CREW HUNTER

И снова Индонезия и паром - пожар на пароме KM Putri Yasmin 12 августа в проливе Ломбок между Бали и Ломбоком загорелся паром KM Putri Yasmin (1 790 GT). На борту находились пассажиры и автомобили, включая двухколёсный транспорт; по неподтверждённым данным, причиной возгорания мог стать электробайк. Огонь вспыхнул около 04:15, сигнал бедствия ушёл в 04:39. Координированная операция SAR задействовала не менее шести спасательных судов. По последним данным, спасены 212 человек, один погиб, ещё один доставлен в больницу. Ситуацию осложняет отсутствие точного манифеста: первоначально говорилось о 131 человеке на борту, позже число эвакуированных превысило 200. Судно построено в Японии в 1992 году, с 2011 года эксплуатируется компанией Jemla Ferry. Инцидент стал вторым за месяц: ранее пожар произошёл на пароме KM Matiara Sentosa 2, где погибли пять человек. Власти Индонезии заявили, что расследование причин начнётся после завершения спасательных работ. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

На несколько Crude Oil Tanker | Смена - вторая половина Августа | Контракт - 4+2 MST | 13000 - 15000 $ CH. FF | 10000 - 12000 $ CH ENG | 13000 - 15000 $ 2 ENG | 10000 - 12000 $ 3 ENG | 4600 - 5700 $ 4 ENG | 3000 - 4700 $ ETO | 6000 - 8000 $ AB | 1600 - 2200 $ OILER | 1600 - 2200 $ FITTER | 2500 - 3500 $ PMP | 3000 - 3500 $ COOK | 2500 - 3000 $ Для ком состава - обязателен опыт на аналогичны судах! Возраст до 55 лет. Старта нет. ✓Только для граждан РФ ✓Бесплатное трудоустройство ✓Бесплатный интернет на борту ✓Выплата ЗП на РФ счет DWT - 105 000 - 165 000 Тип судна - Crude Oil Tanker Грузовая система - Steam Pump System ME - MAN-B&W 🟡 + 7 918 11 22 371 Машина 🟡 + 7 979 065 95 09 Палуба 🟡 Почта: cv@personacrew.com 🟡 Сайт: personacrew.com Подпишись на 1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣

Обворовали, продали и посадили в тюрьму США продали на металлолом два крупных танкера - Era и Lileo, ранее ходившие под разными названиями. Покупателем стала дубайская Global Marketing Systems, но даже её глава признал, что до конца было непонятно, кому суда принадлежали и как они оказались под санкциями. Тем временем капитана танкера Bella 1 / Marinera / Era, Автандила Каландадзе, приговорили к 10 месяцам тюрьмы и депортации. Его осудили лишь за неподчинение приказу американской береговой охраны в международных водах - при том, что участие капитана в перевозке санкционной нефти так и не было доказано в суде. Адвокаты пытались оспорить экстрадицию, но США вывезли его из Шотландии до завершения процесса. США конфисковали до 10 танкеров после операций против Венесуэлы и Ирана.Два из них уже проданы на металлолом, хотя их юридические владельцы не установлены. Покупатель прямо заявил о «сложностях» и неясности происхождения судов. Капитана одного из этих танкеров осудили по минимальной статье, не связанной с санкциями. США одновременно распродали спорные суда и осудили капитана, чья вина в реальных нарушениях остаётся недоказанной. Владельцы танкеров не установлены, происхождение запутано, но приговор и продажа уже состоялись. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Готовитесь к рейсу, ищете первую компанию или хотите выйти на новый уровень в морской карьере? На консультации разложим всё по полочкам: 🗣как устроиться без ошибок 🗣с чего начать путь в море 🗣как получить практику 🗣как перейти на новую должность или тип флота 🗣как не попасть на мошенников 🗣какие документы нужны и как их оформить 🗣как пройти медкомиссию без сюрпризов 🗣что делать, если был перерыв 🗣какие компенсации положены по морскому праву Если не нашли свою тему - спросите лично, подскажем. Вы не покупаете информацию - вы экономите время, нервы и деньги. Звоните/пишите +7 988 33 111 95

Россия заявила о готовности зеркально отвечать на любые попытки западных стран задерживать российские торговые суда. Путин подчеркнул: ответ последует в любой точке мира, включая Тихий океан - то есть Москва больше не ограничивает возможные действия европейскими акваториями. Запад действует иначе: задержания российских танкеров оформляются как санкционное правоприменение. ЕС и Великобритания перехватывают суда «теневого флота», обвиняя их в обходе ограничений. Франция уже задержала три судна, а Евросоюз ввёл механизм продажи изъятого груза без передачи средств российским компаниям. Запад использует юридическую конструкцию санкций, позиционируя задержания как борьбу с нарушениями, а по факту воруют как могут, им пару раз ничего не сделали, теперь хотят на постоянной основе. Россия будет отвечать силой симметрично, считая действия европы - пиратством и готовясь реагировать глобально и скажем так, давно пора и много кто этого ждал. Послесловие от админа: Ждём новый сертификат "basic of protecting a ship with weapons", защитить всех не получится, а вот симметрично "отвечать" в количестве возможно, а там уже до "каперов" недалеко. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

MSC Michigan VII: признание вины и штрафы 10 августа в суде компания MSC Shipmanagement и Старший Механик контейнеровоза MSC Michigan VII признали вину в сокрытии опасных неисправностей. Суд оштрафовал компанию на $6 млн и назначил четырёхлетний испытательный срок, обязав провести анализ причин инцидента. Старший механик Фернандо Сан Диего Сан Хуан получил штраф $2 000 и будет депортирован на родину. Инцидент произошёл в июне 2024 года в Чарльстоне: при выходе из порта судно потеряло управление и на скорости 16 - 17 узлов прошло по гавани, едва не врезавшись в мост Arthur Ravenel Jr. Bridge. Были повреждены суда и причалы, двое человек пострадали на берегу. Расследование показало, что экипаж вручную регулировал тягу двигателя, ослабив крепления на тяге регулятора, что привело к её разъединению и неконтролируемому разгону. Следствие установило, что Старший Механик знал об опасности таких манипуляций, но позволял их практиковать, а затем лгал следователям и убеждал коллег давать одинаковые показания. Помимо проблем с главным двигателем, на борту фиксировались перебои с генераторами и риск блэкаута. Суд признал, что сокрытие опасных условий и препятствование расследованию могли привести к катастрофе, если бы судно шло в порт, а не выходило из него. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Пожар на автомобилевозе Min Jiang Kou 6 августа в восточной части Тихого океана на новейшем автомобилевозе Min Jiang Kou (флаг Маршалловых островов, 7 500 CEU) вспыхнул пожар в машинном отделении. Система CO₂ не справилась, задымление усилилось, и капитан отдал приказ эвакуировать экипаж. Все 22 моряка спасены: их подобрал сухогруз Jin Hai Ping, а танкер Degu остался для поддержки. Отдельно отмечается мужественный поступок капитана - он остался на борту до последнего, чтобы координировать эвакуацию и контролировать ситуацию, несмотря на риск. Судно передано под контроль Resolve Marine, экологических последствий не зафиксировано. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Получайте зарплату от иностранных компаний легко и выгодно! 🌍 Решение — открыть счет в банке СНГ. 📥 Возможности счета: 🗣Входящие SWIFT-платежи в $/€ 🗣Переводы в Россию без ограничений 🗣Выгодный курс обмена валют 🗣Именная карта на 5 лет 🗣Полностью дистанционное оформление 🗣Карта привязана к вашему номеру 💼 Преимущества для вас: 🗣Легкость получения зарплаты от иностранного работодателя 🗣Перевод средств от платежных систем по типу: МАРТРАСТ, ShipMoney и др 🗣Удобный доступ к средствам по всему миру 🗣Быстрое и простое управление финансами через приложение 🗣Финансовая стабильность и свобода Контакты +7 979 025 72 32 +7 988 33 111 95

Китайские судоходные компании входят в арктический сезон уже не как экспериментаторы, а как операторы, которые уверенно выстраивают регулярное присутствие на Северном морском пути. NewNew Shipping делает ставку на три судна - NewNew Panda 1, Xin Xin Hai 1 и Xin Xin Hai 2. Panda 1 выходит из Наньши и идёт в Санкт‑Петербург и Калининград, но в навигационное окно для обратного арктического прохода уже не успевает. Два других судна направляются в Мурманск и Архангельск, а обратно пойдут через Арктику. Компания ранее заявляла о планах довести количество рейсов по СМП до двадцати, но после истории с NewNew Polar Bear, который в 2023 году протащил якорь по дну Балтики и повредил Balticconnector, эти планы заметно притормозились. Sea Legend, напротив, делает шаг вперёд: запускает свой первый сезонный линейный сервис - восемь еженедельных рейсов из восточного Китая в Европу. Первый рейс судна Dubai Tower намечен на 15 августа. Флот компании - от 1500 до 4900 TEU. Летние рейсы идут через Арктику, а осенние, когда лёд начинает закрывать путь, - через Суэц. Интерес к СМП объясняется просто: экономия времени и расстояния огромна. Арктический маршрут из Шанхая в Роттердам сокращает путь примерно на 3000 морских миль и до двух недель хода. А если учитывать, что из‑за нестабильности в Красном море многие суда вынуждены обходить Африку, то разница достигает 6500 миль и почти месяца в пути. Не только контейнеры идут в Арктику. В навалочном сегменте ожидается не менее 25 китайских судов - в основном Panamax и Kamsarmax - которые будут работать между Китаем и северными портами России и Балтики. Сезон обещает быть напряжённым. Параллельно Китай усиливает инфраструктуру арктического судоходства. Министерство транспорта впервые запускает 72‑часовые прогнозы ледовой обстановки по всему маршруту СМП - от Берингова пролива до Баренцева моря. Система будет выдавать данные о толщине льда, его покрытии и дрейфе с трёхчасовым шагом и разрешением 10 км, обновляясь каждые сутки. Разработка велась при поддержке полярной программы и испытана на ледоколах «Сюэ Лун» и «Сюэ Лун 2», которые этим летом снова работают в Арктике. К маршруту присматриваются и другие страны: Южная Корея готовит пробный рейс PanStar Arco, который выйдет из Пусана 22 августа. Так постепенно арктические перевозки Китая превращаются из разовых попыток в структурированное сезонное направление - с расписаниями, сервисами и собственной инфраструктурой. СМП остаётся сложным маршрутом с коротким окном навигации, но его роль в Евразийской логистике заметно растёт. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Приёмка Crude Oil | Смена - 15-20 августа - Порт в Европе | Контракт - 2-6 мес. Обязателен Шенген MST | 13000–16000 $ CH. OFF | 10000–13000 $ CH ENG | 13000–18000 $ 2 ENG | 10000–13000 $ 3 ENG | 4600–5700 $ 4 ENG | 3000–4700 $ ETO | 6000–8000 $ PMP | 3000–3500 $ BSN | 2300–3000 $ AB | 1600–2200 $ OS | 1000–1500 $ FTR | 2500–3500 $ MTM | 1600–2200 $ WPR | 1000–1500 $ MESS | 1000–1200 $ Для ком состава — обязателен опыт на аналогичных судах. Возраст до 55 лет. Старта нет. ✓ Только для граждан РФ ✓ Бесплатное трудоустройство ✓ Бесплатный интернет на борту ✓ Выплата ЗП РУБЛЯМИ на РФ счёт DWT — 160000 Тип судна — Crude Oil Tanker Грузовая система — Steam Pump System ME — MAN‑B&W 🟡 + 7 918 11 22 371 Машина 🟡 + 7 979 065 95 09 Палуба 🟡 Почта: cv@personacrew.com 🟡 Сайт: personacrew.com Подпишись на 1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣

Никогда такого не было и вот опять. Контейнеровоз MSC Silvana VIII уже месяц лежит на мели. Контейнеровоз MSC Silvana VIII - гигант длиной 332 метра, шириной 43 метра и вместимостью 8401 TEU - уже почти месяц остаётся на мели у Дайшаня после тайфуна. Судно сначала лишь слегка накренилось, но после нескольких неудачных попыток снятия с мели большая часть корпуса ушла под воду, и над поверхностью теперь видна только и передняя часть. По данным AIS, 22 июня судно стояло у причала в Чжоушане, а 11-12 июля попало под воздействие тайфуна и оказалось на мели. В трюмы и машинное отделение поступила вода, что усложнило ситуацию. Главная угроза - новый мощный тайфун «Дельфин», который движется к побережью. Спасатели опасаются, что накренившийся корпус может сорваться с места и создать вторичную аварию в судоходных каналах и терминалах. Чтобы исключить экологический риск, все 3000 тонн мазута уже выгружены. Но из-за угрозы смещения корпуса власти рассматривают радикальный вариант - контролируемое затопление судна, чтобы оно легло на дно и перестало быть опасным объектом в зоне действия тайфуна. Официальное расследование продолжается: специалисты выясняют, почему судно оказалось в зоне риска и почему попытки снятия с мели привели к частичному затоплению корпуса. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Как двенадцать 300‑тонных тягачей вытягивают гигантский контейнеровоз на берег В бухте Седер на Ньюфаундленде идёт редкое по масштабу зрелище: спасатели медленно вытягивают на каменистый берег корпус затонувшего контейнеровоза MSC Baltic III длиной 207 метров. Судно с февраля 2025 года, пережило все капризы погоды и зимние шторма, получило серьёзные повреждения и трещину в районе миделя - поэтому поднять его обычными методами невозможно. Чтобы сдвинуть этот металлический гигант, компания Resolve Marine использует двенадцать гидравлических цепных тягачей, каждый из которых развивает усилие 300 тонн. На носовую часть корпуса закреплены трёхдюймовые якорные цепи. Тягачи синхронно натягивают цепи, и корпус буквально ползёт по камням вперёд, сантиметр за сантиметром. Перед началом буксировки спасатели извлекли почти все контейнеры, многие пришлось вырезать из деформированных палуб. Один контейнер с газетной бумагой остаётся внутри - его смогут достать только после полного демонтажа корпуса. Трюмы осушили, грузовые люки и оборудование сняли. Надстройку с жилыми помещениями и мостиком уже отправили на переработку в Стивенвилл. Параллельно контролируется остатки топлива и загрязняющих веществ. Большую часть удалили ещё в 2025 году, утечек не было - Канадская береговая охрана отмечает, что экологическая угроза предотвращена. Когда корпус полностью вытянут на берег, его начнут разбирать на секции и вывозить баржами и грузовиками. На весь процесс уйдёт примерно год - пока судно будет разгружено, а бухта восстановлена. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Crude Oil | Смена - 11-12 августа - Suez | Контракт - 2-6 мес. 4 ENG | 3000–4700 $ MESS | 1000–1200 $ MTM | 1600–2200 $ ETO | 6000–8000 $ MST | 13000–16000 $ Для ком состава — обязателен опыт на аналогичных судах. Возраст до 55 лет. Старта нет. ✓ Только для граждан РФ ✓ Бесплатное трудоустройство ✓ Бесплатный интернет на борту ✓ Выплата ЗП РУБЛЯМИ на РФ счёт DWT — 105000 Тип судна — Crude Oil Tanker Грузовая система — Steam Pump System ME — MAN‑B&W 🟡 + 7 918 11 22 371 Машина 🟡 + 7 979 065 95 09 Палуба 🟡 Почта: cv@personacrew.com 🟡 Сайт: personacrew.com Подпишись на 1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣5️⃣

Россия строит новый арктический ро‑пакс для Таймыра Российская судостроительная компания «Стапель» представила проект нового парома RDB 56.06 - судна, рассчитанного на работу в суровых условиях Таймырского Долгано‑Ненецкого района и на неподготовленных берегах. - Ключевые особенности Класс ice30 - возможность работать на ряде участков Северного морского пути. - Прибрежное и внутреннее судоходство, включая высадку на необорудованные берега. - Экипаж: 8 человек. - Пассажиры: 62 человека, включая места для людей с ограниченной подвижностью. 38 пассажирских кают на верхней палубе, 24 сидячих места в салоне главной палубы. - Автопалуба: 10 легковых авто или 4 самосвала. Ходовые характеристики - Крейсерская скорость: 10 узлов. - Дальность хода: 3500 км. Паром закрывает критическую потребность северных районов в круглогодичной логистике и повышает устойчивость транспортной инфраструктуры Арктики. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

4 сентября - вся Голландия работает с перебоями, но Роттердам - эпицентр. Профсоюз FNV Havens объявил забастовку: с 11:15 до 19:00 работа с судами в Роттердаме будет парализована. Задержки затронут: - погрузку и выгрузку, - швартовку, - буксировку, - досмотр грузов. Участие примут также Амстердам, Флиссинген и Тернёзен - но основной удар придётся именно на Роттердам. В прошлом году забастовка стивидоров уже приводила к остановке значительной части порта. В этот раз риски аналогичные: операции будут идти медленно или не идти вовсе. Так что 4 сентября в Роттердам "ни ногой" ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Индия: крупнейший тендер SCI на контейнеровозы Госкомпания Shipping Corporation of India объявила крупнейший в своей истории тендер - до шести контейнеровозов вместимостью 8 000 TEU. Новые суда будут работать на СПГ, иметь 1 000 рефрижераторных слотов и дальность до 20 000 морских миль. Контракт оценивается в $720 млн, заявки принимаются до 31 августа. Тендер предусматривает особые условия для индийских верфей: возможность технического партнёрства с международными строителями и право первого отказа при конкуренции с иностранными предложениями. Проект отражает стратегию правительства по развитию национального судостроения и снижению зависимости от иностранных перевозчиков. В 2026 году ожидается строительство и закупка 62 новых судов на $5,3 млрд, а к 2042 - до 437 единиц, включая танкеры и контейнеровозы. ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Наращивание экспорта нефти по Северному морскому пути Россия формирует крупнейший в истории арктический нефтяной конвой - десятки танкеров уже движутся по Северному морскому пути, перевозя около 8 миллионов баррелей нефти. Это более половины объёма, транспортированного за весь прошлогодний сезон по СМП. В Карском море сосредоточены суда типов Suezmax, Aframax, ожидающие сопровождения атомных ледоколов «Сибирь», «Якутия» и «Урал». Их задача - обеспечить безопасное прохождение маршрута в условиях сохраняющегося морского льда. Масштаб операции отражает растущую роль Северного морского пути как альтернативы традиционным маршрутам через Суэцкий канал. Арктическое направление сокращает путь между северо‑западом России и Азией на тысячи морских миль, позволяя ускорить поставки в Китай и другие азиатские рынки. Несмотря на сезонное таяние льда, навигация остаётся сложной - но Россия демонстрирует готовность использовать окно возможностей максимально эффективно. Концентрация танкеров в этом году показывает стратегическое стремление увеличить экспорт до закрытия маршрута осенью. Но сейчас набегут всё те же, и будут с пеной голосить, что это лишь капля по сравнению с "классическим путём доставки". Поглядим лет через двадцать 😄 ⏺БАНКОВСКАЯ КАРТА СНГ ⏺MЫ в MAX

Готовитесь к рейсу, ищете первую компанию или хотите выйти на новый уровень в морской карьере? На консультации разложим всё по полочкам: 🗣как устроиться без ошибок 🗣с чего начать путь в море 🗣как получить практику 🗣как перейти на новую должность или тип флота 🗣как не попасть на мошенников 🗣какие документы нужны и как их оформить 🗣как пройти медкомиссию без сюрпризов 🗣что делать, если был перерыв 🗣какие компенсации положены по морскому праву Если не нашли свою тему - спросите лично, подскажем. Вы не покупаете информацию - вы экономите время, нервы и деньги. Звоните/пишите +7 988 33 111 95