Шаврин Александр

https://t.me/blpstore/6

⚡️ Почему Tesla требует минимального обслуживания Автомобили Tesla значительно упрощают жизнь владельцам, потому что многие привычные для ДВС расходы и проблемы просто исчезают. Вот о чём больше не нужно беспокоиться: ⛽ Колебания цен на бензин ⛽ Поездки на заправку — зарядка дома гораздо удобнее 🔧 Замена моторного масла 🔋 Замена 12V аккумуляторов (в новых Tesla используются литиевые) 🛑 Частая замена тормозных колодок и дисков Благодаря рекуперативному торможению тормоза могут служить 160–320 тыс. км и даже больше. ⚙️ Поломки коробки передач 🔥 Пробои прокладки ГБЦ 🔌 Замена свечей зажигания и катушек 🛢 Замена трансмиссионной жидкости 🚗 Ремонт выхлопной системы или её кража ⛓ Замена ремня или цепи ГРМ ⛽ Топливный насос и форсунки 🔩 Сервис ремней навесного оборудования 🌫 Экологические тесты и проверки выхлопа 🌡 Перегрев из-за утечек охлаждающей жидкости или термостата ⛽ Поиск более дешёвой заправки, проезжая несколько станций ради экономии 🏪 Сложные отношения с дилерскими сервисами 🔧 Что реально нужно обслуживать в Tesla • 🛞 Ротация и замена шин — каждые ~10 000 км (Это помогает равномерно изнашивать резину и продлевает срок службы шин.) • 🌬 Замена салонного фильтра — примерно 1 раз в год (Поддерживает чистоту воздуха в салоне и эффективность работы климатической системы.) • 💧 Замена тормозной жидкости при необходимости (Важно периодически проверять гигроскопичность жидкости (способность впитывать влагу), так как со временем она накапливает воду, что может снижать эффективность тормозной системы.) 🛠️ Проверка и чистка тормозных механизмов — 1 раз в год или каждые ~20 000 км Из-за активного рекуперативного торможения механические тормоза используются реже, поэтому рекомендуется периодически очищать и обслуживать суппорты и направляющие. ⚙️ Простота конструкции Двухмоторный привод Tesla содержит примерно 40 движущихся деталей. Для сравнения: гибридный автомобиль с ДВС обычно имеет более 3000 движущихся компонентов. Меньше деталей → ✅ меньше износа ✅ меньше поломок ✅ выше надёжность Именно поэтому электромобили, такие как Tesla Model Y или Tesla Model 3, считаются значительно проще и дешевле в эксплуатации в долгосрочной перспективе. 🚗⚡ TeslaToday | Подписаться

https://music.yandex.ru/album/3743068/track/30927407?ref_id=0C6C22B9-D02D-4B32-BEAC-C7E7961F044D&utm_medium=copy_link

Нашёл бюджетный подарок на Новый год для автолюбителей 😀

🔥 BREAKING: Tesla победила зиму — запас хода больше не замерзает 🔋❄️ 18 декабря 2025 года опубликован патент US 20250385339 A1, который раскрывает одну из самых мощных инженерных идей Tesla за последние годы — батарею, которой плевать на мороз. Коротко и по делу 👇 🧊 Проблема Холод — главный враг литий-ионных батарей: • падает мощность • зарядка замедляется • уменьшается запас хода Раньше это лечили «костылями»: грелки, жидкостные контуры, лишний вес, сложная сборка. 🧠 Решение Tesla Tesla встроила обогрев прямо в мозг батареи — в плату управления (BMB). ⚡ Что нового: • Плата управления теперь сама греет батарею • Обычные SMT-резисторы работают как точечные нагреватели • Никаких отдельных грелок, проводов и лишних слоёв • Ноль увеличения размеров батареи 🔥 Тепло подаётся напрямую в выводы ячеек, фактически прогревая батарею изнутри, а не снаружи. 🧬 Почему это гениально • ⚡ Мгновенный прогрев • 🚗 Быстрый Supercharging даже на морозе • ♻️ Полная рекуперация почти сразу после старта • 🪶 Меньше веса • 💰 Ниже себестоимость • 🤖 Полная автоматизация сборки ❄️ Особенно важно для LFP-батарей (Model 3 RWD и будущие массовые Tesla), которые раньше «дубели» зимой сильнее всего. 🚀 Что это даёт Tesla • Реальный прирост зимнего запаса хода • Упрощение батарей для Robotaxi и бюджетных моделей • Снижение стоимости на десятки долларов с каждой машины • Масштабируемое решение для миллионов авто 📌 Итог: Tesla снова не «улучшила обогрев», а убрала саму проблему. Батарея теперь — умная, компактная и тёплая по умолчанию. Зима, ты уволена ❄️ TeslaToday | Подписаться

День электрозарядной инфраструктуры на Parking Russia: разбираем на практике, как привезти «розетку» на паковку 12 ноября 2025, Москва, 57 павильон ВДНХ Как обустроить зарядки на парковке, если вы девелопер, инсталлятор станций, управляете БЦ или отвечаете за инфраструктуру жилого квартала? Вопросов много: от согласований и дефицита мощности до выбора оборудования и работы с ключевыми заказчиками. Приглашаем посетить День электрозарядной инфраструктуры и найти ответы вместе с экспертами. Это главное отраслевое событие осени для специалистов из сфер недвижимости, энергетики и транспорта, которое пройдет 12 ноября на ВДНХ в рамках выставки Parking Russia. Специалистов ждет два часа сконцентрированной практики от двух ключевых ассоциаций: АПОЭ и АЭТИ. ⚡️Сначала разберемся в контексте. На панельной дискуссии «От закона до розетки: может ли зарядка на парковке дома/БЦ и ТЦ стать альтернативой сети быстрых ЭЗС?» обсудим с модератором Арменом Сафаряном (АПОЭ), может ли зарядка в жилом комплексе или бизнес-центре стать реальной альтернативой публичным станциям. ⚡️Затем перейдем к действиям. На практической сессии с Ией Гордеевой (АЭТИ) поговорим о том, как именно создавать эту инфраструктуру, минуя подводные камни. ⚡️ После сессий можно будет посмотреть новинки ЭЗС. Ведущие производители — Punkt E, Корпорация ПСС, ГРПЗ, НПО Электромашина, НАРТИС, Драйвэнерджи и другие — покажут полный спектр оборудования и ПО для умных парковок и зарядных станций. ❤️Участие бесплатное. Зарегистрируйтесь на сайте выставки по специальному промокоду e-mobility. ✅ Посмотреть программу и зарегистрироваться

И пока за смену его высадили неполучалось..

На одном заряде он смело может около 1500 тонн материала погрузить

У этого целый электрооборудования на гидравлику..и в любой момент полная мощность доступна.. а на дизеле подгазовывать нужно..

Нет...

ДВС так не может?

Круто когда за рулём сидишь и вся мощность в твоих руках...

Доброго времени. Немного не по теме, но интересно. Намедни заряжали электропогрузчик на ЗС собственного производства (240 кВт). Батарея емкостью 400 квт.ч. 2 разъёма gbt. Зарядку раскачали на 239 кВт, при запросе от погрузчика в 250 кВт.

https://www.icloud.com/invites/0f2m6PjNmfAFAgfYVGKvuPJ2Q

1️⃣2️⃣3️⃣ Технопарк Morion Digital исследовал динамику развития сегмента электротранспорта России за 2022-2024 гг. Основой для исследования послужила ежегодно публикуемая в марте открытая информация ГИБДД о количестве зарегистрированных транспортных средств в регионах страны. Предметом анализа стали личные электромобили, а также общественный и грузовой электротранспорт 🚗 📹 С полным текстом исследования и интерактивными картами можно ознакомиться по ссылке. Кстати, Пермский край второй год подряд остается на 7 месте — в регионе насчитывается 1 737 зарегистрированных единиц электротранспорта. «В Пермском крае рост числа электромобилей замедлился, но не остановился. С учётом роста числа гибридов, приведенные низкие цифры по динамике маскируют реальный интерес к электротранспорту в регионе. Это похоже на переход от начального «рывка» к стабильному развитию. Тем более, что регион активно поддерживает новые инициативы. За 2023-2024 года в крае было установлено 64 быстрых зарядных станции по федеральному проекту по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей. В Перми работают два производителя зарядных станций: Корпорация ПСС и MAESTRO, а также агрегатор электроразрядный станций (ЭЗС) Charby. Кроме того, с 1 сентября 2024 года в Перми у владельцев электромобилей появилось право на бесплатную парковку в течение двух часов. Все это закладывает закладывают основу для развития электротранспорта в регионе», — говорит директор сети технопарков Morion Digital Оскар Ягафаров.

Четкая и понятная аналитика от электромобилиста🤟 @OYagafarov