حمل و نقل فعال

https://www.linkedin.com/posts/yaqoub-azadehdel_aevaetaesabraewaeuaeqaesabraecaevaezahy-aevagpaetaezaepaeuahyabraetaeuaefaeqaevaepahy-share-7480502990974672896-CU4N/?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAAAlZTA4B5Rz9rBI_H4jLxkhLeS2ACWddY-o

🔊 انجمن علمی هوای پاک ایران با همکاری پژوهشگاه هواشناسی و علوم جو کشور برگزار می‌کند؛ ✅ کارگاه تخصصی مجازی با موضوع «Micromobility» 👤مدرس کارگاه: ▪️مهندس یعقوب آزاده دل "مشاور مدیر عامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران و عضو هیئت مدیره انجمن علمی هوای پاک ایران" ⏳ زمان برگزاری: یکشنبه ۲۴ خرداد ماه ۱۴۰۵ | ساعت ۱۰:٠۰ تا ۱۲:٠٠ ⛔آخرین مهلت ثبت نام: شنبه ۲۳ خرداد ماه ۱۴۰۵ (پایان وقت اداری) 🔰نحوه برگزاری: مجازی 🔺هزینه ثبت‌ نام: رایگان 💢صدور گواهی معتبر توسط انجمن علمی هوای پاک ایران ‼️ خواهشمند است به منظور ثبت نام قطعی پس از دریافت فرم ثبت نام از طریق سایت انجمن آن را تکمیل و سپس به ایمیل انجمن و یا در پیام‌رسان بله به شماره ۰۹۳۵۳۵۷۰۹۵۱ ارسال و تاییدیه دریافت نمایید. 🌐https://irancleanair.ir 📧icleanaira@gmail.com 📞شماره تماس: ۰۹۳۵۳۵۷۰۹۵۱ 🖨دورنگار: ۴۴۷۸۷۶۶۰_٠۲۱ #انجمن_علمی_هوای_پاک_ایران #پژوهشگاه_هواشناسی_و_علوم_جو_کشور #کارگاه_آموزشی #فراخوان_کارگاه

حمل و نقل فعال pinned a photo

مادرشهر تنها واژه‌ای زیبا نیست. نقش مادریِ یک شهر وظایف سنگینی بر‌دوش او میگذارد. تهران نقش مادری خود را در حوزه حمل و نقل همگانی پذیرفته است و در اولین قدم، بدنبال جمع کردن شهرها برای تدوین یک‌نظام فکری و مشورتی در حوزه منطقه‌ی شهری تهران و البرز است. مادرشهر تهران با استراتژی شهر آهسته، نهادینه‌سازی حکمروایی منطقه‌ای در حمل و نقل همگانی استان تهران و البرز را (هم‌راستا با دهه اقدام حمل و نقل پایدار) در برنامه خود دارد. در یک نشست علمی در یک‌مجمع علمی (بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک) برای اولین بار از چالشها و استراتژی این برنامه خواهیم گفت. 🙋‍♂️🙋‍♀️ شما نیز به این نشست دعوتید. 🕚 زمان؛ شنبه ۲۵ بهمن ساعت۱۱:۰۰ 🗺 مکان؛ مرکز همایش‌های بین‌المللی برج میلاد، طبقهB2 ، سالن ۵ http://www.ictte.ir https://t.me/cleantransport

🟠 تحلیل دلایل ترافیک با حضور پورسیدآقایی و اعطا 🕤 دوشنبه ۱۵ دی / ساعت ۲۰:۳۰ تا ۲۱:۱۵ روزن‌آنلاین برگزار می‌کند تحلیل دلایل ترافیک با حضور: ⁃ دکتر محسن پورسیدآقایی استاد دانشگاه و معاون پیشین حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران ⁃ دکتر علی اعطا پژوهشگر توسعه شهری و عضو شورای پنجم پایتخت در بستر گوگل‌میت لینک ورود به جلسه https://meet.google.com/qik-srby-exv

🥇🇳🇱 1️⃣ اوترخت؛ صدرنشین شهرهای دوستدار دوچرخه در آخرین رتبه‌بندی Copenhagenize_INDEX_2025 📊 موفقیت اوترخت نتیجه مجموعه‌ای از اقدامات است: شبکه مسیرهای دوچرخه‌سواری متصل، خیابان‌های امن و آرام، و تعداد رو به افزایش خیابان‌های با اولویت دوچرخه که در نهایت یکی از کامل‌ترین سیستم‌های دوچرخه‌سواری شهری در هلند را ایجاد است. سیاست‌هایی که سبب شده است هم‌اکنون یک‌سوم کل سفرهای شهری با دوچرخه انجام ‌شود. ✅ برخی مؤلفه‌های کلیدی: ۱. تخصیص بودجه سالانه ۶۳ یورو به ازای هر شهروند برای توسعه دوچرخه‌سواری ۲. ساخت پارکینگ‌های دوچرخه در محلات و ساخت بزرگ‌ترین پارکینگ سرپوشیده دوچرخه جهان در مرکز شهر ۳. حذف کامل پارکینگ‌های حاشیه‌ای در خیابان‌های اصلی و توسعه یک منطقه مسکونی جدید بدون‌خودرو ۴. عرضه دوچرخه‌های بازسازی‌شده و ارزان‌قیمت (فقط ۳۰ یورو) با ۱ سال تعمیرات رایگان که دوچرخه‌سواری را برای همه اقشار تسهیل کرد و هزاران نفر در این طرح شرکت کردند. #Copenhagenize_INDEX_2025 کانال تلگرام و اینستاگرام: @TehranActiveMobility

🚲🏙 انتشار رتبه‌بندی جدید شهرهای دوستدار دوچرخه - اوترخت در صدر جدول و پاریس در بین پنج شهر نخست 📊 شاخص کپنهاگ‌نایز از سال ۲۰۱۱ به عنوان معتبرترین معیار بین‌المللی برای سنجش توسعه «دوچرخه‌سواری» شهرها شناخته می‌شود. در رتبه‌بندی ۲۰۲۵، با ارزیابی ۱۰۰ شهر از ۴۴ کشور، تحلیل جامعی از وضعیت دوچرخه‌سواری شهری ارائه شده است. 🔶 امسال این رتبه‌بندی تمرکز خود را از سیاست‌های رسمی به تجربه واقعی کاربر تغییر داده است و پرسش محوری این ارزیابی چنین است: ▫️🚲 آیا افراد می‌توانند در شهر خود با دوچرخه، به‌صورت ایمن، آسان و راحت تردد کنند؟ 🟢 امسال پنج شهر زیر در ایجاد توازن میان سیاست، طراحی و مشارکت شهروندان در صدر قرار گرفته‌اند: 1️⃣ اوترخت – هلند 2️⃣ کپنهاگ – دانمارک 3️⃣ گنت – بلژیک 4️⃣ آمستردام – هلند 5️⃣ پاریس – فرانسه 🟡 آزمایشگاه حمل‌ونقل فعال دانشگاه تهران، به‌زودی در مطالب جداگانه به ویژگی‌ها و روایت‌های هرکدام از این شهرهای خواهد پرداخت؛ اینکه چطور شهری چون اوترخت رتبه نخست را به چنگ آورد و پاریس خود را به میان پنج شهر برتر رساند. کانال تلگرام و اینستاگرام: @TehranActiveMobility

🔴تلاش مردمی برلین برای تبدیل شدن به بزرگ‌ترین منطقه بدون خودرو جهان🚗⛔️ ✅ ابتکار و مطالبه مستمر شهروندان برای تحقق منطقه بدون خودرو به مساحت ۸۸ کیلومتر مربع در داخل حلقه اس-بان برلین: منطقه‌ای بزرگ‌تر از منهتن!! ✅ هدف‌گذاری برای کاهش ۵۵ درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از حمل‌ونقل و افزایش مستمر مناطق سبز و خیابان‌های انسان‌محور تا سال ۲۰۳۰ ✅ حذف پارک‌های حاشیه‌ای و تبدیل آنها به فضاعای عمومی و سبز و پارکینگ دوچرخه ✅ هدف‌گذاری برای رسیدن به سهم سفر با خودروی شخصی کمتر از ۵ درصد ✅ اعمال محدودیت سرعت خودروها به ۳۰ کیلومتر در ساعت و آرام‌سازی و مناسب‌سازی فضاها برای پیاده‌ها و دوچرخه‌سوارها که باعث کاهش ۳۰ % تصادفات شده است. ✅ 🚲 توسعه زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری تا سال ۲۰۳۰ به‌گونه‌ای که ۹۰درصد جمعیت در شعاع ۵۰۰ متر به این شبکه دسترسی داشته باشند. کانال تلگرام و اینستاگرام: @TehranActiveMobility

🎓کتاشهر برگزار می‌کند 🔹نشست هشتم از سلسله نشست‌های جمع خوانی کتاب: 📚حرکت، چگونه خیابان‌های‌مان را پس بگیریم و زندگی‌مان را دگرگون کنیم ♦️مهمان‌ نشست: ▪️محمد درویش کنشگر و رئیس کمیته محیط زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو ♦️دبیر نشست: -محمد همتی دانشجوی شهرسازی و کنشگر حمل‌ونقل فعال 📍مکان: تهران، خیابان شریعتی، نرسیده به طالقانی، جنب سینما صحرا، کانون انصار، مرکز همایش نور 🕕زمان: ‌شنبه ۲۹ شهریور ماه ۱۴۰۴ __ ساعت ۱۷:۰۰ 📝حضور برای عموم آزاد و رایگان می‌باشد. … #کتاشهر سلسله نشست‌های جمع خوانی کتاب کانال تلگرام و اینستاگرام👇 @ketashahr

🟡 نظرات برخی از نویسندگان و محققان برجسته بین‌المللی درباره کتاب «حرکت» 📣📚 نشست هشتم از سلسله نشست‌های کتاشهر درباره کتاب مهم «حرکت» است و در هفته آخر شهریورماه برگزار می‌شود. 😍منتظر خبرهای جدیدی در کتاشهر باشید! … #کتاشهر سلسله نشست‌های جمع خوانی کتاب کانال تلگرام و اینستاگرام: @ketashahr

🚴‍♀️🔴دوچرخه‌سواری به میزان ۱۰ برابر بیشتر از خودروهای برقی در دستیابی به شهرهای با انتشار صفر گازهای گلخانه‌ای اهمیت دارد! ✅تمرکز صرف بر خودروهای برقی، بی‌فایده است. این خودروها هم بدون آلودگی نیستند و استخراج مواد اولیه، ساخت باتری و تولید برق آنها باعث انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود. ✅یکی از سریع‌ترین و مؤثرترین راه‌ها، جایگزینی سفرهای خودرویی با پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری است. ✅دوچرخه‌سواران روزانه ۸۴٪ کربن کمتری نسبت به دیگران منتشر می‌کنند. ✅اگر فردی یک روز در هفته به‌جای خودرو از دوچرخه استفاده کند، می‌تواند ردپای کربنی خود را ۳٫۲ کیلوگرم کاهش دهد (معادل انتشار گاز گلخانه‌ای ناشی از ۱۰ کیلومتر رانندگی با خودرو) ✅انتشار گاز گلخانه‌ای از هر سفر با دوچرخه حدود ۳۰ برابر کمتر از خودروهای فسیلی و ۱۰ برابر کمتر از خودروهای برقی است. ✅اگر یک شهروند تنها یک سفر روزانه خود را از خودرو به دوچرخه تغییر دهد، در طول سال نیم تُن CO₂ کمتر تولید می‌کند. منبع: پژوهش‌ واحد مطالعات حمل‌ونقل دانشگاه آکسفورد (منتشر شده: The Conversation ) کانال تلگرام و اینستاگرام: @TehranActiveMobility