Гид по мотоэкипу. Вероника Макрыдова.

Про легинсы Ищу нужный материал. Сделали несколько запросов на разные фабрики с моей @akonshina, спасибо что помогаешь мне в этом деле. Сейчас получаем фото-видео файлы с материалом и договариваемся, чтоб мне тестовых метров выслали. Искала спонсора - нашла команду. Мои девчата, подруги решили меня поддержать. В итоге пока в разработке, версия делать штаны на троих. Кто головой, кто деньгами, кто руками участвует. Назовемся ООО «МотоПопки» и будем делать лучшие в мире легинсы и штаны, которые защитят ваши попки, девчата. Да еще и так чтоб вы красивыми оставались. С кем буду делать расскажу позже. И нам точно понадобится конструктор, для сборки модели и лекала. Грамотный. Можете писать рекомендации. Буду благодарна. Остальные новости: По визе пока тишина. Да и рано еще. Я вышла на работу в пятидневку. Шопинги и консультации после 17:00 по будням, о выходных нужно заранее договариваться. В конце августа еду в семейный отпуск. Так что не проспите возможность записаться на шопинг.

Трипоксия (сущ.) - редкое заболевание, когда у тебя начинается тревога если ты не путешествуешь. У кого так же?

Ради этого хожу с вами по магазинам за мотоэкипировкой👍🏻

Она пришла ко мне, когда ещё только получала категорию. Первый сезон впереди. Мотик 400-кубовый спорт. Экипа нет, а собрать нужно почти всё: шлем, куртку, перчатки, ботинки, штаны. Со стороны выглядит так будто мы пошли просто пройтись по магазинам и найти что-то красивое. Но на самом деле - Это собрать человеку базу, в которой он начнёт ездить, учиться, привыкать к мотоциклу и не думать каждую поездку: «а точно ли я всё нормально выбрала?» Но если вы хоть раз заходили в мотомагазин новичком, то знаете: простым это выглядит ровно до входа в магазин. Дальше начинаются размеры, посадка, защита, мембраны, вентиляция, «это все берут», «это красиво», «это бренд». И в голове одно: господи, мне бы просто не купить херню. Первый важный момент случился у стойки со шлемами. Она тянется к красивому. Прям инстаграмному: надела и сразу картинка, вайб, крутая девочка на мотоцикле. Я смотрю на неё, на этот шлем, держу в голове первый сезон, спорт, ветер, шум, напряжение — и понимаю: сейчас надо очень аккуратно не убить мечту, но и не дать купить просто красивую картинку. Красивый шлем это приятно. Я сама люблю, когда вещь радует глазами. Мы его померили.А потом начали обсуждать как это будет выглядеться и ощущаться за пределами зеркала и красивых фоточек. Как ей будет на первых выездах. Какой будет поток воздуха. Сколько будет шума. Как быстро она может уставать, когда мозг и так занят всем подряд: как ехать, куда смотреть, что происходит вокруг, где поворотник и почему все такие резкие. И в этой ситуации шлем должен не просто красиво смотреться. Он должен помогать, а не добавлять усталости. Я объяснила, какие ощущения могут быть в том шлеме на дороге, и показала другой вариант: тише, спокойнее, комфортнее под её задачу. В итоге выбор пал на более функциональный вариант, а не на распиаренный вариант. Потом она хвасталась еще всем своей обновкой. И нравилась себе. Вот это мне нравится: когда вещь не только правильная, но ещё и радует. Со штанами была отдельная история. У неё подкачанная фигура, а мотоштаны на подкачанную попу это то еще приключение. Тут не возьмешь просто на размер больше, чтоб все влезло. Размер побольше часто даёт посадку на фигуре как будто ты в мешке, защита не там, лишнюю ткань где не надо. Мы ходили на шопинг два раза. Первый раз весной, когда ещё не все поставки приехали. Второй раз летом, когда появились новые варианты.Перемерили всё, что с наибольшей вероятностью могло подойти. Но нормального решения в магазинах всё равно не нашли. И тут легко купить «самые нормальные из плохих», просто чтобы закрыть пункт в списке. Но если штаны сели плохо — они сели плохо. Если человеку неудобно — он не будет это носить. Поэтому мы не стали покупать абы что. Я нашла ей несколько мастерских, где можно сшить мотоштаны под заказ по её меркам. Она обратилась туда, и штаны ей сшили. В итоге у неё появился почти полный комплект: шлем, куртка, перчатки, ботинки. А штаны закрыли не компромиссом «итак сойдет», а пошивом под её фигуру. По каждой вещи я объясняла нюансы по делу: что важно именно в её случае, где можно выбрать красивое, а где важна функиональность. Потом она записала отзыв и сказала: Я пришла с нуля, полностью тебе доверилась и абсолютно не зря И ещё: Я чувствую себя супер уверенно, потому что к сезону готова. Для меня это и есть хороший результат шопинг-сопровождения. Человек пришёл с нуля, а ушёл не только с покупками. А с ощущением: я готова, мне спокойно, я себе нравлюсь и понимаю, что на мне. Если вам тоже нужно собрать экип с нуля и не хочется покупать по принципу «да номрально будет» — пишите в личку @makrydova

Плес ты украл мое сердечко. Место отдыха выбрали класнючее. Мои рекомендации. Скидки мотоциклистам еще 5%. Грузовик с песком и адская пробка на обратном пути не омрачили мини путешествие. Я устала, и в восторге

Краткая сводка по моим приоритетным направлениям. Чо по визе?! Сегодня пила кофе, сдавала документы на визу. 4-го числа на биометрию. Чо по леггинсам? Обсуждаю партнерство, скоро моя помощница и правая рука будет писать письма на производства по нужной ткани, рассматриваю варианты по месту где отшивать, и еще бы пообщалась с конструктором одежды. Напишите если это вы. Завтра наконец-то еду кататься, аж на два дня. И есть синабон, потому что сегодня последний день детокса!

Я тут на днях пересматривала видосы, обзоры, читала отзывы, слушала продавцов — и поймала себя на мысли: модуляры — это больше не шумные вёдра. Некоторое время назад для меня модуляр был удобной, практичной штукой, в которой удобно пить, курить, разговаривать, открывать челюсть на заправке — но шумоизоляция всегда была под вопросом. А сейчас рынок таааак шагнул вперёд, что уже есть модуляры, которые по шумоизоляции переплёвывают некоторые интегралы. Просто посмотрите, что заявляет Schuberth C5: 85 дБ на скорости 100 км/ч. ВНИМАНИЕ: на нейкеде. А нейкед или дорожник — это мотоциклы, где вы ловите всю прелесть встречного ветра себе в голову. 85 дБ. И это ещё без системы активного шумоподавления. Скоро в шлеме будет тихо, как в библиотеке 😀 Вообщем сам факт, что модуляр может показывать такие цифры на нейкеде — это рили очень хороший знак. Рынок мотошлемов идёт туда, где мотоциклисту не просто безопасно, но ещё и комфортно жить в экипе несколько часов подряд. И вот теперь, когда вы знаете, что тихие модуляры существуют, и они уже даже тише интегралов есть важный момент: у всего есть обратная сторона. За свои 18 лет я видела много челюстей, носов, зубов - которые были выбити модулярами. Если вы мечтаете о тихом шлеме, но не уверены, нужен ли вам именно модуляр, или выбираете между несколькими моделями — пишите в лс @makrydova. Разберём вопрос в рамках услуги мини-разбор.

Карго, джинсы с вентиляций и защитный слой. И всё это мотоэкипировка. Когда спрашивают да за что там в этих кежуал мотоштанах платить 30 тыщ. Решила показать вам три совершенно разных варианта мотоштанов. Потому что рынок уже шагает трехмильными шагами и каждый сезон удивляет своими решениями. Погнали. 1. Мотоджинсы MACNA LIVITY Интересное решение. Тут джинса и сетчатая вставка для вентиляции. Выглядят всё ещё простонародно, но при этом дают возможность окончательно не преть 😂 А мне это и нравится, что производитель оставил обычный внешний вид джинсов и добавил то, чего летом в них очень не хватает - вентиляции. Защита Сертификация EN 17092-4:2020, Класс А Внутри колени Level 1, кармашки для бедер, защита туда докупается отдельно. Стоимость В Москве 25.150 по ссылке Заказать из за границы 183 евро плюс доставка по ссылке В конце поста расскажу как заказать. Эти штаны яркий пример того, что даже внутри категории «мотоджинсы» уже можно выбирать не просто цвет и посадку, а совершенно разные конструкции под разные задачи. 2. Pando SKIN UH AAA Это вам не обычные джинсы. Считаем это как базовый слой, который можно одеть под ВСЕ! Термобелье, стойкое на разрыв, трение и удар. Их одеваете, а сверху на них что хотите. Хотите обычные джинсы. Хотите карго. Хотите свои любимые штаны, с которыми вообще не готовы расставаться ради мотоэкипировки. Защита Сертификация CE EN 17092 - AAA Внутри SAS-TEC TripleFlex Уровень 2 CE (EN1621-1:2012) Аналогов, с такими характеристиками безопасности, на данный момент я не видела. Стоимость 289 евро ТОЛЬКО под заказ по ссылке В конце поста расскажу как заказть. 3. Мотобрюки MACNA BOMBAR А с этих прям сильно пропёрлась. Тут модель карго из джинсовой ткани с максимальным количеством сетки, в нужных местах. Прям с головы сняли. Я такие рекомендовала делать одному производителю. Но у нас не срослось, а у Макны вышло😉Так что глядя на эти штаны я понимаю логику их появления. Хочется карго. Хочется, чтобы выглядели презентабельно вне мотоцикла. Но летом хочется ещё и не свариться внутри. И производитель попытался всё это собрать в одной модели. Защита Сертификация EN 17092-4:2020, Класс А Внутри наколенник Level 1, кармашки для защиты бедра, защита докупается отдельно. Стоимость 192 евро + доставка под заказ по ссылке 25.200 в Москве по ссылке Зачем я собрала все эти вещи вместе? Потому что вопрос «почему мотоджинсы стоят 30 тысяч, если это обычные джинсы с защитой?» начинается с неправильного представления о том, что сегодня вообще можно сделать с мотоштанами. И как мы увидели можно сделать множество вариаций. И все эти вещи буду решать задачу защиты. Но не факт, что будут функциональны в вашем гардеробе и что сядут как надо. Поэтому универсального ответа «брать или не брать» тут нет. Без контекста непонятно, подойдёт ли конкретная модель именно вам. Если уже нашли конкретные штаны и зависли на вопросе «брать или не брать?», можно прислать мне модель на мини-разбор. Посмотрю именно её и разберу, что вы получаете за эти деньги. И есть ли лучше. И как обещала - как заказть с ИМ. 1.Выбираем нужную вещи на сайте FC-moto. 2.Выбранные товар вставляете в эту сссылку [https://sanmx.ru/?ref=REFB1C30]И продолжаете оформлять заказ💛 По этой ссылке я получаю процент, деньги собираются на поездку в Италию на EICMA, о которой мечтаю больше 10 лет. 3. Отзывы о посреднике можно почитать тут

Универсальной мотоэкипировки не сущетсвует Я очень люблю момент, когда человек приходит выбирать экип и говорит: Мне бы что-нибудь универсальное Ага - думаю я. Сейчас достану из подсобки куртку, в которой не жарко летом, не холодно осенью, не мокро в дождь, не страшно на асфальте, красиво сидит по фигуре и стоит как ужин в кафе. Жаль, что такой куртки нет. И шлема такого нет. И мотобот. И это не от того что производители тупые, а для того чтоб вы чувствовали себя идеально хорошо в каждую отдельную погоду. Чтоб ничего не отвлекало вас от того, что происходит на дороге. Хочешь больше вентиляции — где-то теряешь в защите от ветра, дождя или истирания. Хочешь максимально защищённые мотоботы — готовься, что в них не всегда удобно ходить, переключаться. Хочешь тихий плотный шлем — может стать жарче. Да, реальность в экипировке такова. Это не плохо и не хорошо. Это компромисс. И компромисс — не ошибка. Ошибка — не понимать, какой именно компромисс вы покупаете. Я видела дорогие мотоботы, про которые человек говорил с гордостью, но носил обычные кросовки. Видела куртки всесезонки, в которых летом ад, осенью дубак, а в дождь всё равно танцы с дождевиком. Видела шлемы, купленные за бренд, которые потом продавали, потому что они в лоб давили. Поэтому я не люблю вопрос: Какая экипировка лучшая? Я люблю другие три вопроса: На чём вы ездите? Какоготипа ваши поездки? В какую погоду? И только после этих ответов для меня начинается выбор и поиск. Иногда лучшая куртка — это не с сертификацией AAA, а та, которую вы реально наденете в +35. Иногда лучшие мотоботы — не самые топовые итальянские, а те, в которых вы точно будете ездить. Не существует лучшей экипировки. Существует подходящая. Именно поэтому в подборе я не начинаю с брендов и моделей. Я сначала разбираю задачу. Потому что купить дорогую вещь — не сложно. Сложнее купить вещь, которую вы точно будете носить. Если вы сейчас выбираете экип и уже чувствуете, что утонули в вариантах, напишите мне @makrydova. Разберу ваш запрос и скажу, какая моя услуга вам подойдёт.

У меня уже ворох вопросов к производителям экипировки. На которые я не могу получить ответы здесь. Пол суммы на визу у меня уже есть. Нужно еще половину. Еще парочка шопингов до конца месяца будет очень кстати. Запись в личку @makrydova

Ситуация с визой Крч самостоятельно на визу податься проблема. Особено если прописка не МСК. Онли через агенство. И я так поняла, что именно агенства и занимают всю запись в консульство, которой по их же словам стало сильно меньше. Времени на эксперименты нет. Придется подаваться через агенство. 43.000 и это ТОЛЬКО ВЕРОЯТНОСТЬ. Абажать вероятности😍

Последние несколько недель у меня в рабочих процессах что то новое появилось. Раньше было больше шопингов и консультаций. Сейчас есть они и …. В один день я могу считать экономику собственного проекта, потом обсуждать договор по не разглашению, потом еще переговоры и встречи о которых я сейчас не могу особо говорить. Не потому что хочется нагнать интригу, прост многие вещи ещё находятся в работе. Наверное, именно так и выглядит рост. Он у меня не в цифрах подписчиков, а скорей в том с какими вопросами ко мне могут заходить бренды и салона, начинают доверять. Очень надеюсь, что через несколько месяцев смогу показать, во что всё это превратилось. А пока работать

Время помериться синяками от подножек🤣🤣🤣 Мужчины у вас такое есть?