особенности формирования стоимости таких поездок. ➡️На МЕФТ эту повестку рассматривают в практическом ключе: какие региональные проекты уже работают, как масштабировать детские перевозки, социальное такси и меры поддержки семей, не разрушая экономику заказа для водителя и перевозчика. ⚡️Здесь главный вопрос — кто компенсирует дополнительные расходы: детское кресло, время подачи, повышенные требования к безопасности и ответственность за выполнение поездки. #ЦРТ_Аналитика #МЕФТ2026 #Такси2026 #Регулирование #СераяЗона