Иркутск. Город. Транспорт.

Может понравится тут кому-то. Разворотный путь трамвая прям на площади. Базель, Bahnhofplatz. Между платформами ~34 метра

✅ Масштабные работы на улице Ленина: замена верхнего слоя дорожного покрытия и ремонт трамвайных путей. 📍 Сегодня ночью в центре города работал асфальтоукладочный комплекс «Иркутскавтодора». На улице Ленина провели замену верхнего слоя покрытия на участке от Горького до здания БГУ. 🦺 Сначала рабочие с помощью фрезы сняли старый асфальт. Затем выполнили проливку поверхности битумной эмульсией. После этого приступили к укладке асфальтобетонной смеси и ее уплотнению. 🚃 Ранее на этом участке специалисты «Иркутскгортранса» выполнили ремонт трамвайных путей: ликвидировали уширение колеи, перебрали стыки и частично заменили изношенные шпалы. 🔸 Сейчас основные работы развернуты на перекрестке улиц Ленина и Карла Маркса. Здесь организован капитальный ремонт с полной заменой шпал и рельсов. Последний раз такая масштабная реновация проводилась тут почти 30 лет назад. 🕰 Весь процесс строго ограничен по времени: нужно успеть до 6 часов утра, когда на линию выходит первый трамвай. Специалисты «Иркутскгортранса» и «Иркутскавтодора» работают в тесной связке. Первым делом дорожники извлекают грунт, а затем засыпают образовавшуюся траншею скальником и щебнем, утрамбовывают. После этого бригада ИГТ приступает к замене шпал и рельсов. Когда отрезок пути отремонтирован, участок временно засыпают асфальтовой крошкой, чтобы восстановить покрытие дороги. – Работы, которые сегодня проводим на улице Ленина, – хороший пример синхронизации наших городских предприятий. Обновление инфраструктуры для электротранспорта – одна из важных задач сегодня. Мелкие ремонты и обслуживание трамвайных путей выполняются регулярно, но здесь принципиально другое: мы полностью меняем рельсошпальную решетку на пересечении Ленина и Карла Маркса. Это достаточно трудоемкий и ответственный процесс. Благодарен коллегам из «Иркутскгортранса» и «Иркутскавтодора» за их труд и профессионализм, – отметил мэр Руслан Болотов.

Иркутск: 79 лет трамвайной системе города. Средний возраст вагонов в Иркутске – 40 лет. Уверенно бегают по иркутским дорогам, не смотря ни на что, трамваи. 3 августа этому виду транспорта в областном центре исполнилось 79 лет. ✍️Подписаться на наш канал 📰Предложить новость https://nts-tv.ru/news/79-let-na-relsakh-kak-irkutskiy-tramvay-zhivet-i-derzhitsya-na-khodu/

По расписанию — одно, а на деле — другое. Жители Иркутска недовольны троллейбусами Иркутяне выразили недовольство работой троллейбусного маршрута №4. В редакцию IRK.ru обратился мужчина, который 27 июля не смог уехать с остановки на улице Ленина в сторону аэропорта. Позже он выяснил, что днем на линию выходит всего две машины, хотя на официальном сайте МУП «Иркутскгортранс» указано, что их должно быть пять. Как сообщили журналисту IRK.ru в пресс-службе мэрии Иркутска, такая ситуация сложилась из-за дефицита кадров. При штате в 116 линейных водителей в МУП числится только 64 специалиста. Нехватка — более 45%. С 1 июля 2026 года на линию ежедневно должно выходить 30 троллейбусов. Однако фактический выпуск колеблется от 23 до 27 единиц. Что касается конкретно маршрута № 4, то по утвержденному расписанию на нем ежедневно должны работать четыре троллейбуса, а не пять, как было указано в обращении. Но по факту сейчас там задействованы лишь две-три машины. «Подвижного состава в троллейбусном депо достаточно для полного выпуска на линию. В условиях кадрового кризиса предприятие старается решать проблему, набирая и обучая новых специалистов на базе своего «Пункта по обучению водителей трамвая и троллейбуса», — сообщили в администрации. Также в мэрии отметили, что в целом общественный транспорт в Иркутске ходит регулярно, но интервалы зависят от количества подвижного состава на каждом конкретном маршруте. Задержки в основном происходят из-за автомобильных заторов и ДТП с участием сторонних автомобилей. Фото из архива IRK.ru 🔷🔹Подпишись на новости Иркутска МАКС IRK.ru в Дзене

Актуальное сравнение трамвайных систем крупных городов (без столиц) Из положительного. Подросли на 5 и 9% средняя ЗП водителей и часовая базовая ставка. В 1.5 раза увеличился выпуск трёхсекционников. Чуть снизился возраст водителей. Из отрицательного. Наибольшие опасения вызывают трамвайные системы в Ростове-на-Дону, Уфе, Иркутске и Калининграде. Явно прослеживаются признаки увядания: - малый выпуск; - низкие ЗП, заниженные базовые ставки водителей; - дефицит водителей, средний возраст которых близок к 50 годам. Спасти эти системы от закрытия будет крайне сложно. Рекомендации всем городам следующие: 1) активнее изыскивать доп. финансирование трамвая 2) работать над приоритетным проездом и расширением зоны платных парковок (казалось бы при чём тут трамвай, а он больше всего от этого зависим, будучи самым вместительным НОТом) 3) часовую ставку водителям установить не ниже 200 руб., а месячную СЗП не ниже 100 тыс. на руки

С днём рождения, иркутский трамвай! 🎉 3 августа 1947 года началось его движение — и с тех пор он стал постоянным жителем города. Пусть сегодня времена непростые, а вызовы серьёзные — мы не теряем веры: у иркутского трамвая впереди ещё много маршрутов, историй и благодарных пассажиров. Напоминаем, что трамвай является лучшим видом городского транспорта, который сейчас развивается во всем мире. Пусть и до Иркутска доберется развитие трамвая. Пусть он станет лучше, комфортнее и будет перевозить иркутян ещё долгие годы! 🌟