Управляемый занос

#Китай #Автопром #Электрички Новости от BYD. Прислал подписчик в чат: В Европе платформа BYD e⁴ и представляющий её премиальный бренд Yangwang находятся на стадии официального запуска, запланированного на 2026 год. Он последует сразу за выходом другого суббренда компании — Denza. По предварительным оценкам европейских экспертов, флагманский внедорожник Yangwang U8 на платформе e⁴ будет стоить в Европе в диапазоне от 110 000 до 200 000 евро (в зависимости от налогов конкретной страны), что позиционирует его как прямого конкурента электрического Mercedes-Benz G-Class. [1] Хотя официальные дилеры BYD в Европе пока не продают эти машины массово, штучные экземпляры Yangwang U8 и U9 уже завозятся в страны ЕС независимыми импортерами и серыми дилерами по индивидуальным заказам. [1, 2] Китайская технологическая платформа e⁴ (e-Platform 4) от концерна BYD — это революционная архитектура, созданная специально для ультра-премиальных драйверских электромобилей (суббренд Yangwang). Главное идеологическое отличие e⁴ от всего, что делалось раньше, заключается в абсолютной независимости четырех колес друг от друга. [1, 2] Вместо традиционной схемы, где крутящий момент делится между осями с помощью дифференциалов, здесь на каждое колесо установлен свой собственный мощный электродвигатель. [1] Архитектурные столпы платформы e⁴ Векторизация тяги (Quad-Motor Torque Vectoring): Центральный компьютер опрашивает датчики Четырехкратное резервирование безопасности: Платформа e⁴ способна безопасно остановить машину на скорости 120 км/ч, даже если у нее полностью взорвется одно из колес. Компьютер за миллисекунды пересчитает баланс тяги на оставшихся трех колесах, удерживая траекторию без заноса. Если откажет классическая рулевая рейка, электроника сможет управлять направлением машины, просто создавая разность скоростей правых и левых колес (как на танке). [1, 2] Интеграция с подвеской DiSus-X: Платформа e⁴ физически и программно синхронизирована с полностью активной гидравлической подвеской. Это сочетание позволяет гиперкару Yangwang U9 компенсировать крены кузова до абсолютного нуля, прыгать на месте, приседать на разгоне и двигаться на трех колесах. [1, 2, 3, 4] Супер-высокое напряжение 1200V: Большинство современных электрокаров работают на архитектуре 400V или 800V. Платформа e⁴ в модификации U9 Xtreme использует первую в мире серийную систему на 1200 В. Это снижает нагрев проводки, обеспечивает мгновенную отдачу тока и ультра-быструю зарядку с мощностью до 500 кВт (с 30% до 80% за 10 минут). [1, 3, 4] Трюки и возможности платформы e⁴ в действии Танковый разворот (Tank Turn): Внедорожник Yangwang U8 Испытания Yangwang U9 в Германии: Электрический гиперкар на платформе e⁴ активно используется BYD для демонстрации инженерной мощи в Европе. Машина уже прошла тесты на знаменитой трассе Нюрбургринг (выйдя из 7 минут), а в Баварии (на полигоне Папенбург) специальная версия U9 Xtreme установила рекорд скорости, разогнавшись до 496 км/ч (308.4 миль/ч). [1]

#Россия #Автопром #Электрички Видеообзор электромобиля "Атом". Комментариев не будет, кроме одного - разработать несущий легковой кузов с высокой пассивной безопасностью в России есть кому (это, если что, была отсылка к " Большой русской машине "). Остальное, в видео, для тех, кому неудобно загружать, прямая ссылка на YouTube: https://youtu.be/NCF3StHix3w?si=HoJEV_XUeso7tXKI

#Автоэкзотика #Тюнинг #Италия Скорость и удовольствие. Давненько у нас не было рестомодов. На фото Kimera Evo 037 - реинкарнация старой Lancia 037, выполненная на её же технологической платформе...но это уже именно новая машина. Короткая история - здесь, и она стоит того, чтобы её прочитать. И - анонс - следующий выпуск "Теории автомобиля" будет посвящён удовольствию от вождения, и он выйдет очень скоро.

Российские сети АЗС начали отменять или смягчать ограничения на продажу бензина. Так, в Москве и ряде регионов отдельные компании, например «Лукойл» и Teboil, уже отказались от лимитов. А в других субъектах многие сети увеличили объем отпуска топлива с 30 до 50 л. Ситуация улучшилась благодаря выходу части НПЗ из ремонтов. Эксперты считают, что полностью лимиты могут отменить только после завершения сезона повышенного спроса — не раньше октября, — Известия. @ejdailyru

АвтоВАЗ официально запустил в серийное производство LADA Niva Legend с мотором 1.8 и прочими обновлениями. За рулём новинки я уже посидел, посмотрел, изучил. И, честно говоря, мне это обновление понравилось. Даже задумался о замене «Искры» на новый внедорожник.

#Россия #Автопром Новая старая "Нива", репост. Самое интересное в новой машине, это крэш-тест. Ну и наконец-то раздатку начали вешать нормально, лучше поздно, чем никогда:

Кстати. к вопросу о хранении топлива. Интересное и толковое: https://toplivnii-gid.vercel.app/articles/s/sk/skolko-benzina-mozhno-khranit-v-garazhe.html "... физические лица могут хранить бензин в гараже без специального разрешения, но с соблюдением строгих ограничений. Основные правила: 🔥 Максимальный объем — до 60 литров бензина в металлических канистрах (по 20 л каждая) или в сертифицированных топливных баках. Это правило действует для большинства регионов России, но в некоторых субъектах (например, в Москве и Санкт-Петербурге) лимит может быть снижен до 20–40 л. 🏠 Тип гаража — хранение разрешено только в капитальных гаражах (кирпич, бетон, металл с утеплением), а не в временных конструкциях или контейнерах. Гараж должен быть отдельно стоящим или располагаться в гаражном кооперативе с соблюдением противопожарных разрывов. 🚫 Запреты — нельзя хранить бензин в пластиковых бутылках, стеклянной таре или несертифицированных емкостях. Также запрещено складировать топливо в жилых помещениях, подвалах многоквартирных домов или на балконах. Если вам нужно хранить более 60 литров, потребуется оформить разрешение в местном отделении МЧС и оборудовать гараж согласно промышленным нормам (установка пожарной сигнализации, огнетушителей, вентиляции и т. д.). Для юридических лиц и ИП лимиты еще строже — им разрешено хранить топливо только на специализированных складах"