Дневник Немосквича

Ну что, поставил точку по части доставки в Москве https://youtu.be/KeZoXq26m80

В Челнах каршеринг появился! Офигеть, вот это неожиданно!) Точнее, сразу три города получили доступ: Набережные Челны, Нижнекамск и Елабуга. Что конечно не удивительно: в камской агломерации живёт более миллиона человек, спрос будет. Но подгончик крайне приятен) Прокатился на хавале, очень необычно было пользоваться сервисом в своём городе. А учитывая, что город не большой, поездки дорогими не окажутся)

Продолжим! В 2015 году я начал искать варианты своего следующего автомобиля. Перебирал всякое — от новой Гранты (тогда они стоили от 200 тысяч) до совсем уж стареньких «понторезок». 10 лет назад в бюджет 250 тысяч укладывалось большое количество автомобилей — даже BMW 5 серии, но «премиум по низу рынка» я сразу отказался брать: понимание дорогих запчастей на тот момент у меня уже присутствовало. Поэтому пооблизывался на всякие Volvo S60 и вспомнил, что на этой машине мне предстоит работать — ездить каждый день. Тут надо сказать, что мне с детства очень нравились американские машины. И не те, что 60-х годов (хотя они, конечно, тоже), а именно современные, которые производились в Америке. И вот как-то я наткнулся на Chrysler Sebring Coupe . Эта модель мне тоже всегда нравилась по картинкам, а как оказалось, это еще и гибрид американского и японского автопрома. По сути это японский Mitsubishi Eclipse, но в американском кузове. И тут я решил: надо брать! Круто выглядящий американец с теоретическим японским качеством! Купил я это чудо дёшево — за 250 тысяч, тогда как другие цены на него достигали 600 тысяч. То есть, пресловутый «низ рынка». Довольный как слон, забрал у продавца ключи, открыл широченную безрамочную дверь, уселся в это низкое длинное 5-метровое купе, и почувствовал счастье!) Мотор Mitsubishi 4G64 2,4 литра на 149 сил, коробка разумеется автомат, в багажнике сабвуфер, и внешность, по которой некоторые люди путали Крайслер с Бентли. Поначалу мне всё очень нравилось. Как раз 2015-2016 годы у меня были особенно активными в Москве, и при этом ездить на машине, которая нравится, о которой всегда мечтал, было особенно классно. Запомнилась и поездка на Себринге домой в Челны в отпуск - до меня в городе никто на такой машине никогда не ездил. Водители часто сворачивали головы, чтобы рассмотреть машину. Потом такое же чувство я ощутил, когда ездил в Челны на желтой таксишной Сонате. Но со временем пришло понимание, что такое "финансовая ошибка", и что "рабочая лошадка" и "машина для души" ни в коем случае не должны быть одной и той же машиной... Фото выше 👆, положение следует)

Продолжаем исторические очерки. Как вы помните, я рассказываю о своих прошлых работах, об автомобилях, которые у меня были, и о моей московской жизни. И в данном посте эти три сюжетные линии сходятся, хотя речь тут пойдёт всё-таки об автомобиле. В 2013 году…