Dragtimes - сообщество петролхедов!

Человек, который долго искал, где купить Ferrari Luce подороже Все переживали, что Ferrari Luce никто не захочет покупать. Некрасивый, электрический, с четырьмя дверями — идеальный способ поссорить Ferrari с их собственными фанатами. Ну ладно там в Таиланде нашлись покупатели — ну так там вообще много, хмм, необычного (мы про дуриан, а вы?). Но всегда найдётся человек, который готов ждать и без устали искать, где можно заплатить за то же самое больше всех на свете. Знакомьтесь: 87-летний доктор Герберт «Херби» Вертхайм, миллиардер, оптометрист, изобретатель с более чем 100 патентами и, судя по всему, человек, которому совершенно неинтересно, что там интернет думает о дизайне автомобилей. Он отдал за Luce $40 млн. Самое смешное, что год назад на благотворительной распродаже в Монтерее Вертхайм купил уникальный новый Ferrari Daytona SP3 за $26 млн. Это тогда был рекорд для цены нового Ferrari. Но нет предела совершенству. Правда, есть деталь: все $40 млн отправляются в Ferrari Foundation на образовательные проекты. Так что формально доктор Вертхайм не просто купил Ferrari за цену небольшого небоскрёба — он ещё и сделал пожертвование. Но всё равно забавно. Ferrari: «Интересно, найдётся ли человек, готовый купить Luce на аукционе?» Доктор Вертхайм: «Я что-то давно не обновлял рекордов, что у вас сегодня на прилавке? Да неважно, заверните!» #DT_Ferrari 🚗 Dragtimes - канал | чат | донат

Spyker вернулись с новым суперкаром Продолжаем разбирать самое прекрасное из Монтерея, и это дело не одного дня. Итак, голландцы сдержали слово и привезли C8 Preliator XXV Coupé — новый двухместный суперкар, который продолжает старую формулу Spyker: алюминий, авиационные мотивы, огромное количество ручной работы и почти демонстративное презрение к современной автомобильной цифровизации. Под капотом находится 4,0-литровый V8 Audi с двумя турбинами, развивающий 800 л.с. и 1000 Нм и способный раскручиваться до 8000 об/мин. Вся эта мощность передаётся исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку. Разгон до 100 км/ч занимает 2,7 с, максимальная скорость превышает 349 км/ч, а сухая масса составляет 1525 кг (но обещают снизить до 1490). При этом XXV — не просто перелицованный Preliator десятилетней давности. Spyker называют его полностью новым автомобилем, построенным на новой алюминиевой пространственной конструкции собственной разработки. Каждый кузов формируется вручную, причём на изготовление одного автомобиля требуется около 2100 часов. Новая задняя «плавниковая» часть со встроенным воздухозаборником — отсылка к Spyker C1 Aerocoque 1919 года. А задние фонари выполнены в форме, напоминающей форсажные сопла. Ручная работа здесь действительно повсюду. Например, на один только руль уходит около четырёх часов, причём один мастер прошивает его сразу двумя иглами. Даже ориентация некоторых крепёжных элементов выверяется вручную. А каждый номер шасси выбивается непосредственно в алюминиевой конструкции. Топливный бак полностью переделали. У старого Preliator топливо хранилось в двух баках в порогах. У нового XXV бак перенесли в пространство между двигателем и салоном, в перегородку моторного отсека, при этом заливные горловины остались с обеих сторон автомобиля. В салоне Spyker устроили маленькую революцию против сенсорных экранов: перед водителем аналоговые приборы, механические переключатели, алюминиевая панель и фирменные элементы из розового золота. Единственное заметное современное устройство — проекционный дисплей. Камера заднего вида выводит изображение в зеркало. Механизм переключения передач традиционно решили не прятать: через центральную консоль проходит открытая тяга механической коробки, так что водитель буквально видит работу механизма при каждом переключении. Розовое золото — не просто декоративная мелочь, а внушительная опция. Его можно заказать практически по всему интерьеру и экстерьеру за дополнительные $67 000. Ну и добавим, что название Preliator переводится с латыни как «воин», а XXV — это римское число 25. И именно столько автомобилей собираются построить Spyker. Каждый экземпляр будет индивидуально сконфигурирован для своего владельца и обойдётся примерно в $1,6 млн. Современный Spyker уже несколько раз исчезал, банкротился и возвращался. После нескольких неудачных попыток превратиться в полноценного автопроизводителя компания теперь выбирает совершенно другую стратегию: остаться маленьким производителем очень дорогих автомобилей. Пожелаем удачи, уж больно красивой получилась первая попытка. #DT_Supercar 🚗 Dragtimes - канал | чат | донат