ЧЕБОКСАРСКИЙ РЕЧНОЙ БУЛЬВАР

В Чувашии создадут мультимодальный логистический центр В Росморречфлоте утвердили проект «дорожной карты» создания МЛЦ на базе АО «Чебоксарский речной порт». Заседание рабочей группы прошло под председательством заместителя руководителя ведомства Фёдора Шишлакова. По итогам навигации 2025 года порт добыл более 2,6 млн тонн песка, а объём грузоперевозок превысил 5,3 млн тонн. Перегрузочный комплекс с использованием железнодорожного, автомобильного и водного транспорта планируется построить в устье впадающей в Волгу реки Цивиль. Проект предусматривает: ▪️ строительство грузового терминала с причальной стенкой 622 пог. м; ▪️ создание складской зоны площадью 38,5 га. МЛЦ позволит повысить транспортную доступность порта и эффективность грузоперевозок в Приволжском федеральном округе.

Доброе утро! ⚓Дорогие друзья, напоминаем, что рейсы по маршруту «Чебоксары – Свияжск - Чебоксары» выполняются только три дня в неделю - пятницу, субботу и воскресенье! Скоростной «Валдай-12» будет ждать путешественников 14 августа, 15 августа и 16 августа в Чебоксарском речном порту, чтобы отравиться в Свияжск в 08:00. Отправление из Свияжска в 14:30. В понедельник, 17 августа, "Валдай-12" снова вернётся на казанский маршрут и будет работать до четверга, 20 августа, включительно. 📍Кроме того, сообщаем, что с 15 августа 2026 года на казанском направлении отправление теплоходов по маршрутам "Чебоксары - Казань" и "Казань - Чебоксары" переносится на 15:00. Это связано с сокращением светового дня. ✅Билеты здесь https://chport.widget.biletion.ru/ #Валдай

В Минтрансе России создадут Центр транспортного просвещения В Общественной палате РФ (ОП РФ) 12 августа состоялось совместное заседание Общественного совета при Минтрансе России и Комиссии ОП РФ по просвещению, воспитанию и защите исторической памяти. Темой встречи стало патриотическое воспитание молодёжи транспортной отрасли. В мероприятии приняли участие первый заместитель министра транспорта Константин Пашков, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая. В режиме видеоконференцсвязи в совместном заседании участвовал член Общественного совета при Минтрансе России, президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Владимир Тимофеев. В своём выступлении Константин Пашков подчеркнул, что просвещение молодёжной аудитории должно быть неразрывно связано с воспитанием: нельзя строить будущее и осваивать современные технологии, не понимая, какой вклад внесли предшествующие поколения. Поэтому Минтранс уделяет данному вопросу особое внимание. Во всех транспортных вузах введён курс «История транспорта», а Минобрнауки выпустило учебник истории России с разделом о транспорте. В РУТ действует поисковый студенческий отряд «Дорога памяти». «Учреждено Российское общество историков транспорта, которому в этом году исполняется два года. Кроме того, мы стали членами Российского исторического общества и активно работаем с нашим историческим наследием, чтобы не забывать сделанное, ведь у транспорта было и будет много побед. Мы также получили поддержку главы государства и соответствующее поручение – создаём Центр транспортного просвещения», – отметил Пашков.  Новый центр сформирует среду притяжения, где будут представлены достижения транспортного комплекса. За последние 20–25 лет в отрасли реализовано множество масштабных проектов, и это повод для гордости не только тех, кто их воплощал, но и всей стране. Напомним, 1 июля 2026 года в Чебоксарском речном порту состоялось открытие памятной стелы и присвоение пассажирскому причалу №2 имени Анатолия Богоявленского, участника Великой Отечественной войны, который более 10 лет возглавлял Чебоксарскую пристань - до и после войны. В торжественной церемонии приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин и глава Чувашии Олег Николаев. Это событие имеет важное значение для Чебоксар – Города трудовой доблести и чувашских речников, которые ковали победу в тяжёлые годы Великой Отечественной войны. Чебоксарская пристань тогда стала важным тыловым узлом: она обеспечивала перевозки, помогала эвакуировать людей и оборудование, а также выполняла роль перевалочного центра. #ОбщественныйСовет #АПСРТ

Поздравляем! Ряд сотрудников АО «Чебоксарский речной порт» награждён ведомственной наградой Минтранса России. Благодарности министра транспорта Российской Федерации удостоены начальник грузового причала «Гремячево» Михаил Валериевич Степанов, начальник службы информационных технологий Сергей Витальевич Арапов, матрос пассажирского теплохода «Чувашия» Валентина Петровна Суленкова. Генеральный директор предприятия Ванифатий Шайкин, вручая награды Министерства транспорта России, поблагодарил награждённых за добросовестную работу и вклад в развитие Чебоксарского речного порта и транспортной отрасли в целом. «Это заслуженные награды, признание вашего профессионализма на федеральном уровне. Это прямое доказательство того, что в Чебоксарском речном порту работают настоящие мастера, которые любят своё дело, место, где работают и живут. Это видно и было оценено во время проведения в Чебоксарах первого отраслевого форума «Река» нашими коллегами из других регионов, Министерства транспорта России, делегацию которого возглавил министр Андрей Сергеевич Никитин. Благодарю каждого из вас за слаженную работу и добросовестность», - сказал Ванифатий Шайкин. Напомним, Чебоксары стали первым городом проведения форума «Река», который в дальнейшем будет проходить ежегодно в новом городе на берегах главных водных артерий страны. Первый отраслевой форум «Река» состоялся в Чебоксарах 30 июня – 1 июля 2026 года. За два дня форум собрал более 600 участников из 34 субъектов Российской Федерации. В деловой программе приняли участие 55 спикеров. Программа охватила семь ключевых тем, связанных с развитием внутренних водных путей и речного транспорта. По итогам форума подписано пять соглашений. Кроме того, в рамках форума впервые состоялся конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии», в котором приняли участие представители семи портов страны от Волги до Енисея. #ЖизньРечпорта #ФорумРека

Уважаемые пассажиры! ✨В эту пятницу, 14 августа, состоится трёхчасовый прогулочный рейс по Волге со шлюзованием через Чебоксарский гидроузел! Традиционно тур пройдёт с 18:00 до 21:00 на двухпалубном комфортабельном теплоходе "Чувашия" с развлекательной программой для самых юных путешественников! Увлекательное путешествие - это три часа прогулки по волжским просторам, 15 минут шлюзования и масса ярких впечатлений🤩 Ждём вас в порту и на борту! ⚓ #СчастьенаВолге

Хорошо поработал – хорошо заработал В 1936 году в речной отрасли «обкатали» прогрессивно-сдельную систему оплаты труда. Объем работ, выполненный в пределах установленной нормы, оценивался по стандартным расценкам, а дальше шли повышенные ставки. На Чебоксарской пристани новшество восприняли с энтузиазмом. А в 1937 году чебоксарские речники уже изучали новое положение, разработанное Наркоматом водного транспорта СССР с учетом первого опыта. Наряду со сдельной оплатой за перевыполнение плана предусматривалось и удержание процента за плохую работу - например, за засылку грузов (отправка не по назначению), их износ, порчу или неправильную маркировку. Документ размножили и раздали по отделам, чтобы с ним ознакомился каждый. На общем собрании пристани коллективу дали разъяснения о том, какие должности подлежат прогрессивной оплате. Народ понял одно - можно заработать, если трудиться «четко и не допускать расхлябанности». Докладчика буквально засыпали вопросами. Интересовались своей зарплатой работники, не вошедшие в положение: «С билетных кассиров требуют много, а для кассиров нет <…> поощрений. Зарплата одинакова, продал ли 5 билетов или 500. Необходимо также перевести кассиров на прогрессивную сдельщину». Караванные уточняли, по каким именно плановым измерителям им будут платить по-новому. Волновалось машинное отделение по поводу простоя судов: в этом случае удерживался заработок с виновных и вахтенных начальников в размере 50% с должностного оклада, а остальные могли рассчитывать на 75%. Еще один вопрос из зала: «Почему не выплачено за перевыполнение плана некоторым работникам в прошлом году?». Ответ: «Видимо, гнались за количеством в ущерб качеству». Новая система оплаты труда коснулась и грузчиков. Но им требовались условия для бесперебойной работы: «А то бывает так, что <…> с ношей на плечах ищут приемосдатчика». Тему тут же шире развернули коллеги: «Не стоит ждать, чтобы грузы приходили сами, надо самим привлекать их». Между тем на пристани имелся и излишний груз без хозяина - 7 мешков муки и один ящик карамели. В свете борьбы за показатели прошлись по другим недостаткам: «пассажиров надо обслужить так, чтобы они от нас не бежали», «необходимо подтянуть работу справочного бюро», «диспетчерам - больше осваивать технику, улучшить связь с пароходством, пристанями и капитанами». Не налажено радио, были жалобы на парикмахерскую. Не миновала пристань непроизводственных расходов - пришлось оплатить «перевод пристани из-за установки не на месте». Чебоксарские речники приветствовали «прогрессивную сдельщину», признав такую систему оплаты весомым стимулом для борьбы за хорошие показатели, роста производительности труда, укрепления трудовой дисциплины. А главное - ответственное отношение к работе подкреплялось материально. На фото: Чебоксарская пристань, 1938 год; архивные документы ГАСИ ЧР #АрхивныеСтраницы