другаяархитектура

⚡️Проект развития туристического комплекса «Самбия» в первой береговой линии Зеленоградска получил положительное заключение экспертизы ✌️ https://t.me/darchitecture/459

С Рождеством и Новым годом!

Наш проект РУССКИЙ ПАРК НА КОРОЛЕВСКОЙ ГОРЕ удостоен Диплома I степени международного конкурса МАСА на лучшую проектную и реализованную работу в номинации: Ландшафтная архитектура, дизайн архитектурной среды. Рады получить награду наряду с таким именитым бюро, как Sergey Skuratov Architects С проектом можно ознакомиться здесь , здесь и здесь

ПОСТ#5. ИСТОРИЧЕСКИЙ ЛИ ЦЕНТР ГОРОДА? В контексте сохранения/демонтажа эстакады, стоит оценить степень ответственности предложений о возвращении исторического центра города Кенигсберга/Калининграда. Насколько это является ответственным по отношению к обществу? Тот, кто это заявляет, объективно не может обеспечить, а горожане не получат «воссозданных фотографий» Кёнигсберга. Все сведется к экономически целесообразной застройке острова Канта и потери уникального калининградского «central park». Самая расхожая оценка эстакаде - градостроительная ошибка. Важным этапом на пути к такому выводу, должна быть оценка всех 80 лет существования тут нашего общества. Ведь эстакада -это часть одного большого проекта послевоенного города, длиною в 50 лет. В таком случае, вся транспортная схема и весь послевоенный город - ошибка. С этим невозможно согласиться. Калининград создавался не за счет Кёнигсберга, а на его руинах. Советский идеализм наслоился на разрушенный войной город. Так распорядилась история. «К сожалению, все хорошее мы осознаем только с опозданием. Живём в тоске по прошлому и в страхе перед будущим. Где угодно, только не в настоящем». Эрих Мария Ремарк «Обетованная земля» Современный город должен постоянно и поступательно развиваться, несмотря на меняющиеся обстоятельства, без надуманных противопоставлений одного периода другому ЧАСТЬ#4 ЧАСТЬ#3 ЧАСТЬ#2 ЧАСТЬ#1

ЧАСТЬ 4. ЭСТАКАДНЫЙ МОСТ Эстакада на сегодня действительно утилитарное сооружение, но именно благодаря ее существованию обеспечивается сохранение уникального рекреационного пространства на острове. Да, решение по эстакаде требует особенного подхода. В настоящее время ведется проектирование и публичное обсуждение возможных проектных решений. Мы предложили сделать два пролета над руслами рек такими, чтобы они подчеркивали речной характер нашего города. Формирование пешеходных мостов и транзитных вело-пешеходных связей через остров Канта на уровне земли, автомобильный трафик над островом, запрет на капитальное строительство в границах острова - это объективная необходимость для сохранения и развития этого символического рекреационного ядра Калининграда. В этом смысле все идет в правильном направлении. Но на наш взгляд, назревают перегибы - увеличение габаритов эстакады. Тут два момента. Первое. С точки зрения транспортников не увеличение пропускной способности проектируемой эстакады это уже компромисс. Но проблема в том, что она будет избыточна уже в ближайшей перспективе перераспределения транзитного транспорта. Второе. С учётом сохранения пропускной способности современные нормативы проектирования требуют увеличения ширины полос, устройства зон безопасности и т.д. Решением проблемы сохранения имеющихся габаритов, как нам представляется, является поддержание в работоспособном состоянии существующей эстакады до тех пор, пока не будет обеспечена максимальная пропускная способность новых дублирующих эстакад. Это 5 лет, если задача перераспределения потоков будет иметь статус приоритетной ЧАСТЬ#3 ЧАСТЬ#2 ЧАСТЬ#1

ЧАСТЬ#3. ОСНОВНЫЕ ТЕЗИСЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО АРХИТЕКТУРНОГО СООБЩЕСТВА «Эстакада Ленинского проспекта, построенная в Калининграде в 1972 году, явилась результатом технологической «моды» того времени». «…это просто недоделанный архитектурный ансамбль того времени, 60-х годов, ориентиром которого было модное направление того времени…». «Мы неизбежно вернёмся к вопросу центра города без эстакады и в итоге заплатим двойную цену». «На место эстакады, как это и было на протяжении многовековой истории города, должна вернуться полноценная городская улица с разводными мостами, не препятствующими движению маломерных судов.» «Прохождение эстакады через центр города и без реконструкции была градостроительной ошибкой, так как данная эстакада разрезает центр города на две части, резко ухудшая ценность городского пространства центрального ядра города». «…мост в той геометрии и в той локации, в которой он сейчас, эстакада Ленинского проспекта, — он из конструктивистской советской градостроительной идеологии. Однозначно тогда это было правильное решение, оно работало и до сих пор работает». «…эстакадный мост в теперешнем эстакадном виде назван "серьёзным препятствием" использования территории острова Канта». «Сегодня, когда у Калининграда появилась возможность заново осмыслить центр города, вполне вероятно, что воссоздание исторического ядра города начнется именно с острова Кнайпхоф. Текущее использование эстакадного моста в центре города нарушает гармонию и мешает формированию полноценной исторической среды». Ссылка на материалы ЧАСТЬ#2 ЧАСТЬ#1

ЧАСТЬ#2. ЗЕЛЁНЫЙ ОСТРОВ КАЛИНИНГРАДА Зеленый остров в самом сердце Калининграда с его главным символом Кафедральным собором - это уникальный градостроительный сюжет, который каким-то непостижимым образом содержит в себе всю историю города. С его историческим наследием в лице собора, с его зарастающими зеленью шрамами войны. Это даже из космоса выглядит сверх концептуально, как будто какая-то высшая сила его создала. Остров Канта - не угнетенная или неосвоенная территория, а самая популярная и экономически самодостаточная рекреация города. Имеет якорный городской объект, постоянную культурную повестку, уникальное озеленение и качественное благоустройство, которое способно принимать огромные массы отдыхающих. Однако, как-то так получилось, что профессиональное архитектурное сообщество с азартом обсуждает что снести и что построить для восстановления исторического центра города, который безвозвратно утрачен. И упорно не замечает сложившуюся уникальную ситуацию с островом Канта. А может зелёный остров - это и есть тот самый градостроительный сюжет, та ценность, вокруг которой следует разрабатывать сценарии развития будущего центра города? А насколько он должен быть историческим - вопрос… ЧАСТЬ#1

ЧАСТЬ#1. ПРЕДИСЛОВИЕ Читая этот текст про Central Park в Нью-Йорке, предлагаем держать в уме остров Канта в Калининграде. Central Park: – одно из самых популярных туристических мест Нью-Йорка; – огромное зелёное пространство, усеянное красивыми садами. Это идеальное место для посещения, чтобы немного отдохнуть от шума и суеты. Это спокойный сад для жителей, которые называют этот город своим домом; – самый посещаемый городской парк в Соединенных Штатах; - из 42 млн. человек только 14% оказались в парке в первый раз. На самом деле, около 70% посетителей Центрального парка – это местные жители Нью-Йорка; - проект парка был утвержден в 1853 году, он был создан по образцу таких городов, как Париж и Лондон, где было много зеленых зон; - уникальный и инновационный дизайн парка (арх. Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во); - все природные особенности являются искусственными, почти все его склоны и долины были созданы с нуля. Central Park – это полностью заранее спроектированное ландшафтное пространство; - для создания ландшафтного дизайна парка потребовалось много пороха. Почти 400 тыс м3 породы пришлось взорвать, выкопать и вывезти; - здесь есть викторианский готический замок; - одно из самых популярных мест для съемок в мире; - до того как было принято решение о строительстве этого роскошного пространства в центре Нью-Йорка, это место было известно как деревня Сенека; - одним из самых популярных мест является знаменитый Овечий луг – большое травянистое пространство, идеально подходящее для отдыха в солнечные дни; - один из самых известных и любимых памятников в парке – бронзовая статуя Алисы в Стране чудес. Согласитесь, между Central Park в Нью-Йорке и островом Канта в Калининграде много общего, безусловно, с поправкой на масштаб