. explored by mnctty 🌏 | путешествия, наука и искусство, философия и я

Каждое мое из трех хобби в этом году достигло своего кризиса и переосмысления. Суммарно занимаюсь планеризмом 4 года, но еще не готова самостоятельно летать сама. Не каждая посадка получается (но каждый взлет - почти с первого года). Сто процентов, что не в каждой ситуации могла бы рассчитать нормальную высоту до аэродрома, потому что много отвлекаюсь на то, чтобы "рулить", и забываю, что мы, вообще-то летим за счет того, что теряем высоту, и потоки ветра в нос часто ее просто незаметно нам гасят, не давая двигаться относительно земли. На самом деле дофига параметров, за которыми надо следить, и пока это на уровне автоматизма не получается. Что-то - да, но тут же что-то другое выходит из под контроля. С лицензиями тоже непонятно. В России получать - зачем? В Европе получать - ну видимо после выбора страны для переезда. Хочется просто летать, а не вот это все. С яхтингом история вообще иная. Последние два года я сильно разогнала и прокачала, в прошлом году 5 недель на воде, в этом - уже 4 только на парусной яхте. Ходила на апскиллы и штормовую практику. И сама капитанила, и с другими классными капитанами ходила - Гуля и НикМих, и на алкочартере самом настоящем даже один раз была. Изучила мореходную астрономию! Со скрипом, думаю, но смогу определить местоположение без приборов где бы то ни было по звездам - и с часами на руке (кстати, частично в этом вайбе перешла на механические часы с датой, забив на электронные). Но по большей части яхтинг - коллективная история, и чтобы прогрессировать быстро - мне надо много набирать коллективов, с которыми ходить в интересных мне местах и акваториях. А мне это - в тягость. Организовывать и согласовывать, всех собирать, и тд. Ответственность еще за всех нести! В буквальном смысле, кстати! Мне такой работы и на работе хватает. В другое время хочется кайфовать! Парусить, класть яхту на бок по приколу, подрезать другие яхты, спонтанно выбирать маршрут и смотреть с воды на извержения вулканов. Поэтому, короче, не знаю я пока, куда как двигаться. Можно продолжать качать лицензию, получать все круче и круче корочку - на следующий уровень у меня хватает уже набранных миль в логбуке. Но все новые скиллы надо потом обкатывать. Поэтому пока не знаю. Если вы хотите яхтить - не стесняйтесь писать. Но это так. Я что-нибудь придумаю потом. Кризис да, в том, что просто вписываться во все подряд - уже не интересно. А чтобы организовывать свое - надо забить на все остальное мое, и заниматься только этим. Западня. Поэтому пока только планы вписываться в обучающие сложные штуки. С конями же вообще прикол произошел. В конце декабря перед самым новым годом, после невероятного прогресса за 2025й, когда я и галопом поехала, по лесам и по полям и как угодно, сидя, стоя, и конно-лучной стрельбой заниматься я стала, и в поло играть я попробовала, - вот после всего этого, чему предшествовало столько систематического коммитмента, 90, кажется, занятий за 2025й год яндекс-карты мне посчитали, - я перед самым НГ еду на конную прогулку, и меня скидывает лошадь, убегая восвояси нахуй, видимо, очень довольная собой Скинула она меня не на галопе, а на шагу Что-то взбрело в голову, и все Я не помню, как падала, но сотрясение у меня было невероятное, как я вела машину потом и говорила медленно, это вообще После у меня больше полумесяца без перерыва болела голова, шея и плечо, причем боли были такие, что я думала, что у меня сломана шея, пока ждала записи на рентген (но оказалось, что все таки нет) А после этого у меня начались панические атаки верхом на лошади Причем сразу после падения - когда еще ничего не болело - я следующие два дня еще занималась, и все было супер, голова только болела, никакого страха не было А вот уже после этой истории, вернувшись весной к занятиям, я обнаружила такую подставу И что мне было делать? Это невероятно тяжело психологически, осознать, что тебе тупо с начала надо начинать все После такого огромного пути в 3 года, после такого систематического разгона и триумфа в прошлом году, снова с нуля - причем не просто с нуля, а в ситуации, когда любое движение лошади, которое тебе кажется не таким, выводит тебя на самую настоящую панику Причем это не то, что ты готова / не готова еще раз упасть, не про то, договорилась ли ты с собой Кто никогда не проходил через волны тревоги или п/а, не поймут это состояние, потому что оно тебе не подконтрольно В ответ на тригер оно происходит, и ты ничего не можешь с ним сделать, кроме того, чтобы его прожить и подождать, пока оно закончится Но п/а на лошади, которая двигается и не додумается остановиться и подождать, пока у тебя это пройдет, это что-то с чем-то Я думала, а могу ли я просто бросить, и поняла, что не могу. Стала искать тренера, кто мог бы с этим работать: изначально не в плане скиллов, а хотя бы понимая, что происходит со мной на самом деле Потому что мои предыдущие тренера на тот момент говорили классное "просто не бойся" и не понимали сами, что делать Но, к счастью, я нашла великолепную тренерку, которая не только прекрасно понимала психологию, но еще и после своего большого падения пересмотрела вообще весь подход к верховой езде, посадке, управлению и тд, - и она классно может это объяснить и преподать. И ей не влом было ходить со мной кучу занятий подряд за лошадью, спокойно поясняя детали, и останавливая абсолютно все, если у меня начинался хоть малейший приступ. Потом уже, видимо, осмелев, когда я сгоняла в июле на Алтай и в Новосиб, я покаталась несколько раз на местных лошадках в очень разных условиях, и где-то между этими 4 заездами что-то произошло, и когда я вернулась в Мск, на наше следующее занятие, панички резко прекратились. Поэтому сейчас я чувствую, что могу снова свободно прогрессировать, но уже в новой парадигме управления, но это был настоящий кризис с большой буквы. У меня эта была первая ситуация в жизни, в которой и пришлось начать сначала после достаточно большого прогресса, и все это было через преодоление страха / себя. Потому что обычно у меня все по монотонной ползет вверх без провалов, и страхи обычно бывают только о пауках и отвержениях, а не о том, что что-то пойдет не так в процессе деланья. Так что вот так. Не все так просто. Мне очень весело, я кайфую от каждого из этих 3 хобби. Они меня дико заземляют и возвращают в "здесь и сейчас", дарят счастье даже в самые сложные периоды. Но все не просто ;)

Петли, звук ужасно записался Надо думать о покупке нормальной камеры уже, чтобы просто сплошняком все полеты снимать)

Два штопора и три петли на закате! Вжух 💫 Очень хочется поскорее научиться делать штопор самой

и я не забыла посты про Шпицберген, нет 🙈 я сегодня постараюсь следующую часть выложить

выглядит как что-то очень духовное 😅

Сегодня, наверное, хочу остановиться на нескольких интересных открытиях / пониманиях, которые я сделала в море на этом корабле, и какие мне еще ни разу не приходили ни в одном из моих 13 яхтенных походов. У меня нет ресурса хорошо их раскрыть сейчас, но я еще в путешествии накинула их в черновики для постов, и я обязательно организуюсь в скором времени, чтобы их дописать и поделиться с вами. А сейчас просто перечислю. 1. Вдали от берега и в отсутствие связи в голову лезут "мысли" 2. Много спать и много есть - плохо. От этого начинает клонить еще больше в сон, а когда / если ты спишь по 10-12 часов, у тебя начинает портиться настроение, болеть голова, отсутствовать силы, но ты все еще хочешь спать 2.1. Соответственно, нужно придумать себе расписание сна, и стараться его придерживаться 2.2. Нужно придумать себе расписание еды - и стараться придерживаться его тоже Мое расписание сна было обусловлено тем, успела ли я устать интеллектуально и творчески: прочитать все, что могла прочитать за сегодня, послушать / законспектировать все, что могло вместить мое сознание без перезагрузки и перенапряжения, накидать все черновики, посты, дневники, которые чувствовала, что надо накидать. Мое расписание еды было обусловлено только наличием чувства голода. Если на судне происходил прием пищи по расписанию, а я не чувствовала голод - я просто скипала это. Мне хочется написать потом отдельный большой пост, потому что для меня это было неожиданным инсайтом, что не обязательно есть, когда "надо есть", можно ориентироваться только на свои ощущения. После возвращения на землю я стала продолжать это практиковать, и делаю это до сих пор. Заметила много нового, чувствую себя супер лучше, поэтому про это еще поговорим не в контексте поездки. Идем дальше. 3. Обязательно нужно двигаться. Желательно выхаживать всю свою энергию, которую в среднем ты выхаживаешь на земле. Проблема заключается в том, что на судне, на первый взгляд, двигаться негде. Более того, инертность всех вокруг автоматически сначала делает инертной и тебя. А если еще не хочется смотреть со всеми очередной фильм в кают-компании или социализироваться, то есть шанс найти себя вообще не выходящей из каюты большую часть времени. 3.1. Ни в коем случае нельзя оставаться в каюте большую часть времени. Она давит, мир сжимается, мысли лезут, сонливость донимает. 3.2. Шаги по какой-то повторяющейся траектории - супер тема. Я старалась каждый день выходить по палубе 10к шагов. Это было супер забавно, тк дома у меня до этого была проблема: не хочу идти сегодня по своему лесу 5км, я его видела уже на этой неделе, нужно поехать в город, чтобы походить по другому маршруту. А тут как бы картинка много-много-много раз повторяется не только каждый день, но и в процессе шагания. Но при этом ты концентрируешься на том, что тебе "просто надо пройти" эти шаги, и что без них будет пизда (обсудим потом в чем именно и какая) И сразу становится норм! Так очень легко принимается однообразие среды вокруг. 4. Очень важно придумать себе расписание, рутины, и держаться за них всеми зубами. Эти рутины - это и режим еды, режим физики, режим сна. Про режим сна вообще отдельно надо еще говорить в разрезе полярного дня и постоянного солнца - не только полуденного, но и полуночного. Если в Мурманске у нас сюр едет по поводу вечного заката, то на пути к Шпицбергену, Солнце почти всегда кружилось вокруг зенита. И единственные моменты, когда становилось чуть-чуть_ темнее были моменты тумана или туч. Другие рутины, которые приучаешься жестко выполнять, это какие-то последовательности простых действий утром. Например, заправить кровать, пойти в душ, чистить зубы. В какой-то момент абсолютно не хочется этого делать, не хочется вставать, хочется еще поспать, организму не понятно, день или ночь, что от него хотят и что вообще делать. Придерживаясь этого, можно механически заставить себя начать день - и потом уже становится нормально, интересно. Но если пойти на поводу у своего "не понимания", можно остаться с кашей в голове, больной головой из-за излишнего лежания и сна, и невыносимым ощущением того, что "не интересно" и время слишком странно течет. Короче, как-то так. Какие-то комменты уже вылезли сами, какие-то еще разберем потом отдельно. Все эти инсайты и, по сути, практики, были для меня даже более ценным экспиеренсом, чем сам Шпицберген (не в обиду Шпицбергену сказано). Просто иногда это не destination, а journey, которое тебе надо преодолеть / пройти. И трансформация самой тебя, которая происходит по пути.

Зацените, какой маленький штурвал по сравнению с яхтой, и какие огромные панели приборов с кучей кнопочек. Честно скажу, не мой психологический размер того и другого! Не стала бы хотеть управлять такими штуками. Но быть пассажиром такого - очень понравилось. Я обожаю такие ретро-вайбы из 80-х, все обито деревом и панелями, синяя отделка мебели Очень интеллегентное и приключенческое Почему я отправилась в это путешествие Вообще, давно (примерно год) хотела поплавать на чем-то большом, после того, как прочитала про Хайнлайна, и то, как он уютно в кругосветке на больших судах писал свои романы за столом в каюте. Мне тоже захотелось такого: идешь на встречу приключениям, а про творчество и работу не забываешь. И не корячишься как в яхте, при этом, а с чувством, толком и расстановкой все делаешь. Когда я увидела пост морской практики про то, что есть асап места в этот путь, первое, что у меня промелькнуло в голове, это то, что я буду долго на корабле, и можно будет прожить этот опыт, - и только потом, что я побываю на Шпицбергене. Так что корабль - просто класс. Кому-то может не понравиться, но не мне. Для меня это 1000/100 вайба и эстетики. От чего еще кайфовала на корабле, и потом продолжила на архипелаге: все это изолированные от большой цивилизации автономные единицы. И рассматривать, как там организованы коммуникации, процессы, инфраструктура - изолированно и автономно, одно удовольствие. переклинело меня на эту тему начиная с бортового телефона, и того, что по сути, по всему кораблю проведены провода в точки интереса, и так на нем и работает проводная связь (и так она и работала в мире by design, просто в большем масштабе). то, что кто-то может воспроизвести какую-то технологию - восхитительно момент, когда ты начинаешь сама понимать_, что ты тоже, если будет нужно, сможешь ее воспроизвести - бесценен