Hidden Moscow

Сегодня фонду «Внимание» исполняется 8 лет! 💛 За это время вокруг фонда собралось большое сообщество людей, которым важно сохранять наследие. Благодаря вам старые двери сохраняются, мозаики и росписи обретают новую жизнь, а у исторических домов появляется будущее. За восемь лет мы реализовали 146 проектов более чем в 40 населённых пунктах. Провели 568 волонтёрских акций, проконсультировали больше 280 человек, а прямо сейчас нашу работу поддерживают 862 активных донора. За каждой из этих цифр стоят люди, которые помогают нам деньгами, временем, знаниями и вниманием. Спасибо нашим жертвователям, волонтёрам, реставраторам, заявителям, партнёрам, консультантам и всем, кто рассказывает о наших проектах другим. Без вас ничего этого не было бы. Сегодня лучший подарок фонду — пожертвование на нашу работу. Даже небольшая сумма помогает нам продолжать спасать то, что легко потерять и невозможно воссоздать заново: 💫 fondvnimanie.ru/donate С днём рождения нас и всех, кто все эти годы остаётся рядом! 🎉

Делитесь информацией выше, распространяйте, пишите во все инстанции, задействуйте селебрити, потому что только огласка и медийный шум способны сделать хоть что-то… Благодарю Наталию Олеговну Душкину — профессора МАРХИ, архитектора, историка архитектуры, специалиста по охране культурного наследия, внучку Алексея Николаевича Душкина - автора проекта станции «Маяковская».

ПРИЛОЖЕНИЕ: Станции московского метро, состоящие под государственной охраной на региональном уровне (на основании Постановления Правительства Москвы № 316 от 25.04.2000 г.):   1. «Красные ворота» (1935, арх. И. Фомин, Н.Ладовский), 2. «Чистые пруды» (1935, арх. Н. Колли), 3. «Кропоткинская» (1935, арх. А. Душкин, Я.Лихтенберг), 4. «Маяковская» (1938, арх. А. Душкин), 5. «Новокузнецкая» (1943, арх. И. Таранов, Н. Быкова), 6. «Автозаводская» (1943, арх. А. Душкин), 7. «Павелецкая» (1943, арх. А. Душкин, Н. Князев; реконструкция арх. С. Лященко, Е.Демченко,1953) Замоскворецкой линии; 8. «Бауманская» (1944, Б. Иофан, Ю. Зенкевич), 9. «Электрозаводская» (1944, арх. В. Щуко, В.Гельфрейх и др.), 10. «Семеновская» (1944, арх. С. Кравец) 11. «Партизанская», бывшая «Измайловский парк» (1944, Б. Виленский), 12. «Университет» (1959, арх. Л. Лилье, В. Литвинов и др.); По результатам голосования на портале «Активный гражданин» и на основании Приказов ДКН города Москвы 2017 года под охрану в качестве региональных ОКН были поставлены еще три станции Кольцевой линии: 13. «Комсомольская» (1952, арх. А. Щусев, А. Заболотная и др.), 14. «Белорусская» (1952, арх. И. Таранов, Н. Быкова), 15. «Киевская» (1954, арх. Е. Катонин и др.); Приказом ДКН города Москвы от 12.12.2025 станция метро «Площадь Революции» (после вывода из выявленных ОКН) была возвращена под госохрану в статусе ОКН регионального значения: 16. «Площадь Революции» (1938, арх. А. Душкин). Станции московского метро, которые являлись выявленными ОКН регионального значения (на основании Протокола экспертной комиссии по недвижимым объектам наследия и их территориям ЭК-207 от 13.06.2007 г.) и в 2025 году потеряли свой охранный статус:   Сокольническая линия 1. «Сокольники» (1935, арх. И. Таранов, Н. Быкова), 2. «Красносельская» (1935, арх. Б. Виленский, В.Ершов), 3. «Комсомольская» (1935, арх. Д. Чечулин), 4. «Лубянка» (1935, Н. Ладовский, Д. Фридман; реконструкция Н. Алешина, А. Стрелков, 1973-75), 5. «Охотный ряд» (1935, арх. Ю. Ревковский, Д. Чечулин и др.), 6. «Библиотека имени Ленина» (1935, арх. А. Гонцкевичи др.), 7. «Парк Культуры» (1935, арх. Г. Крутиков, Н. Колли и др.);   Филевская линия 8. «Александровский сад» (1935, арх. А. Гонцкевич и др.), 9. «Арбатская» (1935, арх. Л. Теплицкий), 10. «Смоленская» (1935, С. Андриевский и др.), 11. «Киевская» (1937, арх. Д. Чечулин)   Замоскворецкая линия 12. «Театральная» (1938, арх. И. Фомин), 13. «Аэропорт» (1938, арх. Б. Виленский, В. Ершов), 14. «Динамо» (1938, арх. Я. Лихтенберг, Ю. Ревковский), 15. «Сокол» (1938, арх. Ю. Яковлев, К. Яковлев и др.), 16. «Белорусская» (1938, арх. Н. Андриканис, Н.Быкова);   Арбатско-Покровская линия 17. «Курская» (1938, арх. Л. Поляков), 18. «Арбатская» (1953, арх. Л. Поляков и др.), 19. «Киевская» (1953, арх. Л. Лилье, В. Литвинов, М.Марковский), 20. «Смоленская» (1953, арх. И. Рожин и др.);   Калужско-Рижская линия 21. «Рижская» (1958, арх. А. Рейнфельдс, В. Апситис, С. Кравец и др.) 22. «ВДНХ» (1958, арх. И. Таранов, Н. Быкова и др.)   Кольцевая линия 23. «Добрынинская» (1950, арх. Л. Павлов, М. Ильин и др.), 24. «Павелецкая» (1950, арх. Н. Колли, И. Кастель), 25. «Парк Культуры» (1950, арх. И. Рожин, Е. Маркова), 26. «Таганская» (1950, К. Рыжков, А. Медведев), 27. «Октябрьская» (1950, арх. Л. Поляков), 28. «Курская» (1950, арх. Г. Захаров, З. Чернышева), 29. «Новослободская» (1952, арх. А. Душкин, А.Стрелков), 30. «Проспект Мира» (1952, арх. А. Гельфрейх, М.Минкус), 31. «Краснопресненская» (1954, арх. В. Егерев и др.).

В мае 2025 г. в столице широко отмечалось 90-летие Московского метрополитена – одной из самых известных транспортных инфраструктур мира, ставшей выдающимся явлением в истории мировой архитектуры и инженерной науки. В многочисленных репортажах СМИ по случаю юбилея подчеркивалось, что на сегодняшний день в Москве под государственной охраной состоит 48 исторических станций метро. В последнее десятилетие развитие Московского метрополитена и строительство новых станций идет ускоренными темпами. Тем ценнее становятся первые линии метро 1930-1950-х годов, ставшие памятником целой эпохи в истории страны. Станции этого периода построены крупнейшими архитекторами своего времени, обладают высокой исторической, конструктивной, художественной и культурной ценностью и вносят важнейший вклад в историю подземной урбанистики ХХ века, имеют большое международное значение. Однако абсолютное большинство ценных исторических сооружений Московского метрополитена (перронные залы и вестибюли) с 2007 г. имели статус лишь выявленных объектов культурного наследия. Объектами культурного наследия (ОКН) регионального значения являются только 16 станций. В соответствии с изменением Закона города Москвы № 24 «Об объектах культурного наследия в городе Москве» (пункт 3 ст. 17), в 2025 году более полутора тысяч сооружений различных периодов и типологий были исключены из перечня выявленных объектов наследия и лишены охранного статуса. Это в полной мере затронуло наследие московского метро. В числе выявленных памятников, потерявших охранный статус, находятся выдающиеся станции архитекторов А. Душкина «Площадь Революции» (1938) и «Новослободская» (1952), «Театральная» (1938) И. Фомина, «Комсомольская» (1935) и «Киевская» (1937) Д. Чечулина, «Аэропорт» (1938) Б. Виленского, «Октябрьская» (1950) и «Арбатская» (1953) Л. Полякова, «Добрынинская» (1950) Л. Павлова, станции первой очереди, в том числе «Сокольники» (1935) И. Таранова и Н. Быковой, и многие другие яркие произведения отечественного метростроения, составляющие костяк подземной структуры Москвы. Это 21 станция первых очередей 1935-1938 гг. (Сокольнической, Филевской, Замоскворецкой, Арбатско-Покровских линий); 9 станций Кольцевой линии, знаменующих Победу и послевоенный триумф; 3 станции Калужско-Рижской линии 1958 г. Суммарно, они раскрывают разнообразие инженерно-конструктивных типов, которого не знает ни одна мировая столица, демонстрируют парад архитектурных стилей – от конструктивизма, ар-деко до неоклассики, отражая путь отечественной архитектуры в ХХ веке. Керамика, мозаики, скульптура и витражи от первых мастеров (М. Манизера, Е. Янсон-Манизер, П. Корина и др.); собрание дизайна осветительной арматуры и городской мебели; минералогическое богатство страны – все это превращает Московский метрополитен в музей под землей, равного которому нет в мире. За прошедшие годы специалистами были приложены огромные усилия для постановки под охрану комплекс станций 1930-1950-х гг., проведены десятки экспертиз (ГИКЭ). В музеях столицы прошли эпохальные выставки к юбилеям метро, изданы многочисленные монографии, научные исследования и путеводители. Московское метро – ценнейший туристический ресурс столицы. Выведение из-под охраны десятков исторических станций московского метро, имевших статус выявленных объектов культурного наследия, несет урон их дальнейшей сохранности, лишает полноценной реставрации уникальные сооружения. Московское метро должно сохранить свою уникальность и всемирную славу, что невозможно без полноценных мер по его поддержанию и реставрации. ⬇️

⚡️⚡️⚡️🚇 31 станцию Московского метро лишили статуса объекта культурного наследия По мнению властей Москвы «лучшее в мире метро» больше не достойно быть памятником На днях от Вечернего Урбанта приходила информация, что статуса выявленных объектов культурного наследия лишились вестибюли «Сокольников», «Арбатской» и «Смоленской»….. …..к большому ужасу статуса лишилась 31! З1 станция 1935-1954 гг. постройки – золотого века столичного метрополитена Полный список станций, лишенных госохраны: 1. «Сокольники» (1935) 2. «Красносельская» (1935) 3. «Комсомольская-радиальная» (1935) 4. «Лубянка» (1935, 1973-75) 5. «Охотный Ряд» (1935) 6. «Библиотека имени Ленина» (1935) 7. «Парк Культуры - радиальная» (1935) 8. «Александровский сад» (1935) 9. «Арбатская» Филевской линии (1935) 10. «Смоленская» Филевской линии (1935) 11. «Киевская» Филевской линии (1937) 12. «Театральная» (1938) 13. «Аэропорт» (1938) 14. «Динамо» (1938) 15. «Сокол» (1938) 16. «Белорусская-радиальная» (1938) 17. «Курская-радиальная» (1938) 18. «Арбатская» Арбатско-Покровской линии (1953) 19. «Киевская» Арбатско-Покровской линии (1953) 20. «Смоленская» Арбатско-Покровской линии (1953) 21. «Рижская» (1958) 22. «Алексеевская» (1958) 23. «ВДНХ» (1958) 24. «Добрынинская» (1950) 25. «Павелецкая-кольцевая» (1950) 26. «Парк Культуры - кольцевая» (1950) 27. «Октябрьская-кольцевая» (1950) 28. «Курская-кольцевая» (1950) 29. «Новослободская» (1952) 30. «Проспект Мира - кольцевая» (1952) 31. «Краснопресненская» (1954) Всего в столичном метро числилось 48 исторических станций под госохраной – остальные 17 станций оформлены как памятники регионального значения и статус свой сохранили. Потерявшие статус станции имели полное право быть памятниками, пройдя экспертизу….. но в 2025-м властями Москвы были внесены поправки в закон об объектах культурного наследия и все ранее выявленные объекты, которые не прошли экспертизу до 1 июля 2025 года, были автоматически исключены из перечня ценных объектов. В этом году градозащитники через групповой иск пытались оспорить решение властей, но Второй кассационный суд оставил решение без изменений «Развыявление» станций означает, что теперь их можно видоизменять как угодно – хоть завтра все в горичневый цвет покрасить или сайдинг вместо колонн налепить. Даже при Лужкове такого беззакония не было. ПОЗОР СОБЯНИНУ! Ⓜ️ @makemetrobetter

Есть и хорошие новости! 📣 Спасибо всем за неравнодушие — ограда балкона вернулась на место❗️ © Скрытая Москва

Подписываюсь под каждым словом и поддерживаю Лену!🤗 Сил не осталось никаких…

Я девять лет занимаюсь сохранением наследия, и если честно, я выгорела в ноль. Сложно передать эту боль и отчаяние, когда каждый снос, каждый плохой ремонт - как по живому. И ты сам не понимаешь, почему тебе так больно, это всего лишь здание. Я пытаюсь собраться и найти новые смыслы, и почти получается. Как говорит Петя Шутов (архитектор-реставратор и большой наш друг "Внимания" ) : в России много наследия, что-то останется". Я очень на это надеюсь. И очень хочу всплыть со дна. Пока ничего этому не способствует. Новые законы, новые сносы, абсолютное безразличие региональной власти - диалог, который ты годами пытался выстраивать, но ничего не получилось, потому что всем всё равно. Сохранять наследие - это больно. У нас и в работе всё очень сложно, долго и дорого. В наши комментарии регулярно приходят люди, которые во что-то тыкают и обесценивают. Ты стараешься, но как будто в никуда. Такова жизнь. Но меня больше всего ранит мысль, что я не могу ничего изменить. Что все эти годы усилий - в никуда. Всё это в никуда. Я пытаюсь собраться, но пока плохо получается, если честно. Последние пару лет я в очень разобранном состоянии и всё хочу собраться, но никак не могу. Но как шутит моя мама: "а куда нам с подводной лодки?" и это правда. Я очень люблю всю эту красоту и мне невыносимо больно каждый раз, как бы я ни пыталась отстраняться. Сложно, когда ты много лет во что-то вкладываешься на максималках, а результат - его нет. Сфера сохранения наследия в целом очень сложная, и сейчас я это понимаю. Но от этого не легче.

Еще одна абсурдная новость. Реставрацию памятников выводят из-под независимой экспертизы. 12 июня подписан закон, который с 1 марта 2027 года меняет порядок работ на объектах культурного наследия. Поправки в 73-ФЗ и Градостроительный кодекс исключают обязательную государственную историко-культурную экспертизу из согласования проектов реставрации. До этого момента проекты реставрации проверяли аттестованные эксперты ГИКЭ, а заключение публиковалось. Теперь проверку отдают федеральному, региональным и муниципальным научно-методическим советам. Их заключения для органа охраны необязательны и выдаются в срок до семи рабочих дней. Вводится обязательный предварительный этап научно-исследовательских и изыскательских работ по оценке сохранности. Реформа проводится под лозунгом, что сроки согласования сократятся. При этом очевидно, что заключения станут менее доступны общественности, соответственно внешний контроль за такими работами осложняется. Но самое главное и плохое, что профессиональная оценка переходит от независимых аттестованных экспертов к ведомственным советам, чьё мнение к тому же необязательно учитывать. Формально процедура не изменилась, но изменился субъект ответственности с конкретного лица на ведомство. Как будет выглядеть сохранение наследия, из которого изъяли независимую экспертизу, думаю, никому не стоит объяснять. Да, обещанное снижение административных барьеров в реставрации - насущный вопрос, экспертиза годами нуждалась в упрощении. Но делается это во вред памятникам. Когда контролёра, отвечающего лицензией за свои публичные заключения, меняют на совет с необязательным мнением и семидневным сроком проведения оценки, получается что ради ускорения в жертву приносится непосредственно контроль, в котором сама процедура и состоит

Запускаем сбор подписей под письмом профессионального сообщества за сохранение подлинности и целостности Шуховской башни. Прочесть письмо и подписать его вы можете здесь: 👁✏️ https://archi.ru/russia/102251/sbor-podpisei-za-sokhranenie-shukhovskoi-bashni #Шаболовка #Шухов #подлинник #наследие #охрана #сборПодписей

Друзья, ту дорогу, которую уничтожают - историческая. Это один из последних ярких артефактов старого Коломенского. Её строили несколько лет жители села Дьяково во главе с отцом Сергия Воскресенского, нашего новомученика Предтеченского Храма. Дороге не менее 150 лет. Большую ее часть сейчас уничтожили уже, но часть нужно спасти. Остально эти варвары восстановят под моим чутким руководством

Это происходит сейчас