Harry’s Hangar
СтатистикаЯ занимаюсь как хобби летающими моделями под печать на 3D принтере. В этом канале я выкладываю случайные зарисовки, и рассказываю о прогрессе в разработке своих моделей. Здесь нет контент плана и структуры. Просто потом мысли - дневник
- Последний пост
- 13 авг.
- Последнее чтение
- 21:27
- Постов за неделю
- 10
- Всего постов
- 33
- Тип
- открытый
- Язык
- русский
- Категория
- Технологии (по похожим)
- В каталоге с
- 13 авг.
- 1/24сутки в ленте
- 161
- 1/48двое суток
- 184
- 1/72трое суток
- 198
Оценка по просмотрам недавних постов: пост набирает почти всё за первые сутки.
Посты
без подписи
без подписи
без подписи
без подписи
без подписи
без подписи
без подписи
без подписи
🇸🇪🔋 Heart Aerospace впервые подняла в воздух крупнейший в мире электрический самолёт Шведско-американская компания Heart Aerospace впервые подняла в воздух демонстратор X1, который компания называет крупнейшим полностью электрическим самолётом, когда-либо совершавшим полёт. Испытательный полёт состоялся 12 августа в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, и продолжался 27 минут. X1 достиг высоты около 335 метров, а его полностью электрическая силовая установка развила мощность свыше 1 МВт. В ходе испытаний самолёт выполнил руление, взлёт, набор высоты, маневрирование и посадку. Самолёт совершил полёт полностью на аккумуляторах и во время первого полёта израсходовал электроэнергии примерно на 5 долларов. X1 (ранее HX-1) - это полноразмерный прототип 30-местного гибридно-электрического регионального самолёта ES-30. С размахом крыла 32 метра и взлётной массой более 11 тонн он станет крупнейшим электрическим самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Впереди компанию ожидает программа испытаний, которая займёт несколько месяцев и даст данные для сертификации серийной модели. Heart Aerospace рассчитывает пройти сертификацию ES-30 по нормам FAA и ввести его в эксплуатацию в 2031 году. При этом первые лётные испытания серийного самолёта должны стартовать в 2028-м. Компания заявляет, что ES-30 сможет снизить эксплуатационные расходы более чем на 40% по сравнению с традиционными региональными самолётами. На проект уже есть обязательства со стороны United Airlines, Air Canada и JSX. Следующий важный этап для Heart Aerospace теперь будет гораздо сложнее: X1 должен доказать не только возможность электрического полёта, но и жизнеспособность этой технологии для регулярных коммерческих перевозок. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Кажется, на наших глазах формируется будущее.
Есть такие талантливые ребята, которые сделали очень крутой и реалистичный 747. Под печать. Это то куда я хотел бы стремиться, но сейчас катастрофически нет времени. Поэтому порадуемся пока за других😍 https://www.flyhm3d.com/74xlanding
без подписи
без подписи
без подписи
без подписи
На просторах интернета нашел вдохновляющий кокпит Viper 90мм EDF. Хочу оставить это здесь. Внимание, видео!
без подписи
Еще один плагин для отзеркаливания 3D скетчей. Раньше надо было колхозить, создавая поверхности и зеркалить уже их. А затем строить лофт по этим поверхностям. Те, кто рисовал копийный фюзеляж и пытался вести лофт по “виду сверху” меня поймут.
Друзья, лет 5 я пользовался инструментом AirfoilTools с маркетплейса Autodesk Fusion. В целом работал нормально, но периодически непредсказуемо работал не как надо: профиль вставлялся вроде бы в нужную плоскость, но в виде странного скетча в другой плоскости и точно не там, где мне было нужно. А ещё при вставке постоянно смещался центр профиля, из-за чего оперение получалось несимметричным относительно строительной симметрии самолета. Кто пользовался этим инструментом — наверняка сталкивался. Но обводить профили вручную я точно не готов! В общем, сделал свой — простой и максимально эффективный импортер профилей. Появляется прямо в инструментах скетча (SKETCH → CREATE). Нужны всего две точки — начальная и конечная, куда вставить профиль. Дальше опционально: толщина задней кромки (например, 1 мм, чтобы нормально печаталось) и поворот профиля — для геометрической крутки. Профиль всегда ложится точно в плоскость эскиза и симметрично между точками — те самые, то что меня бесило в том старом плагине. 📦 Установка: распаковать архив и добавить папку с плагином в Add-Ins Fusion. После этого появится пункт в меню скетча. Пользуйтесь и как работает! UPD: добавили создание NACA профилей сразу прям в плагине=) больше не надо в принципе искать dat файлы
Друзья, лет 5 я пользовался инструментом AirfoilTools с маркетплейса Autodesk Fusion. В целом работал нормально, но периодически непредсказуемо работал не как надо: профиль вставлялся вроде бы в нужную плоскость, но в виде странного скетча в другой плоскости и точно не там, где мне было нужно. А ещё при вставке постоянно смещался центр профиля, из-за чего оперение получалось несимметричным относительно строительной симметрии самолета. Кто пользовался этим инструментом — наверняка сталкивался. Но обводить профили вручную я точно не готов! В общем, сделал свой — простой и максимально эффективный импортер профилей. Появляется прямо в инструментах скетча (SKETCH → CREATE). Нужны всего две точки — начальная и конечная, куда вставить профиль. Дальше опционально: толщина задней кромки (например, 1 мм, чтобы нормально печаталось) и поворот профиля — для геометрической крутки. Профиль всегда ложится точно в плоскость эскиза и симметрично между точками — те самые, то что меня бесило в том старом плагине. 📦 Установка: распаковать архив и добавить папку с плагином в Add-Ins Fusion. После этого появится пункт в меню скетча. Пользуйтесь и как работает! UPD: добавили создание NACA профилей сразу прям в плагине=) больше не надо в принципе искать dat файлы