Домашние крылья

​RA-73184 Звезда Удмуртии Еще не так давно основу пассажирского флота «Ижавиа» составляли хорошо знакомые нам Як-42. Но весной 2021 года в истории удмуртского перевозчика началась новая глава и на перрон аэропорта Ижевска пришёл первый Boeing 737-800 И сегодня на перроне «Домашних крыльев» именно тот самый самолёт На ваших экранах Boeing 737-85R(WL), текущий (пока) бортовой номер RA-73184, бывший в «Ижавиа» VP-BUU, серийный номер 39069, заводской line number 5112. Машина оснащена двигателями CFM International CFM56-7B26E. Свой первый полёт борт выполнил 29 сентября 2014 года И, конечно, Удмуртия была далеко не первым домом этого Boeing 22 октября 2014 года новенькая машина получила индийскую регистрацию VT-JFZ и отправилась в парк авиакомпании Jet Airways. Почти пять лет борт работал на насыщенной маршрутной сети индийского перевозчика. Его можно было встретить в Мумбаи (BOM), Дели (DEL), Бангалоре (BLR), Кочине (COK), Бангкоке (BKK) и других аэропортах жаркого региона Весной 2019 года карьера VT-JFZ в Jet Airways закончилась. Самолёт вернулся к лизингодателю и временную получил регистрацию 2-BTTA. Машина побывала в чешской Остраве (OSR), откуда в феврале была перегнана на авиабазу Вунсдрехт (WOE) в Нидерландах. В какой-то момент, этот Boeing рассматривался для передачи израильской El Al, но сделка так и не состоялась. И именно после этого судьба самолёта повернула в сторону России 19 февраля 2021 года будущий VP-BUU приземлился в московском Домодедово. Несколько недель ушло на необходимые процедуры и подготовку машины, а 8 апреля Boeing вылетел из Москвы в Ижевск. Так началась его новая жизнь уже во флоте авиакомпании «Ижавиа» И это был не просто очередной новый борт! VP-BUU стал первым Boeing 737-800 и первым самолётом иностранного производства во флоте «Ижавиа». Именно с него перевозчик начал заметное обновление парка, долгие годы ассоциировавшегося прежде всего с советскими Як-42. За машиной закрепилось красивое имя - «Звезда Удмуртии». В новой ливрее появился и один из главных символов республики - мальтийский крест восьмиконечный солярный знак На момент прихода в авиакомпанию салон Boeing был рассчитан на 182 пассажира, включая два места бизнес-класса. Да, всего два кресла по левому борту в салоне: 1А и 1С. «Ижавиа» изначально планировала использовать машину практически на всей своей регулярной сети: из Ижевска в Москву-Домодедово (DME), Санкт-Петербург (LED), Сочи (AER), Минеральные Воды (MRV), Махачкалу (MCX) и Краснодар (KRR) Весной 2022 года машина сменила бермудскую регистрацию и VP-BUU стал RA-73184. Изменилась и география полетов. Самолёт продолжал связывать Ижевск с Москвой, Санкт-Петербургом и Сочи, а в его треках появляются также рейсы в Калининград, вместо южных направлений Редактор канал дважды поднимался на борт «Звезды Удмуртии». В 2023 году 22 октября на рейс I8926 LED-IJK, место 21F и 23 октября рейсом I8307 вылетел по маршруту IJK-DME, занимая кресло 3F Весной 2026 года стало очевидно, что и ижевский перрон не станет финальным пристанищем для нашего питомца. С 1 августа авиакомпания «Ижавиа» лишилась сертификата эксплуатанта и возможности выполнять регулярные коммерческий рейсы. Посмотрим и на крайние полёты «Звезды Удмуртии»: 30 июля 2026 года день у RA-73184 получился особенно насыщенным. Утром он вернулся рейсом I8 502 Сочи - Ижевск, затем отправился рейсом I8 307 Ижевск - Москва и вечером вернулся домой рейсом I8 308 Москва - Ижевск. На следующий день цикл Москва - Ижевск повторился: I8 307 IJK-DME и затем I8 308 DME-IJK. Рейс из Домодедово в Ижевск вечером 31 июля 2026 года является последним подтверждённым полётом борта на текущий момент, а ведь #СамолетДолженЛетать

​EP-MNV Airbus A310-300 Через Чехию к музею Airbus A310 - один из первых широкофюзеляжных лайнеров европейского концерна, рассчитанный на среднемагистральные и дальнемагистральные маршруты. Сегодня этот тип уже стал музейной редкостью на регулярных пассажирских маршрутах, и тем интереснее видеть его в составе флота иранской Mahan Air и на перроне не только домашнего аэропорта Наш сегодняшний герой - Airbus A310-304 авиакомпании Mahan Air, бортовой номер EP-MNV, серийный номер 567. Паспорт борта: — Тип: Airbus A310-304 — Регистрация: EP-MNV — Серийный номер (MSN): 567 — Двигатели: GE CF6-80C2A2 — Первый полёт: 3 января 1991 года Самолёт был построен в начале 1991 года и свой первый полёт выполнил с испытательной регистрацией F-WWCD. Уже 12 марта 1991 года борт был передан своему первому оператору - Czech Airlines, где получил регистрацию OK-WAB. Под флагом чешского национального перевозчика машина провела почти два десятилетия. Следующий этап биографии начался в конце 2008 года. 1 декабря 2008 года самолёт получил временную регистрацию киргизской Kyrgyz Trans Avia - EX-35003 и затем уже в интересах Mahan Air. Этот переходный период оказался недолгим, и 1 декабря 2010 года борт был вновь перерегистрирован, получив нынешний номер EP-MNV, под которым и продолжил свою службу в Иране. Уверен, что всем понятна столь странная схема перерегистрации для смены оператора. В кассу в Тулузе парни из Mahan Air просто так зайти не могли, и все машины они подбирали на вторичном рынке. Характерный зеленый киль нашего красавца можно было увидеть в Бангкоке (BKK), Дели (DEL), Дюссельдорфе (DUS), Бирмингеме (BHX), Манчестере (MAN) и конечно в Джидде (JED). Машина забиралась и в Москву (MOW) с Питером (LED), а также в Шанхай (PVG) и жаркий Куала-Лумпур (KUL) Так за свою долгую жизнь этот Airbus успел пройти сразу несколько эпох и несколько реестров: от Праги начала 1990-х до флота одного из самых известных частных перевозчиков Ближнего Востока. Для Mahan Air машины семейства A310 на протяжении многих лет оставались важной частью парка, а EP-MNV стал одним из ветеранов этой эскадрильи. В разные годы в парке авиакомпании было до 15 самолетов этого типа, тогда когда большинство авиакомпаний уже списали их. По состоянию на последние доступные открытые данные борт уже не числится в парке Mahan Air, при этом в базах по флоту он отмечен как находящийся на стоянке в Тегеране (IKA) с сентября 2022 года. Для самолёта, впервые поднявшегося в небо ещё в январе 1991 года, это уже очень длинная и насыщенная карьера. Более тридцати лет в небе, несколько регистраций, смена оператора и новая жизнь на другом конце континента - хорошая судьба для широкофюзеляжного ветерана. Потому что #СамолетДолженЛетать

​UK78702 Шелковый путь в небе Узбекистан - страна с богатой авиационной историей и современным флотом. Uzbekistan Airways (HY) - национальный перевозчик республики, активно развивает международную маршрутную сеть и обновляет парк воздушных судов. Одним из знаковых событий стало появление в флоте Boeing 787 Dreamliner - машин нового поколения. Авиакомпания стала первым перевозчиком в Центральной Азии, эксплуатирующим этот тип ВС. Свой первый Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпания получила в конце августа 2016 года, открыв новую эру в дальнемагистральных перевозках. Наш Boeing 787-8 Dreamliner, бортовой номер UK78702, серийный 38364, был построен на заводе Boeing в Эверетте (PAE) осенью 2016 года и стал вторым Dreamliner во флоте национального перевозчика Узбекистана. Свой первый полет машина выполнила 14 октября 2016 года. Церемония передачи самолета состоялась 4 ноября, а уже 5 ноября 2016 года, перегоночным рейсом из Эверетта через Рейкьявик, машина прибыла на свой новый дом - в аэропорт Ташкента (TAS). Борт получил комфортную двухклассную компоновку на 246 пассажиров: 24 места в бизнес-классе с первыми в парке авиакомпании полностью раскладывающимися креслами и 222 кресла в экономическом классе. Машину оснастили современными двигателями General Electric GEnx-1B, которые обеспечивают экономичность и надежность на дальних маршрутах. Машина активно эксплуатировалась на международных направлениях, соединяя Ташкент с Азией, Европой и Ближним Востоком. Пассажиры поднимались на борт UK78702 в Сеуле (ICN), Токио (NRT), Франкфурте (FRA), Москве (DME), Стамбуле (IST) и многих других городах. Редакция канала и сама имеет приятные воспоминания об этой машине - 14 марта 2018 года борт выполнял рейс из Москвы-Домодедово в Ташкент, и те несколько часов в небе на этом Dreamliner оставили самые теплые впечатления о комфорте и гостеприимстве узбекской авиации. За годы службы Dreamliner стал настоящим послом страны в небе, демонстрируя узбекское радушие на самых популярных международных маршрутах. Однако не обошлось и без инцидентов. 25 мая 2022 года машина выполняла регулярный рейс HY273 по маршруту Ташкент - Стамбул. Вылет из столицы Узбекистана состоялся согласно расписанию в 17:26 по местному времени. На борту находилось 240 пассажиров. В районе турецкого города Трабзон, на эшелоне FL400, экипаж столкнулся с проблемами в работе одного из двигателей GE GEnx-1B. Согласно процедурам, было принято решение об отключении двигателя и выполнении вынужденной посадки. В 21:10 по ташкентскому времени борт благополучно приземлился в аэропорту Трабзона, где все пассажиры были размещены до организации дальнейшего перелета. Профессионализм экипажа и надежность конструкции Boeing 787 позволили избежать серьезных последствий. По состоянию на январь 2026 года борт находится на длительной стоянке на перроне базового аэропорта в Ташкенте. За почти десять лет службы машина налетала тысячи часов, соединяя континенты и перевозя десятки тысяч пассажиров. Надеемся на скорое возвращение этого красавца в небо, ведь #СамолетДолженЛетать

Перрон домашнего аэропорта оживает и ваш любимый канал «Home Wings» возвращается! Вас ждут новые машины - и у каждой есть реальный прототип с интересной судьбой. Буду снова рассказывать истории конкретных бортов - как раньше, но шире. Поехали в новый сезон! Потому что #СамолетДолженЛетать ✈️

​RA-89089 Из России с любовью Ранее у нас уже был этот тип ВС даже этой же авиакомпании, но перрон «Домашних крыльев» расширяется и появляются новые экземпляры. Сегодня у нас вновь Sukhoi Superjet 100 от авиакомпании «Ямал». Машина с регистрационным номером RA-89089, серийный 95136, была построена в апреле 2017 года и примечательна тем, что свой первый полет она выполнила в день рождения админа канала - 5 июля 2017 года. 21 апреля 2018 года наш герой был доставлен из Жуковского (ZIA) в Тюмень (TJM) и вот уже седьмой год соединяет Тюмень и ЯНАО с Сибирью и с европейской частью нашей страны. Компоновка одна из традиционных для этого типа - 8 кресел в кабине бизнес-класса и 85 в экономическом. Всего же во флоте «Ямала» сейчас 15 машин Sukhoi Superjet 100. В этом году самолет можно было видеть на рейсах из Тюмени, Ноябрьска (NOJ), Салехарда (SLY) и Нового Уренгоя (NUX) в Екатерибург (SVX), Санкт-Петербург (LED), Уфу (UFA), Новосибирск (OVB), Горно-Алтайск (RGK), Омск (OMS) и Москву (DME). Все потому, что #СамолетДолженЛетать

​UP-B3720 Ожидание на перроне Все возвращается. И рейсы, после вынужденных остановок, и посты в канале про домашние крылья. Сегодня на нашем перроне одна из модификаций популярнейшего Boeing 737 - 737 MAX 8 и он представляет авиакомпанию SCAT из жаркого Шымкента (CIT). Это первая машина для SCAT из новейшего поколения MAX, которые и сейчас продолжают пополнять флот казахского авиаперевозчика. В парке SCAT сейчас уже семь машин подобного типа: две Boeing 737 MAX 8 и пять Boeing 737 MAX 9. Наш герой Boeing 737 MAX 8 с регистрацией UP-B3720 был построен в марте 2018 и из Сиэтла, прямо с площадки Boeing - международного аэропорта Кинг (BFI), через Рейкьявик (KEF), рейсами BFI-KEF и KEF-CIT 31 марта 2018 года был доставлен в Шымкент, в базовый аэропорт для SCAT. Примечательно, что первоначально самолет строился для британской Monarch Airlines. Однако 2 октября 2017 года перевозчик прекратил свою деятельность и этот экземпляр достался авиакомпании SCAT. Но, к сожалению, на крыле самолет пробыл совсем недолго и уже в марте 2019 года надолго встал на перроне аэропорта Алматы (ALA). Причиной длительного «отпуска» послужили всем известные события с конструктивной особенностью серии Boeing 737 MAX, в связи с которой регуляторы всех стран мира и затем и производитель вынужденно остановили эксплуатацию всех машин подобного типа и затем долго дорабатывали и заново сертифицировали эту модификацию. И только 19 февраля 2021 года после получения всех согласований, наш UP-B3720 вновь поднялся в небо. Сейчас самолет активно используется на маршрутах внутри страны. Один самых популярных его рейсов Алматы - Актобе (ALA-AKX). Но этого красавца можно встретить не только на рейсах в Казахстане - машина активно путешествует в Россию. Пассажиры практически ежедневно вступают на его борт на рейсах из Алматы (ALA) в Внуково (VKO). И вот сегодня рейсами DV809/810 наш MAX слетал в Москву и обратно, потому что #СамолетДолженЛетать

​RA-89068 Отечественный производитель На перроне вашего любимого канала появилась новая машина российской авиакомпании и российского же производителя. Сегодня честь России, как одной из немногих стран с собственной индустрией самолетостроения, отстаивает Sukhoi Superjet 100, бортовой RA-89068, серийный 95109. Машина построена в 2016 году в модификации LR (Long Range) и совершила первый полет 11 июля 2016 г. Уже в феврале 2017 года она была поставлена в авиакомпанию «Ямал» (YC), где и обрела свой дом на тюменском перроне. Машина активно эксплуатируется и ее можно встретить по всей маршрутной сети авиакомпании «Ямал». Пассажиры поднимались на борт в Надыме (NYM), Новом Уренгое (NUX), Ноябрьск (NOJ), Салехарде (SLY), Екатеринбурге (SVX) и конечно в Петербурге (LED) и Москве (DME). Сегодня 14 января, наш RA-89068, после небольшой стоянки в Москве (DME) с 11 января, слетал рейсами YC73/174 по маршруту Москва - Надым - Москва и сейчас отдыхает на перроне аэропорта «Домодедово». #СамолетДолженЛетать

Незаметно пролетел год с момента первой идеи и первого поста в канале про домашний перрон. Спасибо подписчикам за интерес. Спасибо критикам за вектор и идеи. Спасибо друзьям и единомышленникам за поддержку. Традиционная благодарность каналам близким по духу, которые редакция читает и перечитывает ежедневно: Авиадиспетчер - Агрегатор авиаконтента FlightMode - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты FrequentFlyers - Канал для продвинутых авиапассажиров Aviasales - Мы помогаем находить дешевые авиабилеты AVIAINCIDENT - Если бы авиаторы научились учиться на чужих ошибках Основной аэродром - Авторский канал об истории авиации AviaChatChannel - Оперативная информация и главные новости из мира авиации 🛬AviaSpotter🛬 - Любительское отслеживание гражданских самолетов Fotografersha - главный фотограф всея авиации Долетались - Записки вредного авиатора Авиатранспортное обозрение - деловой авиационный портал о мировой авиации Скромный работник гражданской авиации - Вертолетчик Работа в авиации - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме Вертолатте - Канал для всех любителей винтокрылых Авиация глазами фотографа - канал создан для вас, чтобы вы лицезрели замечательное творение рук человека - самолеты Летаем и путешествуем дешево! - Распродажи, акции и выгодные предложения на авиабилеты. И конечно, Советский Ленинград - Про людей, домá и метро в текстах и фотографиях: было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.

Когда ребенок вспомнил, что завтра в школу надо принести самолёт, сделанный своими руками

​VQ-BAS Зенитолет Оригинальная ливрея самолета - всегда была жемчужиной любой авиакомпании. Особенно, если борт несет эмблему любимого всем городом футбольного клуба. В парке авиакомпании «Россия» (FV) есть такая машина - «Зенитолет». Airbus A319-111, бортовой номер VQ-BAS, серийный 1863, был построен 18 лет назад, в 2002 году и в октябре этого же года был поставлен в парк американской авиакомпании Frontier Airlines (F9). В мае 2009 года машина пополнила парк авиакомпании «Россия» и носила традиционную для перевозчика ливрею с российским триколором. На волне успеха ФК «Зенит» и очередного чемпионского трофея, в ноябре 2014 года борт обрел собственную уникальную ливрею в сине-бело-голубых цветах клуба с берегов Невы. Машина стала и официальным бортом футболистов - на многие выездные матчи «Зенит» отправлялся именно на нем. В обычные дни машина выполняет будничные регулярные рейсы. В этом году ее можно было увидеть в многих городах по маршрутной сети авиакомпании «Россия»: от Красноярска (KJA) до Калининграда (KGD), от Мурманска (MMK) до Сочи (AER). С уникальным бортом было и несколько авиаинцидентов, при чем несчастливым маршрутом оказывалась Уфа. 1 марта 2016 при выполнении рейса FV-6741 из Санкт-Петербурга (LED) в Уфу (UFA) произошло задымление в салоне, экипаж принял решение вернуться обратно после 15 минут полета. 13 мая 2020 на рейсе FV-6413 опять из Санкт-Петербурга в Уфу при наборе эшелона произошла потеря давления в салоне и машина вернулась в аэропорт вылета. Сегодня, 31 декабря 2020г., машина выполнила уже четыре рейса. Утром слетала в Калининград и обратно, а затем рейсами FV6201/6201 в Анапу (AAQ) и обратно. Примерно час назад борт приземлился в аэропорту города-чемпионов, встретит Новый год и уже скоро примет новых пассажиров, потому #СамолетДолженЛетать Редакция канала поздравляет читателей, партнеров и всех-всех любителей авиации с наступающим Новым годом! Желаем вам приятных путешествий, интересных полетов, новых горизонтов, обоятельных попутчиков и отличных самолетов! Счастливого Нового года и Рождества!

​RA-89010 Новый, но с большой историей Про Sukhoi Superjet написано и сказано уже много и в нашей коллекции есть один любопытный экземпляр. Итак, сегодня мы смотрим на Sukhoi Superjet 100, бортовой RA-890106 серийный 95018. Построен в 2012 году, первый полет состоялся 12 июля этого же года. Это 18 серийная машина типа SuperJet-100. 17 сентября был передан в парк национального перевозчика, авиакомпанию «Аэрофлот», где имел имя собственное - Борис Бугаев. Машина была названа в честь Главного Маршала Авиации СССР - Бориса Павловича Бугаева. Однако, уже в июне 2014 года, машина вернулась лизингодателю, в связи с неудовлетворительными требованиями от эксплуатанта и дальнейшей заменой на более свежую. Её поставили на хранение в ЛИИ им. Громова. Спустя год, 11 ноября 2015, борт пополнил парк авиакомпании Red Wings. В красно-белой ливрее самолет пролетал до мая 2016г. и в июле приступил к полетам в авиакомпании «Ираэро». Но снова ненадолго! Даже новое имя - Святого Князя Владимира не упасло. В декабре 2016г. машину вновь поставили под забор, в связи с трещинами в проушинах ремней крепления верхнего и нижнего кронштейнов стабилизатора. Директиву отстранения ВС подписал тогдашний замглавы Росавиации - Буланов. Машина вернулась к полетам в марте 2017г. В эпоху карантина ее можно было видеть в Иркутске(IKT), Москве(DME), Нижнем Новгороде(GOJ), Самаре(KUF), Нижневартовске(NJC), Уфе(UFA), Владивостоке(VVO) и Благовещенске(BQS). Крайний регулярный рейс IO 392 был выполнен 1 октября по маршруту Омск(OMS)-Красноярск(KJA). 2 октября машина вернулась рейсом IO 406 PYI-IKT в Иркутск, где и ждет своих новых пассажиров, потому что #СамолетДолженЛетать

​YL-CSA Гибридная модель набирает все большую популярность у авиаперевозчиков. Традиционные ценности, наряду с низкой стоимостью перелета - все это привлекает пассажиров и позволяет авиакомпаниям быть более гибкими. AirBaltic один из успешных примеров такой модели. А интересный флот прибалтийского перевозчика обращает и наше с вами внимание. Airbus A-220-300, бортовой YL-CSA, серийный 55003. Непривычное для европейского авиапроизводителя сочетание цифр в индексе модели. Рожденный изначально в Канаде, как Bombardier CS300, после сделки между Airbus и Bombardier Aerospace, с 1 июля 2018 стал именоваться именно, как A-220. Примечательно, что первый коммерческий рейс нового, на тот момент еще Bombardier CS300, состоялся именно в авиакомпании AirBaltic. 14 декабря 2016г. рейсом BT617 из Риги (RIX) в Амстердам (AMS) открылась эра новая техники. Сейчас в парке AirBaltic уже 23 Airbus A-220-300, несколько из которых совсем новенькие и получены в 2020г. Машина на фото успешно летает и после возобновления полетов в мае 2020г. Ее можно встретить в Турку (TKU), Стокгольме (ARN), Штутгарте (STR), Таллине (TLL) и Вильнюсе (VNO). Крайний рейс ВТ603 был выполнен сегодня из Риги в Брюссель (BRU) и совсем скоро машина снова встанет на крыло и вернется домой в Ригу. Потому что #СамолетДолженЛетать

​G-CIVO У нас на канале снова легендарная королева небес - британский B747. Может именно он вскоре окажется в России и в «России»? Хотя, конечно, это все только слухи. Итак, Boeing-747-400, бортовой G-CIVO, серийный 28849. Построен в далеком уже 1997 году и поставлен в авиакомпанию British Airways (BA) декабре этого же года. По традиции перевозчика имеет четырехклассную компоновку и в какой-то из периодов имел интересный салон: 14 мест первого класса, 70 мест бизнес-класс, 30 мест эконом-комфорт и всего 177 кресел экономического класса. Однако в октябре 2015 года салон вернули в более привычные F14C52W36Y235. В последние годы машина много летала в Африку и Северную Америку, выполняя ежедневно рейсы с Кейптаун (CPT) и Лагос (LOS), Майами (MIA) и Лаг-Вегас (LAS), Денвер (DEN) и Ванкувер (YVR). Карантинная история больно ударила по эти гигантам. Крайний коммерческий рейс ВА58 из Кейптана в Лондон (LHR), борт выполнил 2 июня, после чего отправился на долгую стоянку в Кардифф. 11 сентября машину отогнали в маленький аэропорт Костволд, близ деревеньки Кэмбл, где она и ждет решения своей судьбы. Хотя #СамолетДолженЛетать

​VQ-BRS Гражданская авиация стремительно возвращается в нашу привычную жизнь. Самолеты летают, в аэропортах очереди, пассажиры планируют новые путешествия. Авиакомпания Nordwind один лидеров российской авиации. На заре своей деятельности выполняла чартерные рейсы, на популярные курорты, но уже несколько лет активно играет на рынке регулярных перевозок и делает огромные успехи. В парке перевозчика уже более 30 машин, включая А321, который и представлен в виде модели на фото. Airbus A-321-200, бортовой VQ-BRS, серийный 7686, совсем молодая машина. Была построена в 2017, свой первый полет совершила 9 мая и 19 мая того же года передана своем заказчику - авиакомпании Nordwind. Самолет активно эксплуатировался и его можно было встретить во многих российских городах. Из Москвы он часто летал в Петербург(LED), Сочи(AER), Краснодар(KRR), Екатеринбург(SVX), Казань(KZN), Пермь(PEE), Уфу(UFA) и многие другие. При этом он связывал наши города не только со столицей, но и со средиземноморским побережьем Турции, выполняя рейсы в курортную Анталью(AYT). К сожалению в Анталье самолет и настиг летный инцидент. 10 января 2020г. борт вылетел из Шереметьево рейсом N41801 в направлении турецкой Анталье, после ухода на второй круг самолет совершил жесткую посадку и передняя стойка шасси пробила фюзеляж и частично вошла в пол первого салона. Конечно, после такой посадки самолет остался в аэропорту приземления, где и находится по сей день. Надеемся на возвращение новенького борта в строй, ведь #СамолетДолженЛетать

Поздравляю канал FlightMode с 3-летием! Отличные статьи, горячие новости и яркие новинки из мира авиации. Этот канал одних из немногих, который никогда не стоял на mute. Так держать, Саша! Спасибо за напоминание об интересном канале ) Админ напряженно работал в карантинное время и уже сегодня на канале будут новые публикации. https://t.me/aviationmode/4173

Продолжаю интерактивную серию "модель-прототип" с читателем pilot_pi, который ведет очень правильный интстаграм https://instagram.com/pilot_pi Наблюдаем за посадкой Boeing 747-400, бортовой номер PH-BFV, из предыдущего поста, на самом шикарном для всех любителей авиации пляже - Maho Beach на острове Сент-Мартен

​PH-BFV Вчера очередной Джамбо рейсом Амстердам-Чикаго отправился на пенсию. Так постепенно заканчивается эпоха четерехдвигательных лайнеров. У нас сегодня один из собратьев ушедшей на покой Королевы небес - Boeing 747-406(M), бортовой номер PH-BFV, серийный 28460. Машина постройки далекого 1999г. впервые поднялась в воздух 3 августа. 16 августа 1999г. борт вошел в строй нидерландской авиакомпании KLM (KL) - Royal Dutch Airlines, и обрел имя собственное - City of Vancouver. За долгую карьеру с ним произошел и один аварийный инцидент. 13 февраля 2019г. В аэропорту Амстердама (AMS) во время подготовок к вылету в Лос-Анджелес (LAX) рейсом KL601, машина при буксировке столкнулась с Boeing 787, тоже авиакомпании KLM, вылетающим в Атланту (ATL). Наш 747 получил повреждения правого винглета, но уже 16 февраля вернулся к полетам. В новой карантинной истории машина была активно востребована. В марте полеты в основном в Северную Америку, затем месячный перерыв в апреле и в мае начались ежедневные полеты в Китай. Борт можно было встретить в Шанхае (PVG) и Пекине (BJS). А прямо сейчас наша Королева подлетает к Сеулу (ICN), рейсом KL987, где и произведет посадку в 2:50 по Пекину или 20:50МСК. Потому что #СамолетДолженЛетать

​TC-JOH Еще немного о специальных ливреях Любое крупное спортивное мероприятие не проходит без участия авиакомпаний. И многие авиакомпании охотно участвуют в рекламных компаний спортивных клубов и чемпионатов. Turkish Airlines (TK) имеет давние и тесные связи со спортом и чемпионат Европы по футболу UEFA EURO 2016, проходивший во Франции с 10 июня по 10 июля, конечно, не могли пропустить. Airbus A330-303, бортовой номер TC-JOH, серийный 1622, был построен как раз незадолго до чемпионата и был поставлен в авиакомпанию 21 апреля 2015 года. С апреля по август 2016г. машина носила специальную ливрею «EURO2016», представленную на модели. Отличная машина, ранее, очень активно летала, соединяя Стамбул в основном с Азией и Европой. К сожалению, после выполнения своего крайнего регулярного рейса ТК165 19 марта Ханой (HAN) - Стамбул (IST), машина скучает на перроне. 26 марта, рейсом TK6946 борт перегнали в бывший главный аэропорт Стамбула им. Ататюрка (ISL), где он и ждет своего часа. Потому что #СамолетДолженЛетать

​ZK-OKQ Продолжаем продолжать рубрики «Нам пишут» и «Самолеты админов» Сегодня у нас редкая в наших краях авиакомпания с родины киви и пейзажей из «Властелина Колец» - Air New Zealand (NZ). Модель предоставлена редакцией канала https://t.me/aviationmode Наш Boeing 777-319(ER), Extended Range - увеличенная дальность, бортовой номер ZK-OKQ, серийный 40689, был построен в конце 2011г. и свой первый полет произвел 30 декабря. 12 января 2012г. борт, рейсом NZ6391, прибыл в Окленд с завода в Эверетте, где служит в национальной авиакомпании в стране Киви. Первый коммерческий рейс NZ135 машина выполнила 19 января 2012г. по маршруту Окленд (AKL) - Брисбен (BNE). Примечательно, что это первый самолет в серии из семи машин, который был приобретен в собственность авиакомпании, а не в лизинг. Черный цвет ливреи всегда выгодно смотрится на воздушном судне. Лично мне очень нравятся необычные ливреи на крылатых машинах и этот борт просто кладезь такой информации. Первоначально, на заводе он приобрел ливрею «Crazy About Rugby», затем был перекрашен в сочную ливрею «All Blacks», а с июня 2016г. носит стандартную ливрею авиакомпании, как и на представленной модели. Машина активно летает и выполняет рейсы по всему миру, соединяя островное государство с Австралией, Азией, Европой, и обеими Америками. И даже прямо сейчас борт летит важнейшим* рейсом NZ2 из Окленда в Лос-Анджелес, где и приземлится в 14:05LAX (0:05MOW), потому что #СамолетДолженЛетать * Вы же знаете, что чем меньше цифра номера рейса, тем наибольшее значение он имеет в иерархии авиакомпании?

​F-HPJA В контексте нынешнего кризиса COVID-19 и его влияния на ожидаемый уровень активности группа Air France-KLM объявила об окончательном прекращении деятельности Air France Airbus A380, сообщает нам канал https://t.me/aviationmode Ему вторит https://t.me/aviadispet4er со статьей о печальных новостях из стана авиакомпании Lufthansa Еще совсем недавно эти огромные машины казались верхом инженерного творения и олицетворяли мощь современной гражданской авиации. Сегодня, когда во главу угла становится уже не доллар, а цент - эти прожорливые гиганты друг за другом отправляются на пенсию. Airbus A380-861, бортовой номер F-HPJA, серийный 033, начал свою службу во флоте национального перевозчика Франции - Air France (AF) 30 октября 2009 г. Он стал первым в серии из 10 этих машин в парке Air France. К сожалению, судьба всех этих машин предрешена. Один из собратьев нашего подопечного, бортовой номер F-HPJВ, выполнив 22 ноября 2019г. свой крайний рейс, AF995 из Йоханнесбурга (JNB) в Париж (CDG), с флагом Французской Республики на киле, отправился на Мальту, в аэропорт Лука (MLA), где и был перекрашен в полностью белый цвет. Примечательно, что после этой процедуры машина осталась на некоторое время в парке Air France. С 20 февраля лайнер находился в Ирландии на перроне аэропорта Нок (NOC) и ожидает своей участи. Но вернемся к нашему питомцу. С 1 марта 2020г. машина выполнила всего 24 рейса, побывав в Мехико (MEX), Йоханнесбурге (JNB), Майами (MIA), Нью-Йорке (NYC) и Лос-Анджелесе (LAX). После крайнего рейса AF179 22 марта машина вернулась из Мехико в Париж и скучает на перроне аэропорта имени Шарля де Голля. А ведь #СамолетДолженЛетать