Чумовая гидесса. Рязань.

А мы тут все про Рязань рассказываем. ❤ Вести-Рязань

Варя уже в самолете, а значит самое время похвастаться вам. ❤️ Какая же гордость меня сейчас за нашу девочку распирает. Варя (с подружками) получила путевку в лагерь «Экосистема». И не где-нибудь, а на Камчатке! Через 9 часов она будет стоять у Тихого океана, а мы будем ждать фотографии, истории и сообщения: «Мам, тут вообще невероятно!» 😄 Встречай, Камчатка! 🌋🌊 А пока — немного фотографий из аэропорта. ✈️❤️ #ЦентрЭкосистема #ЦентрЭкосистема_семья

В предыдущем посте я спросила, где вам Москва особенно ощущается столицей. И многие ответили — в метро.❤️ И действительно. Мы, которые к метро не привыкли, сразу это чувствуем. Вышел из вагона — и вместе со всеми побежал по эскалатору, пробежал мимо исторических и новых станций, посмотрел по сторонам на ходу и дальше по своим делам. 🤣 Хотя я сама очень люблю метро, иногда тоже умудряюсь пробежать всё это великолепие и в спешке сделать всего пару фотографий. Одна из станций, мимо которой я теперь точно не хотела бы так бежать, — «Электрозаводская». Она открылась 15 мая 1944 года в составе третьей очереди Арбатско-Покровской линии. Но некоторые москвичи оказались на станции гораздо раньше — во время войны «Электрозаводскую» использовали как бомбоубежище. Глубина заложения здесь 31,5 метра. Строительство начали еще в 1939 году, поэтому к началу войны тоннели уже были готовы. Правда, эскалаторов тогда еще не было, и спускаться на такую глубину, а потом подниматься обратно было совсем не просто. Когда массовые авианалеты на Москву в конце 1941 года прекратились, строительство продолжили. Название и расположение рядом с Электроламповым заводом во многом определили оформление станции. Изначально в пилонах хотели сделать углубления и разместить там бюсты героев-стахановцев. Но выбрать «самых достойных» оказалось практически невозможно: от разных заводов предлагали своих рабочих, решения постоянно менялись, и в итоге от идеи отказались. Вместо этого на светлом мраморе появились барельефы по эскизам Георгия Мотовилова. На них — люди разных рабочих профессий: машиностроители, кузнецы, работники сельского хозяйства и, конечно, рабочие электрозавода. Мне особенно понравилось, что среди изображенных много женщин. Они делают лампочки, устанавливают пропеллер на самолет, укладывают асфальт. Так в оформлении станции отразился и труд женщин в тылу во время Великой Отечественной войны. И отдельная история — освещение. Весь свод занимают светильники, расположенные в шесть рядов. Всего их 318. Очень красиво. Станция после реставрации, но по прежнему выглядит очень истерично. ☺️ И вот тут я немного пожалела, что снова куда-то торопилась. Пробежала «Электрозаводскую» почти на ходу, сделала пару фотографий и поехала дальше. А надо было остановиться и просто посмотреть. Теперь будет повод вернуться.

Приключения продолжаются, сегодня зафиксировал ещё один надгробный камень, приблизительно на том же месте. Сейчас там работает спецтехника