Газодизельные и газовые двигатели

ИИ-фабрика как ТЭЦ: Почему будущее американских дата-центров строится на газопоршневых машинах Пока мир спорит о перспективах малых атомных реакторов для ЦОДов, энергетический гигант Wärtsilä заключает контракт на 790 МВт в Техасе. И это не просто очередная сделка — это индикатор глобального тренда, где центры обработки данных для ИИ становятся крупнейшими газовыми электростанциями, работающими в изолированном режиме. Технологическая группа Wärtsilä объявила о поставке автономного энергорешения для нового дата-центра мощностью 790 МВт. Установка будет работать на 42 двигателях Wärtsilä 50SG, использующих природный газ. Это уже пятый подобный заказ в США и первый в Техасе, который метко называют «следующей Аллеей центров обработки данных». Общий портфель компании для американских ЦОДов перевалил за 2,4 ГВт. Но почему газ, а не обещанные «зеленые» или атомные технологии? Ответ утилитарен: время — деньги, а сеть не готова. 1. Скорость против бюрократии Заявленные на ближайшие годы гигаватты ИИ-мощностей в США требуют энергии здесь и сейчас. Новые АЭС к нужному сроку просто не построить. Очередь за крупными газотурбинными установками уже растянулась на годы. Газопоршневые установки (ГПУ) решают эту проблему радикально: Это заводская готовность: контейнерные модули на 1,5–2,5 МВт или крупные двигатели на 10–20 МВт привозят прямо на площадку. Их не нужно ждать годами: подвели газ, поставили модуль — получили мощность. Масштабирование происходит по мере установки серверов, а не по мере расширения магистральных сетей. Как отмечает Андерс Линдберг, президент Wärtsilä Energy, такое решение обеспечивает непрерывную, надежную мощность с критически важным для Техаса свойством — сохранением полной производительности даже при температуре выше +38°C. Кроме того, КПД в 50% и низкие выбросы значительно ускоряют получение экологических разрешений. 2. Математика ИИ-энергозависимости Цифры подтверждают масштаб трансформации. По данным IEA (Международного энергетического агентства), потенциальная мощность локальной газовой генерации при ЦОДах к 2030 году может составить 15–27 ГВт, преимущественно в США. Однако есть инженерный нюанс: для бесперебойной работы резервирование требует завышения установленной мощности на 30–70% относительно реальной нагрузки. Это значит, что для ЦОДа на 1 ГВт потребуется поставить 1,3–1,7 ГВт генераторов. Это от 130 до 170 двигателей по 10 МВт каждый. Если экстраполировать рост потребления (в 2023 году американские ЦОДы потребили 176 ТВт·ч, а к 2028 году, по оценкам DOE, этот показатель достигнет 325–580 ТВт·ч), то при КПД газопоршневой установки в 45% каждый гигаватт круглосуточной нагрузки будет сжигать около 1,8 млрд куб. м газа в год. Даже по базовому сценарию IEA, газ должен обеспечить дополнительную генерацию в 130 ТВт·ч к 2030 году, что потребует примерно 27 млрд куб. м топлива ежегодно. 3. Экономика газовой «копейки» Стоимость строительства такой генерации оценивается примерно в 1000 долларов за кВт. Таким образом, только на заявленные 15–27 ГВт потребуется от 15 до 27 миллиардов долларов. С учетом резерва, подводящих газопроводов, подстанций и систем очистки выхлопа итоговый чек будет выше. Но в масштабе капитальных инвестиций в строительство ИИ-кампусов это выглядит как оправданные «копейки» за скорость и независимость от перегруженных сетей. Вывод: ИИ-фабрика постепенно перестает быть просто потребителем энергии. Она превращается в газовую электростанцию с серверами вместо турбин. Пока регуляторы спорят о климатической повестке, инженеры уже строят энергонезависимое будущее на основе двигателей внутреннего сгорания. И Техас с его дешевым газом и жарким климатом становится полигоном для этого эксперимента.

просто скриншот не имеющий никакого отношения к России

Ну вот и все, вот и кончилось лето ....

Росстандарт запретил выпуск шести типов грузовиков Dongfeng и Zoomlion Росстандарт запретил выпуск в обращение шести типов китайских грузовых автомобилей. Ограничение затронуло Dongfeng DFV4198 и DFV KC, а также Zoomlion ZTC-4, ZTC-3, TMCP3 и TMCP4. Газовые Донфенги были довольно популярны. Теперь весь вопрос как был ОТТС получен, если как у Ситрака - один на всю серию, то все прощай газовый Донфенг.

Легендарный ДК-10 свободнопоршневой дизель-компрессор СПДК аж на 400 атм. Бесшумный, компактный и эффективный. Устанавливался на .... ну вы поняли исходя из характеристик куда он устанавливался.

Медлено, но верно дело движется. Один бандаж надет, второй скоро будет надет, третий готовится.

2) огранизационное. тут все просто - относись к людям по человечески и они не подведут. Короче незабвеноое - кадры решают все. Теперь вопросы к знатокам - 1) что за газотурбовоз был построен в конце 50х ? Упоминается в скользь, но дико интерессно. 2 ) Хоть какая то инфа про Д48 ( 20.000 ЛС !!! ) квадратной юнкерсной компоновки Вообщем вечером полистать довольно годная книга.

Все как-то уже привыкли ТМХ=Коломна, а Коломна=ТМХ. А я вот книжечку любопытную приобрел. Что могу сказать, по итогам беглово прочтения 1) техническое похоже с 4-х тактниками мы свернули куда-то в тупик, пока Коломна развивала 2-х тактники рекорды сыпались как из рога изобилия по мощности, удельной мощности, степени наддува и т.д Как пошел Д49 - то работает и хорошо.

Это с новым директором ГГМТ.доаольно интересно

Как в России развивается рынок газомоторного топлива - РБК Отрасли https://www.rbc.ru/industries/news/6a4f49789a794733b1c121b9?utm_source=rbc&utm_medium=main&utm_term=931840-6a4f49789a794733b1c121b9

Что за чудо-двигатель ?

Кама, Е-мобиль ... Смешные люди право... ведь только АвтоВАЗ вечен !

Говорят, что наши пропановые коллеги гребут деньгу лопатой. На Весту от 100 тр с установкой. Вот он триумф газомоторки, надо только было подождать 20 лет

Кстати субсидии на ремотор и газодизель тоже похоже все