Dato, pro eto I to

Очень надо. Спасибо

1 Ральф Эрнхардт 2 Ричард Петти, Кеннет Майлер, Ли Петти и Ральф Эрнхардт 3 Дэйл Эрнхардт в 1975 4 Дэйл Эрнхардт в 1977 5 Дэйл Эрнхардт в 1979 8 Дейл протирает окно на ходу

Я ещё немного историей НАСКАР интересуюсь, поэтому хочу с вами поделиться некоторыми интересными личностями Дейл Эрнхардт. Едва ли Дейлу светило стать великим балетмейстером или ученым, ведь родился он в семье автогоншика. Ральф Эрнхардт был сыном немецких эмигрантов и искренне верил в американскую мечту, работая много и старательно на производстве хлопка в Северной Каролине, что, однако, не приносило больших денег. А в 1949-м году, в 29 лет Ральф открыл для себя возможность зарабатывать участием в гонках. Эти гонки представляли собой заезды серийных автомобилей на овальной трассе, условно-проложенной в обычном поле. Проводились они практически в каждом округе, и поучаствовать в них мог каждый желающий автолюбитель, такие соревнования были самым ярким событием в каждом захолустье. Звёздами гонок становились многоопытные бутлегеры, которые в силу своей профессии серьезно готовили свои автомобили и умело ими управляли. Тем не менее, Ральф Эрнхардт вскоре почувствовал уверенность в своих силах: он начал приезжать на призовых местах и неплохо за счет этого зарабатывать, настолько неплохо, что в 1953-м гонки стали его единственным источником доходов. В 1951-м Ральф стал отцом Дэйла Эрнхардта, в 1955 завоевал второе место в чемпионате НАСКАР, а в 1956-м стал чемпионом серии! Помимо того, Ральф завоёвывал множество региональных титулов. Современники вспоминают его как достаточно жёсткого соперника, умеющего, тем не менее, беречь машину. Не стало Ральфа Эрнхардта в возрасте 45 лет – сердечный приступ. Однако к этому времени гоночный вирус уже был в крови его сына. Ральф противился этому, однако Дэйл был настойчив, и отец принялся обучать сына тонкостям автоспорта. Методы его не отлчались гуманностью, потому впервые принять участие в серьезных гонках и попытаться выйти из тени отца Дейл рискнул только через два года после его смерти, в 24 года, и до 1979 он принял участие всего в восьми гонках. Первый полноценный сезон для Дэйла состоялся в 1979 году, Он пропустил всего 4 гонки после аварии, в которой повредил ключицу, вернувшись после травмы, завоевал поул, выиграл одну гонку, еще трижды начинал гонку с первой позиции, 4 раза поднимался на подиум, 11 раз попадал в пятерку и 17 раз в десятку. Такой уверенный старт принес ему титул «Новичок года 1979». Сумма очков поставила его на седьмую позицию по итогам сезона. И уже в следующем, 1980-м году Дейл Эрнхардт завоевал свой первый чемпионский титул, став первым, и пока что единственным гонщиком НАСКАР, завоевавшим его сразу после звания «Новичок года». В 500-мильной гонке в атланте Дейл поднялся с 31-го на 1-е место. Всего же он одержал 5 побед, 5 раз становился вторым и 7 раз третьим. В 1981 Дейл стал седьмым по итогу сезона, в 1982 первый и единственный раз в карьере сел за руль Ford и выступая на Thunderbird занял 12 место– худший его результат в карьере. В 15 гонках он не набрал очков, в одной из гонок попал в аварию и перевернулся, сломав коленную чашечку. В 1983 году Эрнхард вернулся за руль Chevrolet Monte Carlo в команде Richard Childress Racing и дела пошли на лад: 4-е место в 1984, 8-е в 1985, и второй чемпионский титул в 1986 году с пятью победами и большим количеством финишей с высокими очками. Побед могло быть и больше, но сказывалась школа Ральфа Эрнхардта, Дейл частенько попадал в серьёзные аварии, тараня соперников в пылу борьбы. В 1987 последовал третий чемпионский титул, с внушительным отрывом в 489 очков от второго места. Это самый большой разрыв после рекорда Ричарда Петти в 722 очка. По ходу этого сезона Дейл своей манерой борьбы заслужил прозвище The Intimidator – Запугиватель. В этом сезоне Дейл установил рекорд из 4-х побед подряд, конечно, цифра далека от 10 подряд побед Ричарда Петти, однако тот рекорд был установлен при других правилах и с новыми в принципе не был возможен. Всего Эрнхардт одержал победу в 11 гонках за сезон. Стоит описать одну из таких гонок. За 8 кругов до финиша, пытаясь обогнать лидирующего Дейла, в задний бампер его Monte Carlo врезался Билл Эллиотт. Эрнхардта на скорости около 300 км/ч выбросило на траву внутри спидвея, но он сумел выровнять автомобиль и вернутся на трассу на своём законном первом месте! Манёвр получил название «Pass in the Grass», «прохват по траве». На следующий год Дейл выступал достаточно стабильно, но очков хватило только на третье место. В 1989-м году, всего за 4 гонки до окончания сезона от Эрнхардта ускользнул четвёртый титул. В последнем повороте, в борьбе за первое место он столкнулся с соперником и финишировал лишь 10-м. В чемпионате он занял 2-е место, с отставанием всего в 12 очков. Продолжение следует…

Если вы вдруг захотите увидеть много старых бмв - то вот)

Собираем ретро BMW 🚗 в Депо Три Вокзала ✌️ 📅 20 августа 2026, четверг 🕕 18:00–22:00 В программе — классические BMW 80-х и атмосфера retro meet. 📲 Для участия необходимо пройти регистрацию в Telegram-боте: @RetroBmw_bot 🤝 По вопросам сотрудничества, партнёрства и организации: @Dinisssio