انجمن علمی موتور ایران

*از «شوهر دادن ایران‌خودرو» تا نیم قرن سیاست‌گذاری در صنعت خودرو* *خصوصی‌سازی خودروسازان را با کدام شاخص بسنجیم؟* ✍️ *خودرونامه* اظهارات سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره واگذاری ایران‌خودرو و تعویق تعیین تکلیف خصوصی‌سازی سایپا، با واکنش‌هایی در میان فعالان صنعت خودرو و قطعه‌سازی روبه‌رو شده است؛ واکنش‌هایی که در پس انتقاد از ادبیات به‌کاررفته، یک پرسش اساسی را مطرح می‌کنند: کارنامه مدیریت خصوصی ایران‌خودرو باید با چه شاخصی و در چه بازه زمانی ارزیابی شود؟ به گزارش خودرونامه، زهرا سعیدی، نماینده مبارکه و سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در پاسخ به پرسشی درباره نتیجه بررسی واگذاری سایپا به بخش خصوصی، با بیان اینکه در جلسه کمیسیون بر سر این موضوع اختلاف‌نظر ایجاد شده، گفته است: «گفتیم بگذارید فعلاً تکلیف دختر قبلی (ایران‌خودرو) را که شوهر دادیم و هنوز بچه‌ای برایمان نیاورده، مشخص کنیم، بعد برویم سراغ بعدی.» این تشبیه، واکنش برخی فعالان صنعت خودرو را به دنبال داشته است. منتقدان معتقدند مسئله‌ای در ابعاد خصوصی‌سازی و تغییر مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور را نمی‌توان با چنین ادبیاتی ارزیابی کرد و مجلس، در مقام نهاد ناظر، باید مشخص کند بر مبنای کدام اعداد و شاخص‌ها درباره نتیجه واگذاری ایران‌خودرو قضاوت می‌کند. به اعتقاد این گروه، اگر مدیریت جدید ایران‌خودرو ناموفق بوده، انتظار می‌رود کمیسیون صنایع مجلس مستندات خود را درباره وضعیت تولید، کیفیت، بهره‌وری، سرمایه‌گذاری، زیان، رضایت مشتری، توسعه محصول و عملکرد زنجیره تأمین منتشر کند. در مقابل، اگر در این شاخص‌ها بهبود حاصل شده است، این تغییرات نیز باید در ارزیابی‌ها لحاظ شود و اگر هنوز زمان کافی برای قضاوت وجود ندارد، نتیجه‌گیری درباره موفقیت یا شکست مدیریت جدید به پایان یک دوره زمانی قابل دفاع موکول شود. ▫️منتقدان: کارنامه چند دهه مداخله در خودروسازی هم بررسی شود بخش دیگری از واکنش‌ها، جهت پرسش را به سمت سیاست‌گذاران برگردانده است. منتقدان می‌پرسند اگر قرار است عملکرد مدیریت جدید ایران‌خودرو در مدت نسبتاً کوتاهی زیر ذره‌بین قرار گیرد، حاصل چند دهه سیاست‌گذاری، مدیریت و مداخله دولت و نهادهای مختلف در صنعت خودرو نیز باید با همان دقت ارزیابی شود. از نگاه آنان، مشکلات انباشته صنعت خودرو محصول یک دوره کوتاه مدیریتی نیست و مسائلی همچون زیان انباشته، قیمت‌گذاری، ساختار مالی نامناسب، بدهی به قطعه‌سازان، محدودیت سرمایه‌گذاری، ضعف رقابت و بی‌ثباتی سیاست‌ها طی سال‌های طولانی شکل گرفته است. بر همین اساس، نسبت دادن نتیجه وضعیت فعلی به یک دوره محدود مدیریتی، بدون تفکیک مشکلات به‌جامانده از گذشته و عملکرد مدیریت جدید، نمی‌تواند تصویر دقیقی ارائه کند. یکی از واکنش‌ها با اشاره به شرایطی که مدیریت جدید ایران‌خودرو در آن فعالیت خود را آغاز کرده، تأکید دارد مجموعه‌ای که پس از دهه‌ها با مشکلات ساختاری تحویل بخش خصوصی شده و در همین مدت نیز با شرایط دشوار اقتصادی و جنگ مواجه بوده است، نمی‌تواند در زمانی کوتاه تمام مسائل انباشته خود را حل کند. ▫️سایپا در انتظار؛ ایران‌خودرو زیر ذره‌بین اکنون بحث واگذاری سایپا ظاهراً به ارزیابی تجربه ایران‌خودرو گره خورده است؛ اما واکنش فعالان صنعت نشان می‌دهد پیش از تصمیم‌گیری درباره ادامه یا توقف خصوصی‌سازی، یک مطالبه روشن وجود دارد: معیار ارزیابی باید از تشبیه و قضاوت‌های کلی به سمت عدد و عملکرد حرکت کند. اگر تجربه تغییر مدیریت ایران‌خودرو قرار است مبنایی برای تصمیم‌گیری درباره آینده سایپا باشد، شاید ضروری باشد کمیسیون صنایع و معادن مجلس ابتدا گزارشی قابل سنجش از این تجربه ارائه کند: ایران‌خودرو در زمان تغییر مدیریت در چه نقطه‌ای قرار داشت، امروز در چه نقطه‌ای ایستاده و در شاخص‌هایی مانند تولید، زیان، بدهی به قطعه‌سازان، کیفیت، سرمایه‌گذاری و توسعه محصول چه تغییراتی رخ داده است؟ در آن صورت، پاسخ به این پرسش که آیا باید سایپا را نیز به بخش خصوصی سپرد، نه با استعاره «ازدواج و بچه‌دار شدن»، بلکه بر پایه صورت‌های مالی، آمار تولید، وضعیت زنجیره تأمین و شاخص‌های واقعی عملکرد داده خواهد شد. بحثی که با یک جمله جنجالی آغاز شد، بار دیگر مسئله قدیمی صنعت خودرو ایران را به میان آورده است: خصوصی‌سازی بدون اصلاح ساختارها تا چه اندازه می‌تواند موفق باشد و در مقابل، سیاست‌گذار تا چه اندازه حاضر است کارنامه چند دهه تصمیم‌گیری خود را نیز با همان متر و معیاری بسنجد که امروز مقابل مدیریت بخش خصوصی قرار داده است؟ منبع: ▫️ *خودرونامه؛ دیدبان اقتصادِ صنعت خودرو* 🚌 #انجمن_علمی_موتور_ایران 📺 پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️ تلگرام @enginesociety

🚀 فرصت ویژه حضور در دوازدهمین نمایشگاه تخصصی موتور ایران | کاشان ۱۴۰۵ 🔥 12th Iran Engine Expo – Kashan, Iran یکی از مهم‌ترین رویدادهای تخصصی صنعت موتور و پیشرانه کشور در راه است؛ دوازدهمین نمایشگاه تخصصی موتور همزمان با پانزدهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز برگزار خواهد شد. 📅 تاریخ برگزاری: 🗓️ ۲۱ تا ۲۳ مهرماه ۱۴۰۵ 🏛️ برگزارکننده: 🔹 انجمن علمی موتور ایران 📍 محل برگزاری: 🏭 سایت شرکت سایپا سیتروئن – کاشان 🌐 آدرس مستقیم صفحه نمایشگاه در سایت پانزدهمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز: 🔗 https://www.iranengine.com/page_4073.html 🌟 چرا در این نمایشگاه حضور داشته باشید؟ این رویداد فرصتی ویژه برای معرفی توانمندی‌ها، توسعه همکاری‌های صنعتی و ایجاد ارتباط مستقیم با فعالان کلیدی حوزه موتور و خودرو است: ⚙️ تولیدکنندگان موتور و قطعات 🚗 خودروسازان و زنجیره تأمین خودرو 🔧 صنایع وابسته و شرکت‌های فناور 💡 شرکت‌های دانش‌بنیان و استارتاپ‌ها 🏭 مراکز تحقیق و توسعه و نوآوری 🏢 فرصت رزرو غرفه نمایشگاهی ✨ غرفه‌ها در دو فضای تخصصی نمایشگاه ارائه می‌شوند: ⭐ تالار امیرکبیر (سالن اصلی نمایشگاه) ویژه شرکت‌های صنعتی، تولیدکنندگان و فعالان زنجیره موتور و خودرو 🚀 تالار کمال‌الملک ویژه شرکت‌های دانش‌بنیان، استارتاپ‌ها و مراکز نوآوری 💎 امکان انتخاب غرفه‌های: 💎 الماسی | 🥇 طلایی | 🥈 نقره‌ای | 🥉 برنزی با موقعیت‌های متنوع و متناسب با اهداف برند شما فراهم شده است. 🎯 فرصت را از دست ندهید؛ برند خود را در کنار فعالان اصلی صنعت موتور و خودرو معرفی کنید. 📌 برای رزرو غرفه و دریافت اطلاعات بیشتر: 📱 موبایل / واتساپ / بله / ایتا: +98 912 406 4380 📧 ایمیل: kamlog@gmail.com #IranEngineExpo #AutomotiveIndustry #EngineTechnology #AutoParts #Innovation #Startup #Kashan

پانزدهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز با حضور اساتید، پژوهشگران، صنعتگران و فعالان حوزه موتور، خودرو و انرژی، بزرگ‌ترین رویداد تخصصی موتورهای درون‌سوز کشور برگزار می‌شود. 🗓 تاریخ برگزاری: ۲۱ الی ۲۳ مهرماه ۱۴۰۵ 📍 محل برگزاری: کاشان، شرکت سایپا سیتروئن 🎯 محورهای همایش: ▪️ مدیریت هوشمند موتور و نگاشت ▪️ دینامیک سیالات و احتراق ▪️ موتورهای بنزینی، دیزلی، هیبریدی و برقی ▪️ سوخت‌های جایگزین و هیدروژن ▪️ هوش مصنوعی در صنعت موتور ▪️ خنک‌کاری، انتقال حرارت و فناوری‌های نوین ▪️ و سایر موضوعات تخصصی حوزه موتورهای درون‌سوز 📄 آخرین مهلت ارسال مقاله: ۱۰ شهریور ۱۴۰۵ این رویداد فرصتی ارزشمند برای ارائه دستاوردهای پژوهشی، تبادل دانش و گسترش همکاری میان دانشگاه و صنعت خواهد بود. 🌐 اطلاعات بیشتر و ثبت‌نام: www.iranengine.com⁠ کسب اطلاعات بیشتر و راهنمایی: در پیام رسان بله و تلگرام @Parsa_s9 🚌 #انجمن_علمی_موتور_ایران 📺 پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️ تلگرام @enginesociety

تأثیر زاویه پاشش سوخت بر عملکرد موتورهای احتراق داخلی در موتورهای احتراق داخلی، کیفیت فرآیند احتراق تا حد زیادی به نحوه اختلاط سوخت و هوا وابسته است. یکی از مهم‌ترین پارامترهای مؤثر بر این فرآیند، زاویه پاشش سوخت (Spray Cone Angle) است. زاویه پاشش تعیین می‌کند که قطرات سوخت چگونه در محفظه احتراق توزیع شوند و تا چه اندازه با هوای ورودی مخلوط شوند. انتخاب زاویه مناسب می‌تواند تأثیر مستقیمی بر عملکرد موتور داشته باشد. مزایای زاویه پاشش بهینه: ✅ بهبود اختلاط سوخت و هوا ✅ احتراق کامل‌تر و پایدارتر ✅ افزایش راندمان حرارتی موتور ✅ کاهش مصرف سوخت ✅ کاهش آلاینده‌هایی مانند CO، HC و ذرات معلق (PM) در مقابل، اگر زاویه پاشش بیش از حد کوچک یا بزرگ باشد، توزیع نامناسب سوخت در محفظه احتراق می‌تواند باعث برخورد قطرات سوخت با دیواره سیلندر، کاهش کیفیت احتراق، افزایش مصرف سوخت و رشد آلاینده‌های خروجی شود. به همین دلیل، در طراحی موتورهای مدرن، زاویه پاشش انژکتور با توجه به شکل محفظه احتراق، فشار تزریق، نوع سوخت و شرایط کاری موتور به‌صورت دقیق و با استفاده از آزمایش‌های تجربی و شبیه‌سازی‌های دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) بهینه‌سازی می‌شود. 📖 مرجع: Heywood, J. B. (2018). Internal Combustion Engine Fundamentals (2nd ed.). McGraw-Hill Education. 🚌 #انجمن_علمی_موتور_ایران 📺 پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️ تلگرام @enginesociety

#یادآوری نبرد سوخت های آینده از اتانول و متانول تا آمونیاک 🟠 ارائه نتایج آزمایش بر روی موتور ملی ایران و چشم انداز جهانی صنعت خودرو 🟠 #امروز_پنجشنبه_ساعت_۱۸ لینک برگزاری: لینک از ساعت ۱۷:۵۵ فعال است، به صورت مهمان با درج نام خود وارد شوید. https://vc10.semnan.ac.ir/mechanic2 #اطلاعات_تکمیلی https://t.me/nanosemuni/487 🚌 #انجمن_علمی_موتور_ایران 📺 پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️ تلگرام @enginesociety 🔸 نهاد ترویجی نانو دانشکده مهندسی مکانیک 🔸 دانشگاه سمنان 📎 @nanosemuni

🌫 دوده در موتورهای احتراق داخلی؛ دشمن پنهان راندمان و محیط زیست دوده (Soot) یا ذرات کربنی، یکی از مهم‌ترین آلاینده‌های تولیدشده در موتورهای احتراق داخلی، به‌ویژه موتورهای دیزلی است. این ذرات زمانی تشکیل می‌شوند که سوخت در نواحی دارای کمبود اکسیژن به‌طور کامل نسوزد و بخشی از کربن موجود در سوخت به صورت ذرات جامد بسیار ریز از اگزوز خارج شود. ❗️ چرا دوده مهم است؟ ۱. کاهش کیفیت هوا و افزایش آلودگی محیط زیست ۲. اثرات منفی بر سلامت انسان، به‌ویژه سیستم تنفسی ۳‌. ایجاد رسوب در انژکتورها، سوپاپ‌ها و مسیر اگزوز ۴. کاهش راندمان موتور و افزایش هزینه‌های نگهداری 🔧 راهکارهای کاهش دوده در موتور ✅ افزایش فشار پاشش سوخت ریزتر شدن قطرات سوخت و اختلاط بهتر با هوا، احتراق کامل‌تر و کاهش تشکیل دوده را به دنبال دارد. ✅ بهینه‌سازی زمان‌بندی پاشش استفاده از راهبردهای پاشش چندمرحله‌ای (Pilot, Main, Post Injection) می‌تواند تشکیل دوده را کاهش داده و فرآیند اکسیداسیون ذرات را بهبود دهد. ✅ استفاده از سوخت‌های اکسیژن‌دار و سوخت‌های جایگزین وجود اکسیژن در ساختار برخی سوخت‌ها باعث احتراق کامل‌تر و کاهش چشمگیر تولید دوده می‌شود. ✅ بهبود طراحی محفظه احتراق و جریان هوا افزایش تلاطم و اختلاط هوا و سوخت، نواحی غنی از سوخت را کاهش داده و از تشکیل دوده جلوگیری می‌کند. ✅ فیلتر ذرات دیزل (DPF) این سامانه ذرات دوده را در مسیر اگزوز به دام انداخته و طی فرآیند باززنده‌سازی (Regeneration) آن‌ها را می‌سوزاند. امروزه DPF یکی از مؤثرترین فناوری‌های کنترل دوده در خودروهای دیزلی است. 💡 نکته مهندسی کاهش دوده تنها به معنای کاهش آلایندگی نیست؛ بلکه نشانه‌ای از احتراق بهتر، استفاده مؤثرتر از انرژی سوخت و افزایش بازده موتور نیز محسوب می‌شود. #موتور_احتراق_داخلی #دیزل #دوده #آلایندگی #احتراق #مهندسی_مکانیک #DieselEngine #SootEmission 📚 منبع: E J, Xu W, Ma Y, et al. Soot formation mechanism of modern automobile engines and methods of reducing soot emissions: A review. Fuel Processing Technology. 2022;235:107373. DOI: 10.1016/j.fuproc.2022.107373. 🚌 #انجمن_علمی_موتور_ایران 📺 پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️ تلگرام @enginesociety

Video from Alireza Hajiali

#وبینار نبرد سوخت های آینده؛ از اتانول و متانول تا آمونیاک ▫️نتایج آزمایش بر روی موتور ملی ایران و چشم انداز جهانی صنعت خودرو▫️ 👨‍💻 سخنرانان: دکتر شهاب الدین خوارزمی مهندس امیرحسین پریور محمد پارسا شهابی نیا تاریخ و ساعت: پنجشنبه مورخ ۲۵ تیر ۱۴۰۵ ساعت ۱۸ #مجازی لینک برگزاری: https://vc10.semnan.ac.ir/mechanic2 🚌 انجمن علمی موتور ایران 📺 کانال انجمن موتور در پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️انجمن علمی موتور ایران را در تلگرام @enginesociety 🔸 نهاد ترویجی نانو دانشکده مهندسی مکانیک 🔸 دانشگاه سمنان 📎 @nanosemuni

بازدید اعضای هیات مدیره انجمن علمی موتور ایران از مجموعه سایپای کاشان در تاریخ ۳۰ خرداد سال ۱۴۰۵ بازدیدی توسط اعضای هیات علمی موتور ایران از خطوط تولید شرکت سایپای کاشان انجام شد. در این بازدید پروژه های توسعه ای این مجموعه مطرح شده و راهکارهایی جهت توسعه محصولات جدید مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت. در این بازدید همچنین سرفصل های مشترک همکاری بین انجمن موتور و مجموعه سایپا و شرکت مگاموتور به عنوان متولی موتور در گروه خودروسازی سایپا شامل برگزاری همایش ها و رویدادهای مشترک، دوره های آموزشی و پروژه های پژوهشی و توسعه ای مشترک مورد بحث قرار گرفت. با توجه به زیرساخت های موجود در سایپا کاشان و با در نظر گرفتن سیاست های انجمن موتور جهت برگزاری همایش های موتور در شهرستانها در راستای رونق بخشیدن به فعالیتهای جامعه موتور و تقویت بنیه های علمی و فنی مجموعه های مختلف سایر استان های کشور، پیشنهاد برگزاری پانزدهمین همایش بین المللی موتورهای درنسوز در این شرکت مورد بررسی قرار گرفت. 🚌انجمن علمی موتور ایران 📺آدرس کانال اطلاع رسانی انجمن موتور در پیامرسان تلگرام https://t.me/enginesociety پیامرسان بله @anjomman_mottor

لینک عضویت در کانال تخصصی رینگ پیستون و خرابیهای مرتبط با آن @pistonring 🚌انجمن علمی موتور ایران 📺آدرس کانال اطلاع رسانی انجمن موتور در پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️انجمن علمی موتور ایران را در تلگرام دنبال کنید https://t.me/enginesociety

🚌انجمن علمی موتور ایران 📺آدرس کانال اطلاع رسانی انجمن موتور در پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️انجمن علمی موتور ایران را در تلگرام دنبال کنید https://t.me/enginesociety

دانشکده مهندسی مکانیک با همکاری انجمن علمی دانشجویی مهندسی مکانیک دانشگاه سمنان برگزار می‌کند: 🎙️سخنرانی علمی: منحنی های عملکردی کمپرسورهای گریز از مرکز 👤سخنران : دکتر شهاب الدین خوارزمی استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه سمنان 🗓️یکشنبه، 24 خرداد ⏰ساعت 10 صبح 📍کلاس ۲۰۲ دانشکده مهندسی مکانیک امکان حضور در جلسه به صورت مجازی نیز از طریق لینک زیر فراهم است. https://bbblogin.semnan.ac.ir/re_mechanic/ Login code: 2026 🚌انجمن علمی موتور ایران 📺آدرس کانال اطلاع رسانی انجمن موتور در پیامرسان بله @anjomman_mottor ☎️انجمن علمی موتور ایران را در تلگرام دنبال کنید https://t.me/enginesociety

آقای اله وردیان یکی از کارآفرینان بزرگ صنعت موتور بودند که تولید نازل انژکتور موتورهای دیزل را برای اولین بار در ایران انجام دادند. تا روزهای آخر عمر دست از تلاش برنداشته و روی ویلچر و با کپسول اکسیژن در دفترشان حاضر می شدند. انجمن علمی موتور ایران فقدان این بزرگمرد را به جامعه موتور کشور تسلیت گفته و برای ایشان علودرجات و برای خانواده محترمشان صبر از درگاه خداوند مسئلت دارد.