ᴇᴠᴇɴᴛ ʜᴏʀɪᴢᴏɴ | яхт-туры в Турции

Аллилуйя! Получил турецкие права без сторонней помощи и вовремя — повезло впрыгнуть в последний вагон. Всю информацию по получению выложил на ютуб, предыстория выше https://youtu.be/wg2OmAbXiQI?si=zhM1rQibdu1ixbck https://t.me/eventhorizon_live/295 ч.1 https://t.me/eventhorizon_live/296 ч.2 https://t.me/eventhorizon_live/297 ч.3

Друзья, для кого-то эта новость была печальной, но для нас — хоть и неожиданной, но всё же обернувшейся радостными обстоятельствами (как всегда, море перемен!)⛵️🌊 Из-за нового закона о необходимости иметь турецкие права у нас отменилась бронь на одни важные даты и теперь мы имеем счастье участвовать в моих любимых международных гонках, которые стартуют ровно через сто дней!😍🔥 850€ место в одной регате, депозит не нужен MIRW Marmaris International Race Week — 24 –30 октября Hemitheea regatta — 31 октября – 6 ноября Прокачиваем навыки, боремся за первые места! Профиков берем😎 Новичков отрываем с руками и ногами*🏄‍♂️ *Команда собирается дружная, опытная (как всегда!), и принять участие можно с любым уровнем подготовки — каждый, вне зависимости от уровня, получит роль и зону ответственности По вопросам бронирования пишите в сообщения группы / мне в л/с!✍🏻

ч.3 В общем, послушав совет друга — получить сначала права до 10 метров, просто пошел стандартным путем оформления через портал Amatör Denizci Bilgi Sistemi (ADBS) по ссылке adbs.uab.gov.tr, и после авторизации через e-Devlet случилась магия — система предложила мне пройти курс обучения на лодки до 24 метров🤷‍♂️ За два дня прошел теоретический онлайн курс, вчера — практическое занятие, где инструктор — владелец яхт клуба, сначала встретил меня с холодком, сказав, что по правилам я должен привести переводчика, ведь занятия на турецком, но расспросив про мой опыт, разрешил остаться с оговоркой: «посмотрим». Потом мы много говорили о жизни, наших семьях, сложностях в его бизнесе. Он то и расставил все точки над «и», касаемо нового регламента: учитывая поспешность принятия данного закона, правительство дало возможность для владельцев международных лицензий получить права ADB 24 в срок до вступления закона в законную силу, то есть до 17 июля 2026, и после 17-го получить  лицензию ADB 24 можно будет только через год. Но, как всегда, остается турецкий рандом

НАКАЗАНИЯ ч.2 С 17 июля 2026 года за управление нашей 12-метровой яхтой (без турецких прав (ADB 24)) предусмотрены серьезные наказания. Основная санкция — это крупный административный штраф, но могут последовать и более строгие меры. 💰 Штраф (основное наказание): Штраф составляет 2 500 турецких лир за каждый метр длины корпуса, для  яхты в 12 метров это 30 000 TL(575€) ⛔ Приостановка других прав: Если у вас уже есть ADB 10, но вы управляете 12-метровой яхтой, ваше существующее удостоверение будет приостановлено на 6 месяцев.  🚢 Задержание судна:  яхта может быть задержана до выяснения обстоятельств. ⚖️ Уголовная ответственность: В ряде случаев возможна не только административная, но и уголовная ответственность. А также,  из “недостоверных” источников, с мая 2026 года морской контроль в районе Мармариса усилен на 40%, и к нарушителям применяется политика "нулевой терпимости", что подтвердил мой инструктор ABD 3. Что делать? Для яхт до 24 м необходимо получить турецкий сертификат ADB 24. Требования для ADB 24: Быть не моложе 18 лет. Иметь ADB 10 как минимум 12 месяцев. Пройти теоретическое и практическое обучение и сдать экзамен 4. Важное уточнение. Новый регламент не запрещает зарегистрированные в Турции частные яхты, а меняет правила получения прав на них. Пропустить получение ADB 10 на основании вашей лицензии IYT не получится. Законодательство не предусматривает таких исключений. Согласно новому регламенту, ADB 24 является прямым продолжением ADB 10. Трое суток искал информацию всеми доступными способами: сайты правительства и министерства транспорта Турции, спрашивал у начальника порта, обзванивал и списывался с агентами, со всеми знакомыми и знакомыми их знакомых. Все в один голос утверждали, что права нужны, но получить их можно только через год. Предлагались и серые варианты от 300 до 3000€. Но это же турция, тут рандом) (продолжение ниже)

Не жили хорошо, нечего и начинать ч.1 Новость о невозможности управлять своей яхтой в Турции со шкиперской лицензией IYT прилетела прямо во время поиска различных вариантов нового жилья и новых марин (мы как раз в табличке Excel просчитывали варианты своего проживания и базирования Мармарисы в других маринах (и даже других городах Турции) С учетом уже проданных мероприятий до конца года, математика показала необходимость оставаться в Мармарисе и больше работать. И вот, сжившись с этой мыслью, и мобилизовав все силы, мы и узнаем о том, что менее чем через неделю, мы не сможем выходить на собственной яхте в море — это при том, что она как раз стоит на якорной стоянке и у нас нет нового контракта с мариной. И чтобы управлять Мармарисой теперь крайне необходимо иметь Турецкие права. Получить их быстро не проблема, но с одной оговоркой. Суть изменений: Слухи касаются нового турецкого регламента (“Özel Teknelerin Donatımı ve Özel Tekneleri Kullanacak Kişilerin Yeterlikleri Hakkında Yönetmelik”): Опубликован: 17 января 2026 года в Официальном вестнике (№ 33140). Вступает в силу: 17 июля 2026 года. Что это значит. Для управления частной яхтой под турецким флагом вводится система турецких "Аматёрских морских сертификатов"  Amatör Denizci Belgesi – Министерство транспорта (ADB)  ADB 10: Для яхт до 10 метров включительно. ADB 24: Для яхт до 24 метров включительно. Наша яхта длинной 12 метров, соответственно мне нужны права ADB 24. Так как турецкий регламент не признаёт иностранные лицензии/права (IYT, RYA, US Sailing, VHF SRC) для управления турецкими частными судами, включая лицензию на радиовещание, с 17 июля  эти лицензии  2026 года не будут действительны для управления частной яхтой под турецким флагом (продолжение ниже)

Без старой доброй сегрегации не обошлось — выкладка сторис сейчас ограничена количеством звёзд. И если вам очень хочется видеть их больше, и есть возможность подарить нам свои звезды — голосуйте за наш канал 🫶 https://t.me/boost/eventhorizon_live А пока, в кружочке, мы поделимся житейско-бытейскими перепетиями яхт-мигрантов в Турции — расскажем о наступающем на пятки законодательстве

День влюблённых вовсе не только 14 февраля, а каждый день, пока есть влюблённые на Земле. Желание Лизы устроить мимолетную встречу с ее возлюбленным, что покинул надолго берега, но был всё ещё рядом (в соседнем государстве) — было очень трогательным. И мы построили маршрут. Вышли в 16:30 из Мармариса, переночевали в Серче и ловили ее суженого ближе к обеду у Родоса. Но это совершенно необыкновенная встреча. Лодка — участник регаты AEGAN 600 и нам нельзя было стать им помехой, дабы не создать лишнюю волну и не закрыть ветер. Планирование маршрута тоже усложнялось — наша скорость ниже, и мы не могли знать логики их тактики, ведь наша встреча должна быть сюрпризом) Минисериал — в сторис, а о минутах встречи много больше слов расскажет видео к посту♥️

DOCKING MASTER Обновленный курс швартовки 1500€ 15-22 августа, 3-10 октября, 16-23 ноября Избавиться от страха и уверенно швартоваться, становиться на якорь в любую погоду. Мечта или реальная возможность —решать тебе💪 В этом курсе – как я боролся со страхами во время самостоятельных тренировок single hand. Разберем и отработаем порядок действий при остановке двигателя во время входа в марину, при швартовке, при наматывании на винт швартовых и другие экстренные ситуации. Я недавно прошел этот путь и помню чувства неизвестности, сомнения, а иногда и беспомощности, когда лодка делает совсем не то, чего ты хочешь. В ежедневных тренировках шаг за шагом преодолевал страх и теперь знаю дорогу, по которой проведу и тебя. Формат курса: ✅Максимальное количество курсантов — 3 человека, полное погружение в практику. ✅Комфортное проживание на яхте в отдельных каютах по одному (по желанию, проживание на берегу). ✅Продолжительность курса — 6 дней, 42 часа практических занятий+ теория + день заезда, день отъезда, всего 8 дней. ✅ежедневно 2 часа индивидуальной практики, независимо от уровня подготовки и обучаемости. ✅Возможность взять дополнительные часы практических занятий. ✅Возможность взять в чартер яхту сразу после курса со скидкой 25% — Hansa 400 Marmarisa 😐Теоретическая часть: ⏺Инерция, торможение, заброс винта/кормы, занос, траектория и маневренность. В чем принципиальное отличие яхты от наземного транспорта. ⏺Габариты. Как оценивать расстояния — ориентиры и маркеры, куда смотреть. ⏺Безопасная скорость. Какая она? Всегда ли чем медленнее, тем безопаснее? ⏺Ветер. Отжимной, прижимной — какой и когда лучше. ⏺Швартовы, муринги, кранцы, цепь и якорь — типы, различия, безопасность работы со швартовыми. ⏺Типы понтонов и швартовок. Приливы и отливы. ⏺Помощь маринеров и их ответственность. Не дайте им накосячить. ⏺Якорная стоянка и стоянка на буе. Типы и особенности. Срыв якоря, зацеп чужой/твоей цепи. Средства мониторинга и контроля. ⏺Новые правила использования том-буя в Турции. ⏺Динги, он же Тузик, он же Зодиак. Основы управления, что делать, если не заводится. ⏺Тактика швартовки. От чего она зависит — от капитана, команды, соседей, маринера или ветра? Разберем, кто самый главный и как настроить взаимодействие. ⏺Швартовка лагом под парусом. ⏺Как не потерять депозит. Активная и пассивная безопасность во время швартовки. ⏺И наконец, как все это делать без страха. Оценка рисков и инструменты уверенности 💪Практическая часть: ⏺Брифинг по безопасности. Знакомство с яхтой, распределение ролей, подготовка яхты к выходу. ⏺Отход/подход к понтону. ⏺Маневрирование, T-образный и 180° развороты, движение задним ходом/кормой. ⏺Швартовка лагом, носом, кормой, с мурингом и якорем. ⏺Работа с утками и кольцами, швартовым и опорным крюком, шпринги. ⏺Якорная стоянка: классическая, с оттяжкой к берегу, на буе. ⏺Постановка/снятие с якоря/том-буя под парусами. По окончании курса получите: ✅ алгоритм швартовки и освоите продвинутые навыки управления яхтой в различных погодных условиях ✅поймете как чувствовать габариты яхты, научитесь руководить командой и распределять роли ✅ уверенность в управлении яхтой ✅потеряете чувство самосохранения😎, в общем станете настоящим яхтсменом Для записи — пишите в директ #курсшвартовки #курсяхтинга #яхтингобучение #школаяхтинга

Не у всех в жизни есть близкие люди и не всегда ими являются даже кровные родственники. Нам повезло. И среди близких нам людей, близких по духу всё больше. Сегодня Глеба https://t.me/sailingtime — проводили в кругосветку. За последние несколько лет он стал частью семьи, наши жизни переплелись удивительным образом, но это совсем другая история. Глеб — открывал дороги в мир яхтинга огромному количеству людей и нам повезло в начале пути оказаться в их числе. Кроме того, мы были связаны в реализации проектов — каждый в своём, но проекты зависели друг от друга (здесь мы и проверялись на прочность). И иногда человек приходит в вашу жизнь учителем, становится другом, а уходит — маяком, который теперь долго будет светить вам уже с другого конца земли. И такое ощущение, что люди или идут вперед, в поисках себя, или бегут от себя прочь. Глеб ищет себя и мы знаем, что на берегу его ждут те, кто любит, но они его не держат. Ведь настоящая любовь — это когда ты говоришь: Иди, я встречу тебя в другом порту. Так что же дальше? А дальше мы будем ловить его сообщения и будем показывать внуку фотографии: Смотри, это Глеб, он плывёт вокруг света. И когда ты вырастешь, я покажу тебе как. Пожелаем ему попутного ветра и семь футов под килем! Уже скучаем

Я  понял, что не могу больше без регат, но и сэйлинг с релаксом (чартер) мне тоже очень нравится. Попробую поймать баланс, сочетая и то, и другое в формате нового ивента. Сразу после путешествия в Стамбул (https://t.me/eventhorizon_live/266, https://t.me/eventhorizon_live/272 ) мы, окунувшись в историю увидим Трою, древние винодельни, греческие артефакты, мы, присоединимся к офшорной регате Navi Cup Стамбул — Гёчек. 600 миль Navi Cup — настоящий вызов. Течения, зоны разделения движения (TSS), высокий трафик, рыболовные фермы и ночные навигации — всё это (в режиме гонки) прокачает ваш уровень на несколько ступеней, вы вернётесь человеком, с обновлённым багажем опыта, и новыми знакомствами с увлеченными яхтингом людьми со всего мира. Стоимость путешествия в Стамбул: одно место в каюте — 700€; двухместная каюта — 1300€ (одно или двухместное размещение). Стоимость участия в регате 1500€ —за одного участника (первому записавшемуся по данному предложению на РЕГАТУ — отдельная каюта с санузлом) При покупке места на РЕГАТУ — скидка на чартер в Стамбул 50%

Как я так втянулся во всё это, даже не заметил! С ноября 2025 регаты шли одна за одной, в январе Кипрский офшор и через несколько дней снова регата, а за ней другая, и казалось, что это не кончится никогда. И последние три недели три регаты подряд: финал Winter Trophy, Mediterranean и Loryma, церемония закрытия и мы никак не могли наговориться, делясь с командами своими впечатлениями и новыми открытиями. Разошлись в пять утра, несколько часов сна и снова в море — идём в чартер на неделю на Мармарисе, но уже с другой  задачей — отдыхать.  Идём на моторе, в жопу паруса, по пути в Гечек решили остановиться покупаться — красивейшее место, поныряли, стрельнули рыбу, пообедали и пошли дальше.  Никакого напряга, никуда не торопимся, просто наслаждаемся.  До Гёчека не дошли, снова якорь — здесь везде красиво! Утром вышли в Каш.  Так, на всякий случай, конечно)), мы взяли генакер, и конечно мы его поставили🙈 И снова скорость, драйв, приведись, увались, хорошая тяга😀 В голове, стали пролетать, одна за одной, картинки с регат: повороты, сумасшедшие старты, обгоны и брочинги, ошибки, убивающие нас, и тактические успехи, заряжающие новыми силами для борьбы, и не прошло и суток как соревновательный дух снова ворвался в нас и мы, заигравшись с ветром — совсем забыли о нашем плане — Каш (видимо, сэйлинг деформация)). Залив Гёчек, понтон ресторан Kapı creek – здесь везде не только красиво, но и очень вкусно! Заранее включил  подводную подсветку, и к ночи у нас уже была свежая рыба на уху) Сегодня проснулся с болью в горле, перенырял)) Ребята накормили завтраком, напоили чаем с медом, витаминами, эвкалиптами, в общем, болеть не дают. Вышли в Олюдениз, закинули удочки ждём Тунца. Сторис с мест событий старательно выкладываем в инстаграм, яркие моменты выложим здесь🤗

Похоже, мне пора вводить себя в сценарий. Я — Женя, жена Саши. Я не знакома лично со всеми вами, но уже и в кругу яхтинга есть близкие мне люди. Сцены супружеской жизни пока отложим — хочу поделиться впечатлениями от первой регаты. Да-да, первой. Неожиданно для себя, без моего ведома и согласия, я была вписана в команду регаты Mediterranean, чему сейчас несказанно рада, хоть и было очень волнительно. Ведь я — знатная трусиха (но это не точно), и когда-то, впервые оказавшись на лодке под креном, сильно испугалась. Я та, что дрожит от страха и не может смотреть вниз с утёса 800 м высоты, и та, что обожает брать место у иллюминатора в самолёте (♥️ авиацию). Я та, кому некомфортно верхом на лошади, и та, что спешившись с неё может неожиданно предложить: «Пойдём сплавляться на рафтах?» И это будет совершенно непонятно для окружающих, ведь я вообще никогда не интересовалась этим видом спорта и сплав станет первым опытом для всех нас. Просто мне необходимо для борьбы со страхом углубление в теорию и базу. Ко многим вещам подхожу из далека, присматриваюсь. И пока я не знаю устройства, например, яхты — мне первобытно страшно, страшно, что она… перевернётся. И к рафтингу я издали приглядывалась, наблюдала, незаметно для себя самой — это как посев, а позже возникло желание. Тоже самое с лошадьми и с самолётами. Но!) Самолёт — машина, физика ясна, а вот поди пойми, что у лошади в голове)) В общем, волков бояться — в лес не ходить. И я на регате. Попробую коротко, а то письмо-знакомство уже размером с портянку. Регата. Увлекательно, интересно, чувствую себя, как в родной стихии (не инородно) и уже скучаю по каждому из участников команды 🤗 В задачи входило: не попадаться под руки-ноги команды)), не подставлять шею под брасы во время уборки генакера, не вывалиться за борт при съёмках во время манёвров, не отдать технику Посейдону, ну и чуток видеографии и фотографии — что тоже огромный пласт для изучения. #eventhorizon_live (фото с регаты)

Так получилось, что все  самые популярные гонки этой осени были разобраны очень быстро. На одну из них Мармарису сдал в аренду без своего участия, и практически сразу понял, что сам хочу участвовать в этой гонке - Marmaris International Race Week. Предложил арендатору в альтернативу подобрать другую лодку, но два месяца поисков не дали результата.  Подходящие лодки, те, что с такими же (плюс-минус) ходовыми параметрами — намного аскетичнее: с минимумом комфорта (либо значительно хуже по комфорту), либо хуже по скоростным характеристикам. И наоборот — с тем же уровнем комфорта лодки имеют парусное вооружение значительно хуже (у Мармарисы полный новый спортивный гардероб), и они проигрывают Мармарисе в производительности/скорости. Вот так, в поисках замены я и понял, что Мармариса по-настоящему сочетает в себе комфортабельность, крейсерские качества и Racing темперамент. Что идеально, как для регат с короткими дистанциями внутри залива (и с проживанием на лодке), так и для офшорных регат —когда ты круглые сутки проводишь на яхте. Задумался, как часто я иду на компромисс, и как же часто идут на компромиссы верфи, создающие свои шедевры. Как сложно уловить этот баланс и воплотить все задумки и желания в жизнь. И, похоже, замену Мармарисе я не найду и пропускаю один из этапов. #нашалодка

Составили гайд для новичков с ответами на самые часто задаваемые вопросы. Забирайте PDF или открывайте по ссылке https://docs.google.com/document/d/1P7Giq5EF3yRIdCN9c9qn1s81P68ARKWI3qPhyG0Y2uU/edit 👇 Вопрос к вам: Какой вопрос вас беспокоил больше всего, когда вы думали о регате? Боялись морской болезни или думали, что это слишком дорого? Делитесь в комментариях, развеем мифы вместе!

Еще чуть-чуть и я или сойду с ума, или стану дизайнером чтобы хоть как-то оправдать это всё😅😵‍💫