ООО ГТР 🛠 Оборудование и запасные части

В «Технополисе Политех» СПбПУ прошел 0-ой день конференции «Дорожное строительство в России: Асфальтобетон». Мы организовали мероприятие и собрали тех, кто крутит цементобетон, укладывает асфальтобетон и делает дороги лучше - кому не все равно и кто хочет вдохновить молодое поколение. Это были представители Дирекции транспортного строительства СПб, АО «ВАД», ГК «АБЗ‑1», «Газпромнефть‑ДС», ПО «Возрождение», ООО «ТТМ»Ассоциации АИПС и другие. В общем, все, кто не боится говорить о технологиях и поделиться секретами. О чём говорили: - Что происходит в дорожной отрасли и зачем надо идти туда работать (Николай Крупин, ООО «ГТР»); - Как строят дороги в Петербурге (Андрей Демин, ДТС СПб); - Что на самом деле происходит с асфальтом на Невском проспекте (Дмитрий Пахаренко, АО «ВАД»); - Как делают асфальтбетон на одном из крупнейших заводов страны (Ольга Мельник, АО «АБЗ‑1»); - Зачем дорожникам полимерные технологии (Наталья Павленко, ассоциация «РАПЭТ»); - Какие заводы сегодня выпускают асфальтобетон (Денис Апкалимов, ООО «ТТМ»). Конференция — это не про слова в красивом оформлении, а про реальные дела. Студенты слышат не из учебника, а от тех, кто сам асфальт класть умеет: что работает, а что — хлам. Отрасль должна получать людей, которые знают, как всё выглядит НЕ на слайде, а на земле. Как сказал Башкарев: «Это мост между академической подготовкой и профессиональной реальностью». Проще говоря, чтобы дороги были ровные и надежные надо, чтобы те, кто строит сейчас, и те, кто будет строить завтра, говорили на одном языке. #Асфальтобетон

Конференция и выставка «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника, оборудование и материалы. Новые вызовы и возможности» 29 января 2026 года в Российском университете транспорта (МИИТ) успешно прошла первая этом году конференция и выставка «Дорожное строительство в России». Организатором выступила Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ» при поддержке РУТ. Мероприятие собрало представителей федеральных и региональных органов власти, проектных и строительных организаций, научного сообщества, производителей техники и материалов. В центре обсуждения - актуальные вызовы и перспективы отрасли. 🛠 На площадке были детально разобраны: - Беспилотная и высокоавтоматизированная техника: представлены действующие прототипы и планы по внедрению в реальные проекты; - Импортозамещение: успешные кейсы локализации производства и оставшиеся барьеры; - Цифровые технологии в дорожном хозяйстве: примеры цифровизации процессов от проектирования до эксплуатации; - Испытания материалов и лабораторный контроль: новые методики и оборудование для повышения качества дорог; - Стандартизация: грядущие изменения в нормативах и их влияние на отрасль. 💣 Главным экспонатом выставки стала — первая за 15 лет отечественная дорожная фреза «Десна». Опытный образец компании «НПО «ГКМП» показали профессиональному сообществу впервые. До этого в РФ было несколько попыток создать фрезу малого класса, но они не увенчались успехом... Желаем коллегам удачного внедрения!!! Наша команда конечно была на мероприятии - получила новые знания и обновила деловые контакты! 🤝 #Росасфальт #Цифровизациядорог #СделановРоссии

Дорогие друзья! Поздравляем с наступающим Новым 2026 годом! 🎄 Пусть: - кофе будет крепким ☕️ - интернет - быстрым ⏩ - проекты - интересными 💡 - бюджеты - полными 👛 - партнеры - надежными 🤝 А мы всегда рядом, чтобы помочь! 👍 Ваша команда ООО "ГТР" 🎅🤶🫶

Наша команда завершает визит на выставку EXCON 2025. Мы закрепили партнёрство с Taurian и наладили контакты с их дилерами в США, Европе и Латинской Америке — нормальные ребята! 😎 Нашли новых поставщиков на запчасти «уехавших» из РФ западных брендов - обращайтесь… 🙌 Мы полны впечатлений и предвкушаем много интересных проектов! 👍 Спасибо большое Индии за гостеприимство! 🫶 #Taurian

Вот презентация Крупина Николая с семинара ☝️ Если будут вопросы - пишите, пожалуйста, в комментариях или в личку... 👍

Залогом стабильной работы и эксплуатации строительной техники, а также дополнительного оборудования является наличие в дорожно-строительной компании квалифицированного персонала. Около 60% простоев оборудования и несоответствие готового материала возникает по причине низкой квалификации специалистов. В помощь дорожникам России наши друзья из ГК «АБЗ-1», OOO «Завод СОЛОМАТИК» и ООО «Академия Инжтех» создали уникальный курс обучения для руководителей, специалистов дорожных лабораторий и операторов асфальтосмесительных установок, который включает современные востребованные теоретические и практические знания от ведущих экспертов страны. В этом году курс Шелковый Путь проходил в Петербурге с 01 по 05 декабря. 👨‍🏫 Наш коллега Крупин Николай выступил на данном мероприятии с докладом на тему «Технологические решения по минимизации сегрегации асфальтобетонных смесей на всех этапах дорожного строительства». Сегрегация асфальтобетонной смеси - это процесс неравномерного распределения компонентов смеси в её объёме, приводящий к нарушению однородности укладываемого дорожного покрытия, что приводит к ухудшению качества и значительному сокращению срока службы последнего. Борьба с сегрегацией необходима на всех этапах – хранении компонентов, производства смеси, а также её доставки и укладки на месте производства работ. Кратко о пробелах и решениях в презентации ниже… А совсем кратко - приобретите Шаттл Багги и проблем не будет! 😉 Мы стараемся делиться своими знаниями – обращайтесь! #Сегрегациязло #Наша_экспертиза #Шаттлбаггиотвсехбед #ГКАБЗ1 #АкадемияИнжтех #Соломатик

ExCon 2025 — крупнейшая в Южной Азии международная выставка строительного оборудования и строительных технологий, проходящая 9–13 декабря 2025 года в городе Бангалор, Индия. На выставке будет представлено оборудование для производства асфальтобетона, цементобетона, буровое оборудование, землеройная, подъемно-транспортная техника, гидравлическое оборудование, запасные части и комплектующие, а также различные инновации в строительной отрасли. Ожидаемое количество участников: более 1500 экспонентов и 80 000 посетителей Наша команда летит на выставку для общения с существующими партнёрами, поиска новых поставщиков и знаний, да и просто получить положительные эмоции от замечательной страны Индии. Обязательно сделаем отчет обо всем интересном, что там увидим. Если что-то надо поискать – дайте знать в комментах! #РоссияИндия #ExCon2025 #Скажитенайдем

Государственно-частное партнёрство (ГЧП) играет ключевую роль в дорожном строительстве, позволяя решать масштабные инфраструктурные задачи, которые сложно реализовать только за счёт бюджетных средств. Этот механизм объединяет ресурсы государства и частного сектора, что способствует ускорению строительства, повышению качества объектов и внедрению инноваций. В рамках ГЧП можно решать множество вопросов, например - как запустить в регионе «зелёный» асфальтовый завод по ГЧП — и не нарушить 44-ФЗ? Идея понятна: частный инвестор строит завод по производству экологичного асфальта, регион получает современную технологию, снижение выбросов и новые рабочие места. Логично оформить проект как региональное соглашение о ГЧП (224-ФЗ). Но где грань между поддержкой инноваций и ограничением конкуренции? 👩‍⚖️ Если регион начнёт прописывать в дорожных закупках по 44-ФЗ требование «использовать только экологичный асфальт по технологии Х», — это прямой риск претензий от ФАС и нарушений антимонопольного законодательства. Закупки остаются конкурентными, и нельзя указывать на конкретного производителя. ❓ Решение — перенести стимулирование спроса в плоскость ГЧП и региональной политики. Регион вправе не диктовать подрядчикам, что закупать, а создавать условия, чтобы применение «зелёных» технологий стало естественным выбором рынка. Например: 🔹 Утверждать региональные стандарты и нормативы в сфере дорожного строительства, где фиксируются экологические требования — уровень выбросов, энергоэффективность, содержание вторичных материалов, технология утилизации старого покрытия и т. д.; 🔹 Включать параметры «зелёных» технологий в региональные программы развития транспортной инфраструктуры и охраны окружающей среды; 🔹 Разрабатывать методические рекомендации и типовые решения, которые допускают использование инновационных смесей и технологий без привязки к конкретному производителю; 🔹 Вводить меры стимулирования: компенсации затрат на переход на экологичные технологии, налоговые льготы, приоритет при субсидировании и финансировании дорожных работ; 🔹 Фиксировать в ГЧП-соглашении обязательства региона по созданию спроса через эти программы, а не через конкретные закупки. Так формируется устойчивая модель: инвестор получает экономику и сбыт, регион — развитие промышленности и снижение углеродного следа, а закупки по 44-ФЗ сохраняют конкурентность. Наши друзья, консалтинговая компания «Качкин и Партнеры» – классные специалисты в этом вопросе. Совсем недавно они осуществили комплексное юридическое сопровождение по масштабному проекту скоростной трамвайной линии «Купчино-Шушары-Славянка» в Санкт-Петербурге на стороне концессионера. Концессионером проекта является ООО «БалтНедвижСервис», учрежденное ГК «АБЗ-1» и Газпромбанком, концедентом — правительство Санкт-Петербурга. Подробности тут - https://t.me/PPP_Kachkin_and_Partners #ГЧП #Наша_экспертиза #Друзьяидороги #ЗеленыйАБЗ #ГКАБЗ1